Goedenavond,
Wie kent toevallig de rode 850 T5 Estate op LPg die op de marktplaats wordt aangeboden? Zit er aan te denken om die auto te gaan bezichtigen maar misschien kent iemand de auto en heeft evt tips?
Alvast bedankt,
Joonas
Ik vind het inderdaad ook vreemd, daarom heb ik zo mijn twijfels...
Hij staat er al een tijdje op en voor die prijs op LPG een T5 rijden, dat zouden toch veel mensen willen???
Is in ieder geval geen Vialle installatie.
De eigenaar heeft er 10.000 km mee gereden en hij moet nu weg ivm leaseauto...
Hij heeft hem deze maand ng APK laten keuren en de mankementjes laten maken ivm de APK. Hij zegt alleen niet wat de mankementjes zijn, vreemd..
Tsja je komt er maar op 1 manier achter en dat is hem gaan bekijken in real life!
Maar het is altijd wel apart als iemand na 10000 Km zo'n wagen verkoopt.
waarschijnlijk een italiaan, dus check goed of er een 2.0 of een 2.3 motor in zit ::)
Joonas, ben je nog naar deze T-5 geweest? Gezien de bericht hier 'lijkt' er een luchtje aan te zitten. Zoek een 20v of T-5 LPG en deze 'zou' zeker in aanmerking komen. Overweeg te gaan kijken (220 km rijden) maar als jij dingen weet die me dit ritje kunnen besparen hoor ik het graag natuurlijk ..... ???
Als ik deze advertentie zie zit er volgens mij geen luchtje aan. De auto is G2 omdat hij uit 94 komt, en dan is G3 niet mogelijk. Ik zou zeker eens gaan kijken.
Geachte clubleden,
Ik woon in de buurt, ik wil wel mee en als iemand een kenteken heeft, kan ik ook naar de historie kijken en op rdw,nl kun je kijken hoelang deze persoon in deze 850 heeft gereden.
Groet Maarten
Ludo,
We hebben deze discussie al vaker gehad, en volgens de Nederlandse regels is een 94-er met G3 niet mogelijk. Er rijden er wel een paar rond, maar die zijn door de mazen van de wet gekomen. De wet is van december 94 (de zg 94/12 regel), en dus alleen vanaf die datum mogelijk.
Ludo,
Volgens mij heb je wel gelijk maar..............
In Nederland weigert Vialle nog langer een G3 certificaat af te geven aan de gasboer (in mijn geval - 2.5 10V alleen van auto's na '97) omdat volgens hun Volvo Nederland geen typegoedkeuring zou hebben voor de 2.5 liters.
Ik begrijp dit ook niet want mijn vorige '93 er GLT had die wel?! (motorcode E2). Punt is alleen dat als Vialle geen certificaat geeft (en dus alleen die dure computer) de gasboer tevergeefs een G3 kenteken zal aanvragen en ben jij 350 euro armer zonder de begeerde G3 aanduiding op je kentekenbewijs.
Dat dit in het verleden wel is gebeurd komt omdat zowel Vialle als het RDW niet hebben opgelet. Dit zijn dan de mazen waar Ed het over heeft.
Christiaan
Ik had het niet mooier kunnen verwoorden. De eigenaar van die T5 heeft waarschijnlijk zo zijn G2 certificaat gekregen.
Maarten,
Vanavond ga ik de huidige eigenaar contacten. Het kenteken zal ik gelijk opvragen. Als ik ga kijken kom ik zeker op je voorstel terug ;)
Joozt
Ludo,
Bespaar je de noeite, want dat heb ik ook al gedaan. Officieel is G3 alleen van toepassing op auto's die een motor hebben die voldoet aan de 94/12 norm. Dit houdt in dat auto's die van voor die periode dateren niet in aanmerking kunnen komen voor die regel, ondanks dat er dezelfde motor in zit als één auto van na die periode. Blijkbaar zijn er in het verleden bedrijven geweest die zelf de conclusie hebben getrokken dat een auto met een motor van voor dec 94 schoon genoeg is voor G3 als die van na die periode met dezelfde motor wel aan die regel voldoet. Dat zijn dus de mazen in de wet, en daarom rijden er nu auto rond met G3 van voor dec 94. De RDW heeft die regels aangescherpt, en de gasboeren op de vingers getikt. Dat is de reden dat Vialle er strenger op is geworden, en voor bepaalde motoren geen G3 certificering meer wil afgeven.
