Na ruim 2 jaar meelezen, leren en genieten toch maar eens tijd voor een rondje voorstellen.
Een beetje een raar moment wellicht, want we staan op het punt - gaat ie weg.. of niet? Maar mogelijk afscheid nemen gaat ook zwaar vallen - we hebben gewoon met een fantastisch 'hok' kennis gemaakt.
Afijn - eerst onszelf en wat automotive geschiedenis - vinden jullie altijd fijn. Waar het kan heb ik wat foto'tjes - maar dat is vanaf het digitale tijdperk - inscannen van de printtijd kom ik niet aan toe.
Wij zijn Gabriël & Janneke - beide toch wel auto-maf. Vandaar Eagle"2" Janneke doet net zo lief mee - en we hebben een heel stuk dezelfde interesse's.
Mijn auto-historie:
Ik ooit begonnen met een Renault 16TX. Donkerbruin metallic. Een hele bijzondere: niet rot aan de onderkant. In m'n studententijd goedkoop gekocht via mijn bijbaantje als weekend-pompbediende bij een garage. schade rechtsvoor - met de hand uit gedukt / scherpe randen naar binnen gevouwen en in de menie. Héérlijke wagen. 5 versnellingen met zo'n stuurpook. Bijna 2 jaar mee gereden - 30.000 km en voor NLG 100 méér verkocht. Reden- torsievering achter was aan vervanging toe - kon/durfde ik niet zelf en laten doen kon bruin niet trekken. (later deed een vriend van me dat wel met z'n 16TL - gewoon op de stoep voor de deur. - Baalde ik wel van - die van hem was nog een roestbak ook)
Toen een Ford Taunus station. Niet veel van te zeggen. Vakantierondje Barcelona - Bordeaux mee gedaan.
Een Opel Ascona hatchback 1,3S. Eigen import van de spuiterij aan de overkant van de straat waar ik toen werkte.
Jeep CJ 7 bj 1976. Die hebben we nog steeds. 4,2 ltr 6 cylinder met quadratrack (ja hadden die rare Amerikanen toen al! Ik trok Golfjes GTI er tot tot 80 km/u vlot uit. Stonden die gassies toch even raar van te kijken hoe dik 1600 kg ijzer er vandoor ging) Wordt voor zoonlief - als ik er aan toe kom. staat al jáááren stil.
Voor daarnaast: Volvo 343 van. We hadden toch nog geen kids. Nlg 500,00 - 2e hands akku en bandje en rijden. 3 jaar gehad tot 1995. 2 opleveringen in 1 week. Nieuwe huis en dochter geboren. Slecht gepland dat wel.
Volvo in een Paas-inruilactie geruild met een grijze Kadett 'met kont' zoals wij hem noemden. Inclusief taartschep op de achterklep. Ding reed het lekkerste bij 130. Verstandshuwelijk ivm de kinderen en veilig vervoer. Wij zijn nooit zo van de Alto's en dat soort modellen geweest - liever wat kreukelzone.
Daarna vanuit m'n werk nog wat rondgereden met een Daewoo Espero (naast de Kadett). Maar de liefde voor Jeep kwam weer om de hoek en een
Jeep Wagoneer uit '72 gekocht. 360" blok. LPG 1:3 Twee gekoppelde tanks eronder - 120 ltr bruto. Twee maal mee naar Italië op vakantie geweest. Vergeet nooit het tanken daar - meer als 100 liter (en was niet eens leeg) - die kop van die Italiaan.. :o.. 'waar blijft dat?' Maar goed - ook dat die pompafstelling niet klopte - want technisch ging het niet. Dat merk je pas bij veel liters natuurlijk. De eerst trip 'solo' de tweede met een 'nette' Tabbert (ja die heb je ook ::)) erachter. Gewoon met 80 km/u achter Luik omhoog. Gaf wat problemen die trip. Op de heenweg voor het gat van de Gotthard stilgevallen met een kapotte dynamo. Later die vakantie wat problemen met een rookgordijn bij een toeristenritje bergafwaarts. Te weinig olie in de cardan - en afdichtring stuk. Gemaakt door een Ferrari-dealer die niet kon ophouden over die Otti-cilindri. (Deze Ferrari = 3 wielige landbouwvoertuigjes). Last but not least op de terugweg in Zwitserland een kapotte brandstofpomp.
