Volvoliefhebbers,
ik ben nu 3 dagen in het bezit van een Volvo 850 glt uit begin '93. Het beestje is dus al op leeftijd maar bevalt me tot nu toe prima. Wat me opviel is dat, zeker gezien het reusachtige koppel, de auto bij 120km/uur relatief veel toeren maakt. (2500 meen ik me te herinneren). Ligt dit aan het type versnellingsbak? Is er bijvoorbeeld een passende versnellingsbak waarbij de overbrengingen ook langer zijn. Dus dat ie minder toeren draait bij de zelfde snelheid.
M.vr.gr.
Ton
Gaat het hier om een automaat? Anders stel ik voor om de pook eens in z'n 5 te proppen. ;)
en btw, ik vind 2500 toeren niet echt veel.
Nee, het is geen automaat, gewoon 5-bak. Ik vind het een relatief hoog toerenaantal voor zo'n hoog koppel. Ik had liever een wat lager toerental gezien bij hogere snelheden. Het was niet zozeer de 120 km/uur die me stoorde maar vooral op hogere snelheden had ik meer een overdrive-versnelling verwacht. Maar ik kan me voorstellen dat de verschillende motortypes ook verschillende overbrengingen hebben meegekregen. Vandaar de vraag...
M.vr.gr.
Ton
Ik vind het aantal toeren juist relatief laag.
Zat vorige week in een Peus 307 1.6, die draaide bijna 4500 toeren bij 140!!!
2500rpm @ 120 kmh is een laag toerental voor de gemiddelde benzinemotor. Je rijdt niét met een diesel ;)
Dank je Ludo, weet je ook of je juist een versnellingsbak uit een langzamer type 850 of juist uit een sneller type daarvoor zou moeten gebruiken? Kan voor allebei de mogelijkheden wel motiveren maar niet zeggen welke nou echt toegepast is.
Citaat van: Ludo op 17-01-2005 21:54:30
Citaat van: JCviggen op 17-01-2005 21:48:40
2500rpm @ 120 kmh is een laag toerental voor de gemiddelde benzinemotor.
Maar....., het kan lager, door een bak van een ander type 850 te monteren.
de bakken zijn allemaal dezelfde, maar er zit verschil in de eindoverbrenging tussen de verschillende type's.
Het kàn lager, maar waarom? En ik zie niet meteen welke 850 veel minder toeren zou draaien bij 120 ???
En als hij al een paar honderd rpm lager zou gaan draaien, dan bespaart hij daar een beetje benzine mee...maar hij zal érg lang moeten rijden om de kosten van een versnellingsbakwissel terug te verdienen hoor :D
Doen we dat toch? Had op snelheid meer rust verwacht van de Volvo, mede vanwege de "power" die de GLT tot zijn beschikking heeft. :-\ Bovendien is er in het verleden een andere versnellingsbak ingegaan en ik dacht even dat het misschien een bak met kortere overbrengingen was geweest, vandaar...
M'n T-5R doet ook tussen de 2500 en 3000rpm @ 120-130 km/h...maar eerlijk gezegd merk ik daar niets van. De motor draait zo zacht dat ik door het windgeruis het verschil niet hoor tussen 2000 of 3000rpm...
Zoals gezegd is 2500 toeren best laag voor een benzine auto. Wil je dit anders hebben kun je overwegen om (simpel gezegd) een ander tandwieltje voor de '5' in je bak te (laten) zetten.
Suc6 ermee ;)
Gr 8)
R AWD draait een kleine 3000 rpm bij 120 km/h ;)
ehmm.. :-[ foutje natuurlijk ;D
Citaat van: Ludo op 18-01-2005 10:40:49
Citaat van: Boom op 18-01-2005 10:39:03
R AWD draait een kleine 3000 rpm bij 1200 km/h ;)
moeten bij deze snelheid de wielen dan niet naar binnengehaald worden. ?
;D
En welke snelheidscode heb jij op je banden staan?? ;D ;)
Gr 8)
snelheidscode A380 ;)
Nieuwe Airbus met 550 passagiers
MY92GLT: 120 km/h = 3000 toeren in V
120 km/h ~3500 toeren in IV
Die van mij rijdt 125km-u @ 3000 rpm. Ik rij veel op de snelweg en had verwacht dat ie wat minder toeren zou draaien. Overigens wil ik iedereen alvast wel bedanken voor de reacties. Ze zijn niet allemaal even nuttig ;) maar geloof dat mijn 850 wel gewoon normale versnellingsbakverhoudingen (3x woordwaarde + alle steentjes op in het complete scrable-spel) heeft.
Welke bandenmaat ligt erop?
Citaat van: Boom op 18-01-2005 10:39:03
R AWD draait een kleine 3000 rpm bij 120 km/h ;)
???
2400 rpm bij 120Km/h.
Citaat van: george op 18-01-2005 20:42:30
Citaat van: Boom op 18-01-2005 10:39:03
R AWD draait een kleine 3000 rpm bij 120 km/h ;)
???
2400 rpm bij 120Km/h.
Automaat draait een stuk lager dan de manuele bakken ;)
Citaat van: JCviggen op 18-01-2005 20:49:12
Automaat draait een stuk lager dan de manuele bakken ;)
Handbak gaat ook harder ;)
Citaat van: MH op 18-01-2005 20:01:43
Welke bandenmaat ligt erop?
195-65 R15 V
Citaat van: MH op 18-01-2005 20:01:43
Welke bandenmaat ligt erop?
Dat maakt toch niks uit??????
