Het is al vaker aan de orde geweest maar ik ben nu toch aan het twijfelen of de mijne kaduuk is of niet? Daarom 2 vragen:
1) Mijn temperatuurmeter komt tijdens het rijden niet verder dan tussen de 1/3 en 1/2. Als ik een poosje stilsta met draaiende motor komt ie tussen 1/2 en 2/3. Is dit normaal?
2) Ook de kachel wordt wel warm, niet echt bloed heet, maar dat ligt volgens mij aan de automatische regeling van de ECC. Tenminste in de handleiding staat dat het geen zin heeft om hem op allerheetst (of in de zomer op allerkoudst) te zetten omdat de sensoren meten hoe warm het overal is en daar de temperatuur in de opwarmfase op afstellen?
Is mijn thermostaat kaduuk of niet (en kan ik dat zelf testen of moet ik naar de dealer?) Wat denken jullie?
gr. Edwin. 8)
De wijzer moet ten allen tijde horizontaal staan. Uit jouw verhaal maak ik op dat de thermostaat niet goed werkt, even langs de dealer gaan en een nieuwe in laten zetten.
Mijn temperatuurmeter staat altijd exact op 1/2. Ook wanneer ik stilsta geen verandering. Constante temp dus.
Wanneer je de temperatuurkeuze van de kachel op een temperatuur zet hoger dan de actuele temperatuur dan moet je kachel toch flink warme lucht blazen. Je handleiding bedoelt te zeggen dat de kachel niet heter wordt naarmate het temperatuurverschil groter wordt. Is het dus 15 graden en wil je naar 20, dan heeft het geen enkele zin om de ecc op 30 te zetten, het wordt dan echt niet sneller warm.
Ik heb ook wat te lang gemodderd met een thermostaat die niet tot aan de helft kwam! Af te raden!
Als je er een nieuwe thermostaat in zet dan zul je zien dat er weer een wereld voor je opengaat: zo snel de ramen ontdooit en zo snel lekker warm in de auto!
Heb vorige week ook een nieuwe er in gezet is weer lekker warm binnen in de auto kosten 39 euro zelf er in gemonteerd
Je kan zien of hij stuk is door te kijken of hij onder de helft uit komt onder het rijden en als je stil staat (een tijdje)op de helft komt dan is hij stuk.
Een goede termostaat blijft na genoeg op de zelfde stand staan zo ongeveer op de helft of er net iets boven.
ps.er gaat een termostaat in van 90 graden (850 glt 20v uit 92)
Gloeiende! Weer een puntje voor de dealer gevonden. Deze site is niet echt leuk voor een beginnende 850 rijder.
Ik heb dezelfde symptomen, thermostaat blijft onder de 1/2 hangen en verwarming is niet echt super,. Hij staat standaard op 25 graden en is dan net aangenaam.
Nu ik erop ga letten: mijn 850 heeft dezelfde symptomen!
Meter die op half 5 blijft hangen, een kachel die Zweedse winters niet zal kunnen verjagen... morgen toch maar even naar de plaatselijke Volvo-verdeler.... :(
Allen hartelijk dank. Ik heb even de dealer gebeld wat het kost. All in incl. BTW € 75,=
Heb ook even Brezan gebeld, wat een thermostaat kost € 8,70. !!! De thermostaat is dan van het merk Q & M ?? Maar dat moet niet uitmaken toch??
Ik wil het dus zelf gaan proberen.
Dus mederoffelaars die het al eens gedaan hebben; is het moeilijk zelf te doen?
Volgens de vraagbaak moet je het koelsysteem aftappen en pakkingen (?) ook vervangen?. Is dat echt noodzakelijk of hoeft dat maar ietsje of helemaal niet?
gr. Edwin. 8)
Volgens mij hoef je niks af te tappen... gewoon de thermostaat vervangen en klaar.
Wacht nog maar wel even een tweede reactie af op je vraag ::)
Dan weten we het zkr!
Als iemand dan gelijk zo lief zou zijn om wat tekeningen of foto's van dat geval te posten en met name de plek van dat ding in de auto dan zou ik daar heeeel erg blij mee zijn. Want in een auto van 5x2.5x1,7m heb je verdomd veel ruimte om zo'n ding te verstoppen.
Ik ga morgen mijn carkit inbouwen, dus dan heb ik al de oude kleren aan. En een schroevedraaier in de hand.
TOOLTIME!!
