Wie weet wat de schaal van het turbo druk metertje in de T-5R aangeeft aan druk wanneer deze aan het eind van het witte vlak komt?
Hoever kun je voorbij het witte vlak zonder dat je de boel opblaast?
Hij heeft een Rica chip. Heb m wat terug geregeld omdat hij wel een cm voorbij het witte vlak ging bij vollast, vraag me af of dat heel blijft.
Dirk
Helemaal aan het einde van het witte vlak is 1.2 bar.. Dat is al best wel hoog.
Eigenlijk moet je er nooit overheen gaan, of je moet echt weten wat je aan het doen bent, wat is je setup? ;)
Mvg thom
Eind van het witte vlak is meer iets van 1 bar
Citaat van: thom-b op 20-05-2015 20:56:44
Helemaal aan het einde van het witte vlak is 1.2 bar.. Dat is al best wel hoog.
Eigenlijk moet je er nooit overheen gaan, of je moet echt weten wat je aan het doen bent, wat is je setup? ;)
Mvg thom
Een standaard 2.3 T-5R met een Rica chip en open K&N luchtfilter.... niets speciaals dus eigenlijk..... Maar iets voorbij het witte vlak gaat vooralsnog prima.
Moet ik het halve maan principe toepassen? Als ie iets voorbij het witte vlak gaat gaat ie er wel lekker van tussen :-)
Ikzelf heb ook een Rica chip op me T5, met open luchtfilter, allemaal vrijwel hetzelfde. Maar over het witte zou ik bij mij dus echt niet doen, tog wel wat teveel voor zon 'kleine' turbo.
Waarom teveel?
Halve maan principe doe je alleen als je:
-overshoot hebt, dus je turbodruk schiet over het witte vlak bij opspoelen en komt daarna terug
- te weinig druk haalt, dan kan je wastegate te los staan
Bij mijn 855R afgesteld volgens de halve maan en gaat als de spreekwoordelijke brandweer. Turbodruk meter komt net buiten het witte vlak maar zeker geen centimeter er buiten. Ik rij ook met een rica tune. Centimeter buiten het witte vlak vind ik wel heel erg ver zeker voor een auto die op een chip en luchtfilter na standaard is.
Citaat van: Martijn_B op 20-05-2015 23:26:31
Waarom teveel?
Halve maan principe doe je alleen als je:
-overshoot hebt, dus je turbodruk schiet over het witte vlak bij opspoelen en komt daarna terug
- te weinig druk haalt, dan kan je wastegate te los staan
Hoor verhalen over kromme onderdelen in je blok bij te veel druk, dat wil ik op zich wel voorkomen ;-)
Ik heb een standaard 855 R, toch gaat de meter tot aan het einde van het witte vlak, is hij dan nog standaard of is er iets aan de motor gebeurt waar ik geen weet van heb?
Citaat van: Robert855 op 08-08-2015 00:34:51
Ik heb een standaard 855 R, toch gaat de meter tot aan het einde van het witte vlak, is hij dan nog standaard of is er iets aan de motor gebeurt waar ik geen weet van heb?
Vermoedelijk toch voorzien van een chippie.
Einde witte vlak is ongeveer 1 bar.
Standaard komen ze niet verder dan ongeveer 0.7 bar.
Ik heb alle papieren bij de auto, dus misschien toch eens goed doorbladeren op zoek naar een chiptune oid. Het is nota bene een automaat, dus heeft enkel een overboost naar 240 pk volgens mij.
Ik zal morgen eens op onderzoek uit. Kan ik ook ergens zien wat voor chip er in zit?
Hooguit in de ECU op de PROM...
Maar die kan ook geflasht zijn, zie ee dus niks aan.
Maar even voor de volledigheid, waar moet de wijzer van de turbodruk meter staan bij 0,7 bar
Halverwege het witte vlak ongeveer.
iets verder... net voor 3/4 ongeveer
Nou dat is het duidelijk, hij gaat bij mij net niet helemaal tot het einde van het witte vlak, hij blijft er ongeveer een millimeter tot een halve millimeter binnen. Nu nog er achter zien te komen wat er specifiek aan gedaan is en door wie. Ik zal de vorige eigenaar even een bericht sturen, volgens mij weet hij van niks, maar heel zeker ben ik daar niet van.
Een R aut heeft toch ook dezelfde overboost als de T-5R ?
Hoeveel bar heeft die dan tijdens die 30? seconden ?
