Dit betreft de S60 2.4T bj 2001 van mijn vader, maar gezien deze motoren ook in de oudere modellen zit hoop ik dat jullie me kunnen helpen:
Af en toe slaat de auto slecht aan, er moet dan 3-5 seconden doorgestart worden alvorens de motor aanslaat. Dit slechte starten komt heel random voor bij zowel koude als warme motor. Startmotor en accu zijn jaartje oud en in nieuwstaat.
Het is me opgevallen dat af en toe de auto in de uitlaat ploft tijdens het doorstarten en ook zie ik de toerenteller af en toe een zwieper richting 3000 toeren maken tijdens starten.
Ook heeft de auto een zo nu en dan brandend storingslampje, uitlezen geeft code P1171 Long term fuel trim upper limit (vadis code ECM-261A)
Na resetten blijft het storingslampje ca. 50 km uit.
De LMM en TCV zijn vervangen zonder resultaat, vacuumslangen etc. zijn 100% in orde, gasklep is schoon en carterventilatie is compleet vervangen, verder is de auto perfect onderhouden.
Wat ik me afvraag is of bovenstaande klachten verband met elkaar hebben.... en natuurlijk of iemand een goede suggestie heeft :)
Heeft toch echt te maken met een vacuüm lek of iets met je benzine toevoer. Hoe zijn je injectoren? Lekken ze niet kan me voorstellen dat als ze nalekken het starten moeilijker wordt en er ook onverbrande benzine in het uitlaat traject komt waardoor je ook plofjes hoort in de uitlaat .
is dat de enige foutcode die erin zit ? een keer helemaal uit lezen met vida.
lambda sensor ?
Injectoren ga ik vandaag naar kijken.
Gisteren de auto met vida uitgelezen, ook dan maar 1 storingscode in.
Met vida krijg ik stationair de volgende lambda gegevens:
ECM-Lambdasonde, voor, Bank1: 1,00
ECM-Lambdasonde, voor, Bank2: Geen waarde
ECM-Signaal lambdasonde, achter, 1: 0,46 V
ECM-Signaal lambdasonde, achter, 2: -0,2 V
vanmorgen merkte ik dat de auto kort na het wegrijden heel kort begon in te houden.
Dit inhouden duurde een paar seconde en ik meende zelfs wat plofjes uit de uitlaat te horen..
Hoeveel km heeft de auto gelopen want een lambdasonde heeft een vervangings interval van 160000km alleen niemand doet hier iets mee omdat ze geen foutcode geven en eigenlijk gewoon nog goed werken, ze kunnen wel een foutcode veroorzaken.
Hoe is het brandstof verbruik?
233.235 km
brandstofverbruik is gestegen van 10.5 l/ 100km naar ca. 12.2l
Lambdasonde is origineel..
Zojuist de Lambdasonde vervangen door een nieuw origineel exemplaar.
Het viel me op dat de oude Lambdasonde helemaal wit was uitgeslagen.
ik ben erg benieuwd of de storing terugkomt.
Citaat van: Kees Flodder op 12-05-2015 22:07:08
Zojuist de Lambdasonde vervangen door een nieuw origineel exemplaar.
Het viel me op dat de oude Lambdasonde helemaal wit was uitgeslagen.
ik ben erg benieuwd of de storing terugkomt.
de voorste neem ik aan ?
De voorste heb ik vervangen.
Helaas is het slechte aanslaan er niet mee opgelost: net bij het tankstation moest ik weer lang starten.
weer foutcodes uitgelezen
Jup, geen storingscodes aanwezig.
Storingslampje brand ook niet
Heb je de injectoren al kunnen bekijken?
Storingslampje is weer aan..
Zojuist de brandstofrail met injectoren uit het spruitstuk getrokken en de auto op contact gezet: injectoren druppelen niet.
ook de auto gestart met de injectoren ca. 2cm van het spruitstuk houdende, op deze manier loopt de motor en kun je een beetje zien hoe de injectoren vernevelen: ook hier zie ik niets vreemds..
Weer dezelfde foutcode? Zal haast wel.
Ik zou toch een keer heel goed alle vacuüm slangen nakijken ondanks dat alles goed is.
Weer dezelfde code inderdaad.
Toch begin ik zelf meer in de richting van brandstofdruk te denken, zeker in combinatie met het slechte starten.
Ik las ergens op een forum een soortgelijk verhaal en daar was de oorzaak de brandstofpomp...
Ja benzinepomp of drukregelaar.
Vacuumslamgetje naar drukregelaar nog gord?.
Benzinefilter zou je nog aan kunnen denken.
Haperend benzinepomprelais kan ook nog.
Long fuel betekent teveel brandstof, want de ecu is aan het corrigeren omdat hij ergens teveel zuurstof meet. Bekende oorzaken zijn vacuüm lekken spruitstukken die niet goed dicht meer zijn. Ik zou het echt toch echt in die richting gaan zoeken en niet lukraak dingen gaan vervangen tenzij geld geen rol speeld.
Te weinig brandstofdruk ga je merken door bijvoorbeeld slecht optrekken, bokken en stoten.
Foutcode was LTFT upper limit... dat betekent dat er veel bezine bijgeregeld moet worden juistt.
Ofwel loopt te arm.
Meten is weten.. ofwel benzinedruk meten lijkt mij de volgende stap.
ETM ral?
Zo, vandaag weer even wat tijd in de S60 gestoken:
een blik op het brandstoffilter deed me vermoeden dat deze al lang niet vervangen was en na het teruglezen van de onderhoudshistorie bleek dit 170.000 km te zijn :eusa_shifty:
Tijdens het testrijden viel me op dat de auto tijdens accelereren even hapert rond 3500 rpm en rond 4000 rpm... even storing uitgelezen (storingslampje brandt niet) geen blijvende storing maar wel een "pending" code namelijk p0234 Turbo/supercharger Overboost condition. Code gewist en weer stukje gereden: code kwam weer naar voren. TCV van mn C70 eropgezet, testrijden en de code blijft weg, ook de haperingen niet meer gehad. Het is me weleens opgevallen dat de TCV soms heel snel tikte/ratelde bij deze auto, iets wat ik bij mn 850 en C70 nooit heb gehoord.
ik ben benieuwd of nu ook code p1171 wegblijft, maar daar moet ik eerst een flink eind voor rijden (50-60km)
Denk niet dat code P1171 wat met de TCV te maken heeft.
Lijkt mij een apart staande storing van de TCV.