Naar aanleiding van mijn berichtgeving over het in laten bouwen van Vialle LiquidSi heb ik even een nieuw topic geopend.
De feiten: LiquidSi is een LPi light versie zoals ik het dan maar noem met als voordeel een gemiddelde besparing van tussen de 400 en 600 euro in de aanschaf t.o.v. Lpi. Ik heb voor de inbouw 1695 euro betaald, dus tel uit je winst. Echter is het systeem wel redelijk nieuw en zijn er installateurs die het niet in willen bouwen vanwege hun slechte ervaring ermee.
Bij Henk Boertien in Emmen en Wezep zijn ze goed op de hoogte van de mogelijkheden van LiquidSi en hebben ze volgens eigen zeggen naar tevredenheid al meerdere installaties ingebouwd zonder (afgezien van de kinderziektes) veel problemen.
Ik zal mijn bevindingen in dit topic bijhouden, als er bevindingen zijn die het vermelden waard zijn uiteraard.
Heb je wat foto's van de installatie? En nu.... Gassen maaR! 8)
Wat is het technische verschil met het LPi Heavy?
Ik kan eigenlijk niet goed achterhalen wat nou het precieze technische verschil tussen LPI en LiquidSI is, beide injecteren LPG in vloeibare staat en gebruiken de originele signalen van de benzine ECU.
Eventjes het bedradingsschema op liquidsi.com bekeken, iemand heeft volgens mij Google Translate gebruikt of zo, ik zie overal de term 'cambric' staan, dat blijkt een soort linnen te zijn, oftewel zeer waarschijnlijk van die gevlochten kous of hittebestendige kous, wat wel enigszins lijkt op linnen; alleen is de correcte term 'sleeving'.
edit:
Nog erger is de term 'thermocambric'. In Google levert dat maar 6 resultaten op met de eerste drie naar de drie schema's van LiquidSI.com ;)
Mooie prijs.voor een lpi systeem.
Tot hoeveel pk kan dit systeem?
EDIT, lees in de manual maximaal 47 pk per cylinder.
Als dat idd ook nu weer t geval is loop je al snel tegen de beroemde "schrale loop" aan als je met je (getunede) timing vastloopt,
tenzij je weer met een fake-6e cilinder injector en wat knooiwerk in de LPE gaat lopen knoeien ..
Citaat van: volvobug op 09-05-2015 14:21:42
Wat is het technische verschil met het LPi Heavy?
Technisch gezien is er een andere pomp die de brandstof aanlevert en de software is niet kant en klaar maar kan door de installateur zelf aangepast worden op iedere specifieke auto. dus als je wil chippen ben je geen andere software nodig maar kan de installateur de huidige software gewon aanpassen aan de status van de auto zelf, althans dat is wat ik ervan heb begrepen
Citaat van: V70geRwin op 09-05-2015 14:42:58
Mooie prijs.voor een lpi systeem.
Tot hoeveel pk kan dit systeem?
EDIT, lees in de manual maximaal 47 pk per cylinder.
je krijgt precies dezelfde injectoren als bij de standaard LPi, de zwaarte (hoeveelheid druk die geleverd kan worden) van de pomp bepaald hoeveel vermogen je hebt. In mijn R zit de zwaarste pomp die geschikt is tot ruim 300 pk
Citaat van: pwassink op 10-05-2015 17:29:12
Als dat idd ook nu weer t geval is loop je al snel tegen de beroemde "schrale loop" aan als je met je (getunede) timing vastloopt,
tenzij je weer met een fake-6e cilinder injector en wat knooiwerk in de LPE gaat lopen knoeien ..
Daar hoef je dus geen gebruik van te maken aangezien de setup in mijn R het zelfde is als bij de gewone LPi
Citaat van: )()()sT op 09-05-2015 14:10:24
Heb je wat foto's van de installatie? En nu.... Gassen maaR! 8)
Mijn installatie ziet er excact het zelfde uit als iedere andere LPi installatie, met donkerbruine injectoren.
Kun je voor mijn dan nog een keer het verschil uitleggen?
Waar zit dan het verschil zeg maar.
Ik heb inmiddels zelf kunnen vinden dat LiquidSi zelf programmeerbaar is door de inbouwer maar anders dan dat zie ik geen verschillen.
Ohw en met een LPI systeem (LPE7) heb je een pomp die tot 350pk kan.
En met de bruine (V27 75pk per stuk theoretisch) zou je dus 375pk max moeten kunnen doen op LPI.
Het verschil is dat de sotware zelf te programeren is en er een andere pomp op zit.
Citaat van: Robert855 op 11-05-2015 14:40:15
Het verschil is dat de sotware zelf te programeren is en er een andere pomp op zit.
Oké, duidelijk!
Is deze pomp ook anders in de besturing?
Anders is het misschien nog wel interessant voor sommige om er dan een LPI pomp in te zetten, kun je over de 300pk. :evil:
Wat ik van jou begrijp is dat je al over de 300 pk heen kan, dus nu spreek je jezelf een beetje tegen denk ik, of begrijp ik je nu verkeerd... En een andere pomp betekend andere software.
Citaat van: Robert855 op 11-05-2015 14:58:23
Wat ik van jou begrijp is dat je al over de 300 pk heen kan, dus nu spreek je jezelf een beetje tegen denk ik, of begrijp ik je nu verkeerd... En een andere pomp betekend andere software.
