Hoi allemaal,
Een tijdje geleden had ik al in een andere post aangegeven dat mijn kachelradiateur aan het overlijden is.
bij verwarming aanzetten een weeige maggie geur uit de roosters, het koelvloeistof verbruik valt nog relatief mee, maar wil toch graag dit laten vervangen.
Mijn eigen garage geeft aan dat het niet nodig is om het te vervangen vindt het nog mee vallen qua stank. Monteur gaf aan dat je hier nog wel paar jaar mee rond kunt rijden, maar gaf wel aan het het koelvloeistof in de gaten gehouden moest worden.
Wel is het zo als eenmaal de verwarming aan staat dan valt de geur nog wel mee, alleen bij stilstaan bij stoplicht en dan weer rijden begint er toch weer te stinken.
heb z'n gevoel dat mijn garage er niet zoveel zin in heeft om dit te vervangen.
weet iemand wat dit kost bij volvo dealer of specialist. of weet iemand een goede garage in omgeving Oss die wel ervaring heeft met het vervangen van dit onderdeel.
heb vroeger een kachelradiateur laten vervangen bij Car Cool in Uden, maar dat heeft bijna mijn motor gekost toen, dus deze valt af.
300-350 bij de specialist (niet dealer).
Ik was iets over de 300 kwijt. 140 voor de kachelradiateur, 1.5 uur werk, de KVS, en btw over dat alles.
Wat vreemd. Een garagebedrijf zou volgens mij niet blij zijn met een monteur die niet wil vervangen. Een radiateur die zweet is aan z'n eind, en die dient vervangen te worden. Althans in mijn opinie zou een garage dat toch echt moeten aanraden. Als de radiateur echt openbarst of serieus gaat lekken wordt je daar niet vrolijk van.
De matten en het tapijt krijg je nog wel schoon en droog, maar de isolatielaag daaronder is gewoon heel vervelend en lastig. Als je als eigenaar van de auto besluit de reparatie om wat voor reden dan uit te stellen, dan neem je dat risico, hopelijk bij je volle verstand, zelf. En kan je je zelf voor je hoofd slaan als je auto in een natte, kleverige bende verandert.
De garage gaat dat zeer waarschijnlijk niet achteraf voor je oplossen omdat ze je dat advies gegeven hebben.
Geen idee wat je technische skills zijn, maar het klusje zou goed zelf uit te voeren zijn. Ik heb prijzen van tussen de 65 en de 80 euro voor het onderdeel gezien. Shoppen loont.
Ewout
Alstu €57 ;)
http://www.mijnautoonderdelen.nl/volvo/v70/87348/87350/kachelradiateur
Uurtje werk. Zo gebeurt.
is toch vreemd ja, in deze tijd. Garage kan geld verdienen maar doet het niet.
Koop een kachelradiateur van Hella Behr zelfde als origineel.
Ik heb zelf ook een keer een goedkoper merk gehad binnen een half jaar weer kapot.
http://www.autoteilemann.de/catalog/product/view/id/318152/s/hella-warmetauscher-innenraumheizung-8fh-351-311-751/category/5461/
Koopje
Zsm vervangen, je wil niet meemaken dat die tijdens het rijden ploft. Vervangen is zo gedaan en idd, koop een Hella/Behr voor een tientje of 7 incl. nieuwe O-ringen.
Vanuit Oss is Nijmegen (Dirk342) goed te doen of anders rij je maar door naar Arnhem.
Citaat van: volvobug op 15-12-2014 23:35:43
Zsm vervangen, je wil niet meemaken dat die tijdens het rijden ploft. Vervangen is zo gedaan en idd, koop een Hella/Behr voor een tientje of 7 incl. nieuwe O-ringen.
Vanuit Oss is Nijmegen (Dirk342) goed te doen of anders rij je maar door naar Arnhem.
Dat ie ploft heb ik gehad met de GLT. Krijg je leuke rookwolken van. En 3 km zonder kvs gereden... oeps
Vervang dan meteen je KVS en je bent weer helemaal klaar, PB maar even voor een afspraak.
Citaat van: Schnappi op 16-12-2014 12:38:04
Allen bedankt voor reacties :eusa_clap:
heb inmiddels postbusje gestuurd naar Dirk342 voor een afspraak.
