Nooit gedacht dat ik een blog zou beginnen over onze XR-HN-xx, onze V70 2.5 10v Europe Plus Line in Nautic Blue Pearl.
Omdat ik mezelf ondertussen goed genoeg ken, ga ik vooraf niet beloven met welke regelmaat ik deze blog bij ga houden ;D
(vandaar de naam van dit blog met de vier letters uit het kenteken als inspiratie)
Na me een paar jaar geleden voorgesteld te hebben (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,61757.msg1316959.html) is het een hele tijd rustig geweest. Er staan nu gewoon wat meer kilometers en jaren op de teller zullen we maar zeggen.
Een paar weken geleden heb ik besloten dat we onze V70 nog jaren door willen rijden en ben ik actief bezig om er een hele goeie van te maken. Daar hoort dan eigenlijk ook wel een soort reisverslag bij, ..... toch? ::)
Via deze blog wil ik mijn vorderingen van de afgelopen tijd en mijn plannen met jullie delen.
Het begin is bij deze gemaakt. ;)
Altijd leuk om blogs te lezen, en ook het een en ander bijhouden in een eigen blog is leuk en handig voor jezelf. ;)
Ik ben benieuwd en zal het gaan volgen, komt ook omdat ik een vergelijkbare auto rijd.
Veel plezier!
kom maar op met die blog! :-)
Maak vooral foto's wanneer je met iets bezig bent... vinden we leuk :D
Ha Jeroen, ik ga meelezen, leuk dat je het bij gaat houden. Goed bedachte blognaam ook ;D....
Al een andere aircopomp gevonden?
Er is nog geen bevestiging dat er een geschikte aircopomp voor me gevonden is, maar er wordt aan gewerkt. :)
Via het forum heeft zich iemand gemeld die denkt er een voor me te hebben (in of nabij Hengelo). Ik maak uit de berichten op dat hij samen met een maat Volvo's sloopt en dat zijn maat nu even de nummer op de beschikbare pompen moet controleren en terugmelden.
Vanmiddag de achterspoiler gemonteerd en na wat problemen nu volgens mij nu goed verslag uitgebracht via http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,5366.msg1567778.html#msg1567778
Ik had wat problemen met het plaatsen van de foto's en heb nog snel een Photobucket account aangemaakt om het op te lossen.
Ga ik volgen, te meer omdat ook ik in een V70 2.5 10v Europe (Plus Line) in Nautic Blue Pearl rij ; )
@macfocus: Nou dat vind ik nou eens goede reden om mee te gaan lezen. Top! ;D
Even iets anders.
De SC-805 lijkt zo'n beetje wel de meest populaire radio voor de auto's op dit forum te zijn en op Internet is er dan ook van alles te vinden over hoe de lampjes van de radio te vervangen en dergelijke. Ik heb dat een beetje bekeken en dacht dat ik zelf dan ook wel de lampjes zou kunnen vervangen in mijn CR-906 waarvan de meeste lampjes al hun branduren opgebruikt hadden.
Plan A:
Radio uit elkaar gehaald en moeten constateren dat alle lampjes op de printplaat gesoldeerd zijn. Heel andere lampjes en soldeerkunsten zijn daarvoor dus vereist.
Plan B:
Op zoek naar een SC-805? Na er wat gezien te hebben toch maar niet. De knopjes willen er nogal eens belabberd uit gaan zien en ik ben dan meteen ook dat vak onder de radio kwijt omdat de SC-805 twee keer zoveel ruimte vraagt als de CR-906. Het geluid is ongetwijfeld beter, maar verder kunnen ze beiden hetzelfde. Aangezien er een CD wisselaar in ligt win in verder geen nieuwe functionaliteit.
Plan C:
De lampjes laten repareren? Ik kwam tijdens mijn zoektocht naar meer informatie kwam ik een advertentie op Marktplaats tegen van iemand die een CR-906 aanbood waarvan hij alle lampjes vervangen had. De beste man woont nog geen 5 minuten bij me vandaan!
Lang verhaal kort: voor een paar tientjes kan ie er weer jaren tegen.
Als iemand zijn radio wil laten herstellen dan kan ik het contact wel leggen.
Het lijkt natuurlijk allemaal cosmetisch, maar volgens mij gaat het hier om veiligheid. Inmiddels heb ik er voor gezorgd dat alle lampjes in het dashboard, de ECC unit en andere interieurdelen het doen. Je wil toch niet dat de berijders van deze auto (3 stuks bij mij in huis) in het donker naar de juiste knoppen moeten gaan zoeken en hun aandacht niet op de weg kunnen richten? :eusa_pray: (beetje overdreven) ;)
Het ziet er natuurlijk ook gewoon beter uit 'savonds ;D
Er stonden nogal wat punten op mijn to-do lijst voor deze auto, maar gelukkig zijn er ook al zaken af te melden.
De informatie op dit forum helpt me enorm en daarom probeer ik zelf ook aan te geven wat ik al doende leer. Volgens mij is dat ook het belangrijkste doel van dit forum, toch?