(je hoeft je niet af te vragen op wie ik lijk :) )
Citeerlink=board=Techniek;num=1043954527;start=0#14 date=01/31/03 om 19:43:12]Volgens mij hoef je niks af te tappen... gewoon de thermostaat vervangen en klaar.
ik heb laatst ook de thermostaat laten vervangen en heb op staan kijken. duurde welgeteld 5 minuten, niks aflaten, niks vervangen, (enkel de thermostaat dan)
dat waren twee Torx-bouten die los moesten en het was zo klaar!
raf
Citeerik heb laatst ook de thermostaat laten vervangen en heb op staan kijken. duurde welgeteld 5 minuten, niks aflaten, niks vervangen, (enkel de thermostaat dan)
dat waren twee Torx-bouten die los moesten en het was zo klaar!
raf
Is er dan nog verschil tussen een niet-turbo en turbo?
gr. Edwin. 8)
CiteerIs er dan nog verschil tussen een niet-turbo en turbo?
gr. Edwin. 8)
Ja, de turbo maar verder weinig.. ;) ;D
Zit allemaal aan de voorkant op een plek waar beide types nagenoeg identiek zijn.
Alleen doen als ie ijs en ijs koud is... 8)
Ok en waar zit dat ding nu? Las in een oud bericht dat je onder de auto moet kruipen?
CiteerOk en waar zit dat ding nu? Las in een oud bericht dat je onder de auto moet kruipen?
nee helemaal niet
als je voor je auto staat moet je links-bovenaan aan het motorblok zijn.
(http://intdes01.xs4all.nl/volvo14.jpg)
in dit geval is het de rubberen buis naast het reservoir van de stuurbekrachtigingsolie. waar die aan de motor zit moet je die los maken. daaronder zit de thermostaat.
Raf
Zou een Volvo garage zo'n ding op voorraad hebben? Wil morgen het liefst gelijk de thermostaat vervangen. Dan is het tenminste weer echt warm in de auto. Met name achterin is het niet echt warm.
:DVoor de mensen die het zelf gaan doen :D
Je moet twee tork nummer 4 boutjes los maken en twee slangen klemmen.
Een grote slang en een kleine boven op het termostatenhuis.
Trek de grote slang los dan verlies je wat koelwater laat het even uitlekken en maak ondertussen de kleine slang en de tork boutjes los.
Als je die los hebt zit er onder het huis (kapje) wat je net los hebt gemaakt de termostaat die til je er uit pakt de nieuw doet die er weer in even opletten dat je hem niet verkeert om er in doet en alles kan weer vast.
De pakking die zit om de termostaat heen is een zwarte rubber rand die je bij een nieuwe er bij krijgt verder zit er geen pakking bij.
Als alles dicht zit doe je er ongeveer een liter koelvloeistof bij dat is er als het goed is ongeveer uitgelopen en rijden maar weer.
dit alles is ongeveer 10 min. werk
vin
Vraag.
Bij mijn auto is wat lekkage geweest in het koelsysteem. Dat is opgelost, maar het niveau daalt in het begin nogal snel. Reden: er zit lucht in het systeem. Is dat ook het geval bij het wisselen van een thermostaat?
Thermostaat vervangen is een makkie. Niks aftappen ed. Wel zul je mogelijk wat vloeistof verliezen. Als het goed is zit er een nwe pakking bij. Je hebt wel een torx sleutel nodig om de bouten los te draaien. Ik heb zelf een bitje gebruikt en deze op een ratel gezet. De auto wordt weer lekker (snel) warm en het kan ook behoorlijk wat schelen in het verbruik.
Gewoon doen! Joris
Het is inderdaad een "koud" kunstje. HEt enige wat mis kan gaan is dat de twee torx bouten erg vast zitten. Het beste kun je deze los draaien met een torx bitje. Als hij erg vast zit kun je er het beste een ringsleutel op zetten, wat druk op zetten om hem los te draaien, en tegelijkertijd een tik op de kop van het torx bit geven. De bout schikt dan los. Aftappen hoeft inderdaad niet. Je kunt ook nog het koelvloeustof reservoir uit de houdr tillen, en zo lag mogelijk neerleggen. Hoe lager deze ligt, des te minder vloeistog loopt eruit. Wel eerst even de sensor losmaken.
Op het thermostaat staat een pijl. Deze moet in de richting van de dikke slang wijzen.
Ed
Gisteren nieuwe themostaat gekocht bij de volvo dealer, zo als gewoonlijk betaalde ik weer eens de hoofdprijs want ik ben te lui om het ding te weigeren en op zoek te gaan naar een Bezam. ( euro 39,-)
Thuisgekomen paste het bitje wel, maar wilden de schroeven niet los. We (Als in TOOLTIME is mijn vader de man met baard en ik sta dus de domme grapjes te maken) durfden het spul niet te forceren dus ik ga morgen maar eens naar de garage om te vragen of hun dat ding willen inbouwen.
