Wat ik me echter afvroeg en nog niet heb kunnen vinden, is hard en software om deze diag. stekker aan je PC te koppelen,
voor de moderne systemen is er genoeg zelfs op je palm of pocket PC maar voor de merk eigen systemen heb ik niks kunnen vinden.
Ja er zijn van die uitlees rest computers voor de garage maar dat is weer een beetje te veel van het goede.
Wie heeft er wat gevonden of weet er genoeg van om dit een keer (samen) zelf te gaan maken.
JHH
Echt niemand met een idee?
Lijkt me lastig te maken. Wat je moet uitvinden is namelijk het volgende:
- Is het mono of bidirectioneel verkeer/communicatie?
- Wat is het basisprotocol? Bijv. RS232 of RS485
- Neem aan dat het serieel is en niet parallel? (dus tweedraads)
- Gebruikte start- en stopbits en woordgrootte (*)
- foutafhandeling van het protocol
(*)op de unit lees je, voor zover ik hier in het forum lees, foutcodes uit als x-y-z. x,y en z zijn cijfers, maar hoe groot kan hun grootste waarde zijn? Als de maximale waarde 3 is dan is de woordgrootte dus 2 bits, bij max=7, drie bits. In het laatste geval heb je dan tussen start en stopbit 9 bits aan data.
Al met al een behoorlijke klus om even uit te zoeken.
Wat moet je precies aan de PC koppelen dan? Er zit geen USB aansluiting in de motor... ;D
Aangezien je met een stekker en door op het knopje drukken dmv een led de kodes kunt lezen, lijkt het me dat de "computer" met wat puljes geven dit van je kan overnemen, ik heb er in de garage bij gestaan en het duurde een "eeuwigheid" eer de "diagnose computer" de paar kodes had gelezen,
aangezien er een a en b stekker is en beide maar een paar draadjes, denk ik dat het tov orbII een eitje moet zijn
JHH
Een computer stuurt pulsjes uit, een vastgestelde tijd een positieve spanning is een logische "1" een vastgestelde tijd geen spanning is een logische "0"
Bij bidirectioneel verkeer, dus dat de pc ook 0-en en 1-en naar de boardcomputer stuurt zal er een afspraak zijn wat een start en een einde is. dus welke pulsen daar voor dienen. Al met al niet iets om op een zondagmiddag ff in elkaar te flansen
Volgen mij is het niet al te moeilijk, zal mijn notebook er binnenkrort eens op aansluiten met een logicannalyser.
(binnenkort is zomer 2003 als mijn VW 181 klaar is
JHH
Daarmee moet je eind komen. Ben benieuwd!
en voor de s70 ??? is daar een oplossing voor voor BMW BV is er een apparaatje in in te pluggen de fouten lezen en resetten is dat ook verkrijgbaar voor Volvo ??
groetjes Daniel
Citeeren voor de s70 ??? is daar een oplossing voor voor BMW BV is er een apparaatje in in te pluggen de fouten lezen en resetten is dat ook verkrijgbaar voor Volvo ??
Vanaf ongeveer 1996 is het ODBII
http://www.obd-2.de/techn.html
in dit programma zit ook de functie 'reset volvo service light'!en je hebt het ISO protokol nodig.
http://www.ipdusa.com/ProductsSubCat.aspx?SubCategoryID=66
Groeten Danny
Voor odb II heeft er pas ( nov dec 2002) een stuk in de electuur gestaan, stukje zelfbouw en website voor de software teven uitleg over het protocol.
www.elektuur.nl
deel I
http://elektuur.o4s.com/Elektuur/NL/Products/Magazines.nsf/5218536c642f87fac1256c78005ee610/4be8ddb6e939a366c1256c77003d897c?OpenDocument
Deel II
http://elektuur.o4s.com/Elektuur/NL/Products/Magazines.nsf/5218536c642f87fac1256c78005ee610/8e78b4f44940b7f2c1256c7700419106?OpenDocument
Kijk ook eens op
http://www.scantool.nl
Maar ik zoek dus iest voor de oudere motoren / volvo's
850 en 960
JHH
http://www.picotech.com/auto/automotive_kit.html Kwam ik vandaag tegen in een emailing. Weet niet of hij de oude 850 ook kan uitlezen.