Vervolgens moesten we weer verstandig gaan doen en kwam er een Ford Scorpio 2 ltr. Nog dat vierkante model. Bij netjes rijden haalde die 1:10 a 11. Behalve met de Tabbert omhoog in Oostenrijk.. 1:5 daar had'ie wat moeite mee ;D
De Jeep-kriebel blijft. We gaan op zoek naar een Cherokee. Vinden er eentje in Duitsland - de speciale 'Performance' uitvoering van bj 1992. Performance / PK's extra gaf dat niet - was puur de naam voor spoilerset, belettering, ander stuurtje, brede sloffen etc. 4,0 ltr 6 cylinder HO uitvoering. Even de datum erbij gezocht: nov 2002. km stand 167.000.
Die wordt ingeruild in december 2007 bij km 270.000 op een Jeep Grand Cherokee LX. Ook weer een speciale uitvoering - de laatste versie voor de modelwisseling naar het meer ronde design. 5,9 ltr V8 240 pk. oa herkenbaar aan de louvres op de spatborden. Edit: ik vergeet er iets bij te vertellen. Bij de eerste bezichtiging met moeders afgesproken dat we achter de auto even de uitlaat in de gaten zouden houden ivm mogelijke rare pluimen e.d. Hij stond klem tussen twee andere dus we konden toch niet mee de deuropening in. Die handelaar start hem.... er komt een heerlijke V8 roffel uit de uitlaat. Janneke en ik kijken elkaar aan en roepen zachtjes tegelijkertijd 'VERKOCHT!' We hadden er nog geen meter mee gereden toen.
Een heerlijke wolf in schaapskleren - die niet uitnodigt tot - maar als het moet echt van z'n plek gaat. Uiteraard LPG in gegooid - anders kan bruin het niet trekken. Hèhè de eerste foto's:
(http://i58.tinypic.com/2r4s7bt.jpg)
Beetje vol onder de motorkap:
(http://i60.tinypic.com/24gq4jd.jpg)
Het ding heet wel 'Grand' maar dat valt in de praktijk reuze mee. De liefde voor auto's komt niet helemaal terug en diverse hele rare problemen met het ding gehad. Bijvoorbeeld een stekker van de lambda sonde die water nam bij veel waterplassen en dan de raarste storingen gaf met uiteindelijk uitvallen. Ja echt een Jeep die niet tegen water kan. Uiteindelijk besloten naar iets anders uit te gaan kijken. In 2009 verkopen we hem via MP en onze zoektocht leidt tot...
(straks verder - rondje met het hondje en eten)
Smakelijk en tot zo dan maar..
Ik gok dat het verder gaat met een Ford F-150 en daarna een Volvo 850 2.0 T5...
Maar we gaan het zo meemaken.
In ieder geval welkom Gabriël & Janneke.