Ik heb zelf in 2002 mijn 850 van 95 (2.5 10V) G3 laten certificeren. Als ik de berichten nu lees is dat zelfs niet meer mogelijk, aangezien deze motor pas vanaf 97 is goedgekeurd.
Kortom, er zijn wel auto's gecertificeerd die dat niet hadden mogen worden, maar dat wil nog niet zeggen dat dat nu nog steeds lukt.
Ik zou zeggen bel eens met het RDW in Veendam, dan wordt er al veel duidelijk. Die mensen weten zelf echt niet wat de regels zijn (toen in elk geval), laat staan dat de LPG inbouwers het wisten.
Ik heb de advertentie ook gelezen over de 850. Er staat toch heel duidelijk in dat het niet om een g3 installatie gaat ::)
Iemand vroeg zich ook nog af of het een italiaan is ???: De kenner weet dat de 2.0 liter motoren geleverd zijn in belgie en italie (belastingtechnisch o.i.d.). De T5 heeft in dat geval 210pk en geen 225pk. In de advertentie staat 225pk, dus het zal geen italiaanse of belgische import zijn.
Succes!
Zijn er in Duitsland door Volvo nooit 2.0 T-5's op de markt gebracht? Zijn dat allemaal geïmporteerde 2.0 T-5's die op Mobile.de staan?
Overigens vind ik het gerustellender om '2.3' 20V T-5 in een advertentie te zien dan '225' PK, het kan dan (in theorie weliswaar) nog om een met +15 PK getunede (geen chip maar alleen een sportuitlaat of andere kunstgrepen) 2.0 T-5 gaan.
In duitsland werden gewoon de 2.3liter motoren geleverd. De 2.0 liters die te koop staan komen idd vaak uit italie.
Er staat in de advertentie toch heel duidelijk 2.3 liter. Zoals ik net al zei zal het dus geen italiaanse of belgische import zijn, duitsland zou wel kunnen of welk land dan ook.
Succes!
Ik dacht dat er ook in Frankrijk 2.0l T5's waren geleverd.
Althans, ik ben eens naar een T5 gaan kijken, en dat was volgens de verkoper een Franse 2.0.
Dat hoor ik voor het eerst, maar het zou kunnen... misschien wel "ooit" eerst uit het buurland italie geimporteerd of belgie ;D
Auto's zijn inmiddels al zo'n 10 jaar oud en de meesten hebben dan wel meer dan 1 eigenaar gehad :D
Alleen in Italië is er belastingvoordeel voor auto's met motorinhoud<2 liter, voor Frankrijk niet. De kans dat ze daar geleverd zijn lijkt me vrij klein.
Ben heel erg nieuw en heel erg bezig geweest met deze heer uit Haarlem.
aardige vent, maar auto heeft geen onderhoudshistorie, LPG is later ingebouwd en de man heeft er maar een paar maanden in gereden. Krijgt na nieuwe baan auto van de zaak.
Ik was erg geinteresseerd. Prijs prima, kleur goed, gfoto's erg mooi. ( er staat een link op de advertentie met zeker 10 foto's).
Mijn dealer ( serva ) vond het een risico; Turbo op gas, met zo'n km stand is volgens hen vragen om onkosten in de zeer nabije toekomst. Kop zou inmiddels aan revisie toe moeten zijn.
Er stond ook een rode T5 in Vianen te koop waarmee ik heb proefgereden.
Aardige man, fijne auto maar geen airco en dus viel-ie voor ons af. ( Vakantie in Italie wordt zo wel erg warm )
Deze heeft er wel voor gezorgd dat ik ABSOLUUT en Turbo wilde.
Wellicht is dit een optie
De auto in haarlem , wat was de km stand en wat was het kenteken??.
groet maarten
??? Mijn zoektocht naar een mooie roffel schiet niet op.....
Struin alle (denk ik, als je nog tips hebt hoor ik het graag) veiling/marktplaatsen/volvospecialisten af op het net. Maar een estate op LPG met een k-stand onder de 270 is nauwelijks te vinden. Van 10V tot T-5 met een redelijk flexibel budget géén resultaat >:(
Deze "rode t-5" voldoet maar de verkoper reageert niet op mail of telefoon ....?
