Recentelijk melde mijn vrouw dat er op het dashbord van onze Volvo een lampje bleef branden.
Bij nadere inspectie bleek het om het check engine lampje te gaan.
Dus direct naar de dealer voor een diagnose.
Volvo reed overigens niet anders dan voorheen;motor hield niet in.
Dealer melde dat er waarschijnlijk door olielekkage een "storing"was ontstaan in de bedrading/stekker naar en van de lambdasonde.
Probleem wordt binnenkort nader door hen geanaliseerd.Zij hadden ooit eerder een R met een soortgelijk geval binnen gehad.
Iemand hier bekend met dit type storing?
Blauwe speer.
Ludo,
Reset is uitgevoerd bij bezoek aan dealer.
Lampje heeft daarna enkele malen gebrand gedurende 15 minuten.
Benzinegebruik lijkt iets toegenomen.
Noodprogramma?
Blauwe speer.
Ik heb sinds aankoop precies hetzelfde aan de hand met de mijne. Ook een melding inzake lambdasensor/katalysator. Op de sleuteldag besproken met de monteur en gereset. Bij mij kon het te maken hebben met de chip en het soms wel, soms niet gebruiken van 98 benzine (zei de monteur). Deze antwoorden kreeg ik naar aanleiding van mijn gerichte vragen. Ik had niet de indruk dat hij 100% zeker was van zijn zaak.
Zolang het lampje uit blijft gaan, maak ik me niet zo druk.
Mathh,
Mijn volvo is in dec. 2003 bij RICA gechipt bij km-stand 82.000.
Nu 20.000 km later doet zich dit probleem voor.Ik zie daar geen verband tussen.
Zal nog navraag doen bij Roel van den Brink,directeur van RICA.
Ik tank alleen maar Ron 98,zelfs geen V-Power (Ron 97).
Ludo,
Foutcode zal ik opvragen.
Blauwe speer.
Ludo,
Foutcode is: ECM-262A.
Blauwe speer.
Ik ben er bijna zeker van dat dit het probleem en bijhorende oplossing is:
Citeer
Volvo Cars of North America, LLC
Rockleigh, New Jersey
Service Bulletin
Cars
S70/V70 -2000/C70
1999-2002
Section Group No. Year Month
2 25 0033 02 09
Page 1( 3 )
Vehicles involved: B52X4 Turbo
Heated oxygen sensor (HO2S), replacing
Background
To prevent contamination from affecting the reference air for the heated oxygen sensors (HO2S) new
routing has been developed for the sensor wiring. The following diagnostic trouble codes (DTCs) could
be stored in the engine control module (ECM) due to harness contamination: 280A, 260A, 261A, 262A,
2A1A. Should no faults be detected for these DTCsafter fault tracing according to VADIS, replace the
effected heated oxygen sensors (HO2S) and install adaptor wiring harness.The new adaptor wiring
harness must also be installed for the remaining sensor.
Affected cars
Model designation Factory Chassis number
C 70 Coupé J 008500-032619
C 70 Convertible J 011000-031945
S 70 1+2 565000-673878
V 70 –2000 1+2 540000-739765
Material
Description Quantity P/N
Adapter kit (rear heated oxygen sensor (HO2S)
and 2 adapter cables)
1 30650206
Front heated oxygen sensor (HO2S) 1 See the VADIS
replacement parts
catalogue for the relevant
chassis number.
Service personnel: Please circulate, read and initial
Service Parts Workshop Workshop Service Technicians
Manager Manager Manager Foreman
US Printed in USA on recycled paper. © VOLVO CARS OF NORTH AMERICA, LLC
"Fixed Right -- First Time"
S70/V70 -2000/C70 -2-25-0033 Page 2
Catalytic converters and emissions equipment
Heated oxygen sensor (HO2S), replacing
1
A2800389
The connectors for the heated oxygen sensors (HO2S)
are located on the transmission.
2
Preparations
A3702801
Switch off the ignition.
Remove the air cleaner (ACL) housing.
Detach the inlet hose between the air cleaner (ACL) and
the turbocharger (TC) from the turbocharger (TC).
Open the catches and disconnect both front and rear
connectors for the heated oxygen sensors (HO2S).
