Vraagje, ik heb 1 maand geleden 2 nieuwe potenza's op mijn auto laten zetten. 1 week daarna de linker triangel vervangen (onderste draagarm met fusee). Vervolgens opnieuw laten uitlijnen, maar de auto blijft naar rechts trekken, en niet zo'n klein beetje ook. Als ik mijn stuur vast houd in rechte stand zeg maar, dan loopt ie mooi recht uit, maar zodra ik hem loslaat vliegt ie meteen naar rechts...
1e vraag: zijn alle draagarmen hetzelfde voor de 850? Ik heb ze opelkaar gelegd maar kon op het oog geen verschil zien.
2e vraag: heeft iemand ervaring met een "kapotte" band? Als ik voor de velgen wissel (m.a.w. beide banden draaien als het ware verkeerd om), dan loopt de auto een beetje naar LINKS... de velgen zijn niet krom (= gecontroleerd).
Laatste vraag: ik heb gelezen hier op forum dat je achter ook kunt uitlijnen, maar mijn volvo dealer zegt dat je achter niks kunt verstellen... Kan het nu wel of niet?
Hopen dat jullie mij verder kunnen helpen. :)
Jawel achter is ook te verstellen, maar vreemd dat ie nu weer weg trekt.
Ik had hetzelfde:
Auto reed rechtdoor (handen los), stuur mooi in het midden.
Draagarmrubbers vervangen + auto uitlijnen (alles door de dealer).
Auto trok best wel naar rechts na het uitlijnen.
Nieuwe banden erop: auto spoort als een trein! Stuur recht en vandaag nog zeker 2 km snelweg gereden met handjes los (was een moeilijk broodje, morgen uitzuigen ;D)
Gr 8)
Banden kunnen echt een verschil van dag en n8 maken, duz welke banden heb je erop liggen? ;)
Michelin Primacy heeft er veel last van, maar ik reed laatst een een V70 met Wanli banden erop :-X dat ding ging bijna haaks rechtsaf als je het stuur los liet, en een lawaai die banden :o
Ik heb Bridgestone potenza eronder liggen, gloednieuwe. Maar weet iemand of die triangels hetzelfde zijn, m.a.w. die draagarmen? Ik heb namelijk (voor de apk) de onderse fusee + 2 nieuwe banden tegelijk laten vervangen.... Maar jullie denken dus ook dat het de band is?
Als de banden al een aanzienlijke afstand in een fout-uitgelijnde (om het zo maar te noemen) auto hebben afgelegd, heb je ze 'scheef' afgereden.
Je zegt dat ze nieuw zijn... Hmm, misschien de velgen eens laten controleren? Ik neem aan dat ze gebalanceerd zijn?
Je stuur staat verder recht?
Indien ja: gewoon even teruggaan en de boel laten controleren.
Voor zover ik weet: de draagarm t/m 1993 bestaat uit losse stukken (rubbers, aluminium triangel, fusee kogel), vanaf 94 bestaat het geheel uit 1 stuk. Verder zijn mij geen verschillen bekend..
Gr 8)
???Wanli-banden :-\
;)
Nooit van gehoord, maar denk het wel te weten, moet WANLIN zijn:
W(eer) A(ls) N(ieuw) L(oopvlak) I(nteresseert) N(iet)
Eh nee, geen wanli of internet banden. gewoon bij mijn bandenboer. Morgen een afspraak om weer te kijken wat er aan de hand is. Hopen dat het morgen opgelost is. Ik laat weten hoe het afloopt.
Eerst maar eens opnieuw uitlijnen lijkt me. Sporing goed controleren.
Citaat van: 855R op 30-01-2005 01:07:44
Ik heb Bridgestone potenza eronder liggen, gloednieuwe. Maar weet iemand of die triangels hetzelfde zijn, m.a.w. die draagarmen? Ik heb namelijk (voor de apk) de onderse fusee + 2 nieuwe banden tegelijk laten vervangen.... Maar jullie denken dus ook dat het de band is?
Mmm, nieuwe banden zouden dit niet mogen veroorzaken, toch?
