Eindelijk is ie er ! :eusa_dance:
(http://i200.photobucket.com/albums/aa70/ripper46/IMAG0017.jpg)
Het begon allemaal midden augustus, of misschien in de jaren 90. Ik was toen een 12 jaar en toen ging ik met mijn ouders een paar jaar op rij naar hetzelfde hotel in het italiaanse Cavalese op wintersport. "San Valier" was de naam van dat hotel ;D Waarom herinner ik me dat allemaal ? Omdat de uitbater van die keet een Zwarte T5-R had ! Ik was zeer onder de indruk van die verschijning. Mijn vader reed toen met een V70 2.5tdi en vertelde me toen al dat Porsche er voor iets tussen zat bij die T5-R. Vanaf toen zat het respect en de onderbewuste begeerte erin bij mij.
Toen ik uiteindelijk oud genoeg was om te rijden was ik misschien nog niet uit mijn puberteit. Zoals ik in mijn voorsteltopic aanhaalde ben ik toen voluit voor snelle/soms patserige duitsers gegaan. Pas op deze gezegende leeftijd laaide de Volvo/850 passie weer op ! Op 17 Augustus had ik dus een voorschot gelegd voor mijn eigen 850 R. De verkoper ging toen 2 weken in verlof waarna nog een hele saga volgde met de Belgische keuring. Werkelijk te belachelijk voor woorden , dus daar zal ik niet verder op ingaan. Maandagavond was hij eindelijk in mijn bezit !
(http://i200.photobucket.com/albums/aa70/ripper46/IMAG0009.jpg)
Het betreft hier een DOP 850R van 1996, een originele Belg die net de 196 000 km gepasseerd is. Als ik me goed herinner ben ik de derde eigenaar. De vorige eigenaar had hem 9 jaar en is hier een eeuwigheid geleden ook nog actief geweest maar toen hij als zelfstandige een bandencentrale overnam ontbrak hem de tijd om nog te forummen. Hij was er best aan gehecht en moest, denk ik, bijna zijn tranen bedwingen toen ik zijn 850 kwam halen. Toen ik dan uiteindelijk vertrok naar een tankstation en beetje verderop mocht dat nogmaals blijken.
Toen ik de bak voldeed hoorde ik geroffel met rasse schreden naderen( hij rijdt nu V70R). Hij wou nog wat foto's ;D Ik heb toen ook een paar kiekjes a la smartphone geschoten. Best bagger, waarvan bewijs:
(http://i200.photobucket.com/albums/aa70/ripper46/IMAG0012.jpg)
Zijn V70R ( in de beste kleurcombo ooit )
(http://i200.photobucket.com/albums/aa70/ripper46/IMAG00141.jpg)
Mijn bevindingen na 1 week. Die looks ! Ik ben er helemaal weg van, hij is verlaagd met een KW v2 ophanging en de draagarmen zijn gepowerflexd. Het rijdt best stug maar ik ben ook wel wat gewoon op dat vlak. Wat wel een beetje tegenvalt is dat er wat rammeltjes in het interieur zitten. Ik ga de Belini Strada's wel in de verkoop smijten en terug voor de originele Volans gaan, als ik ze kan vinden... De Strada's zijn geschoeid met Yokohama Parada rubber. In het droge grip voor dood, redelijk waardeloos in het nat ;D. Het interieur is op zich nog netjes, de houtinleg is overtrokken met carbon en er zit een Caliber dubbeldin stereo in, best goed spul. De originele pook werd vervangen door een carbon Momo exemplaar, alhoewel het nog wel past bij de rest van het dashboard ga ik deze wel terug vervangen door origineel.
(http://i200.photobucket.com/albums/aa70/ripper46/IMAG00221.jpg)
Mechaniek! Wat klinkt die roffel zalig ! Er zit een racekat onder met daarachter nog een aftermarket demper. Ik hou wel van een beetje herrie dus ik ben van plan om die kat nog te deleten. Verder is er al een waslijst vervangen en geupgrade, de remmen zijn bijvoorbeeld van een V70R, bevalt bijzonder goed !
MAAR! Een wagen van bijna 20 jaar oud zal nooit zonder gebreken zijn. Het is dan ook mijn missie om deze de wereld uit te helpen. Probleem 1: Het verbruik :o Ik besef mij terdege dat een 2.3 turbo met 7l op 100 km niet genoeg gaat hebben. maar ik zit nu op een 15 a 16 liter/100km verbruik gemengd en het is nu niet dat ik constant in "het boostgebied zit" Ik hoop/gok dus dat er wat stuk is qua sensoren. Die open luchtfilter heeft de LMM misschien naar de vaantjes geholpen? lambdasonde misschien dood? Hoe diagnoseer je dat het beste? De aircocompressor springt ook met een akelige regelmaat( om de 5 seconden) aan en af. Ook best vreemd. Verder kraakt het koppelingspedaal en hoor je dat de druklager van de koppeling zijn pensioensgerechtigde leeftijd ook al overschreden heeft.
To be continued !
Veel plezier met je mooie aanwinst.
LEuke intro en mooie bak :)
Foto's van het interieur?
Maar zoveel problemen gehad bij de keuring? bij mij viel het destijds goed mee (al was mijn NL-R nog redelijk standaard, qua ophanging/remmen/onder de kap...)
Qua verbruik: als je LMM en lambdasensor nog origineel zijn, vervang deze beide maar eens, met wat zoeken voor een leuke prijs te vinden en het helpt wat om je verbruik (en bij mij stationair) te verbeteren (mijn verbruik, met rustige rijstijl en automaat zit rond de 10 liter)
en als je veel rijdt, even langs http://www.limburgselpgtechnieken.be ;)
beest! 8) als eerst welkom hier! ;) Brute R :eusa_clap:
leuk verhaal! welkom hier op het forum
Welkom !
Hey Tom,
Eindelijk! Grappig dat je van mijn beide wagens min of meer de eerste versies hebt ;) have fun ermee!
Welkom! Mijn geïmporteerde T-5R is na een hele discussie in 1x zonder opmerkingen door de keuring gekomen!
Dat verbruik is aan de hoge kant, maar kan normaal zijn als je af en toe wat met de auto 'speelt'.
Een echt defecte lambdasonde merk je het best als je op de cruise control rijdt. Als je dan voelt dat hij wat zagerig reageert dan heb je prijs.
Verder kan de temperatuursensor ook voor een verhoogd verbruik zorgen.
Als deze twee nog de originele zijn, dan zou ik ze sowieso vervangen. Die betalen zichzelf gewoon terug.
Citaat van: groene volvo op 11-10-2014 11:55:38
hij is verlaagd met een KW v2 ophanging en de draagarmen zijn gepowerflexd. Het rijdt best stug maar ik ben ook wel wat gewoon op dat vlak.