Een tijdje terug gaf mijn jongste dochter aan dat de auto een nieuw geluidje maakte. Na enig onderzoek ontdekte ik dat het de kleine ventilator van de sensor voor de binnentemperatuur was die een brommend geluid maakte. Deze dus:
Bij een bezoek aan de garage werd de sensor even doorgeblazen. Dat is op zich prima om het stof eruit te blazen, maar deed niets af aan de geluidsproductie.
Ondertussen werd ook door de garage al aangegeven dat het geen goedkoop onderdeel was en dat ik er beter gewoon mee door kon rijden.
Het probleem is echter dat als ik het eenmaal gehoord heb en weet waar het probleem zit, dat ik het op wil lossen omdat het geluid me er elke keer aan herinnert dat ik daar nog iets aan zou moeten doen.
Hier op het forum heb ik goede how-to beschrijvingen en foto's gevonden rondom deze sensor en dus zat een oplossing eraan te komen. Na de sensor uitgebouwd, gereinigd en gesmeerd te hebben had ik nog steeds hetzelfde probleem en ben ik op zoek gegaan naar een vervanger uit een sloopauto.
Ondertussen had ik op Internet gezien dat het onderdeelnummer 3524841 is en dat deze sensor nieuw meer dan 100 euro kost. Daar stond echter ook bij dat het onderdeel niet alleen op de S70, V70 en V70XC tot 2000 gebruikt wordt, maar ook op de C70, de S40 vanaf 2004, de C30 en V50. Dat helpt bij het zoeken op de sloop :)
Uiteindelijk heb ik de sensor uit een 2007 V50 gehaald, in mijn auto getest met lopende motor, goedgekeurd en mocht ik hem voor 10 euro meenemen. Op de onderdelenlijn staan ze voor 25 euro, dus ik was wel tevreden met mijn aankoop ;D
Bij het inbouwen had ik even wat problemen om de sensor weer goed gemonteerd te krijgen, maar met behulp van een PDF file hier op het forum heb ik de sensor toch weer in kunnen laten "klikken". Job done! :eusa_dance:
Ander puntje was de vervanging van de gasveren van de achterklep. Daar heb ik nu twee nieuwe originele gasveren op zitten, maar aan één kant is die gasveer al twee keer van de kogel afgeschoten en ik heb geen idee waarom. Suggesties?
De carkit naast de radio is een Parrot MK6000, die zijn volgens mij niet meer te krijgen maar ondersteunen Bluetooth A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) en helpen mij niet alleen als carkit, maar ook om muziek vanaf de telefoon af te spelen over de Volvo speakers. :)
Vanmorgen zag ik hoe maartendeb de voedingskabel voor zijn telefoon heeft aangelegd van achter het dashboard via het gat van de airmix knop door het rooster en dat lijkt me wel een mooie oplossing die hergebruik verdiend. :eusa_clap:
(Zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41368.msg976735.html#msg976735 )
Ik gebruikte dezelfde brodit clip voor een HP6915, maar dat toestel ligt al een tijd werkeloos in de kast. Vandaag heb ik een telefoonhouder besteld voor mijn huidige toestel en overweeg dan ook direct de Parrot knoppen te verplaatsen omdat de passagier deze dan kan bedienen als er gebeld of muziek afgespeeld wordt vanaf zijn of haar toestel.
Daarna mag er uiteraard wel een nieuw ECC louvre klepje op. Dat had ik vakkundig vernield om wat kabels door te kunnen leiden naar achter het dashboard. Niet zo fraai gedaan toen, wel effectief, maar toch zeker voor verbetering vatbaar. :-[
Gisteren tegen een nieuw probleempje aan gelopen. Het controlelampje van de achterklep gaat niet meer uit. :(
De achterklep is goed dicht en de afstandsbediening kan ook gewoon gebruikt worden zonder dat het alarm af gaat.
Via de zoekfunctie weet ik inmiddels dat ik een probleem met een microswitch in het slot of een kabelbreuk moet verwachten. Nu geen tijd om het uit te zoeken. Wordt volgende week.
Is er een manier om na demontage van de achterklepbekleding na te meten of het probleem in het slot zit of in de bekabeling naar voren? (Via de connector op het slot?) Ik zou verwachten dat de stand van de microswitch (open of dicht) daar te meten zou zijn.
Ik zou er een ander gebruikt slot inzetten. Veel sneller klaar mits je pennetjes in de daarvoor juiste gaatjes prikt. Anders gaat je slot een heel eigen leven lijden...
Moet ik er vanuit gaan dat het probleem in het slot zit of kan ik dat via doormeten vaststellen? :eusa_think:
In het ergste geval haal ik een ander (gaar) slot en is mijn probleem nog steeds niet opgelost.
Ook een vervangend slot zou ik liefst bij de sloper even doormeten.