Ik heb vorig jaar mijn wielen eerste laten balanceren. Bleek er een slag in één van de velgen te zitten die niet te balanceren was. De garage waar ik dat liet doen stelde voor om die velg even tijdelijk achter te zetten zodat ik het minder zou voelen. Na ongeveer 2 weken de velg laten richten en daarna gelijk de auto laten uitlijnen (voor en achter). Volgens de computer was hij o.k., maar tijdens het rijden toch nog steeds naar links trekken. Was ik vergeten te zeggen dat ze die ene velg weer voor moesten zetten. Nadat dat gedaan was, liep hij keurig rechtuit. Kan dus duidelijk wel in de banden zitten, maar bij nieuwe banden zou dat niet mogen, lijkt me.
Ok de uitslag. Er zit een fout in 1 van de twee nieuwe banden die ik gekocht heb (potenza RE040). Ze zijn meer dan 2 uur bezig geweest me alles te controleren. De auto is opnieuw geheel uitgelijnd (4 punts, klopt dus, achter ook iets bijgesteld), en volgens de computer was alles prima. Ik testrijden en het enige wat ie wou was rechts af. Zodra ik het stuur losliet scheerde hij naar rechts. Van voor naar achter gedaan en precies hetzelfde. Toen maar tot overmaat van ramp de rechtervoorband (+velg) naar links gedaan en links naar rechts. De banden lopen dan eigenlijk verkeerd om, en.....de auto trekt naar links. Voor alle duidelijkheid, mijn velgen zijn recht. Conclusie: het moet 1 van de nieuwe banden zijn. Aangezien ik de banden in Nederland gekocht heb ongeveer een maand geleden en ik nu in Spanje woon (de auto is ook in Spanje), is Bridgestone nu aan het kijken hoe ze het gaan oplossen. Ik laat weten hoe het afloopt!
DUS: NIEUWE BANDEN ZIJN NIET ALTIJD GOEDE BANDEN....
Welnu, na weken zoeken, is het probleem waarschijnlijk boven water gekomen. Ik heb bridgestone re040 onder mijn auto zitten. Na ongeveer 10 uur zoeken door Bridgestone (geen lariekoek, 10 UUR!!!) komen ze erachter dat RE040 waarschijnlijk niet geschikt is voor de 850R. gewicht 1 bij de auto (voorkant) is 1040, oftewel 520 kilo per band. de 205 45 17 potenza RE040 mag een max van 500 kilo hebben (084). Nu vind ik het wel raar dat een band die maar 20 kilo overgewicht heeft al vervormd waardoor mijn auto constant naar rechts trekt. Om dit verhaal te controleren zijn er 2 versleten banden onder gezet, en de auto liep perfect rechtuit.....
Welnu, aankomende dinsdag worden de 205 45 17 RE050 onder gezet die een max gewicht van 560kilo hebben (088). Het probleem zou dan opgelost moeten zijn volgens Bridgestone...
Ik kan jullie dus dinsdag zeggen of mijn auto weer recht loopt (en natuurlijk adviseren om GEEN re040 onde de auto te zetten...)
Vermoeide groeten,
Jim
de mijne loopt een beetje naar rechts en heeft dit al gedaan met 3 verschillende sets banden...ik zou het overigens raar vinden als jou auto naar rechts trekt terwijl er toch op beide banden evenveel gewicht zou moeten staan?
Van de 850s die moeten worden uitgelijnd lijkt het me ook dat het overgrote deel naar rechts trekt, zelden naar links :)
Citaat van: JCviggen op 02-04-2005 16:36:38
de mijne loopt een beetje naar rechts en heeft dit al gedaan met 3 verschillende sets banden...ik zou het overigens raar vinden als jou auto naar rechts trekt terwijl er toch op beide banden evenveel gewicht zou moeten staan?
Van de 850s die moeten worden uitgelijnd lijkt het me ook dat het overgrote deel naar rechts trekt, zelden naar links :)
Eigenlijk betekent het beetje naar rechts lopen dat je auto perfect is uitgelijnd.
Daar de bolling van de weg meestal naar rechts afloopt (waterafvoer) betekent dit dat de auto die richting gaat volgen.
Mijn ervaring is wel dat hoe breder de banden, hoe gevoeliger voor spoorvorming etc.