Ik heb LPI (LPE7) waardoor ik een pomp heb met een iets hoger bereik tov (LPE 5/6), ik kan dus (ruim) over de 300pk.
Er rijden ook al auto's met LPE6.x die ook ruim in de 300pk zitten, dus met LPI kun je iets hoger komen kwa vermogen.
Dit was niet jou bedoeling maar voor de overige LPG lezers in ons midden een idee, vandaar de vraag.
Vandaar de opmerking om de zelfde pomp als ik heb bijvoorbeeld in het Si systeem te zetten, dan is hij behalve de software/besturing weer gelijk en zou je over de 300pk moeten kunnen. Sorry voor de onduidelijkheid.
Ik wil overigens ergens dit jaar ook ruim over 300pk uit komen op LPI dus we gaan kijken wat er mogelijk is met LPI. ;)
Ah oke, geen onduidelijkheden meer!
Misschien een nieuwe marketing strategie om de zaken weer harder te laten gaan.
inbouwers die geen zit hebben in programmeren zullen dit niet snel aanbieden.
Ik vind het wel erg interessant. Voor de prijs van 1695,-.
En als ik het zo moet geloven is het eigenlijk nog de beste optie voor een getunde auto.
Net wat je zegt, er zijn namelijk een aantal lpg installateurs die het niet willen inbouwen. en inderdaad het voordeel is dat je na het in laten bouwen van een chip gewoon langs de installateur kan voor een aanpassing in de bestaande software.
Ook voor een reeds gechipte auto is het een voordeel aangezien de software ter plekke wordt geprogrammeerd.
Het zelf (door de installateur) programmeerbaar is er al vanaf LPE7.
Ja, daar heb ik dan weer geen weet van, maar goed het gaat mij specifiek om het voordeel in de knaken, en als het dan goed rijd ben ik tevreden.
Citaat van: Ludo op 11-05-2015 18:26:01
Het zelf (door de installateur) programmeerbaar is er al vanaf LPE7.
Ah daarom was Dirk (Limburgse lpg techniek) zo snel klaar met mijn auto. ;D
Ik constateer een soort hikje als ik 130 rijd op de snelweg. Dit komt enkele kerel voor, en ook vrijwel alleen bij een snelheid van om en nabij de 130 km per uur. Morgen een afspraak met Boertien, dus wellicht moet er iets aangepast worden aan de programmatuur.
Citaat van: Robert855 op 12-05-2015 23:59:40
Ik constateer een soort hikje als ik 130 rijd op de snelweg. Dit komt enkele kerel voor, en ook vrijwel alleen bij een snelheid van om en nabij de 130 km per uur. Morgen een afspraak met Boertien, dus wellicht moet er iets aangepast worden aan de programmatuur.
Bij welk toerental heb je dat?
Heb je je bougies al afgesteld op 0.6?
Ehh 130km/u, is 2900 toeren. En mijn bougies zijn nog niet anders da normaal, ik zal bij boertien vragen of dit gedaan kan worden aangezien ik zelf geen gereedschap heb hiervoor.
Wat is dat toch voor gedoe met bougies "afstellen" ? Krijgen we die Amerikaanse forum hypes nu ook al hier ?
Ik heb geen idee, ik zal boertien vragen wat nodig is wat bougies betreft en zal ik later vandaag hier posten
Dat af en toe hikken bij constante snelheden zie je bij heel veel LPi auto's. Kan een beetje ijsvorming zijn.
Soort van producteigenschap en na 3 wagens met precies dit zelfde fenomeen voor mij voldoende irritant geweest om LPi achter me te laten.
Het zou wel heel bijzonder zijn als hij goed door de toeren loopt onder welke belasting dan ook en bij cruisen rond 130 het ineens aan de bougies ligt.
Hikjes met lpi bij rustig cruisen hebben er wel meer last van. Mijn ex t-5r had het ook af en toe. Wellicht toch kleine klontjes ijsvorming bij de uitstroom pijpjes. Ben benieuwd wat Boertien er van zegt.
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2015 11:29:27
Dat af en toe hikken bij constante snelheden zie je bij heel veel LPi auto's. Kan een beetje ijsvorming zijn.
Soort van producteigenschap en na 3 wagens met precies dit zelfde fenomeen voor mij voldoende irritant geweest om LPi achter me te laten.
Oke, geen idee. Ik zal kijken wat ze er over te zeggen hebben en wat ze er mogelijk aan kunnen doen. Bougies, software aanpassen? Ik zal vanmiddag de resultaten posten.
Citaat van: Robert855 op 13-05-2015 11:36:29
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2015 11:29:27
Dat af en toe hikken bij constante snelheden zie je bij heel veel LPi auto's. Kan een beetje ijsvorming zijn.
Soort van producteigenschap en na 3 wagens met precies dit zelfde fenomeen voor mij voldoende irritant geweest om LPi achter me te laten.
Oke, geen idee. Ik zal kijken wat ze er over te zeggen hebben en wat ze er mogelijk aan kunnen doen. Bougies, software aanpassen? Ik zal vanmiddag de resultaten posten.
Ik ben erg benieuwd. Heb je ook foto's van de inbouw ?
Nee ik heb geen foto's van de inbouw, ik ben er niet bij geweest.