Ik heb inmiddels een wiring diagram gevonden via http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir=volvo/V70%20Wiring%20Diagrams (http://www.volvowiringdiagrams.com/?dir=volvo/V70%20Wiring%20Diagrams)
Het lijkt erop dat er het een en ander te meten zou moeten zijn via de connector (24/25) die linksachter net onder het scharnier van de achterklep op de D-stijl zit. Tussen pin 10 (zwart, aarde) en 13 (blauw-bruin) zit de microswitch als ik het goed zie.
Of de klep (lees microswitch) goed gesloten is wordt dan een module voorin de auto doorgegeven via 24/3C denk ik. (Voor zover de theorie ;D )
Na wat verdere metingen en testjes denk ik dat ik dat het probleem niet in het slot van de achterklep zit.
Een volgende stap zal zijn om het probleem aan te kaarten in een separaat topic om de hulp van forumleden met meer kennis van elektriciteit in te roepen.
Kort samengevat:
Het gedrag wordt bepaald door de aanwezigheid van zekering 15.
- Zekering 15 geplaatst --> licht in de bagageruimte brandt als de achterklep open is en dooft als de achterklep dicht gaat. Controlelampje in het dashboard gaat aan of uit afhankelijk van de stand van de achterklep.
Alle andere interieurlampjes blijven branden omdat van minstens één deur de microswitch open blijft.
Het lampje in het dashboardkastje schakelt keurig aan of uit afhankelijk van de stand van de klep. Gecontroleerd via video opname vanaf mobiele telefoon. Klepje dashboardkastje dicht is licht uit!
- Zekering 15 niet geplaatst --> Controlelampje in het dashboard blijft branden ongeacht de stand van de achterklep.
Ik heb al minstens een jaar zekering 15 er standaard uit liggen omdat ik de deursloten/microswitches nog op de to-do lijst heb staan. Het controlelampje voor de achterklep heeft echter nooit problemen gegeven. De vraag is dus wat er nu veranderd is. ::)
Ben al een tijdje bezig met het zoeken van de storing waardoor het controlelampje voor de achterklep blijft branden. Meer daarover hier: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74252.msg1570427.html#msg1570427 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74252.msg1570427.html#msg1570427)
Tijdens het zoeken kwam ik nog wat loshangende draden tegen onder het dashboard:
Weet iemand waarvan die gele connectors op de zijkant van die grote blokken zijn? (zie pijl)
Daar hangen namelijk de afgeknipte draden uit. Ze hebben echter geen invloed op de storing.
Het enige wat ik kan bedenken is dat het iets te maken zou kunnen hebben met deze handsfree set te maken heeft.
Die set is er grotendeels uit. De microfoon is in ieder geval weg maar de hoofdsteun laat zien dat de set er ooit in gezeten heeft.
Haha heb het nog nooit gezien, best grappig
Ja, zo ging dat in die tijd ;D
Compleet met speakertje in de met een cirkel van perforaties voorziene hoofdsteun.
Dit was een inbouwset met ondersteuning voor Nokia en/of Ericsson telefoons.
De dakantenne zit er trouwens ook nog op. Altijd gedacht dat het voor de radio was)
gele stekker is voor accessoires bedoeld. van eland verlichting tot standkachel, er kan van alles op.
Ok, dankjewel! :eusa_clap:
Niets om me zorgen over te maken dus ;D
overigens beter om de "loshangende draden" ervan gewoon even eruit te halen. ofwel de stekker eraf, of intapen. er zit een plus kabel in die stekker...
Ga ik doen! Het bungelt nu allemaal vrij in de ruimte. :eusa_wall:
gewoon even de contra stekker eraf klikken :)
kun je rustig de oude meuk verwijderen..
Voorlopig even klaar met van alles doormeten om een oplossing voor het steeds brandende achterklep controlelampje te vinden. :eusa_shifty:
Zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74252.msg1572601.html#msg1572601 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,74252.msg1572601.html#msg1572601)
Binnenkort zijn de deursloten dus echt aan de beurt.
Nog even mijn profiel aangepast om de rest van het wagenpark toe te voegen.
Nog een foto gevonden waar ze alle 3 op staan :)
Mooie verzameling zo! ;D
de kabel die bij die handsfree set hoort zou onder de bestuurdersstoel moeten uitkomen. ik heb ook die handsfree set in mn hoofdsteun, en de stekker daarvan ligt dus onder mijn stoel.
Overigens gebruik ik enkel de ingebouwde speaker, die microfoon is een &^%$#@ ding :angel:
Citaat van: V70 400K+ op 11-02-2015 21:16:08
Mooie verzameling zo! ;D
Dank je. :)
A man's gotta do what a man's gotta do ;D
Citaat van: NickGR op 11-02-2015 22:20:50
de kabel die bij die handsfree set hoort zou onder de bestuurdersstoel moeten uitkomen. ik heb ook die handsfree set in mn hoofdsteun, en de stekker daarvan ligt dus onder mijn stoel.
Overigens gebruik ik enkel de ingebouwde speaker, die microfoon is een &^%$#@ ding :angel:
Ik zal eens op zoek gaan. Bedankt voor de tip.
