- Laatste weken af en toe backfire (rijdend op lpg) gehad, meestal bij zacht rijden in te hoge versnelling, motormanagementlampje ging dan branden, motor sloeg af
- Dan losgeschoten luchtslang er weer op, OBD1 uitlezen en foutcode(s) herstellen, geen probleem meer
- Codes waren : A2 1-2-1, (signaal Lmm), A6 2-1-4 (Sporadisch aanwezig signaal van motortoerentalsensor, A7 1-1-3 (?)
- Echter afgelopen maandag weer flinke backfire, kreeg m niet meer goed aan de praat, met heel veel gas geven, af en toe bij parkeren etc. remmen met handrem was ermee thuis te komen. Liep sindsdien zeer slecht
- Nogmaals geprobeerd OBD te resetten, dat lukte wel, echter na starten meteen weer storing
- Dag erop nieuwe bougies (origineel Volvo) erin gezet, helaas geen verbetering
- Kwam erachter dat motor beter loopt en weinig afslaat met LMM ontkoppeld
- Zou LMM defect zijn gegaan bij die laatste, tot nu toe ergste backfire ?
- Overigens loopt de auto zowel op benzine als gas slecht, ga gaat iets beter. Wie heeft er raad? ??? :'(
lmm naar de gallemiezen.
Maar zoek ook ff uit waarom je backfires krijgt.
ja maar hoe, nu de bougies vervangen zijn, wat zou het verder nog kunnen zijn. Kan zo'n LMM langzaam minder worden, zodat die de backfires veroorzaakte ? Motor verbruikt nu trouwens enorm, veel teveel benzine en op gas verbruikt ie ook veel teveel. Boardcomputer geeft zelfs bij 2000 a 2500 toeren een verbruik aan van 1:2 a 1:3
Bougies zijn maar 1 deel van de ontsteking.
verdeelkap is in orde, open gehad, niet gescheurd, niet vies, contactpuntjes in orde, rotor ook prima.
Backfires had hij in januari al, denk dat TS dat allang heeft uitgezocht :azn:
Citaat van: wbeetje op 09-12-2014 20:43:04
verdeelkap is in orde, open gehad, niet gescheurd, niet vies, contactpuntjes in orde, rotor ook prima.
Hoe beoordeel je dat, en hoe oud zijn ze (al)?.
Als je al bijna 3 jaar problemen hiermee hebt, klopt er toch iets niet.
Hoe zit het verder met onderhoud van de lpg installatie?.
Backfires had hij in januari al ??? Weet niet hoe Volvobug hierbij komt ? Aantal jaar geleden al wel ns een backfire gehad, maar eigenlijk jaren niet meer, toen een jaar of drie geleden alle bougies ook vervangen, toen geen problemen meer. Heeft gassysteem onderhoud nodig ? Nooit, in ruim vijf jaar dat ik m heb, nooit iets aan gedaan, deed het altijd goed namelijk.
Ruud is even gaan lezen... http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68234.msg1467109.html#msg1467109 ;D
Buiten bougies vervangen 3 jaar terug, verder geen onderhoud gedaan?.
Dan mag je je niet afvragen hoe het kan.
Eigenlijk moet je dan zeggen, proficiat dat ie het zo lang goed gedaan heeft. :D
Citaat van: wbeetje op 10-01-2014 05:05:49
Vandaag kreeg ik in Nijmegen een backfire, maar verder geen problemen dacht ik. Had wel het gevoel dat de motor niet meer helemaal lekker liep. Bij Vught (ik moet naar huis/Tilburg) sloeg de motor bij het stoplicht af. Met moeite kreeg ik m aan de praat. Pechdienst gebeld en die had m zo weer aan de praat, er was een slangetje los geschoten door de backfire. Sindsdien loopt ie weer prima, echter blijft het lampje van het motormanagment systeem (oranje met groen) branden. Hoe kan ik zorgen dat dit weer uit gaat. Ik heb de accupolen een paar uur losgehad, echter dat helpt niet. Mijn auto : Volvo 850 GLT 2.5 20V 170 pk loopt op gas en benzine prima.
