Mijn Italiaanse 2.0 T-5R begon tijdje geleden te roken, echt flinke oliewolk bij gas liften. Had tijdje stilgestaan dus carterontluchting eerst maar eens gedaan. Hij liep wel weer lekker, maar rook loste niet op
Compressietest gedaan bij volvogarage:
Zonder olie op zuigers: 10 - 9 - 9 - 9,5 - 8,7
Met olie erin: 11,5 - 11,5 - 13 -11 -12
Ik zit nu verkoop te overwegen, reparatie of toch gewoon ruilmotor.
Meestal lurk ik omdat ik geen overbodige vragen wil stellen, maar nu toch wat vragen:
-Is het zinvol om te zeggen, alleen zuigerveren vervangen en klepsteelrubbers, en de rest niet. Om kosten beetje controleerbaar te houden? Garage zei al: gebed zonder eind. kan aankomen op hoonen, lagerschalen etc.
-Ik vermoed dat het makkelijker is om een 2.3 motor te vinden dan een 2.0 is dit zomaar om te wisselen? Of ook ecu aanpassen?
-Zijn er specialisten die dit veel doen? Garage is ok, maar is dorpsgarage, ze zijn niet dagelijks met dit soort dingen bezig.
-Heeft er iemand nog gereviseerde motor in de aanbieding?
Rest van auto is in goede staat. Motor heeft 290.000 gelopen. Dus weggooien is ook zonde.
Wij zitten met hetzelfde probleem. In al onze wijsheid besloten om tzt het blok volledig te laten reviseren. puur omdat we dan weten dat we er weer een ton of 3 mee kunnen rijden.
Ik heb prijzen van 1500 tot 3500 op gekregen. Gaan het wel bij een liefhebber/forum techneut laten doen.
Succes!
Hans
@TS; voordat je gaat revidingesen, etc. zou ik er eerst even een klein beetje ATF (bekertje is meer als zat) in de motorolie doen en even rustig in de toeren een stukje rijden (ongeveer 50km).
Dan de olie eraf laten en meteen filter vervangen en er een goede 10W40 olie in doen. Weer even rijden en dan nog een keer de compressie opmeten....
Het kan namelijk heel goed zijn dat de zuigerveren wat 'plakken' in/op de zuiger en ATF kan dit helpen oplossen, want brand schoon.
Ik dacht dat rond de 12/13 bar prima was bij een compressietest?
Citaat van: Dirk342 op 27-05-2015 07:30:23
@TS; voordat je gaat revidingesen, etc. zou ik er eerst even een klein beetje ATF (bekertje is meer als zat) in de motorolie doen en even rustig in de toeren een stukje rijden (ongeveer 50km).
Dan de olie eraf laten en meteen filter vervangen en er een goede 10W40 olie in doen. Weer even rijden en dan nog een keer de compressie opmeten....
Het kan namelijk heel goed zijn dat de zuigerveren wat 'plakken' in/op de zuiger en ATF kan dit helpen oplossen, want brand schoon.
Dank! Ga ik toch even proberen. Heb wel onlangs olie verwisseld nadat ik stage nul+carterventi had gefixt en met busje motoroliereiniger erin gegooid voor de wissel. Zou eigenlijk toch 2x moeten om het goed te doen, 2e keer pak ik eens ATF.
hoe hoog is het olieverbruik?
het busje motorreiniger van welk merk is dat geweest?
Busje was merk dat ik vergeten ben. Ik wilde forte maar was net wat anders wat in de winkel lag.
Olieverbruik was zo'n halve liter bijvullen per 10.000 km schat ik. Was ook wat lekkage die inmiddels verholpen is.
Dit weekeinde nog 1x atf proberen en olie verversen
Een halve liter per 10 000 km :o dan zou ik hem zeker niet reviseren, kun je er haast vanuit gaan dat ie daarna meer verbruikt :eusa_shifty:
Citaat van: vincen tdi op 28-05-2015 22:25:33
Een halve liter per 10 000 km :o dan zou ik hem zeker niet reviseren, kun je er haast vanuit gaan dat ie daarna meer verbruikt :eusa_shifty:
Inderdaad, een halve liter per 10K km, dat is beter dan nieuw ;D
Precies, niets aan doen dus bij dat genoemde 'verbruik' !
.Dus aan het olie verbruik zal het bij jouw niet liggen denk ik. is het geen condens? .Of hij moet ondertussen meer olie verbruiken . Ik zou mijne laten reviseren als ik 1 liter op 1000 verbruik .Maar dit is mijn mening
Met bovenstaand bericht helemaal mee eens. Vaak na een olie verversing loopt het verbruik weer terug
1ltr op 10000 is niks qua verbruik. 1 ltr op 1000km zou je er aan gaan denken.
Wel bjj olieverversen het filter ook doen.
Neemt niet weg dat ie last heeft van rookwolken bij gas los.... ;)
Citaat van: hoxma op 28-05-2015 21:58:53
Busje was merk dat ik vergeten ben. Ik wilde forte maar was net wat anders wat in de winkel lag.
Olieverbruik was zo'n halve liter bijvullen per 10.000 km schat ik. Was ook wat lekkage die inmiddels verholpen is.
Dit weekeinde nog 1x atf proberen en olie verversen
Dat is om jaloers op te worden hoor, onze Volvo's verbruiken allebei méér.
Waar ruikt die wolk naar?
welke kleur is hij?
kan ook zomaar zijn dat er veel te veel brandstof word ingespoten (dan wel benzine). Heb je toevallig een dumpvalve, die kan ook daar aan bijdragen.
anderzijds, wat is je brandstof verbruik bij verschillende rijstijlen?
kan ik wel jaloers op worden, had ik maar 1 op 10.000 ;D
mijn verbruik zit nu op 1 op 1000 maar ik twijfel of t nou ligt aan de turbo of klepstelrubbers ;)
in beide gevallen tijd voor zsm actie lijkt me
Citaat van: thom-b op 29-05-2015 12:04:30
kan ik wel jaloers op worden, had ik maar 1 op 10.000 ;D
mijn verbruik zit nu op 1 op 1000 maar ik twijfel of t nou ligt aan de turbo of klepstelrubbers ;)
Dat kan je makkelijk zien bij de Turbo op het moment dat je de luchtinlaat op de turbo eraf haald, als je daar veel olie in de turbo ziet zitten weet je genoeg.
Ik mag hem ook afkloppen. Gebruik sinds mijn laatste olie wissel eigenlijk niks. Laatste keer dat ik mijn olie pijlde was stond deze nog op dezelfde plek als toen ik de olie ververst ahd en dat is toch alweer zo'n 5000km geleden op half vol :-)