Weer wat stappen gemaakt met de deursloten. Ik heb van drie deuren de microswitches aan kunnen pakken, en daar fotoverslag over uitgebracht zodat het mogelijk ook anderen verder helpt.
Zie: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17069.msg1573697.html#msg1573697
Zekering 15 zit er weer in. Die zou nu zonder lekstroom aan het werk moeten zijn, nu de switches in alle deuren functioneren zoals het hoort.
Er ging nog wel even iets mis bij het linker voorportier. Daar viel een onderdeel uit waarvan ik de oorspronkelijke plek in ieder geval wel heb kunnen terugvinden. Ik had het even met secondenlijm vast gezet (dacht ik), maar het schoot toch weer los. Niet de juiste lijm voor die taak zullen we maar zeggen. Ik denk dat het een geleider of iets dergelijks is, maar wellicht dat een van jullie dat weet.
Het gaat dus om dat crème plastic deel met die zwaardpunt :) Dat zwarte ronde deel is waar de knop doorheen gaat waarmee je de deur van binnenuit af kun sluiten of openen:
Dat deurpaneel moet er nog een keer af dus. Dan kan ik ook meteen de ontbrekende clips er in zetten.
Één van de rode clips is stuk en de ander is niet aangetroffen.
Dat deurpaneel is er inmiddels al wel een paar keer opnieuw af geweest :eusa_wall:
Het onbekende onderdeel zit er dan ook weer dapper in, al weet ik nog steeds niet waar het toe dient ::)
De reden om het paneel er weer af te halen was dat ik de volgende problemen heb geconstateerd:
- Het bestuurdersportier laat zich niet meer openen of sluiten met behulp van de sleutel
- De portieren laten zich niet meer van binnenuit sluiten met de lock/unlock knop op het paneel van het bestuurdersportier
- De portieren laten zich niet meer van binnenuit sluiten met de lock/unlock knop op het paneel van het passagiersportier
- Het klepje van de tankdop laat zich niet meer van binnenuit openen met de knop in het bestuurdersportier
- De achterklep laat zich niet meer van binnenuit ontgrendelen met de knop in het bestuurdersportier
Na een avondje studeren op de bedradingsschema's en het uittesten van allerlei scenario's ben ik er eindelijk uit. :eusa_dance:
Er zit een (nieuw) elektrisch probleem in het slot in het bestuurdersportier. De microswitch voor de binnenverlichting werkt nu perfect, maar mogelijk dat de andere microswitch nu een probleem veroorzaakt, hoewel deze nog gewoon klikt op die momenten dat het verwacht wordt. Na afkoppelen van de B-connector van het slot werken de knoppen in het interieur allemaal weer. :eusa_dance: De auto is echter niet met de sleutel te openen/sluiten en zekering 15 mag er weer uit omdat de microswitch ook via diezelfde B-connector loopt. :'(
Mogelijk heb ik zelf iets om zeep geholpen toen ik het slot had uitgebouwd voor de microswitch reparatie. Ik wilde graag de werking van het slot begrijpen en heb verschillende dingen uitgeprobeerd. Wat er precies gebeurd als je met de sleutel de deuren wil openen of sluiten begrijp ik nog niet. Mechanisch lijkt er op dat moment weinig te gebeuren als je met een schroevendraaier de beweging nabootst.
Via dit gat kun je de sleutelbeweging nabootsen :) Uitleg over de werking van dat deel van het slot is meer dan welkom. :eusa_pray:
Zou het zo kunnen zijn dat ik dat ding te ver heb doorgedraaid? De slag die je kunt maken is vrij beperkt, misschien 90 tot 120 graden hoekverdraaiing. Op de auto voelt het echter wel als normaal gedrag aan.
Ik kon het echter niet opbrengen om het slot er vanavond laat opnieuw uit te halen en het onderzoek te starten.
Het feit dat ik nu zeker weet dat het probleem in de sleutelbediening van het slot zit vind ik al heel wat.
De deadlock heb ik maar even uitgezet via het schakelaartje in de achterklep. Dat slot werkt in ieder geval nog.
Iemand nog ideeën over hoe dit probleem op te lossen is?
Het slot of de microswitch vervangen kan een uitkomst zijn, maar wil ik graag vermijden ;D
Het moet iets kleins zijn, maar ik zag het vanavond even niet. ::) :eusa_think:
Kijkend naar de symptomen moet het slot haast wel constant "Lock" aan aarde hebben liggen.
Hieronder de verklaring daarvoor (blauwe lijn schakelt de Lock knop in de portieren uit, en via het bedienpaneel 3/97C en de groene lijn dus het klepje van de tankdop). Het rode spoor loopt dood en kan geen invloed hebben op de Lock/Unlock knop in het passagiersportier. (Schakelaar 3/20)
De vraag is nu dus waarom. Heb ik deze stand mechanisch veroorzaakt en kan ik gewoon de sleutel verder doordraaien? ::) :eusa_think:
Zoals aangegeven zie ik mechanisch niets gebeuren via het "sleutelgat" dat invloed heeft op de stand van de microswitch.