Citaat van: Robert855 op 13-05-2015 11:46:18
Nee ik heb geen foto's van de inbouw, ik ben er niet bij geweest.
Heb je ook foto's van de motorruimte met de ingebouwde installatie ? Zou je deze foto's ook hier willen delen zodat inzichtelijk wordt hoe Boertien dit type installatie installeert ?
Ja ik kan even een foto maken, geen probleem.
foto komt vanmiddag, moet nu naar boertien.
Rij ook lpi en heb altijd orgineel volvo bougies en nooit geen hikjes....wel na 15 duizend km nieuwe erin 😈
Bij mijn V70 ook af en toe een hikj, met name bij langzaam optrekken.
Misschien 1x in de 2 weken.
Citaat van: -D©©©L- op 13-05-2015 11:29:27
Dat af en toe hikken bij constante snelheden zie je bij heel veel LPi auto's. Kan een beetje ijsvorming zijn.
Soort van producteigenschap en na 3 wagens met precies dit zelfde fenomeen voor mij voldoende irritant geweest om LPi achter me te laten.
Ik heb dit verholpen door de uitstroompijpjes netjes op maat te maken (dichterbij de klep = warmer).
Is dit dan niet bij de latere? Mijne is van 2013.....nergens geen last van..
Net terug van Boertien, hij heeft een o-ring vervangen bij één van de injectoren. Probleem nog niet weer geconstateerd maar heb ook geen lange afstand 130 gereden.
Er werd mij wel verteld dat het afstellen van de bougies geen zin heeft bij een dergelijke klacht. Als ik de klacht zou hebben bij optrekken of vollast was het wel van belang geweest om de bougies na te kijken.
Ik zit wel een nadeel aan het type pomp wat gebruikt wordt bij LiquidSi, hij maakt lawaai. Het is een centrifugaalpomp en hij produceert een hoge fluit toon. Er zit een isolerende hoes over de tank maar deze kan het geluid van de pomp niet helemaal tegenhouden. Ik ben nu aan het bedenken hoe ik dit moet elimineren.
Maak eens wat foto's van de motorruimte, en de tank. :D
En een filmpje ivm het geluid.
zo'n eierschuim mat isoleert heel goed geluid. Misschien kan je dat er opleggen.
Hier een foto van de installatie onder de motorkap
(http://i57.tinypic.com/2qc2gw7.jpg)
Foto van de kofferbak met gastank in isolatiemateriaal
(http://i61.tinypic.com/5f4xsx.jpg)
Ik heb begrepen dat de installatie op het inlaatspruitstuk er wel iets anders uitziet als bij standaard LPI
Ook even een video voor het geluid van de pomp
View My Video (http://nl.tinypic.com/r/2j63g2b/8)
Dat geluid van die pomp is best irritant ja. Hoe goed hoor je het vanaf de bestuurdersstoel?
Wel een beetje een lompe schakelaar zo.
Lijkt me niet normaal voor een nieuwe pomp. Moeten ze die niet voor installatie vullen met olie en dat ze dat vergeten zijn of zoiets? Als je niet beter zou weten zou je denken dat het een LPi pomp is met 400K km achter de rug :eusa_eh:
ik kan me niet voorstellen dat dat geluid normaal is; je zou een constante zoem verwachten. Als dit enigszins moderne technologie is zal er wel een borstelloze motor in zitten. Het lijkt wel alsof de elektronische regeling (zwaar) van slag af is... ik vind het enigszins 'chaotisch digitaal' klinken.
Citaat van: Robert855 op 16-05-2015 16:03:42
Ook even een video voor het geluid van de pomp
View My Video (http://nl.tinypic.com/r/2j63g2b/8)
Klinkt niet best en heel "metalig" alsof er iets aanloopt.
Klinkt ook alsof het niet heel lang goed gaat.
Wat vind Boertien van je filmpje?
Citaat van: V70geRwin op 16-05-2015 17:27:56
Citaat van: Robert855 op 16-05-2015 16:03:42
Ook even een video voor het geluid van de pomp
View My Video (http://nl.tinypic.com/r/2j63g2b/8)
Klinkt niet best en heel "metalig" alsof er iets aanloopt.
Klinkt ook alsof het niet heel lang goed gaat.
Wat vind Boertien van je filmpje?
Geen idee, heb het nog niet laten horen. Boertien weet dat de pomp geluid maakt, maar het hoort toch echt zo denk ik, anders zouden ze toch wel vertellen dat de pomp veel te veel lawaai maakt en ze hem moeten vervangen. Ze zijn zelf twee maal wezen rijden met mijn 850 om alle programmatuur goed te krijgen en afgelopen week om te constateren of hij een hikje heeft. Na beide keren heb ik geen reacties gehad van hun over het geluid van de pomp.
In dit YouTube videootje (https://www.youtube.com/watch?v=FWoFK6i4KvY) is de installatie te zien van het systeem... rond minuut 6 is de assemblage van de pomp in de tank te zien; zo te zien is dat een ordinaire brandstofpomp, geen pomp afgeleid van LPi zo te zien. Ik kan me voorstellen dat die pomp misschien wat ongelukkig tegen de rand van de tank aanligt ipv 'zwevend' en daarom zo'n herrie maakt.
edit: het filmpje is ondertiteld, maar dat staat normaal uit; kan ook automatisch vertaald worden naar Engels of zo.
edit2: dit videootje (https://www.youtube.com/watch?v=9j5QesTFaL0) gaat alleen maar over de 'fuelmodule'.