Wat wel een beetje tegenvalt is dat er wat rammeltjes in het interieur zitten.
Lees het eerste gedeelte nog eens. Dan ontkom je niet aan het tweede gedeelte ;D
De velgen die op de foto te zien zijn, zijn toch geen Bellini Strada?
Hoe dan ook, welkom hier met je mooie wagen!
Citaat van: NielZ3qp op 11-10-2014 16:22:36
Hey Tom,
Eindelijk! Grappig dat je van mijn beide wagens min of meer de eerste versies hebt ;) have fun ermee!
Daar zat ik ook aan te denken :D
Citaat van: Vulk op 12-10-2014 07:20:57
Welkom! Mijn geïmporteerde T-5R is na een hele discussie in 1x zonder opmerkingen door de keuring gekomen!
Dat verbruik is aan de hoge kant, maar kan normaal zijn als je af en toe wat met de auto 'speelt'.
Een echt defecte lambdasonde merk je het best als je op de cruise control rijdt. Als je dan voelt dat hij wat zagerig reageert dan heb je prijs.
Verder kan de temperatuursensor ook voor een verhoogd verbruik zorgen.
Als deze twee nog de originele zijn, dan zou ik ze sowieso vervangen. Die betalen zichzelf gewoon terug.
Dit was geen importgevalletje, gewoon zever met attesten voor de verlaging
Citaat van: elianmars op 12-10-2014 12:05:01
Citaat van: groene volvo op 11-10-2014 11:55:38
hij is verlaagd met een KW v2 ophanging en de draagarmen zijn gepowerflexd. Het rijdt best stug maar ik ben ook wel wat gewoon op dat vlak.
Wat wel een beetje tegenvalt is dat er wat rammeltjes in het interieur zitten.
Lees het eerste gedeelte nog eens. Dan ontkom je niet aan het tweede gedeelte ;D
De velgen die op de foto te zien zijn, zijn toch geen Bellini Strada?
Hoe dan ook, welkom hier met je mooie wagen!
Citaat van: elianmars op 12-10-2014 12:05:01
Citaat van: groene volvo op 11-10-2014 11:55:38
hij is verlaagd met een KW v2 ophanging en de draagarmen zijn gepowerflexd. Het rijdt best stug maar ik ben ook wel wat gewoon op dat vlak.
Wat wel een beetje tegenvalt is dat er wat rammeltjes in het interieur zitten.
Lees het eerste gedeelte nog eens. Dan ontkom je niet aan het tweede gedeelte ;D
De velgen die op de foto te zien zijn, zijn toch geen Bellini Strada?
Hoe dan ook, welkom hier met je mooie wagen!
Dat werd mij zo verteld, er staat in ieder geval wel Bellini op het centerkapje.
Het is de Bellini Bella Brons ;)
Wat mis ik mijn ex 850R :'(
Verbruik bij mij was tussen de 12.5 en 13.5
hee!
Gave 850 R! En goed bezig, veel succes met knutselen.
gr mike
Citaat van: Racingturboke op 12-10-2014 20:30:45
Het is de Bellini Bella Brons ;)
Wat mis ik mijn ex 850R :'(
Verbruik bij mij was tussen de 12.5 en 13.5
Hij stond inderdaad op 13 en een beetje gemiddeld. Ik heb ook geen verwijt naar jou toe ofzo :)
Maar ik denk dat het toch wel zuiniger kan. Misschien zit die benzinepomp er ook nog voor iets tussen?
De benzinemeter is ook wel apart, op 10 liter zou die al leeg zijn ?
Ik zou gewoon onder de 10liter willen geraken op de autsotrade bij cruisesnelheden a la 120 kmh
Vanmorgend reed ik naar mijn werk met de verwarming op de voorruit, een sterretje werd toen een scheur... :o
Ik neem aan dat een 850R ruit dezelfde als die van een gewone 850 estate is, ook hetzelfde als de sedan?
Also : ik zoek een setje OEM volans !
hey, welkom op het forum buurman.
Veel plezier met de auto.
Ben van Hulst ZV. ;)
Vette bak kerel. Ik heb een vergelijkbaar als dat jij schrijft over je jonge ervaringen met de T-5R. Ik heb er nu ook een aangeschaft en ben er helemaal gek van. Wat een genot is dat zeg! Wij gingen altijd naar Zweden vroeger en kan me nog herinneren dat mijn pa zei: Die kan je nooit betalen jongen! Niet te weten dat dat ding 20 jaar later nog zou rijden! Hij keek ook even heel raar toen ik grommend voor de deur stond.
Citaat van: volvov70 op 13-11-2014 14:52:21
hey, welkom op het forum buurman.
Veel plezier met de auto.
Ben van Hulst ZV. ;)
Mijn buurman heeft geen Volvo , my penny must still drop :D
Sitrep: ik heb deze baksteen nog geen 2 maanden. Toen ik dit weekend een M3 eruit reed keek ik eens naar de kilometerstand. Nog een 150 km en ik zit aan de kaap van 2 ton. Al 4000 Km geroffeld dus. Ik heb hem eens een keertje gewassen. Voor de rest echt geen hol tijd gehad en omdat ik de liefde in (belgisch)Limburg heb gevonden doe ik dus ongepland veel Km's. LPG zie ik (nog) niet zitten, binnenkort heb ik mijn Beierse hengst terug dus dan kan ik de kilometers wat delen.
Ervaringen:
Ik HAAT aftermarketalarmen met een passie. Sinds kort loopt de accu in no time leeg... effe gemeten met draaiende motor, de alternator doet het in ieder geval nog goed. Ik vermoed dat het alarm de boel leegslurpt... Deze accu zal dan ook wel haar beste tijd hebben gehad. Ik heb echter wel geen zin om om de haverklap een andere accu te steken. Dus nog even testen/laten testen of die accu nog goed is. Maar liefst zie ik die alarmzooi op het stort liggen. Heeft een 850R standaard een alarm? Ik ken er niets van maar het lijkt mij aannemelijk dat er hier 2 alarmen door mekaar opzitten :'(
Als je dat turbometertje in het wit laat komen zuipt die als Boris Jeltsin...maar dan gaat hij toch al meer als Poetin ;D
Ik heb terug de deugd van rustig rijden aangeleerd en zo kan ik met veel lange autostraderitten het verbruik nipt onder de 10 liter dringen. Ik wil nog altijd eens mijn lambdawaardes laten uitlezen en de luchtmassameter testen ( kan dit ?) en over het algemeen gewoon eens een goede uitleesbeurt doen. Over dat wit van het turbometertje... dat gaat enkel in 4 en 5 helemaal tot het einde van het meetbereik, in 1,2 en 3 is dat maar een 80% : Normaal?