Citaat van: JeroenV70 op 19-02-2015 09:19:20
Kijkend naar de symptomen moet het slot haast wel constant "Lock" aan aarde hebben liggen.
Die conclusie was 100% correct 8) En te controleren via de B-connector op het slot (pin 2 en 3 zijn doorverbonden)
Citaat van: JeroenV70 op 19-02-2015 09:19:20
Heb ik deze stand mechanisch veroorzaakt?
Ja, echt wel! :eusa_wall: Door te draaien aan die witte schijf waar het asje in het verlengde van de sleutel in thuis hoort.
Citaat van: JeroenV70 op 19-02-2015 09:19:20
Kan ik gewoon de sleutel verder doordraaien?
Nee :'( Over hoe dan wel hieronder meer.
Na veel speurwerk is het probleem nu wel opgelost :eusa_boohoo: ;D 8)
Een paar belangrijke aanwijzingen:
- "One landmine to watch for is that it's possible to reinstall the door handle and have it work, but the key won't unlock the door if turn at all. The reason is that it has to fit into the lock AND you have to be sure the white disk in the lock mech is set to 'neutral' or 'open', not LOCKED, nor off to one side."
- "Das Geheimnis der blockierten ZV ist die Nullstellung der Aufnahme für die Welle vom Türschloss. Sobald das nicht mehr gegeben ist, kann man auch mit FB und Türschaltern die nicht mehr bedienen, der Schlüssel schließt ja bereits gerade in dem Moment. Sozusagen eine Sicherheitsmaßnahme vor Zerstörung per Fehlfunktion."
Nergens op het forum heb ik hier iets over gelezen (misschien niet goed genoeg gezocht?). ::) :'(
Trouwens ook niet over de derde microswitch in dit slot. Die microswitch heeft 3 standen, "Locked", "Neutraal", en "Unlocked" en wordt geschakeld via een uitsparing in de ronde witte schijf was dat asje in gaat. Op de foto hier staat hij dus in de "locked" positie, maar normaal gesproken wordt het lipje (zie pijl) door veerkracht op het schijfje gedrukt. Zo trof ik hem dus ook aan.
Die witte schijf was dus niet zomaar te draaien naar de neutrale positie. Het lukte me pas toen ik het het alles mechanisch in de stand had gezet zoals het op de auto zit als het slot op slot zit. Daarmee bedoel ik dat het slot gevangen is door de slotvangen en dat motor naar "Locked" is gestuurd.
Hieronder de microswitch in neutrale stand. Met een beetje goede wil zie je de uitsparing in de witte schijf.
Dit is de neutrale stand van de witte schijf vanaf de andere kant gezien:
Ondertussen zit alles weer op de auto en werkt het allemaal zoals het hoort :eusa_dance:
Als je de auto niet met een passende sleutel kan openen of sluiten zijn daar minstens 3 mogelijkheden:
- Het asje in het verlengde van de sleutel is gebroken
- Het asje in het verlengde van de sleutel zit niet in de witte schijf
- Het slot staat op slot omdat de witte schijf niet in de goede stand stond toen het slot gemonteerd werd
In dat laatste geval werken je unlock/lock knoppen in de portieren en de schakelaar om je tankdop te openen ook niet meer.
Voor de liefhebbers en het archief: De 3e microswitch komt van Cherry - vandaag zou dat waarschijnlijk de Cherry NM02 zijn.
Ik zit nog even te wachten tot de roffel weer thuis komt en ik weer verder kan hobbyen (moest toch even nadenken of je "hobbyen"wel zo schrijft) :)
Daarnaast bedacht ik me ook dat die derde microswitch een anoniem bestaan heeft omdat ie natuurlijk nooit kapot zal gaan. Het ding kan volgens de fabrikant in zijn leven minstens 100.000 keer naar links en rechts. Als ik me bedenk dat ik dat met de sleutel in het slot voor elkaar moet zien te krijgen, geef ik toch liever een andere invulling aan mijn leven. ;D
Wat er nog op het programma staat voor als het even kan vandaag:
- Checken of het raam rechtsachter wel op en neer kan gaan met de schakelaar uit de deur linksachter;
- Spanning aan de dynamo checken, er komt ongeveer 13,6 aan op de accu bij stationair draaien;
- Lekstroom verder onderzoeken.
Ik hoor een bekend geluid. :eusa_dance:
De groeten ;D
Er is goed nieuws en slecht nieuws ;D
Laten we zeggen dat de schakelaars voor de raambediening goed zijn. De van rechtsachter doet het prima linksachter, dus daar ligt het niet aan. Er komt spanning aan op de raammotor, maar die geeft verder geen krimp. :evil:
De accuspanning was weer laag met 11,7V dus dat helpt ook niet echt.
Bij stationair lopende motor geeft de (betere) multimeter een goede 13,8V aan die nog wat oploopt richting 13,9V als ik de motor wat meer toeren laat maken. 14V zie ik hem echter niet halen. Het spanningsverschil tussen de dynamo en de accu zit op ongeveer 0,08V.