Het grote voordeel van het vehikel-erkunder http://www.obd-2.de/techn.html programma is dat daadwerkelijk de "volvo reset service light" functie aanwezig is, het is ook in het engels te krijgen en de ISO interface kabel komt op 130,00 euro incl. programma en de software is uitgebreider.
Ik heb het nog niet kunnen testen.
Bij de elektuur kit krijg je een simpel uitlees (scantool)programma, wat op zich voldoet, maar je moet bij de '96-'98 modellen nog steeds naar de dealer om je service light te laten resetten.
Deze kit is ook kant en klaar bij bovenstaande link te krijgen en kost met 2x een kabel praktisch hetzelfde.
Groeten Danny
Citeerhttp://www.picotech.com/auto/automotive_kit.html Kwam ik vandaag tegen in een emailing. Weet niet of hij de oude 850 ook kan uitlezen.
Is geen Uitlezer voor de motot management, maar een stroom, volt en zo meetapparaat.
Leuk om je sensors te testen en de bekalbeling. maar niet om de codes uit te lezen
JHH
waar is de kabel dan verkrijgbaar ??
groetjes daniel
Citeerwaar is de kabel dan verkrijgbaar ??
groetjes daniel
http://www.obd-2.de/kabelve.html
Groeten Danny
bedankt voor de nuttige info ,ik twijfel tussen een kabel of zo een reset toestelletje
wat zou beter zijn ??
groetjes Daniel
Met zo'n reset toestelletje zoals ze bij IPD verkocht worden, kun je in eerste instantie alleen de codes uitlezen en resetten,
maar voor het resetten van het service lampje moet je nog 'n apparaatje aanschaffen.
1996-2001 obdII code reader WST3100 $179.00
850, 70 series 1996-98 servce light reset tool WST5408 $178.
De interface kabel lijkt me de beste koop:
codes uitlezen
service lamp reset
uitgebreidere software
via een pc, dus ook printen en een 386 is voldoende
ongeveer 130 euro, excl PC
Nu de domper, ik kan op dit moment nog niet zeggen of het werkt!
Groeten Danny
zou de software daarbij zijn of afzonderlijk zoeken of kopen ,
groetjes Daniel
De software is gratis en kun je zo van de site downloaden ik heb de software al op mijn computer staan, daarom weet ik ook dat de functie 'reset volvo service light' aanwezig is!
Als je de kabel in je bezit hebt kun je het programma 'actief'
maken.
http://www.obd-2.com/#download
http://www.obd-2.de/downve.html
Groeten Danny
Leuk onderwerp!
Paar vragen blijven hangen, maar misschien kan ik ze zelf beantwoorden, tot later. Eerst eens even neuzen.
Niet alles dus
- waar vind ik het motornr? SVV2.4VJGFEK voor een 2.510V uit 94-model 95?
- waar sluit je die (nog te kiezen) stekker aan om de motor, als die er bij miijn auto al inzit?
Groet, K
Je moet voor de interfacekabel een ODBII aansluiting hebben, die zit in het midden van de auto onder de armsteun, als je de uitleesunit(stekker) onder de motorkap hebt zitten, heb je ODBI en kun je de interfacekabel niet gebruiken.
De aansluitingen van de volvo 850/70 ODBII aansluiting zijn gelijk aan de ISO interfacekabel, dus theoretisch geschikt!
Dit is bevestigd door de leverancier van de kabel, mocht het niet werken, stuur je de kabel retour en krijg je het geld terug.
Boorddiagnosesysteem Fenix 5.2 / Motronic 4.3-4.4 / MSA15.7
pen 4 = massa (auto)
pen 5 = massa signaal
pen 7 = ISO 9141-2K uitgang
pen 16 = + spanning (auto)
Groeten Danny
Hoi,
in handschoen vakje wel een soort klepje te vinden, maar vooralsnog niet open te krijgen, tenmiste niet zonder geweld. :(
Ik vermoed dat t toch makkelijk open moet kunnen?
K
Sorry, -armsteun vakje- bedoel ik.
Alleen had ik daar toevallig handschoenen inliggen, vandaar.
Grtz, K
Daar zit een klepje, in 't zicht, met de hand te verwijderen en daar staat duidelijk ODBII op!
Groeten Danny