Hallo
wie weet wat dit is en wat dat doet, ??? ???
(http://i62.tinypic.com/a1rdj9.jpg) AANGEPAST !!!!!
er zitten vacuüm slangen op en er zit een 2 draads stekker aan het nummer wat er op staat is 9135444
hij zit boven de koelfan naast de linker koplamp ( stuur)
het lijkt er op dat de draden niet altijd goed contact maken daardoor wil de startmotor niet draaien.
met draad direct op startmotor en accu direct starten.
Dat is je TCV (het elektrisch bediende vacuumklepje dat het vacuüm naar de wastegateactuator regelt)
Op die plek heeft dit deel niets te zoeken. normaal zit dit met twee schroefjes op het luchtfilterhuis.
inderdaad, korte Google zoektocht brengt je o.a. hier
http://www.volvopartswarehouse.com/showAssembly.aspx?ukey_product=42929719&ukey_assembly=5705640 (http://www.volvopartswarehouse.com/showAssembly.aspx?ukey_product=42929719&ukey_assembly=5705640)
oke is dat de TCV
maar kan die het probleem veroorzaken van niet starten als de stekker er niet goed inzit of kabel breuk ?
Citaat van: groen V70 op 12-04-2015 16:42:30
oke is dat de TCV
maar kan die het probleem veroorzaken van niet starten als de stekker er niet goed inzit of kabel breuk ?
nee.
Er horen drie slangen aan te zitten, waarvan twee aan je turbo en eentje aan je turboluchtfilterhuis. Hij regelt de druk. Zonder dat ding en een turbo kan het goed mis gaan met die laatste. Hoe zit ie verder aangesloten?
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,64897.msg1403301.html#msg1403301) schrijf ik er iets meer over.
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2015 16:40:14
Dat is je TCV (het elektrisch bediende vacuumklepje dat het vacuüm naar de wastegateactuator regelt)
Op die plek heeft dit deel niets te zoeken. normaal zit dit met twee schroefjes op het luchtfilterhuis.
Ik ben deze toch bij meerdere autos bij de koelfan tegen gekomen :eusa_think:
Citaat van: dielie850 op 12-04-2015 19:41:52
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2015 16:40:14
Dat is je TCV (het elektrisch bediende vacuumklepje dat het vacuüm naar de wastegateactuator regelt)
Op die plek heeft dit deel niets te zoeken. normaal zit dit met twee schroefjes op het luchtfilterhuis.
Ik ben deze toch bij meerdere autos bij de koelfan tegen gekomen :eusa_think:
Zit daar bij de mijne volgens mij ook. Dient die niet voor dat koolstoffilter onder de accuplaat oid? :eusa_think:
Citaat van: maartendeb op 12-04-2015 20:09:20
Citaat van: dielie850 op 12-04-2015 19:41:52
Citaat van: -D©©©L- op 12-04-2015 16:40:14
Dat is je TCV (het elektrisch bediende vacuumklepje dat het vacuüm naar de wastegateactuator regelt)
Op die plek heeft dit deel niets te zoeken. normaal zit dit met twee schroefjes op het luchtfilterhuis.
Ik ben deze toch bij meerdere autos bij de koelfan tegen gekomen :eusa_think:
Zit daar bij de mijne volgens mij ook. Dient die niet voor dat koolstoffilter onder de accuplaat oid? :eusa_think:
dat is dan waarschijnlijk de evap
Volgens mij is de tcv van een v70 anders van model ,ik dacht dat alleen de vroege turbo 850's een ronde tcv hebben :eusa_think:
Klopt helemaal Vincent.
Als de tcv op de plek van de evapklep zat en de stekker aangesloten is, ben ik wel benieuwd waar de slangen naartoe gaan. :eusa_doh:
Zo'n soort ding in een rubberen vatting heb ik ook bij de radiator zitten. Dat is echter een andere (met een andere functie) dan dat ding hier op de startfoto. Dat ding op de foto hier is toch echt de TCV, idd van een 850. Heeft de vorige eigenaar iets "vervangen"? Als je een x70 turbo hebt zal er daarom ook nog ergens een tcv zitten, lijkt me logisch/voorwaardelijk als je verder geen turbo problemen hebt. Een niet werkende evap hoeft geen invloed te hebben op de stationair loop maar het lijkt beter de originele (van de sloop?) te plaatsen.
Ik ga dat eens uitzoeken
ben erg benieuwd wat er hoort te zitten dan.
is dit niet de TCV nr 16
(http://i61.tinypic.com/2qu59hi.jpg)
die zit aan het luchtfilter nr 9155936
Deze hoort tegen je luchfilterhuis geschroefd te zijn en is gewoon tcv. ;)
Is zoals Vincent schreef een ander type.
Die op de foto in de begin post, is die van de 850. (foto gejat? ;D )
Dit is de evapklep, die bij de koelfan hoort te zitten:
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_products_slideshow/fullsize_4396.jpg)
Dat nummer is trouwens van de houder en niet van de klep. Als je de klep uit de houder haalt kom je waarschijnlijk wel een ander nummer tegen ;)
https://imageshack.com/i/2q074pkj (https://imageshack.com/i/2q074pkj)
Als net naast de pijp van de luchtinlaat kijkt zie je hem hangen.
Oke ik heb lopen zoeken dat nummer is dus van de beugel :eusa_wall: :eusa_wall:
het onderdeel wat daar in zit is de EVAP klep 9135444 eerste foto is dus niet goed gepikt, was wel de beugel maar niet de juiste klep.
(http://i62.tinypic.com/a1rdj9.jpg)
nr 12 is de EVAP klep
nr 1 is het koolfilter
kan iemand de werking uitleggen ?
De EVAP klep voert benzine damp af, naar dat k-filter, terug naar de tank, zodat het niet in de atmosfeer komt.
Aldus de theorie..
Oke bedankt voor de info,
ik heb ook nog even in Haynes boek gekeken en de EVAP klep wordt wel aangestuurd door de ECU (motronic 4.4) alleen kom ik er niet uit of dat ook het
starten van de motor kan verhinderen als daar draadbreuk is ofzo.
blijft vreemd als ik aan die draden zit kan ik soms wel starten en soms niet, wordt vervolgd.
Automaat? Pnp-switch?
Bedoel je de draden bij de EVAP klep? Dat je daar aan zit en hij wel/niet start?
De connector op deze foto bij mij was ook eens slecht (links van de evap klep, waar die gekleurde draden heel lopen), toen wilde die ook niet starten:
(http://i59.tinypic.com/15qxljk.jpg)
Citaat van: V70R^2 op 14-04-2015 13:40:23
Bedoel je de draden bij de EVAP klep? Dat je daar aan zit en hij wel/niet start?
De connector op deze foto bij mij was ook eens slecht (links van de evap klep, waar die gekleurde draden heel lopen), toen wilde die ook niet starten:
http://i59.tinypic.com/15qxljk.jpg
Met deductie reductie: dit klinkt heel plausibel als oorzaak bij de topicstarter idd.
oke ik ga nog eens verder zoeken ook de draden die daar in de buurt lopen eens goed onderzoeken
bedankt
OKe vanavond nog eens lopen zoeken op draad breuk,
Evap klep en bedrading doorgemeten alles oke
die vierkante stekker die naar de ecu loopt oke, andere kant op onder de accu, het lijkt erop dat daar het probleem zit, wordt vervolgd