Een 850 estate is echt een praktisch wonder, die achterbank ligt in een vingerknip plat en vervolgens kan je een halve VW Golf erin stockeren. Ik zoek nog wel wat prullaria: een OEM pookknop , een speakerroostertje voor de deur rechtsachter, en ja , nog altijd on the hunt voor een setje volans...en die voorruit...waarvan ik nog altijd moet uitvogelen of die van een sedan hetzelfde is.
Als ik volans scoor kuis ik hem eens helemaal op met de tandenborstel en spam ik de boel hier plat met foto's ! :) begin 2015 ga ik eens een to do lijstje maken en er eens een flinke hap geld in pompen ;D Voorlopig nog even een factuur van 2000 EUR voor de verkeersbelasting aftikken en voor de verandering nog een keertje 100 EUR RON98 erin kieperen :D
Je enthousiasme werkt aanstekelijk :D Mooi in elk geval dat je plezier hebt van de auto :eusa_clap:
Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Heeft een 850R standaard een alarm?
Bij mijn weten wel.
Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Voorlopig nog even een factuur van 2000 EUR voor de verkeersbelasting aftikken
Que? Waarom is dat dan?
Citaat van: Taranis op 02-12-2014 11:42:07
Je enthousiasme werkt aanstekelijk :D Mooi in elk geval dat je plezier hebt van de auto :eusa_clap:
Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Heeft een 850R standaard een alarm?
Bij mijn weten wel.
Citaat van: groene volvo op 25-11-2014 21:13:30
Voorlopig nog even een factuur van 2000 EUR voor de verkeersbelasting aftikken
Que? Waarom is dat dan?
Inschrijvingsbelasting + eerste jaar wegenbelasting moet je in 1x betalen.
Zie ook hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,71532.0.html
Jeetje. En ik maar denken dat we alleen in Nederland dergelijke achterlijke importheffingen kennen.
Yep,
Ondertussen is het rijden even gestopt, iets in de aandrijflijn heeft krak gezegd... :( Ik trok het kot in het droge open vanuit stilstand. Dat doe ik nooit meer ;D
Als de motor draait kan ik nog ontkoppelen en door de versnellingen gaan, maar er is geen bewing in te krijgen, precies of er is iets geblokkeerd. Zeer vreemd, in januari haal ik heel de zooi uit elkaar.
Ondertussen nog altijd aan het jagen op volans en een voorruit :)
bij deze de probleemstelling hier ook eens plaatsen :)
Een tijdje geleden heb ik iets in de aandrijving van mijn 855R aan gort gereden.
What happened: het is droog, ik heb goede grippy banden, ik was in een puberale bui en wou zwarte streepjes maken. Ik zet hem in zijn 1 , geef wat gas , BAF, ik laat de koppeling komen, met stuiterende wielen vertrek ik. De volle 10 meter want dan zegt er iets " krak" en verlies ik aandrijving. Ik heb hem toen laten afslepen en hem een tijdje gestald.
Wat nu : gisteren ben ik eens gaan vissen achter de oorzaak van het probleem. Ik kan ontkoppelen en door alle versnellingen gaan, echter als ik de koppeling laat opkomen dan beweegt de auto voor geen meter, precies alsof de handrem opstaat. Als ik hem in zijn vrij gewoon voort wil duwen dan verloopt dit ook zeer moeizaam.
Ik heb dan beide kanten afzonderlijk opgekrikt. De bevindingen : De korte linkse cardan draait gewoon dol , alsof het een achterwiel is, de rechterkant valt rond te draaien maar zeer moeizaam, ik vermoed dat dit de sperwerking is.
Wilt dit zowiezo zeggen dat mijn diff eraan is ? of kan het dat de linkse cardan in het diff is afgebroken ? ( als je 1 cardan uit een sperdifferentieel trekt, dan draait de andere kant toch zeer stroef? correct?
In de aanloop naar dit alles maakte de bak/het diff geen aardige geluiden.
Heeft er iemand nog tips inzake dingen die ik kan checken voor betere diagnose zonder dat de bak eronderuit moet?
Ik had gedacht om de linkse cardan eens uit de bak te halen volgende week.
Mijn dank bij voorbaat voor het meedenken.
Als de assen nog allebij in 1 geheel draaien (dus de homokineten zijn nog heel) dan zit het in de bak.
Als je de fusee los haalt kan je de korte as zo uit de bak halen, voor de langen ook nog even het steunlager los maken.
Niet veel werk en de meeste olie blijft wel in de bak zitten als de wagen recht staat.
Het kan zijn (heb het ook gehad) dat de as uit de bak geschoten is.
Even op krikken en kijken of je hem er terug in kan klikken ;)
Citaat van: dielie850 op 08-01-2015 21:50:34
Het kan zijn (heb het ook gehad) dat de as uit de bak geschoten is.
Even op krikken en kijken of je hem er terug in kan klikken ;)
Dat heb ik al gedaan, de as zit er nog in/aan
Wat is de kans dat de cardan in het diff is afgebroken ?
niet de homikineet aan de bakzijde?
Citaat van: blastaway op 09-01-2015 09:43:35
niet de homikineet aan de bakzijde?
Alles ziet er normaal uit aan de bakzijde, het wiel draait enkel verdacht gemakkelijk rond.
Dus een homokineet die kapot is zou wel mooi zijn( is dat niet zichtbaar), Ik zou de boel eens wat verder uit elkaar moeten halen feitelijk , want nu is het teveel giswerk. Ik ben nog vrij groen achter mijn oren als het op sleutelen aankomt.
Ik heb gewoon veel schrik dat er wat aan de versnellingsbak/diff is. Gisteren met Volvo gebeld : niks meer voor te krijgen :(
Het is inderdaad gissen en een goede M59 bak is zeer lastig te vinden. Je zou kunnen overwegen om de bak er onderuit te halen en indien je de auto nodig hebt voor dagelijks gebruik er om te beginnen een M56 onder te hangen en op je gemak de M59 te gaan bekijken.
Complete m59 versnellingsbak met Assen R handbak
Zie omschrijving
http://link.marktplaats.nl/886135910
Citaat van: EricL op 09-01-2015 10:39:04
Complete m59 versnellingsbak met Assen R handbak
Zie omschrijving
http://link.marktplaats.nl/886135910
Zalig, thnx ! :)
Volgende week ga ik dan nog de cardan eraf halen om 1 en ander uit te sluiten.
succes
Citaat van: mike850low op 09-01-2015 14:56:13
succes
Thnx ! Er moet hoedanook een oplossing zijn, ik voelde mij zo thuis in deze wagen, It must be fixed, one way or another :)
Ik dacht een setje volans te hebben gevonden op marktplaats: vraagprijs 400 euro, dus ik mail "400 euro is goed , wanneer kan ik erom komen ?" Krijg ik een mail terug " ik zei bieden vanaf 400 , wat vind je van 450 ? "
Vandaag zie ik ze terug hier aangeboden worden voor 400... http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74039.0.html
Er loopt toch wat rond op deze aardkloot... :D
op M P bieden vanaf 400 euro.
staat er toch ook duidelijk bij.