En vergeet de Yamaha en de Honda niet :eusa_shhh:
Gabriël & Janneke welkom en een leuk begin van de introductie, zo blijft het spannend ;D
Leuke introductie en welkom alvast. Zal straks de rest wel lezen ;D ;D
Haha inderdaad spannend en leuk geschreven, leest lekker weg zo ;)
Ben ook benieuwd of jullie tóch besluiten om de Volvo te houden, wij vinden vast van wel ;D
Welkom en leest lekker ;D
Ik wordt nu toch wel heel erg nieuwsgierig naar wat er gaat komen :eusa_think:
Verwacht er veel van ;D
ok - gaan we weer. Hondje blij, gegeten en koffie genoten. Ik ben nog niet zo vlot hiermee hoor. Even wennen hoe dit allemaal werkt. Foto'tjes naar kleine pie... uploaden etc. Zocht even foto van het hondje (t'is hier toch voorstellen nietwaar):
(http://i59.tinypic.com/2r7a7vn.jpg)
Tís een dame - maar meestal hebben we het hier over "hij" (schijnt ook iets Brabants te zijn - vrouwen hij noemen). Callee - een Spaanse verbastering van straat. M'n oom zou zeggen een Roteb-terrier. Beetje een mix van een Ier(se wolfshond) en een Greyhound. Gered van de Spaanse gaskamers. Nadat onze witte Duitse herder overleed ( 13jr oud) konden de dames hier echt niet zonder. Janneke wilde altijd al een Ier. Maar destijds met de kleine kids vonden we dat nog niks. Nu wel - maar een pup was te bewerkelijk voor de thuissituatie met onregelmatig werkenden. Maar - vind maar een tweedehandse! Google is your friend. Lang verhaal kort: gevonden! 300 km verderop in Duitsland via de Duitse windhondenopvang. Ha - hier kan ik een eerste verwijzing naar de Volv kwijt - op de heenweg toen langs Thuur geweest ivm wat onderhoudsperikelen waar hij expert voor is (iets met ABS enzo).
Echt een scheet van een hond - geschatte leeftijd ca 2 jr (nov 2013). Lief voor mens en een enkel beest. Alles wat we binnenlaten is zijn vriend (zie je ga ik al - 'hij') - maar owee voor een krantenbezorger met pet - die moet eigenlijk met grof geweld door de brievenbus getrokken worden.... Zelfs de PTT pakketpostbezorger is na ruim 40 keer nog steeds een concert waard. Alhoewel ik tegenwoordig aan de blaf hoor of hij het is - die is wat verandert van toon bij hem.
We hebben er wel al wat trauma's uit kunnen werken - de eerste stok die ik optilde dook hij kompleet van in elkaar (terwijl onze herder gratis de houtvoorraad voor de vuurkorf aanvulde). Das weg. Als je een schep gewoon rechtop uit de schuur haalde - hetzelfde verhaal. Das ook weg. Wat blijft is het gedoe met andere honden. ca 60% moet aangevallen worden en bij onbekende honden is niet te voorspellen bij welk percentage die horen. Is ook volledig merkonafhankelijk. Er was hier iemand met 2 border collies daar werd ie op 500mtr al gek van. Terwijl een andere bordercollie kijkt ie amper naar om. Het blijft ook een enorme schooier naar eetbare materialen. In de school/sport-tassen van de kinderen weet ie het kleinst eetbare eruit te vissen.
Oh - en lopen dat dat beest kan! Na een half jaar hadden we een lang weekend op Terschelling. Fietsen gehuurd. Nou ik had geen elektrische hulpmotor nodig. Dat beest is niet moe te krijgen! - en na 5 min pauze al geen hijg meer te bespeuren. Voor Janneke de laatste 2 dagen toen er een briesje stond de gewone pedaleur omgeruild voor een elektrische. 't was gewoon niet eerlijk.
wacht ff -ik dwaal af - tis hier geen hondenforum. Waar was ik..gaatie weer:
...onze zoektocht leidt tot een Ford F150 pickup. Godmejaar wat nou weer.
De overwegingen:
- het overzicht in een SUV is heerlijk - je kunt verder naar voren kijken door de hoge zit.
- ben zelf 2 meter - zoonlief gaat me achterna en met de Jeep stoel in de achterste stand kun je achter mij niet veel kwijt
- die zo'n V8 doet je ook wat.
- en je leeft maar 1 keer. Genieten niet uitstellen tot je er niet meer van kunt genieten.