Een Walbro pomp. :evil:
De pomp is van het type wat eerder is gebruikt bij het Vialle LPfi systeem. Het is dus een totaal andere pomp als bij het reguliere LPi
:o wat 'n kabels, is dat gebruikelijk bij zo'n LiquidSi?
ik ben geen gas rijder maar dit klinkt heel irritant en lijkt me ook niet horen. Net alsof de pomp ergens tegenaan loopt of dat er wat anders mee trilt.
Even terug langs Boertien.
Onder de kap hoort dat zo te zitten. Ik ben een lpg leek maar het ziet er voor mij wat rommelig uit. Mogelijk kan het niet anders
Citaat van: Sbv op 16-05-2015 20:00:44
Onder de kap hoort dat zo te zitten. Ik ben een lpg leek maar het ziet er voor mij wat rommelig uit. Mogelijk kan het niet anders
Ja dat hoort zo, het is idd een beetje rommelig, maar het is functioneel.
Ziet er bij lpi heel anders uit...
(http://i62.tinypic.com/1zmin8o.jpg)
dit plaatje ken ik wel vandaar dat het andere me er zo rommelig uit leek te zien
Als ik bv remleidingen van een mini op mijn 850 wil plaatsen, moet ik ze verlengen.
Andersom, mijn remleidingen op een mini, moet je ze ook opknopen om weg te werken.
;D
Dit systeem moet dus zowel in een Volvo als Opel, Ford, Renault, Skoda... ingebouwd kunnen worden.
Tja, daar zitten achter dat mooie stukje aluminium ook gewoon extra kabels toch?
Citaat van: NinaPaul op 16-05-2015 20:57:26
Tja, daar zitten achter dat mooie stukje aluminium ook gewoon extra kabels toch?
Nee, dat is maatwerk bij LPi. Zoals Ludo al schrijft is het Liquidsi systeem geschikt voor iedere auto, vandaar ook de programmeerbare software. Het is de bedoeling dat dit systeem plug and play is, vandaar ook dat het systeem 600 euro goedkoper is dan LPi
Precies.
En die kabels zijn nog redelijk netjes weggewerkt.
Zo'n pompje levert trouwens 120l/u @6bar.
In vergelijking met een standaard T-5 benzinepomp is dat 50% meer.
;D
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY
Stoppen ze er magneetje in? op 40 sek...
Citaat van: elmarconi op 16-05-2015 23:01:06
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY
Stoppen ze er magneetje in? op 40 sek...
Ja. ?
Het is toch een gehaspel om ze in de tank te krijgen.
Daar zal je wel (lang) voor gestudeerd moeten hebben om zoiets te bedenken. :eusa_doh:
Citaat van: Ludo op 16-05-2015 23:12:39
Citaat van: elmarconi op 16-05-2015 23:01:06
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY
Stoppen ze er magneetje in? op 40 sek...
Ja. ?
Het is toch een gehaspel om ze in de tank te krijgen.
Daar zal je wel (lang) voor gestudeerd moeten hebben om zoiets te bedenken. :eusa_doh:
Die pomp met die rubber flap krijg je er wel in, maar eruit lijkt me nog geen eenvoudig klusje.
Daar zal Boertien (en Robert855...) ook niet vrolijk van worden...
Misschien dat daarom sommige inbouwers er niet aan willen beginnen...
Citaat van: elmarconi op 16-05-2015 23:01:06
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY
Stoppen ze er magneetje in? op 40 sek...
Waarom eigenlijk?
Citaat van: henry classic v70 op 16-05-2015 23:57:25
Citaat van: elmarconi op 16-05-2015 23:01:06
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY
Stoppen ze er magneetje in? op 40 sek...
Waarom eigenlijk?
Om eventueel slijpsel van draaiende onderdelen (op) te vangen en dus de pomp niet kunnen beschadigen?
Maar het enige wat draait IS de pomp, dus de logica zie ik ook niet.
En daarbij is het veel aluminium.
Ik vermoed om restanten spanen van de tankfabrikant te vangen...
Citaat van: henry classic v70 op 16-05-2015 23:57:25
Citaat van: elmarconi op 16-05-2015 23:01:06
https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY
Stoppen ze er magneetje in? op 40 sek...
Waarom eigenlijk?
Om (klein)roest te vangen van de tank en uit de LPG en te voorkomen dat het de installatie in gaat.
EN het werkt.....
Het is verbazingwekkend hoeveel er aan die magneetjes hangt na 200.000 km
Een multivalve tank waar nóg meer zooi (drukregelaar, pomp) ingedrukt is... Really ?!
Ben je klaar mee. Nou snap ik wel dat veel inbouwers het liever links laten liggen.
Overigens is het oude wijn in nieuwe zakken van Vialle, een dergelijk product is al jaren op de markt als ICOM-JTG.
Neh, toch liever BRC. ;D
Heel eerlijk, ik rijd nu reeds 700 km met deze installatie, en ik ben tevreden. Het geluid van de pomp is iets om serieus over na te denken als je dit wil aanschaffen. Ik zou geen probleem zien als je een sedan rijd, maar bij een estate is het goed om na te gaan of je dit wilt. Ik ga de kofferbak aanpakken met noppenschuim matjes en dan zal ik weer een opname maken voor het forum.