Hopelijk weet iemand raad. Alvast hartelijk dank. Mvg, Bart le Mair.
Citaat van: Ludo op 09-12-2014 21:21:05
Ruud is even gaan lezen... http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,68234.msg1467109.html#msg1467109 ;D
Idd. Je was me voor ;D
Citaat van: wbeetje op 09-12-2014 20:43:04
verdeelkap is in orde, open gehad, niet gescheurd, niet vies, contactpuntjes in orde, rotor ook prima.
Die heb ik nog nooit vervangen bij een 850 ;)
Citaat van: wbeetje op 09-12-2014 20:43:04
verdeelkap is in orde, open gehad, niet gescheurd, niet vies, contactpuntjes in orde, rotor ook prima.
Waarom niet gewoon de gehele ontsteking vervangen? dus bougies, verdeler, rotor en eventueel de bougiekabels als die nog van 1994 zijn ???
Is toch gewoon onderhoud en dient sowieso wel eens een keer vervangen te worden.
Volvobug, je hebt helemaal gelijk, wist het zelf niet meer. Inderdaad, ook toen door in zn vierde versnelling bijv een rotonde nemen (bellen in de auto en dan niet terugschakelen, slecht weet ik...). Maar vanaf toen goed opgelet en niet meer voorgekomen, tot afgelopen weken dus. Afgelopen maandag reed ik gewoon in de tweede versnelling een hoek om, toen helaas ook backfire dus. LMM gesloopt daardoor ?
ja BBS, lijkt me het beste hè. En eerder sprak Ludo over "onderhoud lpg installatie", wat kan men daaraan doen dan, ik was altijd van mening dat er aan lpg installatie eigenlijk weinig hoeft te gebeuren ?
Citaat van: wbeetje op 09-12-2014 22:02:21
Volvobug, je hebt helemaal gelijk, wist het zelf niet meer...
Handig forum toch, voor al uw hulp bij (tijdelijk) geheugenverlies ;)
Citaat van: wbeetje op 09-12-2014 22:05:32
ja BBS, lijkt me het beste hè. En eerder sprak Ludo over "onderhoud lpg installatie", wat kan men daaraan doen dan, ik was altijd van mening dat er aan lpg installatie eigenlijk weinig hoeft te gebeuren ?
Zal aan merk/type installatie liggen. Heb zelf Vialle LPi, daar hoeft bij mijn weten niets (?) aan te gebeuren. Maar lees ook wel eens over installaties met een filtertje dat vervuilt en daarom vervangen moet worden.
Om gelijk tot een goed antwoord te komen, is het natuurlijk hoofdzaak om éérst informatie te geven...
Dus om je vraag te (kunnen) beantwoorden: welk lpg systeem zit er in je auto?.
Een Millenium G3 systeem.
Een verdamper systeem dus.
Die verdient dan inderdaad onderhoud.
Na verloop van tijd krijg je sludge erin, membraam stuk... geen of nauwe doorgang, met.... backfire's als gevolg.
Je kan het vergelijken met als je zelf een grote inspanning wil doen, maar iemand knijpt je de keel dicht.
Je gaat dan ook protesteren.
ok, dan deze week maar eens naar een goeie gasboer. Ik heb gehoord dat er in Oirschot, vlakbij mijn werk, een goede zit. Trouwens wel mijn LMM vervangen afgelopen vrijdag, lampje weg, volgens OBD1 geen storingen meer. Echter toen ik wegreed deed hij t een km heel goed, maar na een km begon hij weer te stotteren, net of de motor te weinig benzine krijgt. Maar op gas doet ie precies hetzelfde. Dus ligt waarschijnlijk toch ergens anders aan, bobine of lamdasonde of bougieskabels of zo, alhoewel er aan de kabels niks gek te zien is.
Laat de benzinedrukregelaar ook even controleren.
