Hallo, ik lees veel goede berichten over het lpi systeem van Vialle. Nu heeft mijn R reeds 420.000 op de klok, maar ben nog lang niet van plan afstand te doen. Het vorig jaar een nieuwe distributieriem met spanrollen e.d. incl multiriem laten vervangen. Direct ook de klepsteelrubbers mee laten nemen, dus weer een goede investering gedaan.
Nu ben ik van plan lpi in te laten bouwen, maar is dit een goed plan? Ik wil nog zeker twee jaar verder en rijd gemiddeld 20.000 per jaar.
Graag reacties
Lijkt mij geen probleem om daar nog LPG in te laten leggen. Dan op naar de 840K ;D
Het ligt er een beetje aan wat je verbruik is en of je vaker korte stukjes rijd.
Bij normaal gebruik bij een R automaat heb je een installatie van € 2.500 na 36.000 km terugverdiend. In jouw geval in minder dan 2 jaar.
Je moet dus de overweging maken of je nog minimaal 2 jaar blijft rijden. Zo ja -> z.s.m. LPi inbouwen ;)
Is er ook iemand met ervaring met LiquidSi?
Is het ook nodig om andere achterveren te monteren? heb nu nivomats met standaard R veren.
Hoi
Als je gewoon veel plezier wilt hebben van je r op g3 kies dsn gewoon vialle lpi.
Tip....henk boertien in wezep.
Zeer netjes en kundige inbouw.
Mvg Chris
Citaat van: scania164 op 22-04-2015 23:46:22
Hoi
Als je gewoon veel plezier wilt hebben van je r op g3 kies dsn gewoon vialle lpi.
Tip....henk boertien in wezep.
Zeer netjes en kundige inbouw.
Mvg Chris
OKe, je zegt Vialle lpi, maar dat is liquidsi feitelijk ook, het is een soort lpi light versie maar wel gewoon van vialle. Ik vraag me dan af of er iets mis mee is?
Citaat van: Robert855 op 22-04-2015 23:23:46
Is het ook nodig om andere achterveren te monteren? heb nu nivomats met standaard R veren.
Als de nivomats in goede staat zijn, lijkt me dat juist prima in combinatie met een gastank achterin.
Iemand idee wat het verschil is tussen liquidSi en LPI van Vialle?
Als ik de website bekijk van Vialle wordt me dat niet duidelijk
Citaat van: classicT5 op 23-04-2015 09:52:46
Iemand idee wat het verschil is tussen liquidSi en LPI van Vialle?
Als ik de website bekijk van Vialle wordt me dat niet duidelijk
Zoals ik het heb begrepen is er eigenlijk geen verschil in het systeem opzich, het heeft enkel een aantal zaken die eenvoudig uitgevoerd zijn zoals een andere pomp en vereenvoudigde software. Wat ik heb begrepen is het wel zo dat de software bij mogelijke problemen door de installateur zelf aangepast kan worden om het probleem te verhelpen, wat weer een voordeel is. Bij LPi moet dit gedaan worden door een software update vanuit Vilalle zelf.
Citaat van: kulk op 23-04-2015 09:30:56
Citaat van: Robert855 op 22-04-2015 23:23:46
Is het ook nodig om andere achterveren te monteren? heb nu nivomats met standaard R veren.
Als de nivomats in goede staat zijn, lijkt me dat juist prima in combinatie met een gastank achterin.
Nivomats zijn recent vervangen, dus dat is dan geen probleem.
Er zijn tegenwoordig meer goede alternatieven dan Vialle.
BRC is ook erg mooi.
Economisch gezien heeft Ludo al voorgerekend.
Hoe even rekening met iets vaker tanken, dat is eigenlijk het enige nadeel.
Feit is overigens wel dat het liquidsi systeem 600 euro goedkoper is dan Vialle LPi, en dat spreekt mij tevens erg aan natuurlijk!!!
Citaat van: V70geRwin op 23-04-2015 11:03:07
Er zijn tegenwoordig meer goede alternatieven dan Vialle.
BRC is ook erg mooi.
Economisch gezien heeft Ludo al voorgerekend.
Hoe even rekening met iets vaker tanken, dat is eigenlijk het enige nadeel.
Ik zal de website even inspecteren, kom ik op terug.
Er is wel degelijk verschil tussen vloeibaar lpg en dampgas.
Ben benieuwd of iemand van het forum met liquidSi rijdt? En wat de ervaringen zijn?