En op het forum 400 , duidelijk toch
Citaat van: Rob850turbo op 15-01-2015 10:28:00
op M P bieden vanaf 400 euro.
staat er toch ook duidelijk bij.
Hier vraag je 400 , zet er dan gelijk ook bij dat je de prijs naar eigen goeddunken ook kan verhogen als er met 400 akkoord wordt gegaan.
Zie ik dit nu zo verkeerd? :) Ik heb er in ieder geval geen zin meer in om er 500 km voor te rijden met zo'n gedoe.
401 is toch meer dan 400?
Citaat van: Rob850turbo op 15-01-2015 10:28:00
op M P bieden vanaf 400 euro.
staat er toch ook duidelijk bij.
En op het forum 400 , duidelijk toch
Ik wou er 400 voor geven, dat werd niet aanvaard. No hard feelings, mijn nieuw bod is 400 geleverd aan mijn deur, ik pak geen risico's meer/ steek geen tijd in mensen die plots van gedacht veranderen :)
Als ik wat op Marktplaats ze dan vraag ik ook altijd meer dan op het forum omdat de personen op Marktplaats meestal willen "afdingen" Krijg je dan een bericht van een forumlid, je weet dat dan nog niet, dan vraag je toch een hogere prijs. Je weet immers dat als de persoon aan de deur komt dat hij toch wat van de prijs wil hebben. Op het forum is het anders want de liefhebber die reageert weet de waarde. ;D ;D
Daar is misschien iets van aan, maar ik blijf erbij , als je de vraagprijs biedt, dan is het toch in orde ? dan hoeft er aan de deur niets gezeverd te worden , das een afgesproken prijs. I must be oldfashioned ;D Normalieter bieden mensen af de prijs , niet op. Ik heb nog nooit een ad gezien en dan bij mezelf gedacht " ha , daar ga ik meer dan de vraagprijs op bieden ! " ik bied maximum de vraagprijs, als een andere KOPER een hoger bod doet, dan kan ik er nog over denken eventueel, maar als je als verkoper de prijs begint op te drijven ben je fout bezig. Maargoed, genoeg daarover geluld zeker :) , ik vind nog wel eens een setje.
Vanavond verder gesleuteld, cardan eruit gehaald en geconstateerd dat het diff kapot is. Dik balen dat ik die M59 op vorige blz niet heb gekocht :'( Nu weet ik eff eniet goed meer wat ik best doe...
Zijn die M59 bakken zo slecht verkrijgbaar dan?
Volgens mij staat er op ebay UK nog een bak die ook naar Europa wordt verzonden?
Citaat van: groene volvo op 21-01-2015 23:45:18
Vanavond verder gesleuteld, cardan eruit gehaald en geconstateerd dat het diff kapot is. Dik balen dat ik die M59 op vorige blz niet heb gekocht :'( Nu weet ik eff eniet goed meer wat ik best doe...
Hang er een M56 onder, je kan dan in elk geval rijden en op je gemak zoeken naar een goede M59 bak.
Als ik zo één en ander lees zou een switch naar m56 met quaife beter en sterker zijn, MAAR:
Ik ben wel van de strekking " als je het doet moet je het goed doen"
Daarom ben ik meer fan van reviseren en weten dat het goed is , zelfs al zou ik gaan voor de M56 met quaife optie.
Maar blijkbaar is reviseren niet zo evident :-\
Welke M56's passen? zijn ze allemaal hetzelfde ? indien niet=> welke zijn de sterkste? op welke auto's zitten ze ?
Is de koppeling hetzelfde? Allemaal plug en play?
Voor zover ik weet moet je voor de M56 conversie wel een rechter aandrijfas wisselen omdat die anders is ivm de visco?
Je kan ook een M56 zonder quaife kopen en de eenwielaandrijving zolang voor lief nemen.
Gooi in ieder geval je oude spulletjes niet weg. Er is vast emplooi voor te vinden.
m56 moet met quaife voor mij , anders ga ik erop achteruit :)
ik rij ook BMW , daar gebruik ik volgende site om te zien wat waar past/vandaan komt
http://mfans2.com/parts/catalog/
Bestaat dat ook voor Volvo ?
Lees het eigelijk nu pas het bak kaduuk gebeuren.
Maar 1 ding snap ik niet waarom in godsnaam een burnout doen met een 850R?, ik snap dat echt niet wat is daar nou lollig aan ???, je sloopt je eigen auto dus wat heb je eraan, precies niets! :eusa_doh:
Ik heb dat echt nooit met 1 van mijn auto's gedaan gewoon weg om dat ik het zonde vind, en als ik is een keer een puberbui heb dat blaas ik even door met de auto maar thats it, ook niet goed ivm :police: maar goed.
Maar goed hoop voor je dat je snel een bak vind en weer lekker kan roffelen. ;
Honda's kunnen het ook, waarom kan een Volvo t dan niet :D ;D
En ik snap niet dat jij niet snapt dat het niet uitmaakt dat jij het niet snapt, als TS maar snapt waarom hij iets leuk vindt.
Ik snap niet dat jij een 244 mooi kan vinden, maar ik probeer jou er niet van te overtuigen dat jou "smaak" fout is :D.
Edit: 244 kan je ook vervangen door alle andere lelijke oude Volvo modellen :evil:
(Enkel de P 1800 is mooi :eusa_whistle:)
Citaat van: NinaPaul op 22-01-2015 16:31:14
En ik snap niet dat jij niet snapt dat het niet uitmaakt dat jij het niet snapt, als TS maar snapt waarom hij iets leuk vindt.
Ik snap niet dat jij een 244 mooi kan vinden, maar ik probeer jou er niet van te overtuigen dat jou "smaak" fout is :D.
Edit: 244 kan je ook vervangen door alle andere lelijke oude Volvo modellen :evil:
(Enkel de P 1800 is mooi :eusa_whistle:)
Daar is die weer de opper L.. Van het forum. ;)
Wel triest dat je een weer wat moet zeiken over iemands reactie, maar ach zijn we gewent van je.
Ook weer zo iets, wat heeft mijn 244 er mee te maken?
Met je smaak fout!, ach een p 1800 is dat dan alles?, is ook een oud hok.
Maar goed ik laat je lekker verder lullen want je kikt erop om mensen op de kast te jagen!
Wat is jou bijdragen eigenlijk hier op het forum?, behalve mensen op de kast jagen en iemands reactie afkraken ?
Ik zou zeggen reargeer lekker, boeit mij verder niets wat je te zeggen hebt.
En dat bedoel ik, leer eens relativeren, respecteren, argumenteren, communiceren, etc.