Goed, eerst naar 'normale' SUV's gekeken. Ook uit de Jeep stal. Maar daar win je niks aan ruimte voor de achterpassagiers. Pickups dan. Chevrolet - Dodge (stoere smoel!). Chevrolet avalanche (gaaf!!) maar door die stomme belastingregels in NL nog steeds te weinig ruimte achterin danwel een oncomfortabele stand in de hoek van de achterbank (bijna 90gr) - en dat zit vreselijk op een beetje afstandsrit. Bleef over de F150.
We vonden een mooie bj 2004. Net geprijsd vanwege wat geluid bij de uitlaatspruitstukpakking bij de koude start (na paar minuten pleite) en een vervelend motorlampje bij het schakelen van LPG naar benzina. (ik weet nu eindelijk wat het is/was). Geluk bij een ongeluk- bouwjaar gaf een bijtelling van niks (geen fictieve BPM bijtelling) en aanschafwaarde 2004 was tegen een zeer gunstige $ koers. Wegenbelasting van het ding € 52 p/mnd op grijs kenteken (op de zaak) tegen € 125 voor de Grand Cherokee op LPG (prive). Voor het verschil kun je nogal wat onderhoud plegen. Of het nou uit m'n rechter broekzak komt of uit m'n linker...
(http://i58.tinypic.com/2czudsy.jpg)
Beenruimte achterin (en voor mij hoeft de stoel niet eens in de achterste stand):
(http://i57.tinypic.com/244cksk.jpg)
Ook met dit voertuig hebben we inmiddels een haat-liefde verhouding. Wat een ongelooflijk gave toerbak. Een rust - een ruimte - een power. maar ook al een hoop gezeik mee gehad. (Bij voldoende reacties wil ik daar best over uitweiden - maar het blijft hier een Volvo forum natuurlijk..
(http://i61.tinypic.com/sfid5s.jpg) )
Mooi. Nou was ik meestal weg met het Fordje - dus Janneke geen wielen.
Zo kochten we in juni 2010 er een Volvo 440 bij zodat moeders ook er eens op uit kon:
(http://i61.tinypic.com/23jlpa9.jpg)
Pientere pookjeswerk 1,6 ltr uit 95.
Maar goed die rare kriebel sloeg weer toe. Moeders vind wat anders op MP we kunnen er 'toevallig' ff langsrijden na een familiebezoekje en s'avonds staat er ineens wat groens voor de deur. febr 2011:
(http://i62.tinypic.com/3581gmg.jpg)
Vreselijke velgen / sloffen. Stuurde ook voor geen meter.
De Volvo verkopen we aan een kennis die er nog 2 jaar mee heeft gereden zonder noemenswaardige kosten.
Lekker terug naar standaard velgen en banden - en die andere verkocht.
(http://i61.tinypic.com/fk1cwn.jpg)
Deze hebben we tot sept 2012. Maken we weinig km's mee. gewoon als 2e auto.
Rond die tijd zijn we namelijk genoodzaakt tot andere maatregelen. Janneke heeft werk bij ons in Best - fietsafstand. En het bedrijf besluit de logistiek out te sourcen naar..... Breda! Je mag mee. Opnieuw solliciteren. Had een 0-uren ovk = in de praktijk tussen de 16 en 50 (!). Maar Breda wil 40 u vast. Yesssss. das alles of niks. Dus mee - en vervoer zoeken! Treinen is niet aan ons besteed ondanks in beide plaatsen een station. Op zoek naar andere wielen komen we zo op het Volvo 850 forum terecht. Waarmee zich een nieuwe liefde begint aan te kondigen. We spenderen uren op het forum. Lezen, leren, lachen (Tiago! - heeft me paar nachten gekost). Uiteindelijk nemen we er eentje over van een ander forum-lid.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50377.0.html
Ik zie nu dat die ook weer actief is. Een paar van zijn oude foto's heb ik nog wel...
(http://i57.tinypic.com/jt2rgn.jpg)
(http://i59.tinypic.com/nyaidy.jpg)
Zelf heb ik er (nog) niet zoveel..en niet de beste:
(http://i61.tinypic.com/2l3tat.jpg)
(http://i59.tinypic.com/10z4r9x.jpg)
Ik zal eens op Janneke's computer gaan neuzen - daar staan er meer op volgens mij.