Niet iets om me druk over te maken, of wel? ::) :eusa_think:
De totale lekstroom is lekker laag. :eusa_dance:
Verdeeld over verschillende zekeringen meet ik ongeveer 30 à 40 mA, dus dat is mooi.
Erg precies waren de metingen trouwens niet, want de multimeter met stroomtang die ik gekocht heb werkt met magnetisme en lijkt erg gevoelig voor de locatie van de meting. Ik heb de tang eerst om de massakabel gehangen die onder de accu doorgaat en kon dan goed de verschillen per zekering meten. Achteraf denk ik dat die gemeten waarden moet verdubbelen omdat er natuurlijk 2 massakabels van de accu af komen. ::) :eusa_think:
Later heb ik ook per zekering gemeten met mijn eigen meetadapter. De stroomtang omsluit tijdens de meting dan gewoon een van de draadjes. 8) Ik had natuurlijk ook gewoon een jumpertje als draadje met 2 klemmetjes kunnen maken, :eusa_wall: maar dan meet je zonder zekering. In dit geval geen ramp lijkt me ::)
Per zekering meet ik wat hogere waarden per zekering, maar opnieuw niet erg nauwkeurig. Het meetbereik is dan 4A en je meet een paar mA onderin het meetbereik. Niet echt het ideale tool voor deze metingen dus. :-\
Wel ideaal als je op een willekeurige plek in de auto wil meten óf en hoeveel stroom er door een kabel gaat. Je hoeft dan niet de stroomkring te onderbreken. :eusa_dance:
Kortom: Die metingen ga ik nog een keer herhalen met een 1Ω/10W weerstand (die ik dan wel eerst moet kopen) :eusa_doh:
De accu heb ik vervolgens nog een paar uur aan de beademing gelegd, want van al die korte stukjes die we met die roffel rijden wordt ie niet echt blij. :-[
Toen de accu weer een beetje op verhaal gekomen was, heb ik nog een keer opnieuw geprobeerd of het raam rechtsachter te motiveren was met een paar tikken op de raammotor en een injectie op een hoger voltage, maar je begrijpt ondertussen wel dat deze niet onder de indruk was van mijn ingrepen. :'(
Het weer aan de gang krijgen of vervangen van die raammotor staat niet hoog op het prioriteitenlijstje. Dat is, mezelf kennende, een andere manier om te zeggen dat ik nu nog niet voldoende overtuigd ben van eigen kunnen om die klus aan te pakken. Ik heb er al wel wat over gevonden op dit forum, maar overzie het nog niet. ::) :-\
Anderzijds had ik ook niet gedacht dat het slot van het bestuurdersportier binnen 10 minuten uit kon bouwen (inclusief verwijderen van de binnenbekleding). ;D Ik denk trouwens niet dat ik dat op mijn CV ga zetten. Het was geen doel op zich en eigenlijk triest genoeg dat ik het een aantal keer heb moeten herhalen omdat ik het slot "op slot" had gezet tijdens mijn pogingen om de werking ervan te doorgronden. Maar goed dat terzijde, want ik heb het toch maar mooi zelf opgelost. 8)
Mocht ik ooit geconfronteerd worden met een situatie waarin ik automonteur wil, kan of moet worden, dan is dat alsnog een prestatie die ik op kan voeren om mijn beslissing wat overtuigingskracht bij te zetten. ;)
Het leerproces gaat door, dus tips over het uitbouwen, gangbaar maken of vervangen van een raammotor zijn zeker welkom. :eusa_pray:
Ondertussen heeft ook mijn vrouw het idee dat de auto het beter doet door alle TLC van de afgelopen periode. ;D 8)
Ha ha, het maakt niet uit wat je allemaal doet of laat, als dat laatste maar in orde is; :angel:
Maar goed om te horen dat je in 10 minuten het slot kon uitbouwen.
Heb inmiddels al 2 keer met een lege accu gestaan vanwege de brandende binnenverlichting... :eusa_wall:
Microswitches liggen klaar, nu nog een keer echt lekker weer.
Die ampere tangen zijn inderdaad wat gevoelig voor de omgeving. De beste meting krijg je met een volledig haakse plaatsing om de draad en zo min mogelijk andere kabels in de buurt. Maar ja, dat lukt niet altijd.
Citaat van: macfocus op 22-02-2015 10:11:24
Ha ha, het maakt niet uit wat je allemaal doet of laat, als dat laatste maar in orde is; :angel:
Maar goed om te horen dat je in 10 minuten het slot kon uitbouwen.
Heb inmiddels al 2 keer met een lege accu gestaan vanwege de brandende binnenverlichting... :eusa_wall:
Microswitches liggen klaar, nu nog een keer echt lekker weer.
Mijn advies: haal zekering 15 er gewoon even uit totdat je tijd en zin hebt om dit karweitje aan te pakken.