Maar ik vrees dat je daar gewoon niet slim genoeg voor bent, geeft niet hoor.
(Ja, ook ik kan gewoon "op de man spelen", want iets anders doe jij ook niet)
Edit: ik ben mans genoeg om de gehele reactie te laten staan.
hmmm, een paar dingen
Een 244 is best wel cool ! Dat jij niet snapt dat ik dat doe kan ik snappen. Daar ben je niets mee.
Ik heb nog een Z3 M coupé , die zet ik soms dwars, ook totaal nutteloos. Ik ga wel nooit meer op het droge een burnout doen met die Volvo. Ik moet ook geen moeite doen om dat goed te praten , want dat valt rationeel gezien niet goed te praten. Maargoed, op de duur kan je de streep zover trekken en zeggen " waarom heb je uberhaupt een 850R nodig ? " Dunno man : ik vind dat echt cool :)
Ik zit nu met dit probleem en ik wil kost wat kost het oplossen op de meest efficiente manier. Mijn handicap is dat ik weinig ervaring heb met heel het Volvo gebeuren en niet goed weet wat op wat past , wat de gekende zwaktes zijn / waar de goede adresjes zijn...
Als de bakken een burn-out niet aan kunnen is het gewoon prut.
Je hebt denk ik de pech gehad met het stuiteren van de wielen.
Te veel klappen achter elkaar. Als de wielen lekker doorgedraaid hadden was het waarschijnlijk niet gebeurd.
Mijn 2.5T slipt ook wel eens door bij het stoplicht als ik op scherp sta.
Waarschijnlijk hierbij het voordeel van de M56 versnellingsbak waar geen sper inzit, en het vermogen naar een wiel gaat.
Een burnout hoort er af en toe gewoon bij. :angel:
Net zoals in dit filmpje.
https://www.youtube.com/watch?v=pIzOHWyRWRs
Je kunt eens informeren bij ik meen Johan van www.aangepastebak.nl
volans gekocht van KW-speed op het forum hier, hopelijk kan ik er binnekort eens mee rijden :)
Voor een Quaife kan je naar www.dutchpowertrading.nl.
Maar laat je bak niet bij Johan doen.....
Reactie's daarop graag via PB.
Citaat van: irian paul op 24-02-2015 12:21:01
Voor een Quaife kan je naar www.dutchpowertrading.nl.
Maar laat je bak niet bij Johan doen.....
Reactie's daarop graag via PB.
Eerst iemand publiek door het slijk halen en dan niet publiek maken waarom.
Of je houdt je mond, of je legt het bewijs voor.
Ik ga voorlopig proberen om alles in België te regelen :)
Ergens in maart gaat de boel uit elkaar, ik wil gewoon precies weten wat de oorzaak is , en dan ga ik ermee verder.
Citaat van: NinaPaul op 24-02-2015 14:29:53
Citaat van: irian paul op 24-02-2015 12:21:01
Voor een Quaife kan je naar www.dutchpowertrading.nl.
Maar laat je bak niet bij Johan doen.....
Reactie's daarop graag via PB.
Eerst iemand publiek door het slijk halen en dan niet publiek maken waarom.
Of je houdt je mond, of je legt het bewijs voor.
Ik zou het er niet zo neer zetten...
Maar ben wel benieuwd waarom niet bij de genoemde persoon (en over welke Johan hebben we het dan, zijn meerdere op 't forum)?
Citaat van: spijky op 22-01-2015 21:11:21
Je kunt eens informeren bij ik meen Johan van www.aangepastebak.nl
Deze Johan, denk ik
(https://scontent-bru.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/603800_10153209714741136_1032039502871663179_n.jpg?oh=e39c1eedcf750a71afed8c05caeefbe0&oe=55C22D9C)
(https://scontent-bru.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11026582_10153209715116136_1266007126097736755_n.jpg?oh=2919b796a1dc4095a71b8c46cf5463dd&oe=560BD05A)
Het is intussen april en na een lang gevecht is de bak er eindelijk af.
Het diff is dus goed stuk, op de 2de foto zie je dat er zelfs een gat in de casing is geslagen.
Ik ga nu zaterdag een andere M59 halen die rijdend gedemonteerd is maar wel met een geluid erin ( hopelijk lagers) Echt *** dat Volvo een ondermaatse onderdelenvoorziening heeft voor onze iconische 850's :)
Anders stak ik er gelijk een nieuwe bak onder. Hopelijk kunenn we nu van 2 slechte 1 goede maken...
Pluspunt is dat de koppeling en drukgroep er gewoon nog nieuw uitzien ;D
Hij is open geweest bij de versnellingbakman, ik heb nog een andere M59 kunnen kopen , maar die had kapotte lagers ( wist ik, maar het diff daarin was nog heel ). Het enige wat ons nu tegenhoudt om een netjes werkende M59 te hebben is een setje lagers. Iemand enig idee hoe je daar aan kan geraken? :-\
Succes met de revisie!
Veeeel foto's maken en posten ;D
revisie bedrijf misschien ? bij mijn weten levert Volvo zelf geen losse delen
Kun je niet op de maten van de lagers een leverancier vinden ?
http://www.brammer.nl/ probeer deze maar eens. Het beste werkt 't wel als je de oude lagers dan eerst bij de hand hebt. Officieel is 't geen verkoop aan particulieren, maar als je 't ff uitlegt krijg je dat zeker voor elkaar.......zijn vaak erg behulpzaam, in hengelo dan.....rijden zelf rally met een volvo 240....
Maten van de oude lagers opmeten en dan kijken of ze nieuw te krijgen zijn, bijv. hier:
http://www.detechnoshop.nl/lagers/ (http://www.detechnoshop.nl/lagers/)
Het lager staat een nummer op, hiermee zul je ze gewoon kunnen bestellen, waarschijnlijk niet indirect via de volvo dealer maar wel bij bijv. SKF ?
Bij SKF kon er niets besteld worden, het zijn lagers van een integra type r geworden, blijkbaar is de primaire as daar minimaal voor afgedraaid geweest om een perfect fit te bekomen. De bak zou klaar zijn en ik zou er eind deze week om kunnen gaan.
Nu hopen dat het ook goed gedaan is, tijd voor een waslijst parts te bestellen dan maar
- koppelingssetje
- motorsteunen/boitesteunen=> nieuwe rubbers
- Ipd polyurethaan subframe-inserts
- d-riem, waterpomp en multiriem/spanrollen
- 4 nieuwe Michelin pss'en
- nieuwe voorruit
- nieuwe lambdasonde
- nieuwe cardanhoezen
- Wat olie ( castrol 10w40 en 75w80 bakolie) en filters
- Afspraak bij de aircoman en de uitlijningsboer maken
Verder nog het OEM luchtfilterhuis er terug in pleuren, alarm probleem diagnoseren, momo carbon pook eruit halen, gasklep brandschoon maken, tjoeningschade van 18'ers aan de wielkassen herstellen en nieuwe modderkuipen steken,achterste ruitenwisser terug monteren, grote kuisbeurt en dan hopelijk terug rijden ! Deze kist heeft echt veeel te lang stilgestaan naar mijn goesting.
