Hallo allemaal,
Wat zou een goede prijs zijn voor een originele Nederlandse 850T5R. Kleur: Groen, automaat, station-uitvoering. De auto ziet er gewoon gebruikt uit.
Interieur is ook zoals het hoort bij een auto van deze leeftijd. Buitenkant kan hier-en-daar ook wel een 'ingreepje' hebben.
KM-stand is net over de 200.000..
Aangezien ik meer verstand heb van automatisering dan van Volvo's, zou ik het enorm fijn vinden als jullie mij op weg kunnen helpen met een richtprijsje voor deze auto. Wat zou een goede prijs zijn voor deze bak?
En dan bedoel ik niet dat ik deze auto reeds bezit, maar ik mag een bod uitbrengen op dit exemplaar (en heb dus geen flauw idee of ik 4000, 14000 of 24000 euro moet bieden.. bij wijze van..)...
Iemand 'n hint?
Gr. en alvast bedankt.
G.
rond de 10.000€ lijkt me een goed richtpunt. Er zijn erg veel details die de prijs kunnen beinvloeden...
Hallo Gozz,
Zoals gezegd zijn er nog wel wat zaken van invloed die je niet genoemd hebt. Bouwjaar bijvoorbeeld. Waar koop je 'm, krijg je garantie? Onderhoudshistorie bekend?
Zo zijn R nog wel wat zaken.
Als je E 24.000,00 biedt heb je 'm cker hoor ;)
The Saint, die aanraadt veel prijzen op internet te vergelijken.
Hey,
Dat zijn 2 snelle reacties, waarvoor dank! Het bouwjaar is '96, ik koop hem bij een handelaar, dus nada garantie (wel wordt de auto vóór de koop gekeurd). De onderhoudshistorie is volledig bekend. Ben ik nu nog iets vergeten? ... 't Schuifdakje! ;)
Uhm.. die 24000 ... tja die had ik moeten zien aankomen , haha
Groet,
Gos.
Effe bij de dealer waar hij in onderhoud is geweest langs gaan ( of bellen) en eens even door het
onderhoud heen lopen.
Voor tips zie verder het aankoop tips topic ( daar vindt je voldoende zaken die je vervolgens kan checken bij de dealer)
mijn volvo heb ik gewoon bij een particulier gekocht.
Alvorens de koop even op de brug gezet en alle kosten aan de wagen op dat moment werden nog door de vorige eigenaar vergeed. Dus ik had rondom 2 nieuwe rem kalipers, 4 nieuwe schijven, een uitlijning en een nieuwe handremnok.
Stel hem dit even voor. dan heb je al meer zekerheid over de wagen.
Wat dacht je van een aankoopkeuring van de ANWB of een aankoopkeuring door een Volvodealer? Als de auto goed is heeft de handelaar daar geen moeite mee, indien wel , niet kopen!
Jan Mulder
Ja, klopt. DEKRA of ANWB aankoopkeuring vind ik altijd een pré bij dit soort auto's ('de snelle jongens' ;) )
Ik blijf het een prachtige bak vinden, maar een auto koop je niet alleen met je hart hè...
maar wat gaan ze snel , wow
Citaat van: gozz op 04-02-2005 10:57:32
..... , maar een auto koop je niet alleen met je hart hè...
Jawel ;D
Het financiele aspect is slechts een beperking die je moet zien te overkomen ;)
Suc6 met de aanschaf! Mooie auto hoor. Je vindt hier zat tips waar je op moet letten. Voor prijzen zou ik de diverse autosites (-trader, -telegraaf, -online, marktplaats, dealers bij jou in de buurt en 'normale' autohandelaren in de buurt). Zo krijg je snel genoeg een beeld van een richtprijs. Ook reeel zijn in min- en pluspunten van deze t.o.v. andere mobielen.
Gr 8)
Citaat van: janmulder op 04-02-2005 10:48:33
Wat dacht je van een aankoopkeuring van de ANWB of een aankoopkeuring door een Volvodealer? Als de auto goed is heeft de handelaar daar geen moeite mee, indien wel , niet kopen!
Jan Mulder
Zeker doen. Ik heb mijn T5R door de ANWB laten keuren en daar werd ik heel blij van (de verkoper ook, want de auto was en is in prima staat; over de prijs viel dus niet echt te soebatten).
Ook zaken zoals 'is de km-stand betrouwbaar' en 'heeft de auto schade gehad' kunnen ze je vertellen. Tevens doen ze op verzoek een uitspraak of de prijs redelijk is. Kan ook errug handig zijn. In dit stadium wel even de verkoper naar buiten sturen (als hij mee is gegaan). ;)
Ik heb mijn T5R dan ook met een heel rustig gevoel gekocht.
