Hoe groot is de LPG onderbouw tank in de Estate? Is het mogelijk hem te laten verzinken in de bodem zoals bij bijv. de Volvo 240? Of houd je een minimale tank in de uitsparing van het reservewiel over zoals bij de V40?
Of zou het mogelijk zijn de 850estate van een Bi-fuel installatie uit de V70 te voorzien, dus maximale gastank(s) en minimale benzinetank?
wie heeft hier ervaring mee?
groeten,
Fokke
de ringtank in plaats van de reserveband is 56 liter. actieradius is dus erg klein (maximaal 45 liter tanken). rond de 350 km naar de pomp. het leuke is dat je dan 12/14 euro afrekent. sinds ik op gas rij pin ik nooit meer
gr ad ;)
heb een twin-tank op de plek van het reservewiel liggen (estate). Reservewiel ligt dus los achterin. Is geloof ik 60 liter totaal... kan 55 liter tanken, goed voor 400 km.
zo' n tank heeft mijn GLT estate ook alleen heb ik links achterin een thuiskomer staan. Dit thuiskomertje past goed op die plek en ook nog onder de bagageafdekhoes (rollo).
M.vr.groet
Erik M.
Citeerlink=board=Techniek;num=1030293135;start=0#2 date=08/28/02 om 00:49:40]heb een twin-tank op de plek van het reservewiel liggen (estate). Reservewiel ligt dus los achterin. Is geloof ik 60 liter totaal... kan 55 liter tanken, goed voor 400 km.
Als je kunt leven met een kleinere actieradius dan is een gastank op de plaats van het reservewiel een prima oplossing.
Thuiskomertje links achterin en je kunt toch in één ruk van Groningen naar Maastricht 8)
Ook ik heb een gastank onder de vloer liggen ipv het reservewiel. Actieradius is inderdaad beperkt, er past zo'n 45 liter in. Het verbruik helpt natuurlijk niet mee :-/
Er ligt een thuiskomertje in nu. Aan de linkerkant van de bodem is een stukje van een paneel weg gezaagd. Wat denk je: daaronder zit een originele bak om een thuiskomertje in te plaatsen, inclusief bevestigingspunt! Mooi verzonken in de bodem dus en de rolhoes past er dus ook nog mooi overheen.
Als ik sommigen zie hanissen met dat wiel wat los in de kofferbak ligt.... :P
Ik heb een vraag over LPG tanken:
Ik heb een twintank op de plek van het reserverwiel van Vialle (origineel inbouw).
Wat me opvalt is dat ik steeds weer een verschillende hoeveelheid gas kan tanken, afhankelijk van de pomp. Dat zou toch niet mogen?
Ik krijg de meter nooit voller dan 45 liter, en soms gaat er maar 32 liter in. De tank is wel helemaal leeg dan. Is het drukventiel, of het ding wat ervoor zorgt dat de tank niet helemaal vol te krijgen is defect?
Ook lees ik mensen met een twintank die 55 liter kunnen tanken. Zijn daar meerder typen van?
Ed
CiteerIk heb een vraag over LPG tanken:
Ik heb een twintank op de plek van het reserverwiel van Vialle (origineel inbouw).
Wat me opvalt is dat ik steeds weer een verschillende hoeveelheid gas kan tanken, afhankelijk van de pomp. Dat zou toch niet mogen?
Ik krijg de meter nooit voller dan 45 liter, en soms gaat er maar 32 liter in. De tank is wel helemaal leeg dan. Is het drukventiel, of het ding wat ervoor zorgt dat de tank niet helemaal vol te krijgen is defect?
Ook lees ik mensen met een twintank die 55 liter kunnen tanken. Zijn daar meerder typen van?
Ed
De hoeveelheid gas die je tank gaat wordt geregeld door de tank zelf. Er zit een veiligheidsventiel op dat dichtgaat als je tank voor 80% gevuld is. Dit is dus volgens mij volledig onafhankelijk van de tankinstallatie. Wel zou de temperatuur van belang kunnen zijn (bij lage temperatuur pas er meer in) maar het lijkt me sterk als je dit merkt.
Hendri
Hendri,
Het is toch echt zo. Soms na tanken geeft de meter 30 liter aan, op een ander moment weer 45 liter. Ik heb wel gemerkt dat dit afhangt van de pomp waar getankt wordt.
Ik denk toch echt dat dat veiligheidsventiel niet goed is.
Mijn vraag blijft overigens staan: Hoeveel liter gaat er (bruto) in zo'n twintank?
Ed
De twintank is 70 liter dus een 80% vulling is max 56 liter
let wel heb je een lpi installatie, dan kan het ivm drooglopen van de lpg pomp in de tank verstandig zijn om de gas tank niet helemaal leeg te rijden. weet niet of dit waar is maar vervangen van de pomp kost ca € 700 dus ga ik het niet uitproberen.