Dat heb ik jaaaaren volgehouden. 8)
Die binnenverlichting, gordeldetectie en knipperlichtjes als je de auto op afsluit met de AB kun je wel even missen. Als dan het controlelampje van de achterklep gaat branden, geen paniek! Dat komt vanzelf goed als die zekering weer geplaatst wordt. :eusa_dance:
En trust me ik heb er méér dan voldoende tijd aan besteed om te bekijken of ik dat controlelampje uit kon krijgen terwijl die zekering er niet in zit. :eusa_wall:
Het lijkt niet te doen. Zeker niet omdat je niet weet hoe het schema van die alarm- en centrale vergrendelingsmodule er van binnen uitziet. Het controlelampje vind ergens een weg naar de massa via die module. Ach, ....... laat maar :eusa_snooty:
Zelf heb ik er voor gekozen om stukjes plastic onder de microswitch te lijmen zoals deze how-to weergeeft:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17069.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,17069.0.html)
Maar als je de switches al hebt liggen, wordt het een ander verhaal. ;D
Maar ook daarvan heb je de How-To waarschijnlijk al gevonden. :eusa_whistle:
Linksom of rechtsom gaan we die auto's wel rijdend houden, en in goede staat ook! ;D
Thanks, da's wellicht een goede tip.
De diverse topics over de microswitches heb ik idd al gevonden, nu ze tzt nog terugvinden ; )
Komt van het voorjaar wel goed.
En idd, las het meezit naar het miljoen km! (Je moet een doel stellen niet?)
Citaat van: macfocus op 22-02-2015 10:45:29
De diverse topics over de microswitches heb ik idd al gevonden, nu ze tzt nog terugvinden ; )
Daar
misbruik gebruik ik mijn eigen Blog als geheugensteuntje voor.
Bijvoorbeeld: op de to-do lijst (van macfocus): de microswitches vervangen met deze how-to http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44901.0.html (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,44901.0.html) ;D
Citaat van: macfocus op 22-02-2015 10:45:29
En idd, als het meezit naar het miljoen km! (Je moet een doel stellen niet?)
Zeker, onze auto is nu enkele honderden kilometers van de 300K verwijderd. Dat is altijd wel een mooi momentje. Dit wordt de derde Volvo die ik over die grens ga helpen. :eusa_dance:
Hoop ik dat ik op dat moment zelf met de auto onderweg ben, en alert genoeg ben om even een foto te maken. 8)
Eerder deze week heb ik de defecte raammotor in de deur rechtsachter mishandeld. :eusa_wall:
Zie : http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53261.msg1576106.html#msg1576106 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53261.msg1576106.html#msg1576106)
Vanmiddag is een vervangend exemplaar via Arjen850 en de bezorgdienst bij mij thuis afgeleverd.
Mooi op tijd dus om het dit weekend aan te kunnen pakken :eusa_dance:
Ik kon het toch niet laten om de nieuwe gebruikte raammotor even te openen en dat beeld te vergelijken met wat ik eerder op de auto aangetroffen heb. Ik weet daardoor nu ook zeker dat er eerder aan de oude raammotor "gesleuteld" is. Ik leg die ouwe wel op de plank voor het geval er nog ooit iets mis gaat met worm of wormwiel van zijn vervanger.
Hier een foto van het hele nette binnenwerk van de nieuwe gebruikte: 8)
De nieuwe motor heb ik weer netjes in elkaar gezet en daarna even op de connector in de auto aangesloten en hij reageert prima op de schakelaars, dus goede hoop voor de inbouwactie. :)
Ben nog een beetje moed aan het verzamelen en heb me voorgenomen om foto's te maken. :angel:
Wish me luck! :eusa_pray: ;D
Succes dan maar! :D
Dankjewel ;D
Na het laatste zetje van Razorx ben ik vanmorgen begonnen met het vervangen van de raammotor rechtsachter. ;)
Weer wat geleerd :eusa_dance:
Hier het verslag en de foto's: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53261.msg1576556.html#msg1576556 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,53261.msg1576556.html#msg1576556)
Weer een klusje van het lijstje af! :) :eusa_whistle:
Ik zit echter nog duidelijk in de fase: "The more I learn, the more I realize how much I don't know." ― Albert Einstein
Mijn variant daarop: "Hoe meer ik aanpak, temeer ik me realiseer hoeveel ik nog moet doen." ― Jeroen ;D
Citaat van: JeroenV70 op 11-02-2015 23:11:52
Citaat van: NickGR op 11-02-2015 22:20:50
de kabel die bij die handsfree set hoort zou onder de bestuurdersstoel moeten uitkomen. ik heb ook die handsfree set in mn hoofdsteun, en de stekker daarvan ligt dus onder mijn stoel.
Overigens gebruik ik enkel de ingebouwde speaker, die microfoon is een &^%$#@ ding :angel:
Ik zal eens op zoek gaan. Bedankt voor de tip.
Gisteren tijdens het stofzuigen gezien dat er inderdaad nog een kabel achter is gebleven
Lekker laten liggen, mijn Parrot doet het prima. Ik zou nog kunnen overwegen om de speaker in de hoofdsteun daarop aan te sluiten. ;D 8)
Na eerder van 3 portieren de sloten eruit gehad te hebben om de microswitches weer goed ingedrukt te krijgen met een extra stukje plastic, heb ik van het 4e portier ook het slot eruit gehad. Niks mis met de microswitches, maar wel moeite met het openen van de deur via de handgreep. Het openen van buitenaf ging dus steeds lastiger.