Maar ook hoe breder de banden worden hoe gevoeliger voor de juiste gewichts en snelheidsindicateis, dat blijkt nu maar weer!
Ik mag dan wel (helaas) geen R hebben, maar mijn auto trok na vervanging van draagarmrubbers en uitlijning ook behoorlijk naar rechts (voorbanden waren pas nieuw en alle velgen gebalanceerd). Pas sinds 'nieuwe' velgen (lees: de originele) en de oorspronkelijke bandenmaat spoort het karretje nu als een trein.
Gr 8)
Ik heb er de Potenza S03 pole position onder en die behoren tot de beste banden (na misschien het niet meer gevoerde S02 modelletje)
maat 215/40/17
max load 487 kg
Top model van Bridgestone voor de snellere en zwaardere autos.
Gewicht voorkant auto 1040 Kg ??
Lijkt me wat veel voor een auto van totaal1400-1450 Kg
In any case, volgens mij is de load niet de reden van niet sporen
Yep, jullie hebben allemaal gelijk....het lag niet aan de banden... Wat blijkt, onderste draagarm van het rechter voorwiel was krom. Een nieuwe onder gezet, en probleem verholpen!!! Hij loopt weer zo recht als maar kan. Wel jammer dat het zo lang heeft geduurd voordat dit gevonden is. Ik heb wel een beetje verstand van auto's (en dacht dus ook dat een 4 punts uitlijning ook de voor en achterbanden meet ten opzichte van elkaar; met rechter voorwiel stond een halve centimeter verder naar achteren t.o.v. mijn linker wiel...).
Gelukkig maar! Ik kan nu lekker weer met "losse" handjes rijden!
Citaat van: 855R op 05-05-2005 19:06:30
Yep, jullie hebben allemaal gelijk....het lag niet aan de banden... Wat blijkt, onderste draagarm van het rechter voorwiel was krom. Een nieuwe onder gezet, en probleem verholpen!!! Hij loopt weer zo recht als maar kan. Wel jammer dat het zo lang heeft geduurd voordat dit gevonden is. Ik heb wel een beetje verstand van auto's (en dacht dus ook dat een 4 punts uitlijning ook de voor en achterbanden meet ten opzichte van elkaar; met rechter voorwiel stond een halve centimeter verder naar achteren t.o.v. mijn linker wiel...).
Gelukkig maar! Ik kan nu lekker weer met "losse" handjes rijden!
Mooi man!! En fijn dat je het even meldt! ;)
Weet je ook de oorzaak van die scheve arm? Een keer een stoeprandje gepakt met 50? Vorige eigenaar? ....
Gr 8)
Wie weet overigens de uitlijnspecificaties/-grenzen van de diverse 850 en V70 modellen? Of, waar zijn die te vinden? Als ik de mijne laat uitlijnen roepen ze "klaar" en krijg ik een velletje papier met veel gegevens erop (camber, caster, sporing, KPI etc.) van een V70 awd. Wanneer ik verschillen zie en vraag of dat wel 'snor' zit krijg ik een schouderklopje met de woorden "hij is weer prima!".
Toegegeven, de kar trekt nooit naar links of rechts, ook niet met remmen, maar toch, je wil wel eens het fijne weten.
Tot slot: wielen achter uitlijnen schijnt erg moeilijk te zijn, of niet?
Zo... een eigen Potenza RE040 topic met de exacte verschijnselen die ik nu ondervind!
Erg grappig om te lezen. Mij is inderdaad ook medegedeeld dat de RE040 niet geschikt is voor de auto (850 Tdi sedan '96). Vreemd genoeg heb ik me JUIST deze band laten verkopen voor deze auto.
Normaal rijdt ik met een willekeurige band 30.000 tot 45.000km.
Nu rijdt ik met de RE040's 21.000km en zijn ze compleet scheef afgesleten; ondanks diverse pogingen eea uit te lijnen (zou goed moeten zijn) stuurt de auto sterk naar links. De auto voelt zwaar onplezierig aan.
Na diverse discussies met de leverancier overeengekomen dat ik na het verslijten van deze banden op een fraaie korting op de volgende banden kan rekenen; maar ik denk dat hij nog niets verder over de brug mag komen.