:eusa_clap: Dank je Ludo voor het meedenken, kan best wel eens zijn ja. Maar heb inmiddels meer info :
Afgelopen vrijdag dus nieuwe LMM (Bosch) erin gezet, wel beter, maar nog niet helemaal ok, beetje inhouden, soms wel goed, soms niet. Heb het idee dat als de motor warmer wordt, hij slechter begint te lopen.
Echter gisteren (di 16-12) in België getankt, toen ik m starte stonk hij erg naar benzine, dus ik zoeken onder de motorkap, bleek het retourslangetje (als je het zo noemt) eraf te liggen, helemaal poreus. Het slangetje komt uit het motorblok, aan de bovenkant tussen (uit mn hoofd) de tweede en derde cilinder, en gaat naar één of ander onderdeel waar ik de naam niet van weet. Er zitten een aantal kleine in/uitgangen op, waar zo'n klein retourslangetje op past. Een aantal zijn met dopjes afgedicht. Hoe heet dat apparaat heren ?
Nu loopt hij redelijk, zowel op gas als op benzine, alleen stationair nog steeds niet geweldig, hij slaat dan bijna af en automatisch gaat hij meer toeren maken, dan weer minder, bijna afslaan en weer omhoog met die toeren, en zo gaat dat door....wat kan dat nog zijn ?
Graag jullie tips en super dat jullie mee willen denken ! Gr.Bart
Een vacuumlekje dus.
Het slangetje komt van de (zoals het hier genoemd word) de kerstboom, en gaat naar de benzinedrukregelaar op de injectorrail.
Het op en neergaand stationair toerental word heel waarschijnlijk veroorzaakt door nóg een vacuumlek.
Alles goed controleren dus.
Mijn advies, bestel ergens een set siliconen vacuüm slangen en vervang meteen alle slangen.
geen gezeur meer en een stuk beter verbruik.
ja Ludo bedankt, dat denk ik ook. Net namelijk weer gereden en ik had te vroeg gejuicht. Vanavond had ik nog een foutcode gevonden op A2, 5-1-1, gereset, dacht dat het daarna wel beter zou zijn, niet dus >:( :'( Want net gereden en toch weer hetzelfde, inhouden, schokken, dan kan ik m weer redelijk doortrekken zonder problemen en zo heel de tijd op en neer, vrij irritant. Naderhand alle A codes uitgelezen, geen foutmeldingen meer, maar dus nog steeds slecht lopend, zowel stationair als tijdens rijden.
Eén ding viel me op, die "Kerstboom" trilt als alleen contact aan is, soort van vibrerend geluid en dat voel je ook als je m aanraakt. Ik heb zo'n vermoeden dat dat ding niet meer in orde is. Hoe heet die Kerstboom echt heren ?
hoi Leon, ook bedankt voor het meedenken; heb jij het over al die dunne slangetjes die op de kerstboom uitkomen ? Sommige zie ik nog een dunner slangetje uitkomen, beige kleurig.
Mooie S-70 trouwens Leon ! Weet jij toevallig hoe die "Kerstboom" in het echt heet ?
Citaat van: wbeetje op 17-12-2014 23:43:03
Eén ding viel me op, die "Kerstboom" trilt als alleen contact aan is, soort van vibrerend geluid en dat voel je ook als je m aanraakt. Ik heb zo'n vermoeden dat dat ding niet meer in orde is. Hoe heet die Kerstboom echt heren ?
Die kerstboom heet volgens mij vacuümtoren en is een passief ding, gewoon een stukje plastic. Ik denk dat je trilling van de stationairregelaar voelt. Is die al eens schoongemaakt?
nee nog nooit (zolang ik m heb, 6 1/2 jr) schoongemaakt. Die zit aan de vacuumtoren vast ?
nog even gekeken, stationairregelaar zit inderdaad vast aan die Kerstboom, vacuumtoren zoals Volvobug denkt dat hij heet, Hoe kan ik die het beste schoonmaken ? En is dat ding ook in gebruik als hij rijdt of alleen zoals de naam doet vermoeden bij stationair draaien ?