Ben benieuwed wat er op basis van het kenteken 'naar boven komt'. Blijf wel geïnteresseerd. Moet bij deze verkoper wel nog een afspraak zien te maken/krijgen ..... ;)
Nog een uitbrander Maarten. In mijn mail naar hem vraag ik oa. naar het kenteken. Geen reactie tot op heden.
Nog iets, mij heeft hij verteld (zes weken geleden toen hij wel telefonisch bereik was ...!) dat de boekje uit de auto waren gestolen tijdens een inbraak. Ik weet dat autoradio's hot zijn maar dat onderhoudsboekjes hier nu ook bij horen ....
Dat van het onderhoudsboekje is volgens mij een handelaars-smoes.
Maar Joozt die km stand die jij noemt van ±270000 of meer hoeft toch geen probleem te zijn, als er maar een onderhoudsboekje bij zit.
ik hoor graag hoe het afloopt.
Groet Maarten met een 20v met 371000 km op de teller.
Dat is waar maar ik van plan zo'n 40 K per jaar te roffelen. Dat voor een jaar of twee. 850 naar moeders de vrouw, ik weer een andere ....... roffel. Daarom is LPG en eigenlijk ook aut. een eis voor mij. Motortype minder relevant, onderhoudhistorie des te meer..:)
Citaat van: Maarten op 22-02-2005 17:49:44
Dat van het onderhoudsboekje is volgens mij een handelaars-smoes.
Maar Joozt die km stand die jij noemt van ±270000 of meer hoeft toch geen probleem te zijn, als er maar een onderhoudsboekje bij zit.
ik hoor graag hoe het afloopt.
Groet Maarten met een 20v met 3710000 km op de teller.
HOEVEEL? ik hebmet mijn TDI 567.000, maae 3.710.000 acht ik zelfs voor een volvo onmogelijk. Zeker op gas
Sorry een nul teveel ingetoetst.
Groet maarten
Nog even "off topic" over het G3 verhaal.
Ik heb vier maanden geleden mijn okt.'95 Olive green 850 2.5 10v Estate automaat laten omzetten van G2 naar G3! Het kan dus nog steeds!
Het koste mij..., een nieuwe gascomputer. (E.285,-)
En uh..., er staat ECHT nu G3 op mijn kenteken bewijs.
Sem. :P
Dat zijn goeie berichten... waar heb je dat dan laten doen?
En zitten daar de kosten voor je kentekenbewijs bij in? Of moet je zelf nog naar de rdw om dat aan te laten passen? Zo ja, wat kost dat dan?
Groeten
Heb mij laten vertellen dat een 10v vanaf '95 op G3 kan en een 20v vanaf '96 (let op!!, dit heb ik me laten vertellen!)
Ik heb Autogas Ruissen in Wesep gebeld en gevraagd of mijn auto (850 2.5 10v) op G3 gezet kon worden.
Hij zei: "volgens mij wel, maar dan moet je me even zeggen wat er op je LPG type plaatje staat onder de motorkap".
Zo gezegd, zo gedaan.
Werd vijf minuten later netjes terug gebeld dat het gewoon mogelijk was, maar dan wel d.m.v. een nieuwe gascomputer te monteren.
Heb dat ding dus besteld en hij ging er twee a drie weken later in.
Ze zeiden me dat er nog kosten bij kwamen voor het kentekenbewijs, maar die heb ik nooit gehad. ;D
Ging echt heeeel simpel.
Zij (gas inbouwer) sturen de oude computer naar Vialle en krijgen dan na de goedkeuring een formulie terug en die word naar jou eigen thuis adres opgestuurd.
Deze stuur je met (LET OP) je COMPLETE deel 1,2 en 3 op naar de RDW en dan gaat alles vanzelf.
Geintje koste mij dus eventjes iets van E.285,- (incl. inbouw en BTW), maar ik betaalde eerst E.303,- per kwartaal en nu E.230,- per kwartaal. ;)
Reken maar uit...!!! die computer heb je er zo uit!
Sem
Autogas Ruissen
Amperestraat 2
8091XX Wezep [kaart]
Tel: 038 3762303
> www.aaruissen.nl
Nu heb ik een verdamper , kan dit dan ook G3 worden?
G3 is toch niet per defenitie LPI ?
Wat veranderd er nu feitelijk als ik mijn gas op G3 zou kunnen krijgen ,
naast het belastingvoordeel dan ;D
(andere comp... en hoe zit het met evt storingen die ik NU namelijk NIET heb, maar
dan mischien de kop op gaan steken....?)
