Ik zal ook eens wat foto's en zaken hier posten...
Eerst maar eens hoe hij bij mij kwam:
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/_852_zpsc13418f9.jpg)
En nu, met andere koplampen, 16 inch velgen en netjes gepoetst en gewassen:
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/01fbbc05275d97d232bddaae84a2a6b38763950781_zpstagxp7mw.jpg) (http://s321.photobucket.com/user/petertje_photo/media/01fbbc05275d97d232bddaae84a2a6b38763950781_zpstagxp7mw.jpg.html)
en met een mooi kipje erachter (nog niet gewassen):
(http://i321.photobucket.com/albums/nn365/petertje_photo/0146411a69261a1a834a74164d88a6accd24a0620d_zpsenifmd0k.jpg) (http://s321.photobucket.com/user/petertje_photo/media/0146411a69261a1a834a74164d88a6accd24a0620d_zpsenifmd0k.jpg.html)
Nostalgie, die Kip :o
Als kind hadden mijn ouwelui ook zo'n ding, tegenwoordig hang ik soms een iets minder ouder exemplaar eraan.
De auto is uitgerust met een 2.5 turbo blok, hydraulische klepstoters nog en een BRC gasinstallatie. Gemiddeld rijd ik 1000 km per week en ik geniet er wel van. Het gebeurt me regelmatig, dat ik mijn auto parkeer, iemand naast mij parkeert (met een veeeeel nieuwere grotere auto) en dat hij zegt: "wat een gave bak heb jij zeg! dat rijd zeker als een trein..." :-)
Eerst heb ik een aantal zaken overgebouwt uit mijn V70tdi: koplampen, velgen, hondenrek. Kleine klusjes, veel plezier van.
Daarmee had ik gehoopt dat ik eerst flink wat km's zou kunnen rijden, zonder dat ik problemen zou krijgen.
Helaas... wat kleine en grote dingen gaan toch kapot aan zo'n auto:
- bovenste motorsteunrubber (reeds vervangen)
- rubber aan schutbord (ligt al weken te wachten op vervanging
- haakse overbrenging (vervangen)
- visco koppeling (vervangen)
- nu waarschijnlijk de cardan-as (gaat er eerdaags tijdelijk tussenuit)
- gasinjector (al vervangen)
- achterklauwen + remblokken en schijven (al vervangen)
- nieuwe banden (oude honkietonkie banden hadden hoogteslag, alle 4!!)
- alles uit lijnen
- 1x velg ( had ook hoogteslag)
- steunpunt van deurvanger gebroken... (moet nog worden aangepakt)
Optische tuning:
- spoiler (ligt klaar om gemonteerd te worden. Alleen nog een tubetje lijm halen)
al met al, genoeg om een flink gat te slaan in mijn rij-budget van dit jaar...
Maar ja: ik hoop dat met het verwijderen van de tussenas, ik het probleem van het trillen heb verholpen. ANders maar weer terug naar de bandenspecialist en dan het riedeltje weer overnieuw.
Verbruik: circa 1:7 tot 1:8, afhankelijk van het gewicht van mijn rechtervoet. Veel snelwegkilometers met 130-140km/h gemiddeld
Citaat van: )()()sT op 12-06-2015 13:16:44
Nostalgie, die Kip :o
Als kind hadden mijn ouwelui ook zo'n ding, tegenwoordig hang ik soms een iets minder ouder exemplaar eraan.
Vorig jaar hadden we een nieuwere Fendt gekocht. maar we vinden zo'n ouwetje toch onderdeel van ons vakantie genot :-)
Zoals aangegeven in je andere topic; haal je cardan er zsm onderweg. De trilling sloopt je visco koppeling en haakse overbrenging. Je hebt deze onlangs vervangen, het zou doodzonde zijn als je weer diep in de buidel moet tasten. Mooie auto. Persoonlijk had ik de velgen en lampen origineel gehouden, maakt de auto stoerder, waar een XC het een beetje van moet hebben. Heb je ook foto's van het interieur?
Citaat van: V70R-obert op 12-06-2015 13:28:38
Zoals aangegeven in je andere topic; haal je cardan er zsm onderweg. De trilling sloopt je visco koppeling en haakse overbrenging. Je hebt deze onlangs vervangen, het zou doodzonde zijn als je weer diep in de buidel moet tasten. Mooie auto. Persoonlijk had ik de velgen en lampen origineel gehouden, maakt de auto stoerder, waar een XC het een beetje van moet hebben. Heb je ook foto's van het interieur?
Die as gaat er inderdaad onderweg zsm. Dat het mijn hele awd sloopt had ik eigenlijk wel eerder kunnen bedenken, maar tja... Ik vertrouw misschien nog teveel op de 'experts' in vakgarages.