Thnx ben zelf ook wel blij met de auto. ;D
Even antwoord op je vraag:
Die beige leidingen daar vergaan voornamelijk de eindstukjes van dus de rubber knietjes, beter wel te vervangen.
De andere zwarte slangetjes die inderdaad op de vacuumtoren zitten en op je spruitstuk zijn helemaal van rubber en dat is na zo'n lange tijd toch echt wel vergaan.
Dit vervangen scheelt een hele hoop.
Stationair regelaar doet alleen bij stationair mee, maar schoonmaken kan nooit kwaad.
Even langs de action een bus remmenreiniger en wd40 halen, dingetje even er af halen goed inspuiten met remmenreiniger en wat heen en weer bewegen zodat hij weer een beetje los komt ( in een badje leggen kan ook) daarna even laten opdrogen en voorzichtig een beetje inspuiten met wd40 tot hij weer mooi soepel loopt.
btw controleer ook even de slang van de stationair regelaar naar de vacuum toren die wil ook geregeld stuk gaan.
Edit: toevoeging
Bedankt Leon, ga ik proberen ! Weet je toevallig hoe je die beige dunne slangetjes met rubber voetjes noemt ? Dan haal ik daar ook nieuwe voor.
Gewoon bij de dealer halen zijn echt niet duur.
Ik zou een ritje naar Uden doen... Daar zit Dennis (http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=profile;u=1417) en heeft heel veel sleutel ervaring...
Alle slangen vandaag vervangen, stationairregelaar schoongemaakt zoals Leon aangaf, helaas geen resultaat. Dit heb ik samen met een bevriende garagehouder gedaan, als laatste de Lamdasonde uitgemeten, gaf geen kick, defect dus. Net bij Scancar een nieuwe besteld, hopelijk kan ik m zaterdag (laten) installeren en hopelijk was dat dan het probleem.
Tot nu toe allemaal bedankt, maar als je nog ideeën hebt graag, want mijn kennis (garagehouder waar ik het eerder over had) betwijfeld of het wel alleen de Lamdasonde is, maar momenteel is hij ook zonder verdere ideeën gaf hij eerlijk toe. Auto loopt wel op alle vijf cilinders wist hij te zeggen, dus ontstekingproblemen lijkt het niet te zijn.
Toerentalsensor ?
Die zou dezelfde symptonen moeten geven als een kapotte nokkenassensor lijkt me, een blok wat dus noppes nada niets doet :P Lambdasonde is wel een goede verdachte als ik zo 't topic doorlees, ben benieuwd!
Goed bezig, nog even doorzetten wanneer je de oorzaak te pakken hebt zul je de investering vast terug verdienen want met een nieuwe lambda sonde en alle slangen vervangen gaat het verbruik een stuk beter worden. :eusa_clap:
Heren, net de lambdasonde vervangen, tijdens het rijden doet hij t een stuk beter, echter helaas nog steeds problemen. Hij houdt niet meer zo in (dat verzuipende gevoel net alsof hij teveel of juist te weinig brandstof gebruikt), maar af en toe schokt hij nog, net of hij dan helemaal geen brandstof krijgt, 1/2 seconden of zo. En stationair blijft hij op en neer gaan tussen de 700 en 1200 toeren, bijna constant. Alles zowel op benzine als op gas.
Jullie nog ideeën ?
Hoe oud is je temperatuursensor?
En is het een originele?
Deze wil ook nog wel eens rare reacties van het motormanagment veroorzaken.
zou het niet weten, ik heb de auto nu bijna 6 jaar, ik heb m in ieder geval nooit vervangen. Waar zit ie eigenlijk?
In het thermostaathuis, onder de slang die naar je radiateur loopt.
Bedankt The Demon; ik ga er van de week naar kijken of laten kijken.