Het ENIGE wat ik ooit aan mijn 850 heb vervangen is de thermostaat. Maar dan wel met een een Torxdop uit een zware doppenset. Met een flinke hefboom, (uit diezelfde doppenset) is het thermostaathuis prima te verwijderen.
Als je twijfelt, of niet het juiste gereedschap hebt, inderdaad, naar de dealer.
Nou ik heb hem vervangen!
Het is inderdaad simpel. Torxje van kleine slangetje op thermostaathuis los, 2 torxjes van thermostaathuis los, liter koelvloeistof loopt weg....rubber ring in huis leggen (bij een orgineel thermostaat zit ie om de thermostaat), thermostaat erin, huis erop, slangetje erop. Koelvloeistof tot max vullen.
Dagje rijden, koelvloeistof staat nu net boven MIN (systeem is dus ontlucht) weer bijvullen tot MAX en klaar.
Easy as pie.
Kosten € 15,= (thermostaat € 9,= + 1 liter shell coolant € 6,=)
Overigens, een pijl op de thermostaat voor de richting heb ik niet gezien en lijkt mij ook onzin ???
gr. Edwin. 8)
ps. toen ik stond te wachten tot systeem iets was afgekoeld gelijk even stuurbekrachtigingsoliepijl (scrabble) gecheckt en stond op ADD. Dus ook even bijgevuld. Kosten € 2,54 voor 0,2 liter orignele volvo stuurbekrachtigings olie, waarvan slechts 0,05 liter gebruikt :-[
Een defecte thermostaat kan zelfs error-codes opleveren.
Na vervanging en restetten van de ECU is de error-code (2-3-2) dan ook weer verdwenen.
Bij het originele thermostaat zit een klein klepje. Deze moet aan de voorkant zitten. Er staat ook een pijl op. Deze moet naar de kant van uitstroom (of instroom?) staan, de dikke slang dus. Lijkt me dat het er niet voor niets op staat.
CiteerBij het originele thermostaat zit een klein klepje. Deze moet aan de voorkant zitten. Er staat ook een pijl op. Deze moet naar de kant van uitstroom (of instroom?) staan, de dikke slang dus. Lijkt me dat het er niet voor niets op staat.
Je bedoelt dat overloopgaatje met een pinnetje erin?
dat overloopgaatje is de automatiche ontluchter is mij vertelt
Inderdaad bedoel ik dat overloopgaatje. Waar het voor dient? Ik heb dat nog nooit bij een ander thermostaat gezien.
had het zelfde probleem en heb nu na het lezen van deze berichten de thermostaat vervangen,kosten 8 euro voor thermostaat en geen vloeistof gemorst heb gewoon de slangen afgeklemt ;D.
de stroomrichting maakt weldegelijk wat uit!!!!!!.
als je hem verkeerd om monteerd(wat bij een 850glt niet wil)
stroomt hij niet meer door, of juist altijd
groet jhonn
he edwin, bedankt voor je uitleg, ik heb zojuist ook de thermostaat vervangen, van het merk wahler voor 26 euro moest toevallig ook olie voor de stuurbekrachtiging bij vullen stond nog onder add.
groeten bennie :D
Wahler is hetzelfde als origineel Volvo. Mij kostte deze 42 euro! [smiley=cwm36.gif]
Brezan: 15 eurootjes!! ;D
hoi ik heb de thermostaat vanmiddag vervangen en een stuk wezen rijden daarna heeft de auto een poos stil gestaan.
Toen ik even weg moest en de auto starte ging de tempratuurwijzer gelijk omhoog tot net iets over de helft,nu denk ik dat hij op dat punt blijft hangen ook als de auto koud is.
De thermostaat werkt nu prima het word snel warm nu in de auto.
En voordat ik de thermostaat had vervangen deed de tempratuur wijzer het normaal.
Wat is er aan de hand en hoe kan ik dat verhelpen?.
groeten bennie
Brezan levert geen origineel thermostaat. Of die goed of slecht is weet ik niet.
Waarschijnlijk heeft er lucht in het systeem gezeten. Heb je het reservoir wel bijgevuld nadat je een stuk hebt gereden?
dat hoefde niet stond nog op max.
heb net even gekeken in de auto maar de meter werkt weer is mischien toch lucht geweest.
groeten bennie
:DMotor mischien nog warm genoeg geweest na dat stukje rijden.