De originele velgen zijn tezien in de winter. Daar liggen nu mijn winterbanden op. Misschien nog eens zoeken naar 16inch XC velgen.
Foto's van het interier heb ik nog niet. Zal eens wat posten. De helft is echter bedekt met kinderzitjes :-) Het is iedergeval creme? volledig leer.
Citaat van: petertv op 12-06-2015 13:39:10
Citaat van: V70R-obert op 12-06-2015 13:28:38
Zoals aangegeven in je andere topic; haal je cardan er zsm onderweg. De trilling sloopt je visco koppeling en haakse overbrenging. Je hebt deze onlangs vervangen, het zou doodzonde zijn als je weer diep in de buidel moet tasten. Mooie auto. Persoonlijk had ik de velgen en lampen origineel gehouden, maakt de auto stoerder, waar een XC het een beetje van moet hebben. Heb je ook foto's van het interieur?
Die as gaat er inderdaad onderweg zsm. Dat het mijn hele awd sloopt had ik eigenlijk wel eerder kunnen bedenken, maar tja... Ik vertrouw misschien nog teveel op de 'experts' in vakgarages.
De originele velgen zijn tezien in de winter. Daar liggen nu mijn winterbanden op. Misschien nog eens zoeken naar 16inch XC velgen.
Foto's van het interier heb ik nog niet. Zal eens wat posten. De helft is echter bedekt met kinderzitjes :-) Het is iedergeval creme? volledig leer.
Die experts vind je alleen op dit forum ;D
Citaat van: henry classic v70 op 12-06-2015 13:46:27
Die experts vind je alleen op dit forum ;D
"vind ik leuk"!
en ook wel een beetje triest...
Mooie bak hoor! Die koplampen staan em trouwens verrassend goed zo! :eusa_clap: :eusa_clap:
Citaat van: Marty__Mouse op 12-06-2015 14:09:30
Mooie bak hoor! Die koplampen staan em trouwens verrassend goed zo! :eusa_clap: :eusa_clap:
vind ik ook. Het was noodzaak (voor APK lampen vervangen) en icm Xenon helpt het mij enorm met slechter zicht snachts...
de cardanas is er onder uit. Helaas nog wel trillen.
Van het weekend het rubber op het schutbord vervangen. Die lag er zo'n beetje helemaal uit... Nog geen grote afstand gereden, maar mogelijk dat dat ook negatief bijgedragen heeft.
Citaat van: petertv op 22-06-2015 16:25:07
Citaat van: Marty__Mouse op 12-06-2015 14:09:30
Mooie bak hoor! Die koplampen staan em trouwens verrassend goed zo! :eusa_clap: :eusa_clap:
vind ik ook. Het was noodzaak (voor APK lampen vervangen) en icm Xenon helpt het mij enorm met slechter zicht snachts...
Dat was bij mij precies zo! En ook ik ben toen voor de projector koplampen gegaan, heb dezelfde als jij maar dan in chroom uitgevoerd, vond ik bij mijn zilveren auto wat mooier staan.
Maar ook icm de 6000K xenon; heerlijk! Zou niet meer anders willen. En geen geouwehoer bij de APK, dus hoeft ook niets te wisselen wat vaak bij de OEM heldere lampen wel moet. Wat mij betreft een van de betere updates aan m'n auto.. (Naast de motorswap dan.... :eusa_angel: :eusa_angel:)
Nou ja... het is wat... stuk rijden, auto parkeren, witte wolk onder de motorkap, natte bedoeling onder de auto en een boel bekijks...
koelwater spoot zowat uit het koelvloeistofreservoir! Lekker dan. ANWB gebeld, na 15 minuten een vriendelijke monteur bij mijn auto. legt zijn oor onder de motorkap (met draaiende motor) en zegt: oooo, zo'n heerlijke 5-cilinder :-)
zijn conclusie: temperatuur sensor naar zijn grootje. water bijgevuld en met airco aan naar huis rijden. Hulde voor de ANWB. Nu nog ff een nieuwe sensor erin.
vraagje voor de intelligente freubelaars onder ons: kan ik morgen nog een keer heen en weer naar werk (200 km retourtje) of zal ik mn vrouws auto meenemen?
Raar verhaal, temperatuursensor naar zijn grootje. Of de thermostaat blijft dicht of de fan draait niet of de koppakking is doorgeslagen.
Als de temperatuursensor defect zou zijn, is het meen ik zo dat de fan zekerheidshalve altijd en permanent aanslaat. Als die dat niet doet, fan of fanrelais defect.
maar alleen temperatuursensor vervangen gaat jouw probleem niet oplossen, naar mijn mening.
En met een motor die te heet loopt zou ik niet meer rijden, dus vrouw maar eens lief aankijken ;)
Koelfan slaat niet aan door de defecte sensor?