Citaat van: gozz op 04-02-2005 10:57:32
..... , maar een auto koop je niet alleen met je hart hè...
Een T5R wel. ;D
Hallo Gozz,
Zoals mijn voorgangers reeds vertelden zijn details soms bepalend. Maar als ik uit ga van een goede staat, bekende onderhoudshistorie en geen grote (lees: dure) mankementen eraan, zou ik bieden tussen 9 en 12 duizend euro. Voor meer zou ik hem niet kopen. Een hele mooie, goede zou mogelijk iets meer kunnen opbrengen, maar dan zou het mijns inziens bij 15000 echt klaar moeten zijn.
Probeer minstens de auto te laten keuren en kijk in ieder geval zelf mee als hij op de brug gaat of alles netjes droog is, maar ook weer niet te schoon. Een auto met een kleine 2 ton op de teller met een brandschone en fonkelende motor, laten staan!! Dan spreek ik alleen uit eigen ervaring. Het komt helaas toch wel voor dat verkopers kleine of grotere lekkages e.d. verdoezelen met een motor-poetsbeurtje. Ik ben daar niet zo voor. Laat alles maar lekker vet zijn, kan geen kwaad.
Succes met de aankoop en als je hem hebt, graag even laten zien hier !!!
Keesjan
Kom 'm zeker ff laten zien, mocht alles er mooi uitzien.... Ben eigenlijk wel enthousiast geworden voor deze auto met karakter.
Hopelijk kan ik voor vandaag nog een afspraak maken (en dan maar mijn enthousiasme temperen als ik om de auto heen slenter en eens bedenkelijk tegen een band aanschop ;) )
Gr.
G.
Ik weet iets meer... KM-stand volgens NAP is om en nabij de 275.000 (dus niet de op de KM-teller vermeldde 2ton) en ik zie iets 'vreemds' er zitten een 5-tal bouten in de motor geschroefd wat er volgens mij op duidt dat deze 850T5R op gas heeft gelopen...
Ongelooflijk maar waar... of kan er een andere verklaring voor zijn?
Groet,
G.
Ben geen kenner mbt auto's dus ik zal het 'plastisch' omschrijven: als je de motorkap openmaakt, dan zie je het motorblok recht voor je (dat grote stuk staal).... en op die gevormde 'buizen' van dat blok zijn dus 5 bouten geschroefd.
LPG- G3 spuit toch rechtstreeks in in een blok, of vergis ik me? Dus stèl dat er zo'n installatie in gezeten heeft en hij wordt verwijderd, dan hou je dus gaten over in je blok.... 'n manier om die te dichten is dan een bout erin schroeven (lijkt me...)....
Gr.
G.
Oh oh oh, de LPI injectoren :-X
IK zou 'm maar laten staan... andere T-5Rs genoeg op de wereld
Wat is 't kenteken?
Ik zou de auto niet kopen!!
Citaat van: gozz op 03-02-2005 22:26:11
Hey,
Dat zijn 2 snelle reacties, waarvoor dank! Het bouwjaar is '96, ik koop hem bij een handelaar, dus nada garantie (wel wordt de auto vóór de koop gekeurd). De onderhoudshistorie is volledig bekend. Ben ik nu nog iets vergeten? ... 't Schuifdakje! ;)
Uhm.. die 24000 ... tja die had ik moeten zien aankomen , haha
Groet,
Gos.
8)t5r van bouwjaar 1996,ik meen dat de t5r alleen in 94 en 95 gebouwd zijn,dusss ???
Citaat van: Ludo op 04-02-2005 18:54:30
Citaat van: Rijns_t5r op 04-02-2005 18:53:16
8)t5r van bouwjaar 1996,ik meen dat de t5r alleen in 94 en 95 gebouwd zijn,dusss ???
waarom zou dat niet kunnen?.
<edit> bouwjaar '96 zal wel verkeerd zijn.
8)ja dat moet haast wel ludo ::)
Bij twijfel....niet inhalen !!
275 duizend NAP en 2 ton op de teller is geen goede start van een langdurig huwelijk met een auto.
Kijk rustig verder en jouw volvo staat echt wel ergens op je te wachten. Je moet hem alleen nog vinden.
Keesjan
Foute km-stand, bouten in je inlaatspruitstuk....
Laten staan!
Citaat van: MH op 04-02-2005 20:20:25
Foute km-stand, bouten in je inlaatspruitstuk....