???Weet niet hoelang je hebt stilgestaan.
vin
ik denk ongeveer 1,5 uur dus moet dan met dit weer aardig afgekoeld zijn,maar hij doet het weer en dat is het belangrijkste. ;)
bennie ;D
Ik had hetzelfdse probleem meter kwam alleen bij stilstand in het midden en de kachel werd pas na lange rit echt warm. Gister het thermostaat vervangen en de oude gecontroleerd de klep sloot niet meer goed af, hij leek krom te zijn en er bleef een spleet van ongeveer 2 mm open aan een kant. Nu een nieuwe erin. Een wereld van verschil. Mijn dank aan allen die hier op dit onderwerp gereageerd hebben.
Groet MARK
Citeerik denk ongeveer 1,5 uur dus moet dan met dit weer aardig afgekoeld zijn,maar hij doet het weer en dat is het belangrijkste. ;)
bennie ;D
Citeerging de tempratuurwijzer gelijk omhoog tot net iets over de helft,
groeten bennie
Hoi Bennie,
bij mij staat de meter nu ook net iets boven het midden. Ik denk dat dit de normale stand is?? Ik ben natuurlijk alleen maar die kapotte thermostaat gewend. Misschien kunnen de andere dit beamen? Ik heb er een van Brezan van QH. Daar zat geen zgn. "overdruk klepje" ofzo op. Lijkt mij ook niet nodig want het water moet dan toch nog eerst door de thermostaat zelf heen voordat het bij het klepje komt, zo te zien aan het orgineel.
Ik kijk wel hoelang deze imitatie het uithoudt. Ik zet er zo weer een nieuwe in als ie niet bevalt.
De kachel wordt bij mij nu inderdaad warmer.
gr. Edwin. 8)
hoi edwin,
dat overdruk klepje zoals jij die noemt, is een automatisch ontluchter,en is heel belangrijk daar door raak je de lucht die in het systeem zit kwijt.
groeten bennie ;)
Beste 850 bezitters
Wilde even mededelen dat ik ook hetzelfde probleem heb gehad, thermostaat vervangen en alles lijkt weer OK.
hopelijk is het benzineverbruik nu ook iets gedaald. ik kwam met rustig rijden op de snelweg niet beter uit dan 1L op 10km.
Is dit normaal?
Groeten, Joost
Klopt, dat is vrij normaal.
Ook ik heb m'n thermostaat gisteren vervangen en het verschil is enorm! Binnen no time op temperatuur, en de kachel is weer loeiheet ;D
We even een probleempje gehad, ik kreeg de verkeerde mee van Brezan ( >:( ), maar dat was snel opgelost.
Bleek de juiste nog ruim 4 euro goedkoper te zijn ook ;D ;D ;D
Totaal was ik zo'n 11 euro kwijt (+ een liter koelvloeistof).
Toen ik eenmaal weer mobiel was, had ik wel een paar keer dat-ie, na even stilstaan en afgekoelde motor, niet op gas wilde lopen.
Maar na een paar honderd meter op benzine loopt-ie perfekt op gas.
Ik vermoed dat er nog wat lucht in het koelsysteem zit, waardoor de verdamper even niet goed werkt?? :-/ ???
Heeft iemand dezelfde ervaringen gehad?
Hoe dan ook, volgens mij heeft half 850-rijdend Nederland inmiddels z'n thermostaat vervangen, zal wel paniek hebben veroorzaakt bij de leveranciers ;)
CiteerBeste 850 bezitters
Wilde even mededelen dat ik ook hetzelfde probleem heb gehad, thermostaat vervangen en alles lijkt weer OK.
hopelijk is het benzineverbruik nu ook iets gedaald. ik kwam met rustig rijden op de snelweg niet beter uit dan 1L op 10km.
Is dit normaal?
Groeten, Joost
snelweg 120 in 5 geeft bij mij verbruik van 1 op 10.8 tot 1:11
Wat een dorstig dan apparaat een Volvo! :-)
Er is mij verteld dat het koelingssysteem automatisch ontlucht. Toch maar het waterniveau goed in de gaten houden.
Het viel mij trouwens op dat het probleem met de watertemperatuur pas ophield nadat ik een paar kilometer had gereden met de nieuwe thermostaat. Zal ook wel met lucht in het systeem te maken hebben?
Groeten, Joost
Hoi allen
Mijn 850 op lpg doet het volgende:
wanneer het winter wordt, en de temperatuur buiten komt niet meer boven de 0 graden dan kom ik niet meer weg bij de stoplichten, en stationair loopt ie dan +-500 toeren
Wanneer de temperatuur stijgt en het 5 graden of warmer wordt, dan doet ie het weer prima.