Weet er iemand wat de correcte onderdeelnr voor de lambdasonde is ? :)
Citaat van: groene volvo op 27-08-2015 12:05:46
Weet er iemand wat de correcte onderdeelnr voor de lambdasonde is ? :)
http://link.marktplaats.nl/a1032078369
Citaat van: EricL op 27-08-2015 12:45:18
Citaat van: groene volvo op 27-08-2015 12:05:46
Weet er iemand wat de correcte onderdeelnr voor de lambdasonde is ? :)
http://link.marktplaats.nl/a1032078369
Thnx ! :)
Citaat van: EricL op 27-08-2015 12:45:18
Citaat van: groene volvo op 27-08-2015 12:05:46
Weet er iemand wat de correcte onderdeelnr voor de lambdasonde is ? :)
http://link.marktplaats.nl/a1032078369
Toch even de dealer gebeld , en die geeft een ander nummer. 231 EUR moeten ze daar voor 1 sonde hebben, dan ga ik wel bij Bosch shoppen. :)
Welkom bij de Belgische dealer ;D
Wel een heul vriendelijke magazijnier aan de lijn gehad, hij deed meteen heel nostalgisch toen het over de 850r ging en was heel meedenkend, hij raadde me bijna zelf aan om aftermarket te shoppen :D
Past dit op mijn 850 met V70R remmerij ? :)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77186.0.html
Als je 302 remmen bedoelt, ja.
Stalen 16" velgen passen over 302 remmen heen.
Citaat van: leons850 op 16-09-2015 11:08:35
Als je 302 remmen bedoelt, ja.
Stalen 16" velgen passen over 302 remmen heen.
Thnx !
Dat bedoel ik :) V70 classic en 850 zjn verder vrij identiek qua ophanging zeker ? kwestie van niet met Et waardes/aanlopen te sukkelen :)
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 11:45:10
Citaat van: leons850 op 16-09-2015 11:08:35
Als je 302 remmen bedoelt, ja.
Stalen 16" velgen passen over 302 remmen heen.
Thnx !
Dat bedoel ik :) V70 classic en 850 zjn verder vrij identiek qua ophanging zeker ? kwestie van niet met Et waardes/aanlopen te sukkelen :)
ET is goed.
Bandenmaat staat er niet bij.
In 16 inch zie je dat vaak gekozen wordt voor 205/55 ipv standaard 205/50 ivm de prijs van de banden, 55 is gangbaarder en goedkoper.
Als je niet verlaagd bent dan past dit ook prima, anders kan je met sturen en ver inveren bij bijv drempels licht aanlopen.
Citaat van: V70geRwin op 16-09-2015 13:01:16
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 11:45:10
Citaat van: leons850 op 16-09-2015 11:08:35
Als je 302 remmen bedoelt, ja.
Stalen 16" velgen passen over 302 remmen heen.
Thnx !
Dat bedoel ik :) V70 classic en 850 zjn verder vrij identiek qua ophanging zeker ? kwestie van niet met Et waardes/aanlopen te sukkelen :)
ET is goed.
Bandenmaat staat er niet bij.
In 16 inch zie je dat vaak gekozen wordt voor 205/55 ipv standaard 205/50 ivm de prijs van de banden, 55 is gangbaarder en goedkoper.
Als je niet verlaagd bent dan past dit ook prima, anders kan je met sturen en ver inveren bij bijv drempels licht aanlopen.
Mijn 850 is verlaagd met een schroefkutje, maar als de ET gelijkwaardig is dan is het verschil tussen 205/50/17 en ( stel) 205/55/16 toch verwaarloosbaar?
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 15:07:33
Citaat van: V70geRwin op 16-09-2015 13:01:16
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 11:45:10
Citaat van: leons850 op 16-09-2015 11:08:35
Als je 302 remmen bedoelt, ja.
Stalen 16" velgen passen over 302 remmen heen.
Thnx !
Dat bedoel ik :) V70 classic en 850 zjn verder vrij identiek qua ophanging zeker ? kwestie van niet met Et waardes/aanlopen te sukkelen :)
ET is goed.
Bandenmaat staat er niet bij.
In 16 inch zie je dat vaak gekozen wordt voor 205/55 ipv standaard 205/50 ivm de prijs van de banden, 55 is gangbaarder en goedkoper.
Als je niet verlaagd bent dan past dit ook prima, anders kan je met sturen en ver inveren bij bijv drempels licht aanlopen.
Mijn 850 is verlaagd met een schroefkutje, maar als de ET gelijkwaardig is dan is het verschil tussen 205/50/17 en ( stel) 205/55/16 toch verwaarloosbaar?
Schroefkutje ??? ??? Heb je daar een foto van?
(http://cdn2.bigcommerce.com/server5800/8ccba/products/2863/images/6326/kw-coilover-v2__44947.1437761722.500.750.jpg?c=2)
;D
CiteerSchroefkutje ??? ??? Heb je daar een foto van?
Jazeker! Klik! (https://www.google.nl/search?q=Schroefkutje&source=lnms&tbm=isch&sa=X)
Hahaha, dank je. BANKschroefkutje heb ik nog wel eens mogen ervaren maar dit kende ik nog niet. :eusa_whistle: ;D
Uit de categorie:
In Nederland word dr. Oetker tegenwoordig dr. Utker genoemd.
Hopen dat ze dat met Koetjesrepen niet gaan doen.
Om even te recapituleren: dan kunnen de stock Volans met 205/50/17 zeker even hard ook aanlopen omdat ik verlaagd ben ?
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 15:28:56
Om even te recapituleren: dan kunnen de stock Volans met 205/50/17 zeker even hard ook aanlopen omdat ik verlaagd ben ?
Schroefkutje kan ook weer omhoog dus het kan ;D
Citaat van: knoertS70 op 16-09-2015 15:27:48
Uit de categorie:
In Nederland word dr. Oetker tegenwoordig dr. Utker genoemd.
Hopen dat ze dat met Koetjesrepen niet gaan doen.
whoehahahahha super!!
Citaat van: V70geRwin op 16-09-2015 15:44:26
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 15:28:56
Om even te recapituleren: dan kunnen de stock Volans met 205/50/17 zeker even hard ook aanlopen omdat ik verlaagd ben ?
Schroefkutje kan ook weer omhoog dus het kan ;D
De Volans moeten er toch onder, dus als de kans op aanlopen niet groter is dan met de volans dan ga ik erom.