Nou gewoon genieten...
Dat brc is ook niet alles...je blijft in de winter met die tankdruk zitten...Tankdruk zou dan kunnen zakken tot onder de ingestelde waarde van de verdamper en dan wil er dus niet genoeg gas naar voren. Ik vind bij veel vermogen het vloeibare injectie systeem veel fijner dan dat dampgas....
En dit blijft een feit waar veel snelle saabriijders onder andere ook tegen aan liepen. ...dit is wel te ondervangen door bijvoorbeeld 2 verdampers te monteren...
Maar waarom zo complex als vialle het gewoon perfect kan
Goed, ik heb de kofferruimte enigszins aangepast en gevuld met noppenschuim. Ik zal even wat foto's maken en tevens een opname maken van het geluid ter vergelijking.
Kan je die kabels niet gewoon inkorten bij het spruikstuk?
Mag natuurlijk niet voor garantie.
Of zijn de kabels voor de injectoren nog ergens anders op te bergen/op te rollen.
http://www.ed.nl/economie/vialle-eindhoven-stevent-af-op-faillissement-1.4916222
Gaat niet zo lekker bij Vialle.
Alweerrrrr.
Het is al te laat....
http://www.ed.nl/economie/vialle-eindhoven-failliet-verklaard-1.4933354
Haha was ik 8min te vroeg. Tis gedaan.
Maarja, das ook niet de eerste keer voor ze he.
Citaat van: spijky op 19-05-2015 01:17:26
Kan je die kabels niet gewoon inkorten bij het spruikstuk?
Mag natuurlijk niet voor garantie.
Of zijn de kabels voor de injectoren nog ergens anders op te bergen/op te rollen.
Het is niet de bedoeling om eigenhandig mijn garantie te doen laten vervallen nee, daar heb ik gen trek in. bovendien, zit het onder de motorkap, dus daar heb ik weinig last van.
Tja Vialle failliet, gelukkig valt de garantie onder de verkoper, zo is het nu eenmaal geregeld.
Citaat van: KIM op 19-05-2015 13:54:13
Het is al te laat....
http://www.ed.nl/economie/vialle-eindhoven-failliet-verklaard-1.4933354
Alles versluisd naar de lage loon landen?.
Zonde, technisch mooi product. Zal wel doorstart door chinezen komen ;) net als bij ginaf, heb je voor een habbekrats mooie techniek die je op grote markt kunt loslaten.
Het vorige faillissement is nog niet eens afgerond. Was iets met een bestuurslid die € 2.000.000 mocht afrekenen met de curator. Of het faillissement daarvòòr al afgwikkeld was is lastig terug te vinden.
Ik ben door de drukte er nog niet aan toe gekomen om een paar foto's en een video te maken, maar ik zal er morgen even werk van maken.
En hoe is het met geluid, al verbeterd na aanpassing isolatie
Ja stukken beter, foto's en video heb ik al gemaakt maar moet de boel nog even uploaden straks. Wordt vanavond.
Edit: dat wordt woensdag dus, het was hommeles met de kleine. Je bent net 13 maanden en je wilt wat, wat dan?? Nou gewoon tot 23.00 uur opblijven papa!
Citaat van: spijky op 25-05-2015 11:47:40
En hoe is het met geluid, al verbeterd na aanpassing isolatie
Luister en huiver, het is zeker nog op de achtergrond aanwezig maar als ik rijd valt het bijna helemaal weg en met radio zachtjes aan echt helemaal.
View My Video (http://nl.tinypic.com/r/2dj2wb7/8)
En even een foto van de kofferruimte.
(http://i61.tinypic.com/103u0p2.jpg)
Even een update, een paar kleine problemen doen zich voor. Ten eerste komt het af en toe voor dat ik op benzine blijf rijden na het starten terwijl het doorgaans zo is dat de auto na een seconde of 20 overschakelt naar lpg. Het tweede puntje is dat het systeem bij vol gas boven de 5500 toeren inhoud en niet genoeg brandstof levert.
binnenkort even naar Boertien om dit te laten verhelpen
remap ;-)
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 14:47:44
Even een update, een paar kleine problemen doen zich voor. Ten eerste komt het af en toe voor dat ik op benzine blijf rijden na het starten terwijl het doorgaans zo is dat de auto na een seconde of 20 overschakelt naar lpg. Het tweede puntje is dat het systeem bij vol gas boven de 5500 toeren inhoud en niet genoeg brandstof levert.
binnenkort even naar Boertien om dit te laten verhelpen
Hmm... komt me bekend voor....
linkje naar mijn blog probleem beschrijving. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1425088.html#msg1425088)
linkje naar mijn blog met de oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1476274.html#msg1476274)
Maar jou auto is standaard dus ik denk het volgende:
Linkje naar mijn blog voor definitieve oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1553261.html#msg1553261)
Maar goed ik weet niet hoe dat gaat met jou systeem.
Dit is mijn ervaring maar dan wel op LPI.
is het geluid van de pomp al wel minder geworden of gaat men ook hier nog naar kijken ?