Op benzine geen enkel probleem.
koelwatermeter in de auto wijst ongeveer tussen 3 en 4 uur, dus net onder het midden.
Hebben meer lpg rijders dit probleem in de winter?
Mij lijkt de meterstand te laag. Misschien eens een andere thermostaat monteren met een hogere openingstemperatuur.
De oude demonteren en bekijken wat erin/op staat (87, 89, 90 graden?)
Waarschijnlijk heb je in de winter dan ook last van varierende verwarmingscapaciteit?
Het slecht draaien op LPG zal wel veroorzaakt worden door gedeeltelijke bevriezing van de verdamper; de verdamper heeft immers energie nodig van het warme koelsysteem om het vloeibare LPG om te zetten in gas. Maar dat kan 'ie niet omdat de moter te koud blijft.)
Verder natuurlijk: het koelsysteem moet perfect ontlucht zijn
Ik ben er even vanuit gegaan dat je geen LPI hebt maar een oudere generatie LPG-systeem met verdamper.
Maar ook voor LPI geldt: de motertemperatuur moet goed en stabiel zijn en de meter moet op 50/50 staan ook al is het -10 graden.
Dus ook in geval van LPI: monteer de juiste en goed werkende Thermostaat.
Citeernee helemaal niet
als je voor je auto staat moet je links-bovenaan aan het motorblok zijn.
(http://intdes01.xs4all.nl/volvo14.jpg)
in dit geval is het de rubberen buis naast het reservoir van de stuurbekrachtigingsolie. waar die aan de motor zit moet je die los maken. daaronder zit de thermostaat.
Raf
Bedoel je de rubberen buis die ik hieronder omcirkeld heb?
(http://www.vandodewaard.net/meuk/volvo850/1043954527.jpg)
ja inderdaad
en het stuk waar die op zit gemonteerd moet je even verwijderen dmv 2 torx-schroeven want daaronder zit de thermostaat.
Raf
Morgen zetten ze bij de garage er een nieuwe in. Maar er werd mij verteld dat er twee typen zijn? 85 en 90 graden? Het type wat ik al gekocht had was volgens hun niet de goede?
Bij mij kwam er een 90 graden uit, en is er ook weer een 90 gr in gegaan. De meter staat iets boven het midden, maar wel heel constant. Hij komt geen millimeter uit de hoek, behalve als de motor nog kou is natuurlijk. Een 85 graden thermostaat kan ook geen kwaad.
Heb je het thermostaat bij een automaterialenzaak gekocht?
ik las laatst dat er ook een is van 87°C
dat was in een boekje met afstel gegevens van '94
K*T! Ik wilde vandaag mijn thermostaat vervangen. Het ene torx schroefje ging er na wat moeite wel uit, maar de tweede zat iets te vast. Gevolg: de schroefkop draaide door. Die krijg ik er dus nooit meer uit of misschien toch wel?
Toch maar een TORX-bitje kopen dan.... ???
Of een passende TORX-schroevendraaier???
Kans dat die nog net wel grip genoeg heeft op de onbeschadigde gedeeltes van het boutje....
Lukt dit niet? Met een klein steenbeiteltje en een klein hamertje kan je vaak vanaf de zijkant het boutje nog wel los'schrikken' en er vervolgens uitdraaien.
Als dat niet gaat is er nog maar een mogelijkheid: de KOP van de bout uitboren...dan kan het thermo-huis eraf en kan je met wat geluk de rest van de boutdraadeinde er met een knijptang wel uitdraaien.
En natuurlijk een NIEUW boutje terugschroeven!!
Tip,
voor de gene die het nu nog moeten vervangen en het zelf gaan doen.
Spuit een dag van tevoren de torkbouten even in met wd40 dat kan je halen bij brezan of de gama en dan een uur van tevoren nog een keer gaat het een stuk beter.
Ik heb het toch maar laten doen. Ik had geen zin in afbrekende schroeven of ander gezeik. Dus ten eerste de thermostaat te duur ingekocht a 38 euro en vervolgens voor 32 euro laten inbouwen.
Maarja, nu heb ik eindelijk een temperatuurmeter die 100% horizontaal staat en het erg lekker warm in de auto. scheelt toch een paar graden.
Ik moet de schroefjes van het thermostaathuis eerst laten verwijderen bij de Volvo dealer. Nu wordt het nog een duur grapje >:(. Gelukkig moet ik toch voor APK, dus dan nemen ze dit gelijk mee.