JHH
Is niet waar! De twintank is er blijkbaar in verschillende maten, maar meestal kom je de 57 liter variant tegen.
Bedoel je nu 57 liter bruto? dus met 80% vulling 47 liter netto?
Blijkbaar zijn er dan ook verschillen in diepte van de ruimte onder de laadvloer.
Als je de deksel er afhaald (zwarte hand bout) kun je het op de tank ingeslagen volume zien bv 70l
JHH
CiteerEr ligt een thuiskomertje in nu. Aan de linkerkant van de bodem is een stukje van een paneel weg gezaagd. Wat denk je: daaronder zit een originele bak om een thuiskomertje in te plaatsen, inclusief bevestigingspunt! Mooi verzonken in de bodem dus en de rolhoes past er dus ook nog mooi overheen.
Als ik sommigen zie hanissen met dat wiel wat los in de kofferbak ligt.... :P
De een zijn thuiskomertje waar je max 80km mee kan en alsof het lijkt alsof je wiel afbreekt, de ander z'n 5e velg ;D ;D ;D
Even een hele domme vraag, maar kan nergens een goed antwoord vinden, wat is het verschil tussen lpi, lpg en g3. OF wat is hetzelfde?
CiteerBedoel je nu 57 liter bruto? dus met 80% vulling 47 liter netto?
Blijkbaar zijn er dan ook verschillen in diepte van de ruimte onder de laadvloer.
Als je de deksel er afhaald (zwarte hand bout) kun je het op de tank ingeslagen volume zien bv 70l
JHH
Klopt. Meestal kan ik maar 38 liter tanken. Soms, en dat heeft te maken met de gelijkmatigheid waarmee de pomp het gas verpompt, kan er meer in. Ik heb er laatst eens 53 liter in gekregen, maar dat is een uitzondering.
CiteerEven een hele domme vraag, maar kan nergens een goed antwoord vinden, wat is het verschil tussen lpi, lpg en g3. OF wat is hetzelfde?
Dreamer,
LPG is de brandstof soort, maar dat hoef ik denk ik niet uit te leggen.
Het verschil met G3 (generatie 3) is dat een G3 installatie minder uitstoot levert, en dus schoner is voor het milieu.
De fabrikant plaatst dan een speciale, schone computer die ervoor zorgt dat er een minimum aan uitstoot wordt geproduceerd. De motor zelf moet voldoen aan de 94/12 norm om in aanmerking te kunnen komen voor een G3 ombouw.
Wat heb je eraan naast dat het milieu gespaard wordt zul je denken? Nou het levert namelijk geld op. Betaal je nu zo'n 90 euro per maand, met G3 certificering betaal je nog maar 60 euro per maand.
Ombouwen kost ongeveer 300 euro, dus binnen een jaar heb je de ombouw terug verdiend. De meeste 850's van 95 of jonger komen hiervoor in aanmerking als er een Vialle installatie in zit. De meeste inbouwstations echter zeggen dat het niet kan omdat ze geen zin hebben om het uit te zoeken.
LPI is een technische (lees betere) variant van een LPG installatie. Hierbij wordt het gas vloeibaar in het spruitstuk ingespoten, wat een aantal voordelen heeft:
- Geen vermogensverlies meer tov benzine
- geen verdamper meer nodig
- geen kans meer op backfire
- zuiniger?
Een LPI installatie is meestal al G3 gecertificeerd.
Schept dit wat licht in de duisternis?
Ed
thanks Ed, dus Lpi kan G3 zijn maar G3 is niet per definitie Lpi
En ik kan je vertelen dat mijn LPi als een speer gaat.
maar het is Geen G3 ( 960 1995) maar dat ligt aan de motor.
JHH
De verwarring is nu compleet: Net ff de boekjes opgezocht van de Vialle installatie in mijn auto.
Op het garantiebewijs staan twee aankruisvakjes
- VNL LPG systeem
- VNL LPi systeem
Geen van beide is aangekruist, maar rechts staat "Volvo Nederland LPG" met daaronder "LPI Liquid Propane Injection"
De motorkap wil helaas niet open, beetje vastgevroren, dus ik kan niet zoeken naar andere typenummers. Met de typenummers op het garantiebewijs kan Google niks vinden.
Citeerje hoeft niet te zoeken naar typenummers.
je ziet meteen of er injectors zitten op het spruitstuk.
/me voelt zich erg klein worden....
injectors hmm.... [smiley=cwm15.gif] [smiley=cwm15.gif]
Je kunt natuurlijk ook de tank een keer helemaal leeg rijden, de vlotter van de 80% vulling eruit halen en ombuigen dan heb je een vulling van 90-95%.
Seine. :-X