Hier nog niet eerder over gehoord
Citaat van: Ludo op 23-04-2015 12:28:03
Er is wel degelijk verschil tussen vloeibaar lpg en dampgas.
Ja klopt, wie zegt van niet dan?
Lees dit eens dan.
Citaat van: Robert855 op 23-04-2015 10:22:05
Zoals ik het heb begrepen is er eigenlijk geen verschil in het systeem opzich, het heeft enkel een aantal zaken die eenvoudig uitgevoerd zijn zoals een andere pomp en vereenvoudigde software. Wat ik heb begrepen is het wel zo dat de software bij mogelijke problemen door de installateur zelf aangepast kan worden om het probleem te verhelpen, wat weer een voordeel is. Bij LPi moet dit gedaan worden door een software update vanuit Vilalle zelf.
Citaat van: Ludo op 23-04-2015 17:10:07
Lees dit eens dan.
Citaat van: Robert855 op 23-04-2015 10:22:05
Zoals ik het heb begrepen is er eigenlijk geen verschil in het systeem opzich, het heeft enkel een aantal zaken die eenvoudig uitgevoerd zijn zoals een andere pomp en vereenvoudigde software. Wat ik heb begrepen is het wel zo dat de software bij mogelijke problemen door de installateur zelf aangepast kan worden om het probleem te verhelpen, wat weer een voordeel is. Bij LPi moet dit gedaan worden door een software update vanuit Vilalle zelf.
Dat maak ik er niet uit op... Hoe dan ook, lees hier maar eens: http://vialle.nl/index.php/nl/produkten/menu-liquidsi (http://vialle.nl/index.php/nl/produkten/menu-liquidsi) En hier: http://www.liquidsi.com/ (http://www.liquidsi.com/)
O oke, ik heb niet goed gelezen. ;D :-[
Dit is gewoon een universeel LPi systeem.
Henk Boertien levert Liquidsi voor 1700 euro, wat een behoorlijk verschil is met Lpi. Ik hoor van andere installateurs veel problemen, één vertelde zelfs dat hij het niet wil installeren op mijn R omdat het bij hoge vermogens te veel problemen geeft. Bij boertien zegt men geen problemen meer te hebben met de systemen, maar die waren er in het verleden wel. Ik ga het bij Boertien in Emmen laten installeren. Dit kan nog wel een maandje duren, maar ik houd jullie op de hoogte.
Is ook te starten op LPG volgens de handleiding! Dat kon bij LPi niet.
OKe, dat had ik nog niet eens gezien. bedankt!
Als je niet van plan bent om te gaan tunen zou het wel kunnen denk ik.
Moet ik er wel bij zeggen dat mijn auto die iets meer dan alleen een chippie heeft wel een probleem was met software voor de lpi bij Boertien. Dus als je voor zeker wilt gaan zou ik zeggen LPI of een ander al bewezen systeem. (BRC gas bijvoorbeeld)
Heb hier nog niemand gezien met dampgasinjectie en 300 plus pk....
Weet dat het kan ...maar nog niet gezien hier.
Meestal als boertien het niet rond krijgt met tuning ligt het echt aan benzine mapping...
Citaat van: scania164 op 25-04-2015 18:44:07
Heb hier nog niemand gezien met dampgasinjectie en 300 plus pk....
Weet dat het kan ...maar nog niet gezien hier.
Meestal als boertien het niet rond krijgt met tuning ligt het echt aan benzine mapping...
In mijn geval niet.
Bij Boertien zijn ze er bijna 2 dagenee bezig geweest in 2 etappes, nog niet goed.
Naar Dirk van Limburgse LPG technieken geweest (met de zelfde benzine map/setup) 1.5 uur en reed als een tiet.
Ook de AFR gecontroleerd en helemaal goed.
Ook klaar voor de nieuwe motor die nog een paar pk's extra moet gaan doen.
Boertien wijd het dan aan de benzine mapping deden ze bij mij ook. Dat ze er niet uit komen prima, ondanks dat Vialle dit allemaal programeerd lukt het bij Dirk wel. Hoe en waarom geen idee. Voor inbouw van standaard setup is Boertien erg goed, werken netjes en kun je duidelijke afspraken mee maken.
Maar voor de afstelling bij die van mij ga ik de volgende (mocht die er komen) keer naar Dirk.
Dampgas installatie en meer dan 300pk is er wel hoor.
Dccccl (Marco) heeft 305pk is zijn ford kuga 2.5 5cilinder turbo, met BRC dampgas injectie dus.
