Vanwege ombouw van automaat naar handbak heb ik een vraag.
Nu heb ik een goed rijdende 2.4 20V GLT van 1992 met handbak die ik wil inbouwen in de 2.3 R Automaat.
De handbak is zeer goed en wil deze daarmee verwisselen met de automaat.
Past het vliegwiel van de GLT op de 2.3 R ?
Kan ik deze bak gebruiken, normaal ja?
Mvg
Ja past heb ik ook gedaan met de ombouw van GLT naar turbo.
Ook gewoon de GLT bak er achter gehangen.
Trouwens nog intresse in de kop?
Citaat van: dielie850 op 19-04-2015 15:45:56
Ja past heb ik ook gedaan met de ombouw van GLT naar turbo.
Ook gewoon de GLT bak er achter gehangen.
Trouwens nog intresse in de kop?
( PB ontvangen).
Nou heb ik een 850 '92 GLT overgenomen om de ombouw te doen. Had al wat uurtjes opgezocht op het forum laatste 2 dagen.
Dan gaan zoeken, en een goede GLT gevonden, te jammer om af te breken eigenlijk.
Maar normaal heb ik alles voor de ombouw dus?
Volgens mij zijn de niet turbo bakken niet gelijk aan de turbo bakken.
Onder een R hoort eigenlijk ook een M59 geloof ik.
Citaat van: Vulk op 19-04-2015 16:47:32
Volgens mij zijn de niet turbo bakken niet gelijk aan de turbo bakken.
Onder een R hoort eigenlijk ook een M59 geloof ik.
Dat klopt Thomas ;)
Deze heeft ook een andere overbrenging (volgens mij kortere versnellingen) ;D
De bakken zijn normaal niet hetzelfde, maar na wat opzoekwerk kom ik toch op het volgende uit. Wat erg erg goed op elkaar lijkt, enkel de eindoverbrenging niet.
Overbrenging 850 R handbak
1e 3,38:1
2e 1,90:1
3e 1,19:1
4e 0,87:1
5e 0,70:1
Eindoverbrenging 4,00:1
Overbrenging 850 GLT handbak
1e 3,38:1
2e 1,90:1
3e 1,19:1
4e 0,87:1
5e 0,70:1
Eindoverbrenging 3,37:1
Citaat van: Vulk op 19-04-2015 16:47:32
Volgens mij zijn de niet turbo bakken niet gelijk aan de turbo bakken.
Onder een R hoort eigenlijk ook een M59 geloof ik.
Volgens mij is dat niet helemaal waar. De meeste bakken van een T-5 hebben bijvoorbeeld dezelfde eindoverbrenging als bij een N/A (in tegenstelling tot een automaat waar de turbo bij 120 km/u minder toeren draait dan een AT van een N/A).
2-liters hebben volgens mij soms kortere overbrengingen, maar die GLT bak zal merkbaar weinig verschil opleveren.
Idd heeft een handbak R wel een M59 met sper ipv. een M56.
Alle bakken passen allesinds op de motoren, maar hebben gewoon andere overbrengingen.
Tussen de M56 en de M59 is er wel inderdaad amper verschil zie ik.
Citaat van: )()()sT op 19-04-2015 18:56:23
2-liters hebben volgens mij soms kortere overbrengingen.
Nope, ook de 2-liters maken gebruik van de M56H met dezelfde overbrengingen als de M59.
Maar je hebt toch ook 2.0 non-turbo's die beduidend meer toeren draaien in de 5 bij 120?
:eusa_silenced:
Ja klopt, die non-turbo's hebben een kortere overbrenging....oops ;D
M56L ( non-turbo) , wat ik ga gebruiken
M56H (Turbo)
Ombouw is klaar. Alles van een volledige GLT past voor de ombouw naar handbak.
en, hoe rijdt het? niet teveel of te weinig toeren?
Lijkt me niet; een handbak van een GLT heeft (nagenoeg) dezelfde (eind)overbrenging t.o.v. een T-5 of R handbak.