Maar nog wat info en hopelijk hebben jullie nog ideeën;
- net even naar de winkel geweest hier in de stad, een km of 5 totaal gereden. Hij doet het echt een stuk beter na het vervangen van de Lambdasonde, maar nog niet helemaal top dus. Hij start moeilijk, zowel op benzine als op gas. Tijdens het rijden, ook zowel op benzine als op gas, houdt hij af en toe nog in (schokken), net of ie dan even helemaal geen brandstof krijgt. Dat verzuipend gedrag, slecht lopend, pruttelend, doet hij nog heel af en toe. Tevens nog steeds stationair niet top, als hij koud is weinig problemen, netjes rond de 800 toeren, als hij wat warmer wordt, begint hij slechter te lopen, bijna afslaan, dan schiet de (automatische) shoke ? erin en gaat hij naar de 1200 toeren, daarna blijft ie op en neer schieten, hoog 1200 naar laag 700 vice versa.
Dus heren, kraak die hersenen nogmaals als je wilt ??? ;) Het moet een onderdeel zijn dat zowel door het gassysteem gebruikt wordt, als zowel als ie op benzine loopt. RaRA welk onderdeel zal dat zijn.
Ik weet niet of je hem hebt, maar het onderbreekrelais verdacht??
Of een lekkende injector??
wat voor lambdasonde is het ? nieuwe ? origineel of immitatie ?
bbs : waar zou dat realis moeten zitten, ik weet ook niet of ik die heb. 850 uit 94.
Sbv: het is een nieuwe, gekocht en aan laten sluiten door Sandcar in Moergestel, zie scandcar.nl
Overigens OBD1 geeft geen storingen.
bbs en svb : hebben jullie nog info ?
Tevens na een wintersportvakantie (met de V70 van mijn broer) gisteren de 850 weer gestart en vanaf Borne naar Tilburg gereden, doet hij het redelijk goed, maar de problemen bij stationair blijven, tevens het af en toe schokken van de auto, net of ie even geen brandstof krijgt. En gister ook een foutmelding gekregen, A2 gaf 1-1-3 aan ; "Short term fuel mixture too weak", gereset en tot nu toe geen meldingen.
Misschien nog iemand raad ?
Problemen bijna opgelost": Gasklephuis schoongemaakt, helaas geen resultaat. Bij dichtknijpen vacuumslangetje van de brandstofdrukregelaar liep hij perfect. Daarom brandstofdrukregelaar (was dus lek) vervangen en nu loopt hij stationair perfect. Echter het verbruik is nog steeds erg hoog volgens mij, boardpc geeft bij accelereren (niet eens vol gas) bijna altijd 50 liter / 100 km aan, 1 : 2 dus. Én toerental daalt te langzaam, ook als je stilstaat en veel gas geeft, motor moet dan stationair gaan draaien, daalt het toerental te langzaam. Wie heeft er raad ?
Gasklep positie senor (zit op het gasklephuis)
Bij mij was dat uit te lezen > '99 canbus
Maar wat ik zo lees qua omschrijving lijkt het erg op het probleem wat ik had 2 mnd geleden.
Ander gasklephuis, van Arjen850, erop (sensor zit hierop nl) en probleem opgelost
Bedankt whizzman, maar ik weet niet wat je bedoeld met M4.3 en 214 etc. Ik heb een OBD-1 systeem om foutmeldingen te lezen en te resetten (werkt met ledjes). Maar hij gaf na al die vernieuwingen en schoonmaken gasklephuis, vernieuwen van brandstofdrukregelaar, geen foutmeldingen meer. Tenminste een week niet. Gister op snelweg bij constant 110 op cruisecontrol ging lampje motormanagment branden, maar hij liep gewoon prima. (op gas). Wel bij wegrijden en zachtjes rijden (tot zo'n beetje 30) af en toe nog steeds gepruttel, maar paar keer goed gas geven, dan rijdt hij weer prima. Verbruikt wel veel teveel 1:6 gas en ongeveer 1:8 benzine. Wat kan het toch zijn. Op benzine pruttelt hij niet, loopt zelfs perfect. Wie heeft er nog ideeën ?
toerental daalt nog veel te traag trouwens.