Laten staan!
My thoughts exactly.
Cker als de handelaar heeft geadverteerd met km stand 200.000, en jij komt er zelf 8er dat het 275.000 is, dan zegt mij dat veel over de verkoper. Die zou ik dus nooit kunnen vertrouwen.
Heb geduld en ga verder zoeken!
Jongens, jongens, maar wat is het moeilijk om zo'n waanzinnige gave bak te laten staan .. emotioneel gezien dan ;) ... technisch gezien denk ik dat het een rampgevalletje en vooral een oneerlijk gevalletje was.
Had ik trouwens al verteld dat als je goed op snelheid was en vervolgens eens flink de rem intrapte dat alles aardig begon te 'shaken'? Volgens mij zijn dan de remschijven krom getrokken.
'n Vriend van me vertelde eens dat als je stil staat met dit soort automaten, dat je je voet ALTIJD van de rem af moet halen om dat je anders dit soort vervormingen krijgt.
Anyway, ik zal er niet nog langer op doorgaan... ik koop deze wagen niet.
Ik blijf speuren naar 'mijn auto' .
Groet en bedankt allemaal voor jullie adviezen.
Gozz
oja, dat bouwjaar... dat kan inderdaad een foutje mijnerzijds zijn geweest.
Citaat van: gozz op 05-02-2005 10:19:19
Jongens, jongens, maar wat is het moeilijk om zo'n waanzinnige gave bak te laten staan .. emotioneel gezien dan ;) ... technisch gezien denk ik dat het een rampgevalletje en vooral een oneerlijk gevalletje was.
Strax heb je een mooiere en vooral betere. ZEEEEEEEER verstandig!
Citaat van: Rijns_t5r op 04-02-2005 18:53:16
Citaat van: gozz op 03-02-2005 22:26:11
Hey,
Dat zijn 2 snelle reacties, waarvoor dank! Het bouwjaar is '96, ik koop hem bij een handelaar, dus nada garantie (wel wordt de auto vóór de koop gekeurd). De onderhoudshistorie is volledig bekend. Ben ik nu nog iets vergeten? ... 't Schuifdakje! ;)
Uhm.. die 24000 ... tja die had ik moeten zien aankomen , haha
Groet,
Gos.
8)t5r van bouwjaar 1996,ik meen dat de t5r alleen in 94 en 95 gebouwd zijn,dusss ???
De groene versie schijnt ook nog even begin '96 geleverd te zijn.
Greetz. 8)
Citaat van: gozz op 05-02-2005 10:19:19
'n Vriend van me vertelde eens dat als je stil staat met dit soort automaten, dat je je voet ALTIJD van de rem af moet halen om dat je anders dit soort vervormingen krijgt.
Als je zeer snel van hoge snelheid tot 0km/h afremt voor bijvoorbeeld een stoplicht aan het eind van de snelweg, is het verstandig om de automaat in "N" te zetten om de rem niet permanent in te hoeven trappen. De remschijven koelen anders op de plaats waar de blokken tegen de schijf komen sneller af en kunnen kromtrekken.
Ik denk dat dat is wat je vriend bedoelt.
Citaat van: Ludo op 05-02-2005 17:53:19
Citaat van: Rad op 05-02-2005 15:41:36Als je zeer snel van hoge snelheid tot 0km/h afremt voor bijvoorbeeld een stoplicht aan het eind van de snelweg, is het verstandig om de automaat in "N" te zetten ...
neenee, dat is ook niet de goeie manier.!
vanaf het moment dat de bak in N word gezet is er geen doorstroming van olie meer, de bak krijgt dan geen koeling meer.
zeker niet onbelangrijk als je zoals je schrijft van hoge snelheid afkomt.
beter in D laten staan, de handrem op trekken en voet van het pedaal af.
We gaan nu ff off-topic, maar is het beter om (bij normaal rijden) de handel in D te laten staan?? Ik zet m altijd in N, in de veronderstelling dat je de (doorduwende) bak niet onnodig belast
En nu weer on-topic: nog even doorzoeken Gos, de goede vind je wel :)
Hmmm...ik geloof dat ik vanaf nu mijn handrem wat meer ga gebruiken. ;)
Als ik langere tijd bij een stoplicht sta heb ik altijd de neiging om hem in N te zetten omdat het voor mij niet goed voelt om de wagen steeds maar tegen te houden in D. Lijkt mij dat de olie dan ook onnodig opgewarmd wordt. De energie van de motor wordt in de koppelomvormer omgezet in warmte.