Beste mensen,
Ik krijg telkens een foutcode die wijst op een storing in de werking van de turboregelklep. Het lampje van de lambdasonde blijft branden. Voor alle zekerheid - en omdat op dit forum geschreven is dat het vervangen merkbare verschillen oplevert - wil ik dit onderdeel vervangen.
Helaas is het bij de Volvodealer niet meer leverbaar, bij Estateservice in Obdam ook al niet. Nordicar zoekt nog in het systeem. Geen enkele dealer in Nederland schijnt het te hebben. Het artikelnummer is: 1271630. Wie heeft er voor mij een op de plank liggen of weet een goede oplossing?
Ik heb een 850 T5r uit 1995.
Hartelijk bedankt!
Je bedoelt dat pierburg dingetje?
Beter die van IPD nemen, is goedkoper en beter/degelijker.
Ik heb deze erop gezet. Is het nieuwere model maar past ook op een 850.
http://www.estateservices.nl/elektra/regelklep-850-c70-05-s40-v40-04-s70-v70-xc70-00-s80-06-turbo-volvo.html (http://www.estateservices.nl/elektra/regelklep-850-c70-05-s40-v40-04-s70-v70-xc70-00-s80-06-turbo-volvo.html)
Citaat van: V70R^2 op 23-03-2015 17:02:05
Je bedoelt dat pierburg dingetje?
Beter die van IPD nemen, is goedkoper en beter/degelijker.
Goedkoper, volgens mij niet. Beter, kan ik eigenlijk ook niet zeggen. Ik heb de IPD versie op een V70 gehad en daar ging het goed, op de 850 was het een drama. De druk was continu aan het fluctueren. Met de bovenstaander was het probleem opgelost.
dat die van IPD slecht werkt hoor je vaker bij 'n 850.
ik heb zelf de IPD versie op m'n C70 gehad, ging eigenlijk perfect.
misschien een beetje kort door de bocht, maar op 'n 850 zou ik gewoon voor de originele (estateservices) gaan, bij een x70 voor de IPD versie :)
Bij ET hebben ze ook een aparte versie voor M4.3 en een voor M4.4/ME7.
ah, dat zou natuurlijk ook nog verschil kunnen maken!
Je kan ook gewoon de regelklep van een X70 bij de dealer bestellen en die op de 850 zetten dat gaat prima en geeft geen problemen en deze zijn nog volledig op voorraad.
Rij ook met de ipd, maar ga toch terug naar deze originele.
Ik zie dat de meningen nogal verschillen, je moet natuurlijk wel de juiste monteren :P maar ik ben er persoonlijk erg tevreden mee, gaat al 200.000km goed.
Citaat van: koen.s op 23-03-2015 18:14:03
Rij ook met de ipd, maar ga toch terug naar deze originele.
Want?
Staat er een nummer van Pierburg zelf op zo'n ding?
Misschien de specs eens achterhalen.. die solenoids zijn gewoon universeel te bestellen... ik gebruik ze ook op stand-alone systemen. (zelfde als 'losse' elektronische boostcontrollers).
De pierburg bij IPD(usa)
http://www.ipdusa.com/products/7624/115603-bcs-boost-control-solenoid
Dat lange nr op de IPD en ES site ziet is het pierburgnr: 7.22240.09.0
Bedankt voor alle reacties. Wat een goed forum is dit toch! Hulde, hulde.
Ik heb Estate Services de reactie van JeffreyC gemaild, met de link naar hun website. Aanvankelijk hadden ze dat type ook besteld. Dat hij toch op een 850 past wist ik niet. Blijkbaar waren ze er zelf ook niet zeker van. In andere discussies op dit forum had ik wel gezien dat er een ander model dan het origineel geplaatst werd. Inmiddels begrijp ik het allemaal beter. Dat het onderdeel niet geleverd kon worden verraste me compleet. Het blijft toch een specifiek onderdeel voor kenners!
O ja, de eerder uitgelezen foutcodes zijn: 535 Turbo Regulator valve fault en 232 Long term fuel mixture too weak or too rich at idle.
Als eerste vervang ik de turboregelklep. Dat doe ik op basis van andere discussies op dit forum over dit onderdeel. De resultaten zal ik posten. :-)
Citaat van: Jelmar op 23-03-2015 18:48:31
Staat er een nummer van Pierburg zelf op zo'n ding?
Misschien de specs eens achterhalen.. die solenoids zijn gewoon universeel te bestellen... ik gebruik ze ook op stand-alone systemen. (zelfde als 'losse' elektronische boostcontrollers).
http://www.volvoxc.com/forums/showthread.php?15007-DIY-Turbo-Control-Valve
Citaat van: Boeijke op 23-03-2015 18:32:08
Citaat van: koen.s op 23-03-2015 18:14:03
Rij ook met de ipd, maar ga toch terug naar deze originele.
Want?
Heb al twee keer gehad dat ie stuk is, in vier jaar tijd.
Origineel gaat langer mee.
als je de TCV bedoeld, ik heb vorig jaar de laatste uit zweden bij volvo gekocht.. geen idee waarom ze die niet meer leveren..
Ik heb inderdaad het zelfde gehad met de IPD versie. Ben nu aan de tweede bezig maar volop fluctuerende drukken ik praat over druk vallen van 0,1 tot 0,3 bar.
Ook ik ga weer origineel proberen.
9186818 is deze niet meer leverbaar?