Groeten
Was een persoonlijk berichtje niet makkelijker geweest? :eusa_think:
;)
Kachelradiator is zeer goed zelf te vervangen!
Staan genoeg how-to's en tips op het internet.
Ben ook aan de beurt. Zondagavond besteld Hella Behr bij European Tuning, vanavond ontvangen.
Nu nog erin frutten.
Bestel vool het gemak de klemmetjes en ringetjes van sluiting door het schutbord. Deze zijn vaak niet meer her te gebruiken, ik heb de klus nu 2 maal gedaan en beide keren waren de O-ringen stuk.
Bedankt voor je tip. Ik heb de O ringetjes erbij besteld.
Citaat van: V70R^2 op 23-12-2014 22:06:53
Bestel vool het gemak de klemmetjes en ringetjes van sluiting door het schutbord.
Die hoeven ook niet los om de kachelradiateur te vervangen en kunnen gewoon blijven zitten....
Misschien niet maar was nogal een gedoe om het los te krijgen zonder die 2 leidingen even los te koppelen. En was ik wel blij dat ik zag dat ze stuk waren, preventief of noodzaak, als je er toch bent is een paar O-ringetjes vervangen zo gedaan.
Kan zijn dat het normaal makkelijker gaat, Maar ik kon die bak niet kantelen omdat daar iets van een versterker/extra unit tegenaan zit voor navi/dolby surround ???
Die moet je ook eerst weghalen, dan kun je 'm er zo tussenuit kantelen.
Hij zit erin hulp van mijn zwager ook nieuwe o ringen.
vraagje: ik heb die van mij ook eergisteren vervangen. nieuwe koelvloeistof erin en laten draaien met dop open, en paar keer geknepen in bovenste slang.
Bij mij is de lucht lauw die eruit komt, heeft u dat ook?
naar mijn mening zit er nog een grote luchtbel erin, waardoor hij niet goed warm wordt.
Als ik aan de buizen voel zijn die echt goed heet (motor op bedrijfstemperatuur)
Goed ontluchten gewoon de motor een tijd laten draaien met een open koelvloeistof reservoir. Dan zal je vanzelf wel een keer het niveau zien zakken en kun je het bijvullen, en anders zijn mogelijk de stelmotoren van je climaat regelapparaat niet in orde kan eigenlijk niet als het hiervoor wel goed werkte.
Precies zoals Roel zegt goed warm laten lopen niveau gezakt en bijgevuld.
Het niveau zakt vanzelf als de thermostaat open gaat.
Citaat van: diederickvolvo op 28-12-2014 18:57:54
vraagje: ik heb die van mij ook eergisteren vervangen. nieuwe koelvloeistof erin en laten draaien met dop open, en paar keer geknepen in bovenste slang.
Bij mij is de lucht lauw die eruit komt, heeft u dat ook?
naar mijn mening zit er nog een grote luchtbel erin, waardoor hij niet goed warm wordt.
Als ik aan de buizen voel zijn die echt goed heet (motor op bedrijfstemperatuur)
Is de koelfan aangesprongen ? Bij niet is de motor niet heet genoeg geweest en thermostaat niet ver genoeg geopend. Rest idd zoals Ludo en anderen zeggen.
Bovenste radiator slang loshalen van het thermostaathuis via de slang eerst de radiator vullen met koelvloeistof, slang terug plaatsen en dan het reservoir vullen. Dan de motor starten en de lucht is er veel eerder uit dan alleen via het tankje vullen.
Ik vul altijd de kvs tank, draai de dop er op en laat de auto draaien, wanneer de fan aan gaat zie je het niveau wel zakken.
daarna weer bij vullen tot max. Dan zet ik een fles kvs in de auto en ga ik gewoon rijden, mocht het lampje gaan branden dan stop ik even en vul ik hem bij.
Afgelopen week ook nog zo gedaan had toevallig 's avonds een ritje van 70min halverwege even bij gevuld en nu niets meer aan de hand.
Alleen zou ik m'n kvs vaatje nog een keer moeten vervangen omdat hij lelijk en oud is. :eusa_whistle:
wauw wat een reacties! alleen al bedankt voor de snelle moeite!