3
Heated oxygen sensors (HO2S), removing
Replacing the front and rear heated oxygen sensors
(HO2S), see VADIS:
Reparation and installation,
Function group 25
Replacing components,
Heated oxygen sensors (HO2S) replacing.
Date S70/V70 -2000/C70 Page
0209 1999-2002 2-25--0033 3( 3 )
4
Installing the front sensor adapter wiring
A3702800
Install:
– the adapter wiring between the existing 4-pin
connectors
– a tie strap as illustrated.
Note! Ensure that the ends of the adapter wiring
protective sheath point downwards so that water does
not gather in the protective sheath.
5
Installing the rear sensor adaptor wiring
D3703075
Install the adapter wiring between the existing 6-pin
connectors.
Note! Ensure that the ends of the adapter wiring
protective sheath point downwards so that water does
not gather in the protective sheath.
Install:
– the inlet hose between the air cleaner (ACL) and
turbocharger (TC) on the turbocharger (TC
– the air cleaner (ACL) housing.
WARRANTY STATEMENT: Claims may be submitted under the New Car Warranty when there is a documented customer
complaint, using claim type 01.
Operation No. Labor description Time allowance
25934-2 Heated oxygen sensor (HO2S) adjusting/replacing 0.7 hr
Bij mijn auto hebben zo ook iets aan de lambda sondes moeten doen, hebben ze gratis gedaan want ze hadden er een volvo service bulletin van ontvangen.
Entuscan,
Dank voor je antwoord.Heb zojuist van de dealer ook een technisch journaal mogen ontvangen met exact dezelfde inhoud.Op 14/02 zal de modificatie worden uitgevoerd.Hoop tevens op enige coulance.
Ludo,
Olielekkage lijkt toch de oorzaak.
Mathh,
Mijn lampje blijft inmiddels halstarrig branden.Zou ook maar voor het "setje"gaan (2 sondes + 2 kabels).
Blauwe speer.
Hé lotgenoot, mijn lampje bleef sinds maandag ook hardnekkig branden. FF laten uitlezen en voorlopig gereset.
Foutkode was ECM-4801 Efficiëntie driewegkatalysator. Permanent. Symptoomgebied 28. Vorig jaar was me dat al een keer permanent blijven branden met deze kode en op de sleuteldag hebben we de op de computer dezelfde kode nogmaals gereset (toen nog niet permanent). Aangezien er net een nieuwe racekat onder zit lijkt het me dat de kat niet het probleem kan zijn. Op Volvospeed vond ik het volgende:
http://volvospeed.com/vs_forum/index.php?act=Search&CODE=simpleresults&sid=44ba22ebb6728228cb71c44845dd2935&highlite=ecm+4801
Ik twijfel tussen twee dingen:
lambdasensors en scheurtje in de cylinderkop (ook omdat ik nog altijd problemen met de koelvloeistof heb!)
@Entuscan: kun jij daar misschien iets van vinden?
Het enige wat de monteur kon uitbrengen was dat het veel geld zou gaan kosten.
Na wat daagjes spitwerk op het internet ben ik er langzaam achter dat de nodige V70R AWD eigenaren en garages met hetzelfde probleem (ECM-4801) tobben.
Kijk maar eens hier:
http://www.problemcar.nl/index.php?topic=8620
en hier:
http://www.v70r.com/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=1df9029e278821d00f9d0c85a2edb2a8&search_in=posts&result_type=topics&highlite=ecm-4801
Als alles werkt naar behoren (dus geen haperende kabelbomen en Lambdasensors)
dan meet en corrigeert de eerste lambdasensor de samenstelling van het uitlaatgas (vóór de kat)
en de tweede lambdasensor (na de kat) monitort de veroudering van de katalysator.
Wordt vervolgd.
Daar ben je lekker mooi klaar mee... :-\
Maar wel fijn dat je wagen wel gewoon zonder problemen rijdt.. :)
Het lijkt me niet echt fijn rijden als je je motor lampje ziet branden.. :o
Hopelijk wordt snel een gepaste oplossing gevonden..
gr.
Koos
Reparatie uitgevoerd.
Brandstofgebruik daalt weer.
Keep fingers crossed.
Blauwe speer.
en de prijs?
Of ook voor niks ?
Wat denk jij bij een 6 jaar oude volvo?
Oeps,...........na 50 km brand het oranje lampje weer.
Morgen maar opnieuw uitlezen.