Het gaat hier over de snelheid die de meter aangeeft, niet om de werkelijke snelheid, en de meter haalt zijn snelheid toch uit de versnellingsbak of zo? :P
Natuurlijk maakt dat wel uit! Bij een hogere band heb je bij dezelfde snelheid een (fractioneel) lager toerental. Alleen zal inderdaad je snelheidsmeter niet de juiste snelheid aangeven :-\
Citaat van: Turbobiker op 10-03-2005 16:56:19
Natuurlijk maakt dat wel uit! Bij een hogere band heb je bij dezelfde snelheid een (fractioneel) lager toerental. Alleen zal inderdaad je snelheidsmeter niet de juiste snelheid aangeven :-\
Dat bedoel ik,
ga jij dan zeggen "eeeuuuhh ik ga nu 125 op de teller, minus 7.38% dus eigenlijk maar 115.77"?
ik dacht het niet ;)
Met een kleinere diameter wiel maakt dit meer omwentelingen bij een bepaalde snelheid, dus wijkt je snelheidsmeter dan af en maakt de motor ook meer toeren om een bepaalde snelheid te halen.
Citaat van: MH op 10-03-2005 22:28:12
Met een kleinere diameter wiel maakt dit meer omwentelingen bij een bepaalde snelheid, dus wijkt je snelheidsmeter dan af en maakt de motor ook meer toeren om een bepaalde snelheid te halen.
probleem is dat aangezien beide de toerenteller en snelheidsmeter last hebben van die afwijking, ze altijd dezelfde verhouding hebben, als je in 5e rijdt zal je kilometerteller bv steeds op 120 staan bij 3000rpm of je nu kleine of grote wielen hebt. Je
werkelijke snelheid is natuurlijk anders.
Dus als je wilt dat je motor minder toeren maakt bij 120 echte kms/u moet je grotere wielen monteren ;D
Gr 8)
Alleen moet je dan dus wel ofwel de tellerafwijking in acht nemen of je teller gewoon verzetten. Maar je moet al heel grote wielen monteren om bv je toerental bij die snelheid met 500rpm te laten afnemen. Bij normaal 3000 toeren naar 2500 geeft dus zo'n dikke 17% verschil, die wielen passen dan echt niet meer onder je 850 hoor.
1 maat bandenverschil is meestal zo'n 3 tot 4% verschil in wielomtrek, dus afgelegde weg, dus direct op je teller te zien (tijd gaat immers altijd even snel, hoe relatief dit door de mens verzonnen fenomeen dan ook is).
Dat zijn dus 4 tot 5 maten groter. Wordt moeilijk ja ;)
Teller laten ijken kun je doen, of je telt gewoon het aantal seconden tussen de hectometerpaaltjes bij 100 km/u op je teller. Ben je er zo achter ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 11-03-2005 00:59:55
...
of je telt gewoon het aantal seconden tussen de hectometerpaaltjes bij 100 km/u op je teller. Ben je er zo achter ;)
Als je het écht eenvoudiger wil kun je beter 120 gaan rijden, dat is eenvoudig deelbaar door 60 ;)
Citaat van: mehn op 11-03-2005 07:22:42
Citaat van: thuur op 11-03-2005 00:59:55
...
of je telt gewoon het aantal seconden tussen de hectometerpaaltjes bij 100 km/u op je teller. Ben je er zo achter ;)
Als je het écht eenvoudiger wil kun je beter 120 gaan rijden, dat is eenvoudig deelbaar door 60 ;)
Hmm 120 km/u is 33,3333333333333333333333333 meter per seconde, dus in 3 seconden moet je de ruimte tussen 2 paaltjes hebben opgevuld.. Ja dat is idd makkelijker ;D
Gr 8)
Er zijn verschillende mogelijkheden, maar wat ik zou doen is constant 120km/h rijden. Dan gedurende 1 kilometer (10 paaltjes ;)) de tijd in seconden opnemen. Dit zou 30 seconden moeten duren.
Als het bijvoorbeeld 32 seconden duurt, dan heb je dus 30/32*120=112,5 km/h gereden.
Dit kan nat(h)uurlijk ook met 100 km/h (36 seconden)
Citaat van: mehn op 11-03-2005 12:57:49
Er zijn verschillende mogelijkheden, maar wat ik zou doen is constant 120km/h rijden. Dan gedurende 1 kilometer (10 paaltjes ;)) de tijd in seconden opnemen. Dit zou 30 seconden moeten duren.
Als het bijvoorbeeld 32 seconden duurt, dan heb je dus 30/32*120=112,5 km/h gereden.
Dit kan nat(h)uurlijk ook met 100 km/h (36 seconden)
Ik zou het gewoon laten zoals het is ;)
Citeer
en jij erachteraan met dezelfde snelheid/afstand tussen de auto's.
en hoe meet je die afstand continue?
Niet de meest betrouwbare manier van meten, zeker niet als je het alleen op je ogen doet......
Ik vind de beste manier ook gewoon op de autostrade de cruise control instellen (welke snelheid niet belangrijk als het maar goed af te lezen is) en dan meet je de afstand tussen 2 kilometerpaaltjes (die zijn wat groter dan de honderd meterpaaltjes hier in BE althans).
Als je de meting nog correcter wil kan je 2 of 5 kilometer timen uiteraard. Dan verklein je de foutmarge van het afdrukken nog ;)
simpel te berekenen... gewoon (3600 / gemeten tijd in s) * aantal gemeten km
Gewoon Tom Tom met draadloze GPS mee, en je kunt precies aflezen wat het verschil is. :D
Rene ;)
Vreemd, dat verschil tussen hand- en aut. bak. Die van mij loopt 140 met 3000 t/pm (R awd aut.). RICA vond dat heel gewoon.