Ik had al eerder ergens vermeld dat de auto vorig jaar aan de Belgische kust in een zware zandstorm heeft gestaan. Dat zand komt dus overal! Ook in dit slot dus. Daarnaast zat een met rubber omkleed deel niet goed op zijn plek (was verdraaid). Daarmee bedoel ik het deel dat door de handgreep meegetrokken wordt om de hefboom te laten scharnieren zodat het slot mechanisch wordt ontgrendeld.
Ik heb dat deel alleen op foto´s staan van het slot van linksvoor, maar zoals hieronder moet ie dus zitten.
Het begint ondertussen al wat te worden zo. 8)
De aircopomp is nog steeds niet vervangen dus die blijft op het lijstje staan.
Daarnaast wordt het poetsen geblazen. De buitenkant en de motorruimte moeten nog een flink aan de beurt komen.
Eerst maar even in de leer bij de poetsdeskundigen die tijdens de uitdeukdag op 14 maart aanstaande aanwezig zijn.
Ik verheug me er op weer een aantal forumleden in real life te kunnen ontmoeten. ;D
Rustig die 300.000ste kilometer pakken met de zon tegemoet op weg naar het vliegveld.
Zo te zien: "Alles im grüne Bereich" ;D
Nee, niet zelf gevlogen vandaag, een ander keertje weer. :)
Het is inmiddels ruim 3 jaar geleden dat ik de laatste keer wat gepost heb in deze blog. De laatste tijd ben ik echter weer wat vaker te vinden op dit forum.
Afgelopen winter heb ik eindelijk de hier via het forum gekochte Antlia velgen voor de winterbanden in gebruik genomen.
Verder heb ik een paar weken geleden de rolhoes voor de bagageruimte gerepareerd met behulp van de handige reparatieset die inmiddels ook via Estate Services te koop is. (artikel 9134830-REP)
De V60 van de zaak is een paar jaar geleden vervangen door een XC60, dus heb ik het profiel hieronder om die reden even bijgewerkt.
De Mazda is er ook nog en die zal net als de V70 dit jaar een beetje extra verzorging krijgen. Ik heb er zin in.
Technisch gezien gaat het met de V70 eigenlijk best goed. Er staat ondertussen ongeveer 335k op de teller en ik ben een lijstje aan het maken van dingen die ik nog wil verbeteren aan deze auto. Soms denk ik weleens dat ik een soortgelijke auto moet zoeken met een wat sterkere motor, maar daar is het nooit van gekomen.
Op mijn verbeterpunten/wensen-lijstje staat momenteel:
- een andere bestuurdersstoel of het leer van de huidige stoel laten repareren. Ik had al een advertentie geplaatst, maar geen reacties ontvangen. Het is een zwarte volleder stoel met stoelverwarming;
- de passagier-stoel heeft ook wat aandacht nodig ivm stiksels die los gegaan zijn;
- wat interieurdelen rondom en onder het stuur zijn aan vervanging toe. Vanwege wat beschadigingen hangt de boel er zielig bij;
- de lak heeft veel te lijden gehad en kan wel een goede schoonmaakbeurt en wat polijstwerk gebruiken;
- de radio geeft nog maar geluid op een paar boxen, waarschijnlijk door slechte contacten op de carkit connectoren. De radio vraagt ook regelmatig om de code na een koude start;
- de klok in het dashboard reset zichzelf regelmatig na een koude start. Het kan zijn dat het aan de accu ligt, maar ik vermoed dat het iets anders is. Tips zijn welkom!
- hier en daar wat kunststof onderdelen van het interieur waar wat afgebroken of ingescheurd is en die ik wil vervangen.
Vraagje:
Waar kan ik in de buurt van Rosmalen nog een sloperij vinden waar de auto's nog in het veld staan en ik de minder gangbare slooponderdelen zelf kan demonteren?
Vroeger was Verwijst enig, maar die is nooit meer uit zijn as herrezen volgens mij. Vond de opbrengst daar ook vaak tegenvallen. Veel was kapot. Misschien een sloper hier op het forum mee helpen plunderen?
Ik zag eerder vandaag inderdaad de berichten over de brand bij Verwijst. Moet wel spectaculair geweest zijn!
Van deyne in uden heeft dat overgenomen.
Citaat van: freefall op 27-03-2019 17:14:13
Van deyne in uden heeft dat overgenomen.
Klopt. Maar wel in een apart pand. Niet waar V Deijne zit met zijn Jap sloop.
Zit pal naast de A50
Citaat van: Boeijke op 27-03-2019 18:39:53
Klopt. Maar wel in een apart pand. Niet waar V Deijne zit met zijn Jap sloop.
Zit pal naast de A50
Dan zal ik daar eens gaan kijken. Dankjewel.