Citaat van: groene volvo op 16-09-2015 15:28:56
Om even te recapituleren: dan kunnen de stock Volans met 205/50/17 zeker even hard ook aanlopen omdat ik verlaagd ben ?
ja, mooi moment om er 205-45-17 op te leggen
Citaat van: knoertS70 op 16-09-2015 15:27:48
Hopen dat ze dat met Koetjesrepen niet gaan doen.
Want?
Duuuuuusss, de versnellingsbak zit erin, subframe zit eronder en we hebben de boel even provisoir getest toen hij nog opgekrikt stond , de wielen ( enkel de remschijven eigenlijk :P ) draaien ! Goed ! Maarrrrr, nieuwe problemen staken de kop op , ik wou de kelk ditchen en de originele ( veel grotere ) luchtfilterkast gebruiken => de MSD bobijn paste dan niet meer. Dan zijn we aan het mc gyveren geslagen en de stuureenheid van de bobijn af zijn zitting geslepen met als resultaat dat de boel niet meer startte... Gisteren heb ik dan een andere bobijn gescoord en met succes de nodige slijpwerken kunnen uitvoeren om de boel passend te krijgen. De aanzuigbuis van de OEM luchtfilterkast past ook niet omdat er met de RIP intercoolerkit geen plaats meer voor is => daar moet ik nog wat op vinden. En dan de grootste nachtmerrie van al: DIE FOKKING KOPPELING ONTLUCHTEN, voor dat de boel uiteen ging werkte de slave cilinder nog perfect, maar na een dag pompen en uitbouwen en kloten en inbouwen etc... krijgen we de boel niet werkend, als ik pomp met de pedaal dan krijg ik er druk in en ontkoppelt de boel, maar geleidelijk aan verliest het systeem ergens druk en valt de pedaal op de grond. Extern is er geen lek te bespeuren dus gok ik dat het intern een terugslagklep is die niet werkt ofzo => nieuwe slave cilinder bestellen , hopelijk moet die weer niet van Zweden komen...
Olie snip met rem olie erin, aansluiten op de ontluchtingsnippel van de koppelingscilnder (bij de bak) dop van remolie reservoir eraf, en pompen met de olie snip totdat het niveau stijgt en niet meer borrelt.
Ik heb dat reservoir eens opengedraaid en daar kwam geen luchtdruk af. Verder hebben we het gedaan zoals je zei, spuit met olie op het pompje bij de bak en dan via die nippel ontluchten.
Arjen bedoeld denk ik vullen via de ontluchtingsnippel met een spuit erop en dan dop reservoir eraf zodat je lucht daar kan ontsnappen
Yep ;D. Is trouwens ook de enigste goede manier om te ontluchten. De rest is allemaal bagger wat dat aangaat....
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/14/95390c2c39d284356c347577338e6a58.jpg)
Vandaag hebben we dan een nieuwe slave cilinder geplaatst, het ontluchten ging als vanzelf ! Verder hebben we alles onder de kap nog netjes gemonteerd en dan na bijna 1 jaar stilstaan een testrit :eusa_dance: Hij ging weer als vanouds en de bak maakte geen rare (zoemende) geluiden en schakelde perfect. In de bak zitten nieuwe lagers en de druklager en koppeling is ook vernieuwd geweest. Maar als hij stationair staat te draaien dan hoor je nog wel die typische lichte "druklagerrammel/ratel" , trap je de koppeling in dan verdwijnt dit geluid, als je niet ontkoppelt maar hem gewoon met de pook lichtjes tegen een versnelling duwt dan gaat het geluidje ook weg, hij had dit hiervoor ook al bij da andere kapotte M59 bak, is dit normaal voor een M59 ? :eusa_think:
Mijn ex 855R had ook een rammeltje en dit verdween ook als je de pook iets naar voren drukte, bij mij werd de rammel steeds erger en het bleek dat het lager van de priseas te zijn.
Citaat van: cornelis-b op 14-11-2015 23:39:03
Mijn ex 855R had ook een rammeltje en dit verdween ook als je de pook iets naar voren drukte, bij mij werd de rammel steeds erger en het bleek dat het lager van de priseas te zijn.
Vreemd, die zijn allemaal nieuw...
Ik heb het vandaag nog eens getest, het geluid verdwijnt enkel bij indrukken koppeling , het verandert als de pook tegen een versnelling houdt , maar daar verdwijnt het niet 100% mee , ik gok dat mijn nieuwe dealergeleverde druklager toch niet je dat is.
Trage vorderingen in project 850 :)
Afgelopen weekend de nieuwe pilkington ruit bewonderd en even gaan tanken. Dinsdag laatstleden zou hij per slot van rekening naar de keuring moeten geweest zijn. In dat korte ritje ontdekt dat we de lange cardan niet genoeg hadden vastgezet, dus er was een verschrikkelijk krakend geluid aan de fusee rechtsvoor te horen. De stroomproblemen blijven aanhouden => gemeten => alternator dood. De auto viel gewoon uit als ik aan een rood licht hem stationair liet draaien. Ik heb wel een Saab 9-iets AERO flink het nakijken gegeven voor 500 meter, dan begon de fusee te kraken
Dussss, we gaan de alternator nog reviseren en gelijk 4 nieuwe wiellagers bij SKF besteld, na het vastzetten van de cardan was het geluid weg , maar ik wil geen risico lopen en ze zijn toch al 200 000 Km oud.
To be continued...
Dit weekend nog eens sleutelen aan de 850 ! De alternator is gereviseerd, lagers en regulator zijn vervangen. Dit weekend gaan we voor : alle riemen en span/looprollen en de waterpomp, lambdasonde vervangen, olie en filters.
Omdat ik een M59 van een V70R heb ingebouwd wou ik oorspronkelijk de ombouw doen naar de druklager met interne slave cilinder, daar we de bak toch hebben kunnen ombouwen naar het oude systeem met gaffel heb ik nu dus heel de V70R druklagerzooi op overschot,OEm Volvo nieuw en ongebruikt in de verpakking , zodra ik foto's heb plaats ik een advertentie in het te koop gedeelte. Ik dacht aan 50% korting op de nieuwprijs ? :)
Die nieuwe druklager die rammelt irriteert me meer en meer. In mijn ogen mag er niets rammelen als de bak gereviseerd is. Kan het dat de druklager rammelt als er een foute koppelingsset is gemonteerd ? Waarom rammelt een druklager? wat veroorzaakt dat geluid precies ?
Blijkbaar zou het gerammel van een klein busje kunnen komen dat de priseas op zijn plek houdt in het vliegwiel ?
