Gisteren in duitsland op de autobahn begon de bak te flippen .De bak deed al wat raar als ik hem in achteruit zette en dan onmidelijk gas gaf schokte hij ook in d deed hij dit .Ook onder full power van 2 naar 3 schakelde hij ruwer .Maar gisteren wou hij niet meer van 2 naar 3 ging van 2 naar 3 van 3naar 2 enz .Dus de eerste parking aan de kant .Ik de accupolen los gekopeld 1 min tege elkaar gehouden en hij schakelde weer zoals voorheen .ik had al een gespicialiseert bedrijf gecontakteert en vorige week ter plaatse geweest .de man zij dat het kleppenblok flipt .Ook heb ik gisteren naar hem gebeld en volgens hem zijn dit tiepische trekjes van dit .De bak is gespoeld de olie was nog niet lang vervangen wist de man me te vertellen hij was nog heel proper de olie ziet er nog steeds even proper uit als 3000 km geleden de auto heeft 165000km en is van een oude man 88jaar geweest die de c70 nieuw heeft gekocht en heeft een trekhaak.IK zit te twijfelen wat te doen nieuw kleppenblok of de auto naar schakel ombouwen .Want eerlijk gezegt mijn vertrouwen in automaat is weg
Wat is het voor automaat 4 of 5 traps?
Wat voor kleur was de olie ondanks dat deze volgens de specialist goed was?
Er komt zeer binnenkort een goed schakelende 4 traps automaat uit mijn C70 (1998).
Als je toch automaat zou willen blijven rijden, is dat misschien een optie :)
het is een 4 traps de olie was donker van kleur .en als ik automaat blijf rijden laat ik mijn bak maken deze heeft 165000 km waarvan ik zeker ben .Maar ik wil in de toekomst de auto nog tunen op zijn minst een 3 inch downpipe en een op de bank geschreven chip het liefst ook nog een t18 of t19 .maar het laatste zal zeker niet met automaat gaan .heeft iemand al een automaat naar schakel omgezet hier ?
Ik ken iemand met een 19T in een 1998 C70 met 4 traps automaat...
Is speciaal (duur) gechipt ervoor, power komt vnl. vrij boven 4000rpm.
Geen echt ideaal huwelijk, inderdaad.
Een AT is niet per definitie zwak als je spreekt over tunen. Tot de 320PK gaat prima mits het vermogen er maar niet als een bom in komt.
Citaat van: rappendaf op 08-03-2015 16:35:23
het is een 4 traps de olie was donker van kleur .en als ik automaat blijf rijden laat ik mijn bak maken deze heeft 165000 km waarvan ik zeker ben .Maar ik wil in de toekomst de auto nog tunen op zijn minst een 3 inch downpipe en een op de bank geschreven chip het liefst ook nog een t18 of t19 .maar het laatste zal zeker niet met automaat gaan .heeft iemand al een automaat naar schakel omgezet hier ?
Donkere olie is niet goed. Het moet rood en helder zijn.
Persoonlijk zal ik eerst de bak laten spoelen en verse olie erin doen, heeft bij mijn AT ook enorm geholpen.
dome vraag had eerst zoek funktie moeten gebruiken daar vind ik masaal info over van at naar mt
nu is de olie helder rood .heb vrijdag gekeken ga morgen eens 3 liter af laten en dan nog eens kijken
ik heb vandaag 3 liter olie afgelaten en hij ziet donker grijs .donderdag middag eens naar een bedrijf dat werkelijk spoelt en niet enkel nieuwe olie er op doet.ben eens benieuwd .hmm 320 pk dat klinkt goed dan zal er zeker een ander turbo op moeten .ik denk in de toekomst een t18 een goeie uitlaat en door een bekwaam iemand laten chippen op vermogensbank .maar eerst het bak probleem oplossen dan mijn remmen verbeteren dan afr .motor olie .bak olie. turbo druk .olie druk meters er in en dan als alles klopt en in de gaten kan gehouden worden het vermogen .
Citaat van: rappendaf op 09-03-2015 19:11:03
ik heb vandaag 3 liter olie afgelaten en hij ziet donker grijs .donderdag middag eens naar een bedrijf dat werkelijk spoelt en niet enkel nieuwe olie er op doet.ben eens benieuwd .hmm 320 pk dat klinkt goed dan zal er zeker een ander turbo op moeten .ik denk in de toekomst een t18 een goeie uitlaat en door een bekwaam iemand laten chippen op vermogensbank .maar eerst het bak probleem oplossen dan mijn remmen verbeteren dan afr .motor olie .bak olie. turbo druk .olie druk meters er in en dan als alles klopt en in de gaten kan gehouden worden het vermogen .