Citaat van: leons850 op 29-06-2015 15:01:47
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 14:47:44
Even een update, een paar kleine problemen doen zich voor. Ten eerste komt het af en toe voor dat ik op benzine blijf rijden na het starten terwijl het doorgaans zo is dat de auto na een seconde of 20 overschakelt naar lpg. Het tweede puntje is dat het systeem bij vol gas boven de 5500 toeren inhoud en niet genoeg brandstof levert.
binnenkort even naar Boertien om dit te laten verhelpen
Hmm... komt me bekend voor....
linkje naar mijn blog probleem beschrijving. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1425088.html#msg1425088)
linkje naar mijn blog met de oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1476274.html#msg1476274)
Maar jou auto is standaard dus ik denk het volgende:
Linkje naar mijn blog voor definitieve oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1553261.html#msg1553261)
Maar goed ik weet niet hoe dat gaat met jou systeem.
Dit is mijn ervaring maar dan wel op LPI.
Zolang ik garantie heb laat ik niemand anders dan Boertien aan de installatie sleutelen, maar wel bedankt voor de tips.
Citaat van: Sbv op 29-06-2015 15:28:53
is het geluid van de pomp al wel minder geworden of gaat men ook hier nog naar kijken ?
Het geluid is zeker minder, het lijkt wel alsof de pomp even in moet draaien. eerlijk gezegd merk ik onder het rijden helemaal niets meer van het geluid. Je wordt ook een beetje doof voor zulke geluiden, maar zelfs als ik er op ga letten moet ik verdomd goed luisteren om het te kunnen horen. Met radio aan op zacht volume is het geluid van de pomp niet hoorbaar.
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 16:04:09
Citaat van: leons850 op 29-06-2015 15:01:47
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 14:47:44
Even een update, een paar kleine problemen doen zich voor. Ten eerste komt het af en toe voor dat ik op benzine blijf rijden na het starten terwijl het doorgaans zo is dat de auto na een seconde of 20 overschakelt naar lpg. Het tweede puntje is dat het systeem bij vol gas boven de 5500 toeren inhoud en niet genoeg brandstof levert.
binnenkort even naar Boertien om dit te laten verhelpen
Hmm... komt me bekend voor....
linkje naar mijn blog probleem beschrijving. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1425088.html#msg1425088)
linkje naar mijn blog met de oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1476274.html#msg1476274)
Maar jou auto is standaard dus ik denk het volgende:
Linkje naar mijn blog voor definitieve oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1553261.html#msg1553261)
Maar goed ik weet niet hoe dat gaat met jou systeem.
Dit is mijn ervaring maar dan wel op LPI.
Zolang ik garantie heb laat ik niemand anders dan Boertien aan de installatie sleutelen, maar wel bedankt voor de tips.
Uiteraard zo doen, dat heb ik ook ongeveer zo gedaan.
Ik ben benieuwd naar je bevindingen.
Uiteraard, ik zal via deze post iedereen op de hoogte houden. Maakt overigens niet echt veel meer uit nu Vialle failliet is, maar toch.
Die hebben gewoon een doorstart gemaakt, door investeerder Monarch Holdings.
Doorstart dus, oke! Hoop dat ze nu meer tijd en geld kunnen steken in marketing. Productontwikkeling is de afgelopen jaren goed geweest, maar kostbaar. Dus de onderdelen voorraad is ook weer bereikbaar voor de dealers. Kan ik over een paar jaar een V8 op liqiudSi laten lopen, prima!!
Citaat van: leons850 op 29-06-2015 16:48:23
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 16:04:09
Citaat van: leons850 op 29-06-2015 15:01:47
Citaat van: Robert855 op 29-06-2015 14:47:44
Even een update, een paar kleine problemen doen zich voor. Ten eerste komt het af en toe voor dat ik op benzine blijf rijden na het starten terwijl het doorgaans zo is dat de auto na een seconde of 20 overschakelt naar lpg. Het tweede puntje is dat het systeem bij vol gas boven de 5500 toeren inhoud en niet genoeg brandstof levert.
binnenkort even naar Boertien om dit te laten verhelpen
Hmm... komt me bekend voor....
linkje naar mijn blog probleem beschrijving. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1425088.html#msg1425088)
linkje naar mijn blog met de oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1476274.html#msg1476274)
Maar jou auto is standaard dus ik denk het volgende:
Linkje naar mijn blog voor definitieve oplossing (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66017.msg1553261.html#msg1553261)
Maar goed ik weet niet hoe dat gaat met jou systeem.
Dit is mijn ervaring maar dan wel op LPI.
Zolang ik garantie heb laat ik niemand anders dan Boertien aan de installatie sleutelen, maar wel bedankt voor de tips.
Uiteraard zo doen, dat heb ik ook ongeveer zo gedaan.
Ik ben benieuwd naar je bevindingen.
Ik heb je posten bekeken, maar allebeide lopen tot dik in de pagina's dus het is wellicht makkelijker om gewoon even te vertellen op welke pagina ik ongeveer moet zijn voor een antwoord.
Ik ben bij Boertien geweest met de R en de oplossing voor het probleem met het inhouden boven de 5500 toeren is een in mijn ogen onbevredigende oplossing, maar goed. Ze hebben de software nu zo afgesteld dat hij boven de 5000 toeren overschakeld op benzine. "This doesn't float my boat" so to speak, dus ik ben niet blij met de oplossing. Maar over een paar weken weer terug naar Emmen want er komt een nieuwe computer in voor het andere probleem, het blijven lopen op benzine. Hij doet dit overigens alleen als de motor warm is.