Anyway, na veel vijven en zessen is de 850R gekeurd, nu moet er nog onderhoud gebeuren, ik heb nog een distributieset van SKF liggen met waterpomp, ik ging die samen met mijn sleutelbuddy vervangen. Maar hij blijft dat maar uitstellen en hoe meer ik hier op het forum erover lees lijkt het mij geen overbodige luxe om dat werkje over te laten aan een specialist. Maar het lijkt mij niet evident om bij een garage waar je geen klant bent te komen aankloppen met onderdelen in je hand en de vraag of zij die even voor jou kunnen monteren... :/ Zou ik kunnen aankloppen met mijn eigen onderdelen en zeggen dat ze de marge die ze normaal pakken op de onderdelen erbij mogen tellen ?
Citaat van: groene volvo op 22-01-2016 14:41:45
Blijkbaar zou het gerammel van een klein busje kunnen komen dat de priseas op zijn plek houdt in het vliegwiel ?
Anyway, na veel vijven en zessen is de 850R gekeurd, nu moet er nog onderhoud gebeuren, ik heb nog een distributieset van SKF liggen met waterpomp, ik ging die samen met mijn sleutelbuddy vervangen. Maar hij blijft dat maar uitstellen en hoe meer ik hier op het forum erover lees lijkt het mij geen overbodige luxe om dat werkje over te laten aan een specialist. Maar het lijkt mij niet evident om bij een garage waar je geen klant bent te komen aankloppen met onderdelen in je hand en de vraag of zij die even voor jou kunnen monteren... :/ Zou ik kunnen aankloppen met mijn eigen onderdelen en zeggen dat ze de marge die ze normaal pakken op de onderdelen erbij mogen tellen ?
Zou het eerst maar eens vragen, over de marge van parts beginnen kan altijd nog ;)
Inderdaad. Gewoon vragen.
Rammelend druklager kan heel best veroorzaakt worden door een versleten geleidemof. Daarmee bedoel ik de as waar het druklager overheen schuift.
Been there etc.
(http://myalbum.com/photo/tSSoMTGSf6OU/med.jpg)
(Voor de kenners: dit is van een CX, maar het gaat om het principe)
Citaat van: hilko73 op 22-01-2016 18:39:08
Rammelend druklager kan heel best veroorzaakt worden door een versleten geleidemof. Daarmee bedoel ik de as waar het druklager overheen schuift.
Been there etc.
http://myalbum.com/photo/tSSoMTGSf6OU/med.jpg
(Voor de kenners: dit is van een CX, maar het gaat om het principe)
Is dat iets dat catastrofale gevolgen kan hebben ?
(http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/24/c175615aaafac7bbd6a2c8f7235e1ec4.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/16/01/24/5c75f9981c86c97b39a5eea8974253fa.jpg)
Na lange tijd is hij terug op de baan ! :D
Eerste keer getankt in een jaar? :evil:
Knap dat hij weer rijdt. :eusa_clap:
Citaat van: Jurijn R op 24-01-2016 18:03:39
Eerste keer getankt in een jaar? :evil:
Knap dat hij weer rijdt. :eusa_clap:
Yep, en hij staat best rijk, dus dat ga ik wel meer moeten doen vrees ik. Dat is ook nog een puntje dat ik moet aanpakken vrees ik.
Hoeveel verbruikt de uwe ? :)
Citaat van: groene volvo op 24-01-2016 18:45:18
Citaat van: Jurijn R op 24-01-2016 18:03:39
Eerste keer getankt in een jaar? :evil:
Knap dat hij weer rijdt. :eusa_clap:
Yep, en hij staat best rijk, dus dat ga ik wel meer moeten doen vrees ik. Dat is ook nog een puntje dat ik moet aanpakken vrees ik.
Hoeveel verbruikt de uwe ? :)
Bij rustig rijden 9/100km. en als ik wat sportief rijd richting 13/100km.
1 rondje ring staat het op 43/100km ;D
Als het je proces lager is (die in je vliegwiel), dan hoor je dat ook met rijden ( in ieder geval in mij. Capri, en dat zal met een Volvo niet anders zijn.
Citaat van: macfocus op 24-01-2016 19:24:26
Als het je proces lager is (die in je vliegwiel), dan hoor je dat ook met rijden ( in ieder geval in mij. Capri, en dat zal met een Volvo niet anders zijn.
Dat is niet het geval, het is eerder die geleidermof zoals hilko73 aanhaalt.
Benzine is bij jullie bijna gratis toch?
Dan maakt een beetje extra verbruik toch niet zoveel uit.
Mooi dat je er weer mee kan rijden, geniet ervan.
Citaat van: groene volvo op 24-01-2016 14:38:32
Citaat van: hilko73 op 22-01-2016 18:39:08
Rammelend druklager kan heel best veroorzaakt worden door een versleten geleidemof. Daarmee bedoel ik de as waar het druklager overheen schuift.
Been there etc.
http://myalbum.com/photo/tSSoMTGSf6OU/med.jpg
(Voor de kenners: dit is van een CX, maar het gaat om het principe)
Is dat iets dat catastrofale gevolgen kan hebben ?
Oordeel zelf:
(http://myalbum.com/photo/wbUWPpuSIRR7/med.jpg)
Maar het probleem werd hierdoor veroorzaakt:
(http://myalbum.com/photo/jZfpumSYkXSR/med.jpg)
De vorken van de gaffel staan niet meer in lijn.
Zal bij een Volvo waarschijnlijk minder snel gebeuren...
Als ik een koper vind zou er wel eens een eind kunnen komen aan het 850 R verhaal. Ik heb een verschrikkelijk verleidelijk aanbod gekregen voor een E34 M5 te kunnen kopen van een bekende, met de nakende veranderingen aan het oltimerreglement heb ik ook nog een extra now or never drijfveer. Vandaag heb ik de R laten uitlijnen en ik ga de lambdasonde nog vervangen, als de eventuele koper de D-riem en waterpomp nog gewisseld wilt zien kan dat ook nog , ik heb hem toch liggen, zelf klussen kan natuurlijk ook :) Ergens wel stom na al het harde werk van 2015. Ik ga een dikke forumkorting geven met de hoop dat ik hem toch nog kan zien ouder worden hier. Het enige echte mankement dat er nog aan is is het druklagergerammel, sommigen zeggen dat dat normaal is en hierboven zou ook wel eens de oorzaak kunnen staan.
As i said.. Succes met de verkoop :D
Jammer, je hebt een hoop s.h.i.t op je dak gekregen en weinig met de 850 R kunnen rijden.
Iig succes met de verkoop!
Bij deze is hij verkocht, hij blijft in België, de eerste gegadigde die kwam kijken heeft hem gelijk gekocht :)
Hij kocht hem zonder de Distributie/waterpomp set , dus dat heb ik nog te koop samen met de nieuwe hydraulische druklager van een V70r classic. Daar moet ik ook eens verkoopstopicjes voor maken.
Jammer maar veel plezier met de beamer dan! :D