Wordt vervolgd.
Blauwe speer.
Foutcode opnieuw ECM-262A.
Iemand nog suggesties? Luchtlekkage slang? Brandstofpomp?
V70 loopt nog als een tierelier.
Blauwe speer.
K....t! :-\
Heb mijn probleem op enkele forums naar voren gebracht.
De meeste antwoorden geven de MAF sensor als veroorzaker aan.
Deze zal morgen worden vervangen.
Ben benieuwd.
Blauwe speer.
Na 440 km na vervangen van de MAF-sensor kwam gister het inmiddels bekende oranje lampje weer op!Reed op dat moment 70 km/uur (Wassenaar)bij gebruik van de cruisecontrol.Toch lekkend inlaatslangetje? Laat hem komende week weer uitlezen.
Blauwe speer.
Je gasklep ook niet erg smerig/vettig?
(http://www.volvoclub.org.uk/photopost/data/500/medium/260various26th_april2004_010.jpg)
--edit--
fotoformaat...
--edit--
Ludo,
Mijn chassisnr is:YV1LW60K7Y-------.
60 staat voor motortype: B5244T2 als ik het goed heb.
Blauwe speer.
Jeroenthuh,
Is die foto gemaakt van een rhd LBP?
Gister dealer weer bezocht.Er werd naast een nieuwe foutcode ook een luchtlekkage in een slang geconstateerd.Deze is vervangen en de computer is weer gereset.Nu maar kilometers maken en afwachten!?
Blauwe speer.
Citaat van: blauwe speer op 16-04-2005 10:41:21
Gister dealer weer bezocht.Er werd naast een nieuwe foutcode ook een luchtlekkage in een slang geconstateerd.Deze is vervangen en de computer is weer gereset.Nu maar kilometers maken en afwachten!?
Blauwe speer.
Kan je ook even zeggen welke slang?...
Ik krijg ook stevast ECM 261A (voorste lambdasonde verv.-> idem, luchtmassameter->idem, gasklep reinigen-> idem...)
En rijdt de jouwe ook zo slecht nadat hij gereset is?!? ::) pa na enkele 100km rijdt hij terug normaal...
Ben,
Heb geen idee welke slang is vervangen.Dealer geeft aan het inlaatsysteem onder druk te hebben gezet en vervolgens een lek(je) te hebben geconstateerd.
Na reset ging het check-engine lampje na 100 km weer branden.Vervolgens werd foutcode 4801 vastgesteld zijnde insufficiente cath.
Foutcode 262A schijnt niet meer voor te komen.
Dealer adviseerd nu cath. te vervangen.Ik twijfel zeer om deze nogal dure ingreep te laten uitvoeren.
Mijn LBP heeft nog nooit slecht gelopen en gaat als de brandweer.
Blauwe speer.
Ik heb nog het 'lambda' lampje. Ik denk dat dat hetzelfde is als het 'motorlampje'. Elders op het forum heb ik ook al gemeld dat het blijft branden.
Het idiote is dat ik de indruk heb dat de roffel nu zelfs beter loopt en accelereert! Ook het brandstofverbruik neemt af ter wijl ik niet anders rij dan voorheen.
Van mij mag het blijven branden? Ik plak het af met zwarte tape. Of doe ik dan iets fout?
Opgelost!!
Het lambda lichtje dat een paar dagen geleden spontaan bleef branden is vandaag ook weer spontaan uit gegaan en uit gebleven. Lijkt wel of het zichzelf na zo'n 15 keer starten heeft ge-reset. Nu even kijken of het uit blijft. (het brandt wel met de sleutel in de contactstand [vlak voor starten] ).
Dat is waar. Geen idee. Vermoedelijk een kleine misser ergens in het circuit. Maar tuurlijk hou ik het in de smiezen. Denk dat het wel weer terugkomt, althans als er echt iets 'scheef' zit.
Het zal wel terugkomen dan... (eigen ervaring ;))
Lees nu bij de buren een verhaal over een mogelijke terugroepaktie i.v.m. problemen met de ETM's bij Volvo's vanaf 1999-2001.
Eindelijk lijkt nu de oorzaak gevonden.
Blauwe speer.
Oorzaak gevonden. Piepklein slangetje gescheurd bij klamp. Vervangen en geen waarschuwingslampje lampje meer (2007)