Aankomende week dus maar eens een paar bandjes uitzoeken en gelijk ook de draagarmen maar gaan vervangen... weet ik zeker dat alles weer tip/top in orde is! ;)
Wat ook nog wel eens wil helpen, vooral bij Michelin is... de weergave 'dot' aan de buitenzijde monteren.
Check je bandenspanning?
Het naar rechts trekken kan veel verschillende oorzaken hebben, banden zijn er 1 van maar niet de grootste, denk bv aan je stuurkogel(s) of iets onder spanning terug vastgezet waardoor het iets wat scheef zit.
Bijde draagarmen vernieuwen en goed uit laten lijnen dan moet het gewoon rechtdoor gaan met de handen van het stuur en met remmen.
Citaat van: Sjonie. op 11-02-2007 11:02:23
Bijde draagarmen vernieuwen en goed uit laten lijnen dan moet het gewoon rechtdoor gaan met de handen van het stuur en met remmen.
Denk niet dat je 't daar alleen mee red!
Stuurinrichting, kogels, banden, rubbers vd schokbrekers en ga maar door...
Tja als je echt alles 100 wil hebben wel maar draagarmen doen al heel veel.
Ben blij dat ik die voorste zooi al vervangen heb,maar dat heb ik bij elke auto die ik kocht de eerste week gedaan,gewoon standaart kogels rubbers banden remmen vloeistofjes vernieuwen ;D
Citaat van: Sjonie. op 11-02-2007 12:33:32
Tja als je echt alles 100 wil hebben wel maar draagarmen doen al heel veel.
Ben blij dat ik die voorste zooi al vervangen heb,maar dat heb ik bij elke auto die ik kocht de eerste week gedaan,gewoon standaart kogels rubbers banden remmen vloeistofjes vernieuwen ;D
Is toch onzin!
Wie zegt dat 't nodig is...
Ja dat zijden ze bij de dealer en specialist ook huh? veerzitingen nee nog nooit meegemaakt! net als de remmen die 9 van de 10keer aanlopen piepen en krom zijn!
De meeste auto,s zijn niet echt up to date onderhouden is mijn ervaring.
Er is altijd wel iets mis met de stuurkogels fusees ashoesje stabilisatie stang of rubbers en als ik de boel dan los heb pleur ik gewoon alles er weer netjes nieuw onder,zijn ook anderen die dit in stapjes doen natuurlijk maar vroeg of laat moet je deze punten toch vervangen want ze slijten toch wel.
Alles nieuwe geeft ook een goed gevoel en 1 compromie ofzo ;D
(kan ook een tik van mij zijn hoor ;) )
Eigenlijk betekent het beetje naar rechts lopen dat je auto perfect is uitgelijnd.
Daar de bolling van de weg meestal naar rechts afloopt (waterafvoer) betekent dit dat de auto die richting gaat volgen.
Mijn ervaring is wel dat hoe breder de banden, hoe gevoeliger voor spoorvorming etc.
Maar ook hoe breder de banden worden hoe gevoeliger voor de juiste gewichts en snelheidsindicateis, dat blijkt nu maar weer!
[/quote]
gelukkig er zijn ook mensen die aan de WEG denken
als een auto perfekt is uitgelijnd dan trekt hij iets naar rechts
en zelfs de eerste 850 is achter ook uittelijnen
(ps wel eens van subframe versteling gehoord)
mensen ga voor het uitlijnen van een auto naar een uitlijn spesialist
of voor de mensen die weten waar ik werk kom naar soest en heb geduld
uitlijnen is geen klusje van een paar minuten
Citaat van: Joachim1 op 11-02-2007 12:33:32
Tja als je echt alles 100 wil hebben wel maar draagarmen doen al heel veel.
Ben blij dat ik die voorste zooi al vervangen heb,maar dat heb ik bij elke auto die ik kocht de eerste week gedaan,gewoon standaart kogels rubbers banden remmen vloeistofjes vernieuwen ;D
beetje overdreven maar vleoistoffen JA daar ben ik voor
remvloeistof zou om de 2 jaar verplicht vervangen moete worden
en waar werk jij dan in soest?? bij kar***lsen?