Citaat van: Boeijke op 23-03-2015 18:56:03
De pierburg bij IPD(usa)
http://www.ipdusa.com/products/7624/115603-bcs-boost-control-solenoid
Dat lange nr op de IPD en ES site ziet is het pierburgnr: 7.22240.09.0
Zie deze Roel
Diegene van een X70 is de beste optie inderdaad. Ik weet niet of die gelijk zijn aan een S60R/V70R type, die had ik op de 850R. Werkte perfect en is veel preciezer dan het 'oude type' van de 850.
Citaat van: Boeijke op 24-03-2015 13:33:57
Citaat van: Boeijke op 23-03-2015 18:56:03
De pierburg bij IPD(usa)
http://www.ipdusa.com/products/7624/115603-bcs-boost-control-solenoid
Dat lange nr op de IPD en ES site ziet is het pierburgnr: 7.22240.09.0
Zie deze Roel
Ja die inderdaad deze heb ik nog vernieuwd bij mij auto, deze werkty ook gewoon perfect op mijn 850
Ik heb er ook 1 van de s60r/v70r opzitten...
http://phuzzymotorsports.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2&products_id=5
of...
http://snabb.us/Snabb-Precision-TCV_p_134.html
Phuzzy zit al bijna 5 jaar op de rooie zonder problemen. Op de 850 een S60R/V70R versie gehad, ook zonder problemen.
Hij is binnen, een Regelklep Turbo 850-v70 (pierburg 3 sl) 9155936 7.2224009.0
Ik kan hem van het weekend monteren. :eusa_clap: :)
Citaat van: Jeroentjuh op 24-03-2015 19:20:58
Ik heb er ook 1 van de s60r/v70r opzitten...
Weet jij ook het onderdeelnummer, wil die ook aanschaffen?
9155936
Zomaar een interesse vraag, wat gaat er nou stuk aan die dingen?
De elektrische- of lucht technische kant?
Volgens de heren van IPD die de performance variant turbo contol valve leveren zijn het de slijtage punten intern.
(http://i61.tinypic.com/5dlcb6.jpg)
Citaat van: Emiel op 24-03-2015 19:50:09
http://phuzzymotorsports.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1_2&products_id=5
of...
http://snabb.us/Snabb-Precision-TCV_p_134.html
Phuzzy zit al bijna 5 jaar op de rooie zonder problemen. Op de 850 een S60R/V70R versie gehad, ook zonder problemen.
Bij mij ook. deed het jaren prima in de 850R en doet het nog steeds prima in de Kuga (B5254RS motor)
Citaat van: V70R^2 op 27-03-2015 00:45:08
Volgens de heren van IPD die de performance variant turbo contol valve leveren zijn het de slijtage punten intern.
Hmm, op die fiets, dan zou dat klepje dus langzaamaan zijn werking minder goed gaan doen, zonder dat je dat direct in de gaten hebt.
Goed om te weten :)
Hallo Roffelaars,
Vandaag heb ik zowel de carterventilatie als de turboregelklep (Pierburg) vervangen. Hoefde ik alles maar eenmaal los te halen. Dankzij de goede informatie van dit forum is het me uitstekend gelukt. Alles zit op z'n plaats en ik heb niets overgehouden. De Pierburg is ook volgens een schema / tekening van dit forum aangesloten. :eusa_clap:
De auto rijdt prima, trekt goed en ik hoor de turbo 'fluiten'. Echter, de wijzer van de turbometer slaat niet meer uit. Dat heb ik eerder gehad, toen heb ik er iets aan laten instellen. Daarna deed de turbo het veel beter. Waarschijnlijk had ik destijds de Pierburg moeten vervangen. Nu voelt het een beetje als een omgekeerde volgorde. Het stationaire toerental is ook hoger.
Kan het zijn dat door het plaatsen van de nieuwe Pierburg de turbodruk veranderd is? Of is het iets anders? Want waarop duidt het niet uitslaande metertje? Moet ik de turbo opnieuw laten instellen?
Alvast bedankt voor de antwoorden. :)
Groet,
Loet
Lekker bezig, geeft een goed gevoel he :eusa_clap:
De meter in je dashboard werkt ook gewoon op de luchtdruk. Er loopt een slangetje via de bestuurderskant koplamp langs het spatbord door het schutbord heen naar je meter. Vaak is het slangetje ergens onderweg losgeschoten.
Citaat van: Loet op 17-04-2015 20:56:42
Kan het zijn dat door het plaatsen van de nieuwe Pierburg de turbodruk veranderd is?
Als je auto gechipt is met een oude (lees: niet zo'n snelle meer) regelklep, kan dat wel ja.
Altijd even opletten, óf meten.
In dit geval zal het wel eerder zijn zoals Gerwin schrijft, een slangetje los.
Daardoor heb je nu een vacuumlek waardoor het hogere stationair toerental ontstaat.
Ik was even aan het googlelen, typ ik dat correct?
Klepje is niet duur bij mister auto.
http://m.mister-auto.nl/fl/klep-uitlaatgasrecirculatieregeling/pierburg-7-22240-09-0_g1137_a0057.22240.09.0.html
Hallo,
Goede suggestie! Inderdaad het slangetje vergeten aan te sluiten op het vacuümtorentje. Gisteren helemaal over het hoofd gezien. Zo gepiept. Ik zal nu kijken hoe de turbo in de praktijk werkt. Bij de APK-keuring overleg ik met mijn garageman wat wijsheid is. Hij kent de 'turbomannen'.
Voor de Pierburg heb ik meer betaald. Niet schrikbarend, maar toch. Mister auto maar onthouden dan... ;)