Ik heb de bi-fuel uitvoering, en bij mij is dus de temperatuur meter vervangen door de lpg meter.
Ik heb vanavond het dop eraf gehad, laten draaien, en op een gegeven moment werd de motor zo heet dat het kokende rest eruit ging.
Maar mijn kachel wordt wel veel warmer nu, top!
(ik denk eigenlijk alleen zelf dat mijn thermostaat langzaam aan slecht is :(
Thermostaat slecht/ langzaam kan, heb ik ook gehad bij mijn oude 10v.
Wanneer het wat kouder was en je op de snelweg reed zag je de naald gewoon bewegen.
Niet zo goed voor het verbruik. ;)
Thermostaat is makkelijk te vervangen, even zoeken op het forum.
Wat betreft het ontluchten, dop er lekker op laten nu, en afhankelijk van je km's deze week even controleren of hij nog op peil staat, kan zo nog maar een flinke luchtbel uit komen.
Citaat van: RoelNL op 28-12-2014 20:21:13
...anders zijn mogelijk de stelmotoren van je climaat regelapparaat niet in orde kan eigenlijk niet als het hiervoor wel goed werkte.
Ik heb van de zomer de kachelradiateur vervangen (zou betekenen dat ie 15000km later wel ontlucht moet zijn :D ) en nu in de winter vind ik de luchstroom wel redelijk warm, maar echt heet wordt ie niet. (Zoals bij men vriendin haar Fiesta, daar brand je je handen bijna aan).
Ook heb ik het idee dat de luchtverplaatsing van de ontwaseming te miniem is, veel lawaai, weinig lucht. Andere standen (luchtroosters dash) komt wel een orkaan uit.
Conclusie: ECC paneel kaduuk?
Ik trek deze eens even omhoog, aangezien ik na de apk nog mijn kachelradiateur wil gaan vervangen voor de roadtrip heb ik mijzelf ingelezen en youtube geraadpleegd. An sich een hele duidelijke uitleg gezien in het volgende filmpje: https://www.youtube.com/watch?v=cD7L9hzHtNo
In dit filmpje klemt betrokkene gewoon de kachel leidingen af en lijkt het alsof hij de kvs niet laat weg lopen. Naar mijn idee komt er dan nog behoorlijk wat kvs uit de kachelradiateur.
Hoe hebben jullie dit aangepakt?
Ik heb vorige week de koelvloeistof afgetapt onderaan de radiator, hierna kwam er inderdaad vrijwel niets uit de kachelradiatorslangen.
Kachelradiatorslangen staan in directe verbinding met de grote slang naar de radiator, dus lostrekken is geheid 4L vloeistof over je stuurhuis.
Edit; Vida/Vadis heeft het over klemmen voor op de kachelradiatorslangen om ze af te sluiten, zoals dit;
(http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/1c/12/f8/medium/0900c152801c12f8.gif)
Citaat van: Miyel op 18-08-2016 18:30:58
Ik heb vorige week de koelvloeistof afgetapt onderaan de radiator, hierna kwam er inderdaad vrijwel niets uit de kachelradiatorslangen.
Kachelradiatorslangen staan in directe verbinding met de grote slang naar de radiator, dus lostrekken is geheid 4L vloeistof over je stuurhuis.
Edit; Vida/Vadis heeft het over klemmen voor op de kachelradiatorslangen om ze af te sluiten, zoals dit;
http://repairguide.autozone.com/znetrgs/repair_guide_content/en_us/images/0900c152/80/1c/12/f8/medium/0900c152801c12f8.gif
Dat van die 4L kvs lijkt mij dus ook, ondanks dat je de boel afklemt zit daar nog steeds die kvs in. In het filmpje zegt betrokkene overigens of suggereert dat hij enkel de klemmen op de leiding zet.
De kachelradiator zal op het laagste punt zitten als je de slangen afknijpt. Alleen de inhoud van een deel van de slang zal er dan uit komen.
Maar nogmaals, ik heb gewoon de vloeistof afgetapt van de koelradiator en er kwam niet meer dan een paar druppels uit de koppeling bij afkoppelen.