Voor een (te) hoge turbodruk hoeft je auto niet meteen gechipt te zijn.
Een wastegate die te strak staat kan daar al oorzaak van zijn.
Of het slangetje van de driewegklep naar de wastegate die een klein scheurtje bevat...
Citaat van: vincen tdi op 08-08-2015 23:56:33
Een R aut heeft toch ook dezelfde overboost als de T-5R ?
Hoeveel bar heeft die dan tijdens die 30? seconden ?
0,7 bar tijdens overboost
Citaat van: Ludo op 09-08-2015 00:00:01
Voor een (te) hoge turbodruk hoeft je auto niet meteen gechipt te zijn.
Een wastegate die te strak staat kan daar al oorzaak van zijn.
Of het slangetje van de driewegklep naar de wastegate die een klein scheurtje bevat...
Slangetjes zijn allen vervangen, hoe strak de wastegate staat is mij niet bekend. Dit heeft met de halve maan van doen?
Inderdaad, halve maantje is standaard.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1427579/topicseen.html#msg1427579
Maar even ter vergelijking, ik heb bij normale acceleratie de wijzer iets over de helft van het witte vlak staan, totdat de overboost er in komt, dan gaat ie dus bijna naar het einde van de schaal
Volgens de onderhoudshistorie is de wastegate al eens opnieuw afgesteld, maar niet bij een dealer of een specialist. dus wellicht is het onderzoek hierna de moeite waard.
Veel onderzoek zal je hier niet over nodig hebben. Klein pinnetje eruit trekken. Hoofd erboven en halve maan toepassen. Pinnetje er terug in en rijden maar.
Halve maan toepassing is al veel overgeschreven mocht het niet lukken.
Moet wel eerst het hitteschild even demonteren denk ik?
Citaat van: Robert855 op 09-08-2015 22:00:15
Moet wel eerst het hitteschild even demonteren denk ik?
Yep. Via de bovenzijde met sleutels 12 en 13 geloof ik. Een bout heeft een veer erop. Losschroeven en het hitteschild kan je tussen de leidingen kantelen en eruit halen. Borgpennetjes willen weleens afbreken. Regel vooraf n nieuwe als spare.
Citaat van: innocenti op 09-08-2015 22:15:34
Citaat van: Robert855 op 09-08-2015 22:00:15
Moet wel eerst het hitteschild even demonteren denk ik?
Yep. Via de bovenzijde met sleutels 12 en 13 geloof ik. Een bout heeft een veer erop. Losschroeven en het hitteschild kan je tussen de leidingen kantelen en eruit halen. Borgpennetjes willen weleens afbreken. Regel vooraf n nieuwe als spare.
Zit nog een Webasto in de weg, maar dat komt wel goed denk ik
Citaat van: innocenti op 09-08-2015 22:15:34
Citaat van: Robert855 op 09-08-2015 22:00:15
Moet wel eerst het hitteschild even demonteren denk ik?
Yep. Via de bovenzijde met sleutels 12 en 13 geloof ik. Een bout heeft een veer erop. Losschroeven en het hitteschild kan je tussen de leidingen kantelen en eruit halen. Borgpennetjes willen weleens afbreken. Regel vooraf n nieuwe als spare.
Ik heb die borgpennetjes weggemieterd. Rommel breekt vaak af met alle gevolgen van dien (niet te verwijderen). Heb M7 draad getapt en nu mooi vast met een moertje, werkt veel beter.
als je veilig wil zitten zou ik 0,95 a 1 bar doen bij 1.2 of hoger is de kans redelijk aanwezig dat er een drijfstang je blok gaat verlaten
Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 20:25:38
als je veilig wil zitten zou ik 0,95 a 1 bar doen bij 1.2 of hoger is de kans redelijk aanwezig dat er een drijfstang je blok gaat verlaten
Zeker niet. "Drijfstang die je blok zal verlaten" gaat niet gebeuren door 1.2 bar.. Mijne blijven het maar trekken met 1.4 bar ;D
Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 20:25:38
als je veilig wil zitten zou ik 0,95 a 1 bar doen bij 1.2 of hoger is de kans redelijk aanwezig dat er een drijfstang je blok gaat verlaten
volvobaksteen hoe kom je er bij dat bij 1.2 bar de drijfstangen je blok verlaten? Dan zouden er heel wat blokken naar de gallemiezen zijn hier op het forum :eusa_wall:
Het heeft uiteindelijk veel meer met de kwaliteit van de tune van doen dan de drukken die je draait of je drijfstangen er aan gaan of niet.