Mooi dat het gelukt is!
Citaat van: Jurijn R op 19-04-2015 17:46:01
De bakken zijn normaal niet hetzelfde, maar na wat opzoekwerk kom ik toch op het volgende uit. Wat erg erg goed op elkaar lijkt, enkel de eindoverbrenging niet.
Overbrenging 850 R handbak
Eindoverbrenging 4,00:1
Overbrenging 850 GLT handbak
Eindoverbrenging 3,37:1
.. dus deze info klopt niet , of 4.00:1 verschilt niet zoveel ten opzichte van 3,37:1 ??!
Tja, mysterieus.... :)
Bijna alle handbakken draaien bv. bij 120 km/u ~2900 rpm, zowel diverse M56's als een M59 :)
Citaat van: )()()sT op 30-04-2015 10:05:57
Lijkt me niet; een handbak van een GLT heeft (nagenoeg) dezelfde (eind)overbrenging t.o.v. een T-5 of R handbak.
Mooi dat het gelukt is!
Meeste GLT's hebben 3.77, de T5's 4.00
Citaat van: Jurijn R op 19-04-2015 17:46:01
De bakken zijn normaal niet hetzelfde, maar na wat opzoekwerk kom ik toch op het volgende uit. Wat erg erg goed op elkaar lijkt, enkel de eindoverbrenging niet.
Overbrenging 850 R handbak
1e 3,38:1
2e 1,90:1
3e 1,19:1
4e 0,87:1
5e 0,70:1
Eindoverbrenging 4,00:1
Overbrenging 850 GLT handbak
1e 3,38:1
2e 1,90:1
3e 1,19:1
4e 0,87:1
5e 0,70:1
Eindoverbrenging 3,37:1
zoals hierboven ook al vermeld..
hoewel de GLT dus verschilt volgens jou Johann ?
Ja inderdaad.... :eusa_think:
Maar waar zit dan het merkbare verschil?
Mijn v70 2.3 r 4traps AUT draait bij 100kmh 2100 rpm
Mijn 850 2.0 T5R handbak draait bij 100kmh 2500 rpm (ik weet even niet of dit een m56 of m59 is)
t5r zal de M56 hebben
De auto rijdt echt prettig. Bakwissel is goed gelukt.
Is echt wennen hoor om niet te starten met je voet op de rem. Heb hem al een paar keer laten starten al schokkend haha.
Maar de overbrengingen zijn ok hoor, lijkt goed op deze van een R of T5R.
Zal enkel in topsnelheid schelen denk ik . Maar doet er niet toe hé
Citaat van: RoelNL op 30-04-2015 11:18:24
Mijn v70 2.3 r 4traps AUT draait bij 100kmh 2100 rpm
Mijn 850 2.0 T5R handbak draait bij 100kmh 2500 rpm (ik weet even niet of dit een m56 of m59 is)
en mijn V70 2.4 140pk zit daar precies tussenin: 2250 rpm @100 km/h en maar 2750 @ 120.. (geen 2900)
Citaat van: maruska op 30-04-2015 11:10:57
hoewel de GLT dus verschilt volgens jou Johann ?
Er staat wel een lijstje op het web met de verschillende overbrengingen.
Volgens mij hebben de vroege GLT's allemaal 3.77 eindoverbrenging en vanaf ongeveer 96 ook wel 4.00. Dit zal denk ik samen gaan met een andere motormanagement, M4.4 ipv LH3.2.
De 2.0 motoren hebben soms nog kortere eindoverbrenging 4.25 of 4.45.
Is een zeer vroege GLT dat ik gebruikt heb voor de ombouw.
Maart 1992. Maar enkel de bak gebruikt en het vliegwiel. De rest had ik wel liggen.
Eigenlijk is de auto ook deels aangekocht voor de bak maar ook voor het feit dat deze in Maart 2017 op een oldtimer nummerplaat mag rijden in België.
Biv heb ik eens berekend en is 1700€ !!! ( eerste inschrijvingtaks)