Ik ben niet van plan om te gaan chippen. Ik heb er zeker wel over nagedacht maar merk dat hij zonder chip ook met gemak 220 km/h haalt en goed en vlot optrekt. Bovendien is alles behalve die automaat 4 ton gebruikt, de automaat 1 ton geleden revisie heeft gehad en ik dit toch niet in de soep wil draaien om nog sneller van a naar b te kunnen komen.
Ik raad het niet af maar zou het wel goed uitzoeken.
Vooral omdat sommige inbouwers het niet willen inbouwen.
Anders wel een interessante optie.
Maar let wel, onze auto's vragen best veel brandstof bij volgas. Ook als ze standaard zijn.
Citaat van: leons850 op 25-04-2015 23:35:29
Ik raad het niet af maar zou het wel goed uitzoeken.
Vooral omdat sommige inbouwers het niet willen inbouwen.
Wat raad je niet af?
Citaat van: Robert855 op 26-04-2015 12:39:13
Citaat van: leons850 op 25-04-2015 23:35:29
Ik raad het niet af maar zou het wel goed uitzoeken.
Vooral omdat sommige inbouwers het niet willen inbouwen.
Wat raad je niet af?
Om liquidSi in te bouwen.
vooral omdat het voor onze auto's nog niet bewezen is. Mja 1 moet de eerste zijn.
LPI is wel bewezen zo bedoel ik het
Ah oke, Ik ben redelijk goed geïnformeerd via het internet, heb o.a. op het Saabforum gelezen over een inbouw in een V70R met 300 pk. zal wellicht wel gaan om de V70N van het type R aangezien deze standaard 300 pk heeft, dus dat geeft een goed gevoel over het aankunnen van het vermogen. Daarnaast heb ik een paar keer gebeld met Boertien en hier is mij verteld dat ze in het begin veel te maken hebben gehad met kinderziektes maar deze door trail and error er wel uit hebben kunnen krijgen samen met Vialle. Dit is met name gedaan door de vestiging Wezep. In Emmen hebben ze afgelopen jaar dan ook besloten meer LiquidSi in te gaan bouwen omdat er toch goede resultaten mee geboekt zijn in Wezep. Toch krijg ik ook van een aantal installateurs te horen dat ze het niet in willen bouwen omdat ze er slechte ervaring mee hebben, maar ik ben wel van mening dat veel systemen in het begin kinderziektes hebben, of het nu een nieuw lpg systeem is van een merk als Vialle of een TFSI blok van Audi, je verwacht het misschien van beide niet, toch het kan.
Goed uitgezocht dus.
Gewoon er voor gaan, vooral goeie afspraken maken met garantie e.d.
ohw en je ervaringen hier posten.;)
Ik heb de offerte voor LiquidSi reeds binnen en ga deze week een afspraak maken voor inbouw. Ik zal mijn bevindingen hier melden.
Afspraak is gemaakt voor aankomende woensdag. Vrijdag weer ophalen. Daarna laat ik weten hoe en wat. Ik zal hier eerst mijn bevindingen posten en daarna wellicht een blogje.
Zoals gezegd, heb ik vandaag de auto weer op kunnen halen met LiquidSi ingebouwd. Het ging allemaal net goed. De gehele installatie was al ingebouwd op de tank na, die kwam rond half vier 's middags binnen en dus was de auto niet voor vijven klaar aangezien er ook een testrit gedaan moest worden waarbij de parameters worden afgesteld. Henk was zelf ook aanwezig en hij besloot nog even door te werken samen met Wolter om de boel af te krijgen. Kwart voor zes was de klus geklaard en reed de R als een zonnetje volgens Henk. Hij heeft zelf gereden tijdens het afstellen en Wolter had de laptop op schoot om de boel in te regelen. Bij hun terugkomst samen nog een biertje gedronken (ooohhhh dat kan toch niet!!??) daarna af gerekend en naar huis gereden om zelf te kunnen ondervinden hoe het is om op lpg te rijden.
Het valt mij op dat er iets meer trekkracht is en dus ook iets meer souplesse bij het rijden. Verder op dit moment geen bijzonderheden. Er zit een 67 liter tank in die zo groot is dat de bevestigingsbeugel van de vloerplaat verwijderd moest worden om de boel passend te kunnen krijgen. De vulopening voor de lpg tank zit achter de tankklep naast de benzine vulopening.
Ik laat bij bijzonderheden even een nieuw bericht achter op het forum, waarschijnlijk op dit zelfde topic.