Goed - ik ga eens afsluiten - kost me allemaal meer tijd dan ik dacht. Volgende keer verder. Wat meer over de "houdoe?"
Welkom.
Mooi spul heb je (gehad) :eusa_clap:
leuke hond zag al dat er ierse wolfshond in zit mn ouders hebben al 15 jaar ierse wolfshonden ;D
Is deze ook van dat formaat :D
Gr Jeroen.
Prachtig hoe je het brengt Gabriël en het doet me qua stijl denken aan Tiago. Het leest heerlijk weg ;D
Ik ga het verder volgen.
Welkom, heerlijk geschreven :D
Mooi verhaal; welkom!
Je hond lijkt in ieder geval het formaat van een Ierse wolfshond te hebben overgenomen. Klopt dat? Dan heb je een beste kluif om in de hand te houden als ze naar een andere hond wil...
Het is jullie blog, waar je alles kwijt mag. Dus ook de perikelen met je F-150!
Oeps t'is stoffig hier.
alweer >3 mndn geleden. Time flies when you´re busy.
Druk druk / ben al zo´n nachtbraker en het weekend is vaak maar half ´vrij´ besteedbaar om het netjes uit te leggen en dan komt het niet van een updeed. Afijn / ik ga toch proberen m´n leveren te beteren wat dat betreft.
Jullie hebben dus nog een vervolg tegoed en een verklaring van de titel.
Gebleven bij de T5 - die is er nog (net) steeds. Vanavond ga ik nog gebruik maken van de autoscout - aanbieding...(kwam erachter dat ik hier eerst nogal wat -niet blog- posts moet zetten voordat ik zelf mag adverteren - das wat lullig, ben niet zo van 10x welkom in het forum enzo). Maar goed dat komt straks.
Opvolgend in 4-wielers nu aan het "Paarse gevaar" toe. Tsja wat zal ik ervan zeggen....
Van m'n schoonouders. Die namen de verstandige beslissing voortaan het openbaar vervoer te gaan gebruiken. Deze mochten wij even gebruiken. Afijn even is al een maand of 5 inmiddels. Als de 4 wielenplanning straks klaar is gaat ie door naar schoonzus. Door de kinderen en kleinkinderen vanwege z'n verschijning al vrij snel het Paarse gevaar gedoopt. Oordeel zelf:
(vanwege de schaduw niet erg duidelijk - zal de foto later wel vervangen)
(http://i60.tinypic.com/2uztno8.jpg)
Inmiddels weten ze dat zelf ook -en kunnen er mee (mee)lachen.
Dan nog ons gevalletje 'woa'. Onze haat-liefde verhouding met de F150.
In juni 2012 besloten na veel wikken en wegen en rekenen er toch maar een nieuw blok in te gooien. Slechte compressie op 3 cylinders en meer van die ellende.
Met als doelstelling er nog een jaar of 3 tot 4 mee te doen gaf de spreadsheet 'go' aan. Het ding is van een gunstig bouwjaar (2004) voor de zakelijke bijtelling en de investering woog daar tegenop. Ook omdat iets nieuws/anders er niet in zat en we vanwege onze 'hobby' op kampeergebied toch wel een redelijke trekwagen moeten hebben.
Zelf het blokje opgehaald en bij de dealert afgeleverd:
(http://i60.tinypic.com/20r1n3d.jpg)
Met het nieuwe blok gaat het een jaartje goed.... Wederom blijkt de wet van behoud van ellende ons weer te pakken te krijgen (Aaarrrghhhh ships..Af! Positive thinking de Waal) in april 2013 - steeds meer getik onder de kap, af en toe luider in een linkerbocht (?!). Toevallig trek ik terwijl hij stationair loopt een keer aan de peilstok. WOW kost kracht - een gigantisch vacuum via de peilstok. Dan op eiereren naar m'n garagist Rik... Die draait de vuldop eraf, met veel moeite - Tjesus je hand wordt bijna naar binnen gezogen. Das nie goed..... Aiii en dat samen met het getik. En nu?