Citaat van: Lothian op 25-02-2005 14:43:35
Nu heb ik een verdamper , kan dit dan ook G3 worden?
G3 is toch niet per defenitie LPI ?
Wat veranderd er nu feitelijk als ik mijn gas op G3 zou kunnen krijgen ,
naast het belastingvoordeel dan ;D
(andere comp... en hoe zit het met evt storingen die ik NU namelijk NIET heb, maar
dan mischien de kop op gaan steken....?)
Hier is al heel veel over geschreven. Via de zoekfunktie krijg je wel een antwoord. Maar: G3 heeft te maken met uitstoot en kan zowel op LPG als LPi. Maar niet iedere motor kan op G3. In principe is LPi altijd G3 door de modernere installatie, die zorgt voor een schonere uitstoot, en wordt dan G3. Snap je het nog. Ik soms bijna zelf ook niet meer.
Mijn T5 van juni '95 heeft een LPi en is G3.
Paul
Das mooi Paul..!
Een T5 op LPi..., das mijn droom ook.
Zou alleen toch weer voor een sedan gaan.
En uh, ja het klop dat zowel soms LPG als LPi op G3 kunnen.
Ik heb gewoon een LPG AMS Vaille installatie en is ook G3.
Ik heb mijn trouwe 2.5 10v 1994 (wel model 95) in maart 2004 gekocht met g2 en daarna net als Sem later ook heeft gedaan een g3 computer besteld en de oude ingeleverd.
Kentekenpapieren opgestuurd en nu is ie op g3 met verdamper....
Vind ie lekker! en ik ook trouwens...
Hallo iedereen,
Ik heb 3 weken geleden de rode T5 estate op LPG uit Haarlem bekeken en gereden.
Allereerst wil ik zeggen dat ik geen technisch expert ben, dus heb de auto als zodanig niet kunnen beoordelen. Ten tweede ben ik pas net aan mijn eerste 850 begonnen, dus nog geen ervaring met type. (wel al heel enthousiast!)
Voor wat het waard is: de auto is in redelijke staat. De motor ziet er wat rommelig uit: verdroogde slangen, erg vies. Er zijn met de laatste Apk wat onderdelen vervangen volgens eigenaar (fusee kogels, verdelerkap, een onderdeel voor de automatische versnellingsbak). De gas-installatie is van Italiaanse makelij (???) en ziet er dubieus uit - voor een niet-lpg expert als ik ben.
Eigenaar kwam op mij best betrouwbaar over. Hij doet de auto weg omdat hij nu lease-wagen krijgt. Was voorzichtig met koude motor, flink gas geven deed hij niet op Lpg alleen op benzine. Heeft de auto maar kort gehad, slechts 10dkm. Is gezakt van 5900 naar 5700 en is denk ik voor rond de 5000 wel akkoord.
Voor die prijs T5 rijden, zonder schrikbarend dure tankbeurten, is natuurlijk best aantrekkelijk
Waarom ik hem NIET heb gekocht: combinatie Turbo en Lpg geeft mij onbehaaglijk gevoel, ik heb altijd Saab 900 full-turbo gereden waarvan men altijd zei dat Turbo's niet op gas kunnen rijden. Motor zag er wat verwaarsloosd uit. Kleur rood niet mijn favoriet, was bovendien niet helemaal meer sprankelend rood.
(Ps. hij heeft de rij-test wel volledig doorstaan, hoop power. In combinatie met automaat lekker rijden)
Ik heb een Onyx groene 850 estate 2.5 20V gekocht uit medio '94, met 240dkm op de teller. Binnen en buiten in zeer goede staat. Op G2 helaas...
Auto bevalt erg goed, wat een heerlijke wagen !!
Behalve dan dat ik nu al m'n motorkap heb moeten vervangen omdat deze openwaaide tijdens rijden !! (en daar had Saab nu juist een goede oplossing voor...). Zie over dit incident elders op dit forum
Groet
Hallo Joozt,
Misschien is dit wat voor je: http://cambridge.shacknet.nu/volvo
Uit 1994, net onder 270 dkm. Prijs inmiddels net onder 6 mille gezakt...
Ik vind m zelf erg mooi maar heb aan 1 genoeg ...
Grtz