Hoge drukken bij lage toeren leiden makkelijk tot detonatie, en dat is wat in die situatie uiteindelijk hetgene wat je drijfstangen molt.
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.
Ik ga niet lopen prutsen met de afstelling van mijn turbo, ik wil weten of hij nu goed staat afgesteld of niet.
Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.
pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.
Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 22:32:42
Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.
pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.
Bij 3400 RPM loopt mijn turbodruk meter net het witte vlak uit en dat is met een RICA tune
volvo zweden zegt zelf 1.2-1.3 is max daarboven is er geen garantie dat het heel blijft
en als je je boost pas boven 3000 laat komen kan je wel naar 1.5 als je wil maar als je van onderuit wil vanaf 1500 a 2000 wens ik je succes
en aangezien je bij normaal rijgedrag tussen 1800 en 3000 toeren rijd wil je daar ook vermogen hebben
Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 22:41:51
volvo zweden zegt zelf 1.2-1.3 is max daarboven is er geen garantie dat het heel blijft
en als je je boost pas boven 3000 laat komen kan je wel naar 1.5 als je wil maar als je van onderuit wil vanaf 1500 a 2000 wens ik je succes
en aangezien je bij normaal rijgedrag tussen 1800 en 3000 toeren rijd wil je daar ook vermogen hebben
Je hoeft geen 1.5 bar te hebben om vooruit te geraken in lage toeren hoor ??? Dat is wat men net
nietwil. Toch niet met het originele stock block.
Ik hoef niet eens te boosten ( ~ -0.2bar) om toch wat vooruit te geraken. Bij normaal rijgedrag heb je ook geen vermogen nodig toch?
Daarom dat net vanaf 3000-3500 rpm het volle vermogen ( Turbo-druk) vrij gegeven wordt. Net om dan te kunnen losgaan..
Maar om 1 bar te draaien aan 1500 rpm om vooruit te geraken?? Ik wil niet weten hoe jij elke keer aanzet hoor ;D
En Plus: Weinig van onze turbo's kunnen ( of geen) kunnen 1.5 bar draaien, laat staan minstens vasthouden. (MHI)
Citaat van: cornelis-b op 10-08-2015 22:36:36
Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 22:32:42
Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.
pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.
Bij 3400 RPM loopt mijn turbodruk meter net het witte vlak uit en dat is met een RICA tune
Heb je een handbak?
heb op moment nu ook zo leuke boost pas vanaf 3300 begint die op de spoelen
maar daaronder word je door een gl zoek gereden :police:
Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:45:59
Citaat van: volvobaksteen op 10-08-2015 22:41:51
volvo zweden zegt zelf 1.2-1.3 is max daarboven is er geen garantie dat het heel blijft
en als je je boost pas boven 3000 laat komen kan je wel naar 1.5 als je wil maar als je van onderuit wil vanaf 1500 a 2000 wens ik je succes
en aangezien je bij normaal rijgedrag tussen 1800 en 3000 toeren rijd wil je daar ook vermogen hebben
hah hoe ik aanzet op moment door veeel blauwe en witte rook had eerst laag toerental al veel druk lekker van onderuit beuken maarjah zuigerveertje is gebroken op moment kost me 2,5 liter olie op de 100 a 150 km dus er zit een andere computer in om het tijdelijk nog even heel te houden tot ik me nieuwe motor klaar heb
Je hoeft geen 1.5 bar te hebben om vooruit te geraken in lage toeren hoor ??? Dat is wat men net nietwil. Toch niet met het originele stock block.
Ik hoef niet eens te boosten ( ~ -0.2bar) om toch wat vooruit te geraken. Bij normaal rijgedrag heb je ook geen vermogen nodig toch?
Daarom dat net vanaf 3000-3500 rpm het volle vermogen ( Turbo-druk) vrij gegeven wordt. Net om dan te kunnen losgaan..
Maar om 1 bar te draaien aan 1500 rpm om vooruit te geraken?? Ik wil niet weten hoe jij elke keer aanzet hoor ;D
En Plus: Weinig van onze turbo's kunnen ( of geen) kunnen 1.5 bar draaien, laat staan minstens vasthouden. (MHI)
Ik zou wel willen dat hij gaat als een Audi S4 2.7 Bi-turbo, maar helaas, daar moet ik toch echt een Audi S4 2.7 Bi-turbo voor aanschaffen haha.. 400 Nm bij 1850 Toeren, wat een beest van een auto was dat.
Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 22:46:14
Citaat van: cornelis-b op 10-08-2015 22:36:36
Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 22:32:42
Citaat van: Jurijn R op 10-08-2015 22:27:05
Precies, bij lage toeren worden de drijfstangen namelijk krom getrokken.
Maar met een goede tune zal je zeker niet op >1.2 bar kunnen rijden op pakweg 1500-2000 rpm.
pas vanaf 3000 toeren gaat hij net iets over de helft van de het witte vlak, dus ik schat zo'n 0,6 bar. boven de 5500 toeren gaat hij naar het einde van de schaal en dat zou ongeveer 1 bar moeten zijn.
Bij 3400 RPM loopt mijn turbodruk meter net het witte vlak uit en dat is met een RICA tune
Heb je een handbak?
AT Robert
Een tune waarbij de turbo ineens vol en lomp inkomt bij 3000 a 3400 toeren en daarvoor niks doet vind ik geen goede tune, ook niet bij een automaat en ook niet om standaard drijfstangen te "ontzien".
Standaard drijfstangen kunnen best wel iets hebben zolang er geen detonatie is.
En nee 1 bar bij 1500 toeren is ook niet erg zinvol, maar een geleidelijke drukopbouw naar die volle boost bij 3000+ toeren maakt dat de auto toch een stuk prettiger aanvoelt en uiteindelijk een pak sneller is. Daarbij hoeven drijfstangen en/of automaat heus niet te overlijden. En word je zeker ook niet door een GL zoek gereden.
Dan heb ik zeker geen rica tune. Wat doet hij bij 5500 toeren dan? bij 3400 toeren net het witte vlak uit is 1.1 of 1.2 bar ga ik vanuit? dan de overboost erbij vanaf 5500 toeren...
Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 23:08:06
Dan heb ik zeker geen rica tune. Wat doet hij bij 5500 toeren dan? bij 3400 toeren net het witte vlak uit is 1.1 of 1.2 bar ga ik vanuit? dan de overboost erbij vanaf 5500 toeren...
Dan zou hij gewoon zijn druk vast moeten houden
Citaat van: cornelis-b op 10-08-2015 23:10:38
Citaat van: Robert855 op 10-08-2015 23:08:06
Dan heb ik zeker geen rica tune. Wat doet hij bij 5500 toeren dan? bij 3400 toeren net het witte vlak uit is 1.1 of 1.2 bar ga ik vanuit? dan de overboost erbij vanaf 5500 toeren...
Dan zou hij gewoon zijn druk vast moeten houden
Dus hij blijft ook boven de 5500 toeren net buiten de witte schaal
met me vorige chip pakt die bijna maximaal op tussen 2000 en 2200 en bij 4000 a 4500 moest ik echt schakelen want dan is de purrie op
onderin koppel vind ik persoonlijk het fijnste rijden
als ik toeren wil draaien pak ik de e36 wel die doet het leuk tussen 3000 en 8600
Ik heb eindelijk tijd gehad om de wastegate af te stellen. Bij benadering had ik een mini maantje, dus helemaal niet goed. Nu halve maan, dus maar eens zien wat dit doet met de turbometer op het dash.
Heb even gereden, bij vol gas loopt hij vanaf 3000 toeren naar de helft van de witte schaal. boven de 4000 toeren iets daar overheen en boven de 5500 toeren iets over 3/4 van het witte vlak. Bij het opschakelen loopt de meter heel even iets uit het witte vlak, klopt dit?
Dit komt mij meer over als het turbo gedrag van een standaard auto. Het is dat je niet om de hoek woont anders konden we de ECU eens uit wisselen met mijn AT Robert.
Citaat van: cornelis-b op 23-08-2015 00:04:44
Dit komt mij meer over als het turbo gedrag van een standaard auto. Het is dat je niet om de hoek woont anders konden we de ECU eens uit wisselen met mijn AT Robert.
Ik vind het prima als het standaard is, dan weet ik zeker dat hij nog niet getuned is en ik dit dus evt. zelf kan laten doen. met onderhand 440k op de klok is het wel even goed kijken naar stage 0, maar als dit in orde is kan ik een keer naar BSR in Vinkeveen.