Bruin kan geen tweede blok trekken. En sleuteluren betalen om erachter te komen wat het mogelijk zou zij om dan een conclusie te trekken dat de kosten niet opwegen tegen.... dat vonden we ook geen optie.
Nu is zoonlief in opleiding voor Bedrijfsautomonteur met een dienstverband bij de Sca... ( oeps reclame - mag dat?). Besloten hem samen te opereren om achter de oorzaak te komen en dat mocht gelukkig op het terrein van.
Levert leuke plaatjes op.
(http://i60.tinypic.com/6z81lu.jpg)
Zo vinden we uiteindelijk / waarschijnlijk de oorzaak van de problemen. Een van de nokkenaskettingspanners zat vast. De luchtkast van de inlaat (weet niet hoe dat ding heet) zat vol smurrie en had diverse vacuumleidingen verstopt. En de oorzaak van m'n motorlampje dat ging branden bij schakelen van benzine naar LPG ook gevonden. 3 van de 8 LPG toevoeren zaten verstopt achter een klep. Daardoor kregen een aantal cylinders te laat brandstof met als resultaat een leancode op 1 cylinderrij. (ik had inmiddels in Amerika een Edge Programmer gekocht om code's uit te lezen en te resetten zodat ik al wist dat het niet ernstig was. Na een reset kon ik wel 1000 km rijden zonder storing - dus het was een momentopname.
Voordat we zover waren mbt slopen (avond-uren en weekend) zijn we al een maand of wat verder en zou ik waarschijnlijk een dikke 1000€ aan onderdelen moeten bestellen. Uiteindelijk besluiten we de wagen te schorsen en het over de vakantie heen te tillen. Kan ik tussentijds nog wat F150 Fora research gaan plegen.
straks verder... ff eten.
verder.
Inmiddels roffelen we rustig verder met de T5. Met zoonlief wat onderhoud (remblokken - draagarm RV - kapotte band) aan gedaan en door de APK. Handig zo'n (aanstaand) monteur in huis.
Omdat inmiddels dat Paarse ding ter beschikking van moeder is even geen haast. In december de bestelling voor de Ford uitgezocht - en via Paypal betaald. En dan gaat het mis. Met iets van € 5 marge geld op m'n PayPal rekening gezet voor bestellen - maar het blijkt dat PayPal drie maal per dag de koersinfo bijwerkt en op het moment van verwerking stond er iets € 0,88 te weinig op m'n rekening.... Grr. De boel geanuleerd en opnieuw inzetten zou het snelste zijn, maar ik wordt weer eens geleefd door m'n agenda en het komt er niet van.
Dan in April het bericht dat de buurman naar USA gaat op business trip. Kan de boel mee terugnemen. Ha! Dat scheelt slok op borrel in verzendkosten. Nieuwe bestelling gemaakt en als bezorgadres het hotel waar hij gaat verblijven. Technisch klopt alles - aankomst spullen op zijn een-na-laatste dag daar. Vanuit 3 depots wordt de boel bezorgd (mooi adres trouwens RockAuto - netto prijzen met per item de transportkosten. En een wizzard om te kijken of je onderdelen zo kunt wijzigen dat het evtl uit minder depots kan komen (=minder transportkosten)).