Keurige volgorde :eusa_clap:
Succes met je automaat!
vandaag bij gs gerry geweest bak gespoelt en de rest van het verhaal .tijdens de testrit deed hij het weer MAAR dat was de bak niet de motor sputtert op gas waardoor de bak af en toe omhoog of omlaag schakelt .gerry wist me te vertellen dat hij nog nooit een 4 bak gehad heeft die zo mooi en soepel schakelde de bak schakeld super en de km ters 166000 ondertussen kloppen zij hij maar dat wist ik al ik heb al 5000 km gedaan :D :thumb: . wat het is dat hij op gas sputert weet ik nog niet nu deed hij het op de terugweg soms wel soms niet.soms gaat de auto als een speer en dan weer niet .morge.n mijn nieuwe turbo presiorvalve gaan halen bij de dealer.gisteren heb ik mijn maat zijn s70 t5 hersteld deze had een boost leak ik had een systeempje gamaak om dit te testen en mijn auto ook getest nu hoor ikeen duidelijk lek aan de intercooler .ik ga dit verder onder zoeken maar dan in het passende topic vermelden hoe dit zit .er zit een gaatje op de itc onder maar of daar zoveel lucht uitkomt ?morgen als ik tijd heb eens op onderzoek gaan mvg raf
Wat is er nu weer de pijl van de bak op dashbord blijft flikkeren en de lampjes aan de pook gaan als een kerstboom .ik ben naar huis gekomen met de auto rustig en hij schakelt perfekt .Wat een gedoe met die belachelijke automaat >_< <_< :no: .Ik heb het bijna gehad :tongue: .
Pnp switch misschien?
of toch maar de knoop doorhakken en omgaan naar handbak ;D
ben ik momenteel ook mee bezig, ondanks mijn automaat eigenlijk schakelde als een zonnetje (zoals met rustig karren, en wat ruiger karren :D)
bijl geslepen veel moet er niet meer gebeuren voor de knoop doorgehakt wordt.Ik ben bij de dealer geweest uit laten lezen t.p.s kapot andere erin probleem tot hiertoe weg .Maar hoelang .Ik ben langzaam maar zeker het vertrouwen aan het verliezen na 4 jaar met een 2.0 10v v70 zonder problemen te hebben gereden .Naar deze met bijna permanent problemen nu snap ik waar het van komt dat een t5 best wel duur is in onderhoud
ik heb iets gevonden .Ik heb een aantal weken terug een k n filter gekocht ik vond al dat deze vettig was .ik heb vandaag de buizen van het lucht systeem los gedaan en deze hingen vol filter olie .Ik heb dan de lucht massa meter er uitgehaald deze was ook vol met kleverig spul ..Vervolgens heb ik deze zuiver gespoten met rem reiniger de gasklep heb ik ook gereinigt ook kleverig spul .De auto trekt terug als voorheen enkel het haperen op lpg is niet weg wel minder veel minder .als ik nadenk is het allemaal rond die tijd begonnen na ik de filter er in gedaan heb
Gasklep onder de olie en troep is normaal, carterventilatie.
Dat de LMM vettig was is niet goed, overijverig het filter ingespoten? Sowieso mag de onderkant van een K&N filter niet ingespoten worden, om die reden..
Die filters laten ook meer vuil toe richting de motor.
Ludo heeft ooit de test gedaan met een normaal filter en een k&n. Met het origineel filter bleef de olie mooi helder, met de k&n werd de olie snel donker van kleur.
Ik zou die er niet meer opzetten. De standaard filters laten meer dan genoeg flow door.
Haperen en stotteren op LPG had ik ook pas geleden. Nieuwe bougies (originele) erin en het probleem was weg. (kundig gedaan door T5-4life)
lpi zit er 3000 km in en ik heb 3 dagen voor deze ingebouwd werd nieuwe volvo boe
ugies nieuwe bosch bougiekabels niewe delco kap en nieuwe rotor er op gezet
Citaat van: rappendaf op 21-03-2015 23:01:46
ik heb iets gevonden .Ik heb een aantal weken terug een k n filter gekocht ik vond al dat deze vettig was .ik heb vandaag de buizen van het lucht systeem los gedaan en deze hingen vol filter olie .Ik heb dan de lucht massa meter er uitgehaald deze was ook vol met kleverig spul ..Vervolgens heb ik deze zuiver gespoten met rem reiniger de gasklep heb ik ook gereinigt ook kleverig spul .De auto trekt terug als voorheen enkel het haperen op lpg is niet weg wel minder veel minder .als ik nadenk is het allemaal rond die tijd begonnen na ik de filter er in gedaan heb
Zet er maar gewoon een nieuw papierfilter in en een verse LMM (voor de test even 1 lenen die bewezen goed is).
Katoen/olie filters zijn prima in dieselgestookte grondverzetmachines.
Citaat van: Vulk op 22-03-2015 08:17:39
Die filters laten ook meer vuil toe richting de motor.
Ludo heeft ooit de test gedaan met een normaal filter en een k&n. Met het origineel filter bleef de olie mooi helder, met de k&n werd de olie snel donker van kleur.
Ik zou die er niet meer opzetten. De standaard filters laten meer dan genoeg flow door.
Nog nooit last van gehad.