Citaat van: Robert855 op 02-08-2015 23:22:46
Ik ben bij Boertien geweest met de R en de oplossing voor het probleem met het inhouden boven de 5500 toeren is een in mijn ogen onbevredigende oplossing, maar goed. Ze hebben de software nu zo afgesteld dat hij boven de 5000 toeren overschakeld op benzine. "This doesn't float my boat" so to speak, dus ik ben niet blij met de oplossing. Maar over een paar weken weer terug naar Emmen want er komt een nieuwe computer in voor het andere probleem, het blijven lopen op benzine. Hij doet dit overigens alleen als de motor warm is.
Ik zou er geen genoegen mee nemen.
Bij mijn auto met LPI met de grote donker bruine injectoren wilde ze het zelfde doen.
Ik heb het niet gedaan en bij een ander (limburgse lpg techniek) opnieuw laten afstellen.
Die van mij rijd perfect nu maar voor die afstelling ga ik niet meer terug.
Voor eventuele andere werkzaamheden wel.
Citaat van: Robert855 op 02-08-2015 23:22:46
Ik ben bij Boertien geweest met de R en de oplossing voor het probleem met het inhouden boven de 5500 toeren is een in mijn ogen onbevredigende oplossing, maar goed. Ze hebben de software nu zo afgesteld dat hij boven de 5000 toeren overschakeld op benzine. "This doesn't float my boat" so to speak, dus ik ben niet blij met de oplossing. Maar over een paar weken weer terug naar Emmen want er komt een nieuwe computer in voor het andere probleem, het blijven lopen op benzine. Hij doet dit overigens alleen als de motor warm is.
Je rijdt op gas maar zodra er vermogen gevraagd wordt dan op benzine. Stom systeem naar mijn idee daar rij je dan niet voor op gas
Bij mijn lichtgetunede T5 hebben ze bij Boertien hetzelfde gedaan, met donkerbruine injectoren (met normale LPi), omdat de LPi-computer zichzelf herstartte als de inspuittijd voor de benzineinjectoren naar 100% zou gaan, wat voor LPi meer dan 100% zou betekenen, wat natuurlijk niet kan. Herstart van LPi was dan het gevolg, waardoor de auto even een tijdje inhoudt en arm loopt.
Ik meende dat Boertien Emmen als beste aangeschreven werd op dit forum voor dit soort auto's. Klopt dit niet (meer)? Welk bedrijf dan wel?
Ik heb het ook bij Boertien laten inbouwen wat ze keurig netjes doen. Toen nog met een soort van Rica chip.
Hier stelde ze toen het zelfde voor.
Maar omdat ik wist dat er auto's met veel meer vermogen rijden waar het wel kon, nam ik er geen genoegen mee.
Na 2x terug te zijn geweest maar een dag vrij genomen en bij Dirk (Limburgse LPG technieken) laten afstellen. Die was in 1.5uur klaar. Zelfs toen er nog een zwaardere tune in kwam was er nog ruim voldoende over.
We gaan er nu zelfs vanuit dat ik na mijn motor wissel en met een 19T nog genoeg brandstof kan vragen van de LPI.
Ik snap niet wat er dan kan worden afgesteld, tenzij ze je motor te arm laten lopen bij vollast. Ben erg benieuwd wat ze precies gedaan hebben.
Citaat van: Hengeveld op 03-08-2015 09:17:11
Bij mijn lichtgetunede T5 hebben ze bij Boertien hetzelfde gedaan, met donkerbruine injectoren (met normale LPi), omdat de LPi-computer zichzelf herstartte als de inspuittijd voor de benzineinjectoren naar 100% zou gaan, wat voor LPi meer dan 100% zou betekenen, wat natuurlijk niet kan. Herstart van LPi was dan het gevolg, waardoor de auto even een tijdje inhoudt en arm loopt.
Ik meende dat Boertien Emmen als beste aangeschreven werd op dit forum voor dit soort auto's. Klopt dit niet (meer)? Welk bedrijf dan wel?
Boertien staat volgens mij bij de meesten nog steeds goed aangeschreven.
Waar hier wordt gesproken over afstellen, donkerbruine injectors, etc. heeft betrekking op getunede wagens.
Grotendeels wordt er LPG ingebouwd bij de standaard wagens en is men hier zeer tevreden over!
Heb gister met Boertien Emmen gebeld. Wolter beaamt dat deze oplossing niet de juiste is en wil ook in samenspraak met Vialle op zoek naar een goede oplossing. Zoals hij aangeeft is het zo dat de pomp niet voldoende druk levert op dit moment om uiteindelijk voldoende brandstof te kunnen leveren om 240 pk aan te kunnen, m.a.w. 240 pk is te veel vermogen voor de huidige setting terwijl de pomp dit prima moet kunnen doen.
Citaat van: henry classic v70 op 03-08-2015 12:10:08
Citaat van: Hengeveld op 03-08-2015 09:17:11
Bij mijn lichtgetunede T5 hebben ze bij Boertien hetzelfde gedaan, met donkerbruine injectoren (met normale LPi), omdat de LPi-computer zichzelf herstartte als de inspuittijd voor de benzineinjectoren naar 100% zou gaan, wat voor LPi meer dan 100% zou betekenen, wat natuurlijk niet kan. Herstart van LPi was dan het gevolg, waardoor de auto even een tijdje inhoudt en arm loopt.