Alleen werken ze daar beter dan de website voorspelt - de boel komt al aan vóórdat Buum in z'n hotel aankomt. Snel gebeld naar de 'frontdesk' en die bewaren alles keurig voor hem. Toen ie aankwam stonden er al 3 dozen voor hem klaar. Na een grote uitpakactie was alles eenvoudig in z'n koffer te stoppen. Na inspectie had ik besloten slechts de spanners te vervangen. De kettingen, geleidestrips en tandwielen zagen er allemaal nog keurig uit (had ook hooguit 15k gelopen). Behalve kosten scheelde dat veel volume en gewicht om mee te nemen. Tevens wat onderdelen meebesteld voor de versnellingsbak. Ik reed al twee jaar met een kapotte = geen overdrive. In NL niet erg - maar dan doet tevens het remmen op de motor het niet en dat is in Frankrijk vol beladen en met 1500 kg er achter toch wat minder.. Over wet van behoud van ellende gesproken. Via F150 forum er al achter gekomen dat de oorzaak zeer waarschijnlijk een kapot ringetje (servo-clip) van $ 2,04 is waardoor de overdrive band het niet doet. Zeker als al het andere het nog wel doet. Laat dat stomme ringetje nou niet leverbaar zijn... voor de zekerheid die servo-band en een paar verbeterde 'solenoids' meebesteld. Maar eerst het torretje aan de gang en wat km's mee maken en dan de bak pas open. Het ringetje komt overigens nog via een kennis in Chicago die het daar plaatselijk kon bestellen (duurt wel lang trouwens....)
en nu kom ik toe aan het Houdoe gedeelte...
Ons roffelke begint wat meer mankementjes te vertonen. Achterwiellager maakt steeds meer herrie. Stabistangetje LV ook. Af en toe een bonkende achteras als je net te hard over de verkeersheuvels hier rijdt - behalve als je wat gewicht achterin hebt overigens. Ook daar weer de pechduivel toegeslagen. Wat dacht u van 2 lekke achterbanden in 24 uur... :eusa_wall: en bij die 2e had ik de eerste nog niet kunnen laten repareren. Tsja dan moet je de ANWB bellen.
Die hebben een prima service... nemen je wiel even mee naar de centrale en voorzien die van een nieuwe band. En dan ben je € 165,00 armer. Wel een nieuwe Vredestein eronder.
Tsja en dan komt er een familiar aanbod. Zwagert een vast contract en een auto van de zaak. Schoonzus had ook al een auto van de zaak. Hebben nu de S-max over. 'Als jullie die eens gaan gebruiken met al die auto-ellende' Dan verkoopt hem daarna maar - wij hebben hem eerder gunstig over kunnen nemen - zie maar. Afrekenen komt daarna wel :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance: Bijkomend voordeel - het is 2,5T Volvo blok :eusa_whistle: dus misschien mogen we hier nog even blijven ;D Ohja - en een genotsknobbel met een capaciteit om ons vouwwagentje te trekken. Want de Volv heeft geen trekhaak.
HiHi - gevolg t'is hier nu een autoparadijs in de straat en de helft niet van mij. Maar goed de Volv moet er dus uit.
Inmiddels de S-max gearriveerd hier. Tsjonge dat rijdt toch wel fantastisch. Ik vind het net een vliegdekmoederschip met die schuine ruit en enorme dashbord. Allerlei luxe die ik niet gewend ben (voorruitverwarming! (nog niet hoeven gebruiken uiteraard) instapverlichting, Belgische navigatiedame (snapt hier niks van de A2-lachen!), automaat op wissers, lampen , alle electrisch ramen) en een zeeeeeeee aan ruimte.
Dan ga je voor de Volv speuren op MP. Tsjonge levert 2e hands minder dan niks op :-[ Vandaar dat ze hier in onderdelen worden verkocht. Dan kom je op 3x zoveel opbrengst. Technisch - theoretisch zouden we dat zelf kunnen - alleen ik heb geen plek om dat te doen. Wellicht iets voor een group-buy hier? Ik zag die term al voorbijvliegen.
We hebben een T5 automaat met een in prima staat vol-lederen interieur, een hondenrek, losse spoilert, schuifdak en hier en daar wat verse onderdelen.
(http://i60.tinypic.com/xc6lfn.jpg)
Maar goed - vanavond gaat ie nog op autoscout. Dan is hiermee de houdoe verklaart. Gelukkig blijft er nog een Volvo hart aanwezig.