Ik meende dat Boertien Emmen als beste aangeschreven werd op dit forum voor dit soort auto's. Klopt dit niet (meer)? Welk bedrijf dan wel?
Boertien staat volgens mij bij de meesten nog steeds goed aangeschreven.
Waar hier wordt gesproken over afstellen, donkerbruine injectors, etc. heeft betrekking op getunede wagens.
Grotendeels wordt er LPG ingebouwd bij de standaard wagens en is men hier zeer tevreden over!
Mijn auto is standaard, maar toch heb ik een probleem met mijn lpg installatie vanwege het vermogen.
Had je achteraf liever € 300,- meer uitgegeven voor een normaal lpi systeem, zonder problemen?
(ik heb € 1950,- betaald voor lpi voor de GLT alter 1)
Is jouw tune straks beschikbaar bij vialle voor volgende klanten die LiquidSi willen?
Als ik de offertes naast elkaar leg kom ik op een voordeel uit van 700 euro. Daarbij komt dat Leons850 op lpi rijd en dezelfde problemen kent, dus nee ik had niet voor lpi gekozen.
Ik heb sterk de beleving dat dit systeem nog in de kinderschoenen staat en men dus nog het één en ander moet doorvoeren intern om alles goed te kunnen krijgen. daarnaast helpt een faillissement natuurlijk ook niet bij het doorvoeren van verbeteringen bij een dergelijk systeem. VErvolgens begrijp ik uit de woorden van Leons850 dat men bij de firma Limburgse lpg technieken wel zijn problemen heeft kunnen oplossen dus wellicht ook een antwoord hebben op mijn probleem. Ik heb reeds contact gezocht met deze firma maar ik kreeg de voicemail en heb deze ingesproken.
Ik ben erg benieuwd. Houd ons op de hoogte alsjeblieft, graag ook met technische uitleg van oplossing, als die er komt.
komt goed!
Citaat van: Robert855 op 04-08-2015 11:47:39
Als ik de offertes naast elkaar leg kom ik op een voordeel uit van 700 euro. Daarbij komt dat Leons850 op lpi rijd en dezelfde problemen kent, dus nee ik had niet voor lpi gekozen.
Ik heb sterk de beleving dat dit systeem nog in de kinderschoenen staat en men dus nog het één en ander moet doorvoeren intern om alles goed te kunnen krijgen. daarnaast helpt een faillissement natuurlijk ook niet bij het doorvoeren van verbeteringen bij een dergelijk systeem. VErvolgens begrijp ik uit de woorden van Leons850 dat men bij de firma Limburgse lpg technieken wel zijn problemen heeft kunnen oplossen dus wellicht ook een antwoord hebben op mijn probleem. Ik heb reeds contact gezocht met deze firma maar ik kreeg de voicemail en heb deze ingesproken.
Een aangepaste auto is heel iets anders dan een standaard auto.
Een standaard auto met standaard LPI tune geeft geen problemen.
Citaat van: NinaPaul op 04-08-2015 13:02:25
Citaat van: Robert855 op 04-08-2015 11:47:39
Als ik de offertes naast elkaar leg kom ik op een voordeel uit van 700 euro. Daarbij komt dat Leons850 op lpi rijd en dezelfde problemen kent, dus nee ik had niet voor lpi gekozen.
Ik heb sterk de beleving dat dit systeem nog in de kinderschoenen staat en men dus nog het één en ander moet doorvoeren intern om alles goed te kunnen krijgen. daarnaast helpt een faillissement natuurlijk ook niet bij het doorvoeren van verbeteringen bij een dergelijk systeem. VErvolgens begrijp ik uit de woorden van Leons850 dat men bij de firma Limburgse lpg technieken wel zijn problemen heeft kunnen oplossen dus wellicht ook een antwoord hebben op mijn probleem. Ik heb reeds contact gezocht met deze firma maar ik kreeg de voicemail en heb deze ingesproken.
Een aangepaste auto is heel iets anders dan een standaard auto.
Een standaard auto met standaard LPI tune geeft geen problemen.
Klopt, daar heb je gelijk in. Ik zie nu ook dat Leons850 een chiptune heeft.
Mijn auto heeft ook lpe7 erin. ..niks nada geen problemen. .
Gewoon mte stage 2...helemaal super.
Ook gewoon door boertien super netjes ingebouwde
Wat is jouw kenteken? Misschien per PB? Volgende week ga ik naar Boertien en wellicht kunnen ze dan nakijken hoe ze het bij jou hebben gedaan en waarom dat bij mij niet kan.
Citaat van: Hengeveld op 04-08-2015 15:11:05
Wat is jouw kenteken? Misschien per PB? Volgende week ga ik naar Boertien en wellicht kunnen ze dan nakijken hoe ze het bij jou hebben gedaan en waarom dat bij mij niet kan.
Kenteken van wie?
Scania
30 hl bf☺
Belangrijkste is tuning....dus de dutycycle van je benzine injectoren.
Bij mijn mte mapping was het perfect volgend boertien. Op mijn afr meter ook tot aan toerenbegrenzer :evil:
Opnieuw bij Boertien geweest aangaande een storing bij warme motor. Als ik kort na het afzetten van de motor weer opnieuw wil gaan rijden blijft de motor op benzine lopen wat natuurlijk niet de bedoeling is. Software update gehad en het probleem is verholpen.