Trek dan de stekker van de sensor los, dan denkt de ECU dat de auto warm is en zal de fan continu blijven draaien, net als dat je met de airco aan rijdt, alleen morgen wordt het nou niet echt airco weer.
Ben zelf met een losse stekker naar Italië gereden, ging prima.
Citaat van: volvobug op 07-07-2015 20:34:32
Raar verhaal, temperatuursensor naar zijn grootje. Of de thermostaat blijft dicht of de fan draait niet of de koppakking is doorgeslagen.
Als de temperatuursensor defect zou zijn, is het meen ik zo dat de fan zekerheidshalve altijd en permanent aanslaat. Als die dat niet doet, fan of fanrelais defect.
maar alleen temperatuursensor vervangen gaat jouw probleem niet oplossen, naar mijn mening.
En met een motor die te heet loopt zou ik niet meer rijden, dus vrouw maar eens lief aankijken ;)
Als het relais kapot is zou hij vandaag ook niet met airco hebben kunnen rijden.
Een kapotte sensor kan ook betekenen dat hij verkeerde waardes doorgeeft.
de fan slaat niet aan. VOlgens de anwb man stuurt de airco hem ook aan en lost dat het probleem eerst op. Stekker kan ik zo bij, of moet daar de beschermplaat voor los?
Citaat van: petertv op 07-07-2015 20:41:10
de fan slaat niet aan. VOlgens de anwb man stuurt de airco hem ook aan en lost dat het probleem eerst op. Stekker kan ik zo bij, of moet daar de beschermplaat voor los?
Maar hoe kan dan de sensor door de ANWB gediagnoseerd als defect, dan defect zijn??
Als je de stekker van de sensor loshaalt MOET de fan aanslaan en niet meer uit gaan zolang de motor draaid.
Zo niet, dan is er iets anders stuk dan je koelwater sensor....
Edit: hoe hoog staat je koelwater meter in de auto? Niet dat die nou erg nauwkeurig is, maar als je sensor defect is kan die bijvoorbeeld op 16 uur staan ipv 15 uur.
Stekker zit bovenop de dynamo, gewoon even het draadje volgen en je komt hem tegen.
@BBS Ik heb het ook gehad met de immitatiesensor, die geeft een verkeerde waarde aan de ECU waardoor de fan niet ingeschakeld wordt, dat is dus ook een defect in de sensor.
Zie hier. (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,47855.msg1407830.html#msg1407830)
Oke, en het is nog niet klaar helaas... De temp.sensor is vervangen. Waarschijnlijk geen originele, maar een Bosch oid. Zal nog even navragen.
Maar! de fan slaat nog niet aan. Niet als je de sensor los koppelt. Termostaat gaat open, waterpomp is vervangen, relais is oke. Vanmorgen weer op de snelweg water eruit weg. Airco aangezet, fan ging draaien, even gewacht met de motorkap open, daarna voorzichtig de dop van het reservoir open gedaan en bijgevuld (circa 0,5 liter)
De garage denkt aan een storing in de ECU. Hij heeft alle massa aansluitingen gecontroleerd en die zijn oke. dwz; hij piept ze door (5 stuks in totaal).
Nu las ik nog ergens een stukje over de aansluitingen van de ecu die problemen konden geven. Mijn garage had pas dinsdag iemand beschikbaar die de ECU kon uitlezen en de Volvo hier is ook smoordruk. Of kan ik dit zelf via de OBD2 uitlezen van de auto (heb zelf een OBD2-USB dongel)
Citaat van: petertv op 13-07-2015 09:51:48
Oke, en het is nog niet klaar helaas... De temp.sensor is vervangen. Waarschijnlijk geen originele, maar een Bosch oid. Zal nog even navragen.
Maar! de fan slaat nog niet aan. Niet als je de sensor los koppelt. Termostaat gaat open, waterpomp is vervangen, relais is oke. Vanmorgen weer op de snelweg water eruit weg. Airco aangezet, fan ging draaien, even gewacht met de motorkap open, daarna voorzichtig de dop van het reservoir open gedaan en bijgevuld (circa 0,5 liter)
De garage denkt aan een storing in de ECU. Hij heeft alle massa aansluitingen gecontroleerd en die zijn oke. dwz; hij piept ze door (5 stuks in totaal).
Nu las ik nog ergens een stukje over de aansluitingen van de ecu die problemen konden geven. Mijn garage had pas dinsdag iemand beschikbaar die de ECU kon uitlezen en de Volvo hier is ook smoordruk. Of kan ik dit zelf via de OBD2 uitlezen van de auto (heb zelf een OBD2-USB dongel)
Voor de temperatuur sensor is het beter een originele te nemen, de imi's kunnen ook dit soort klachten geven.
Maar als de stekker van de sensor af is dan moet de fan aanslaan, dat is zowieso niet goed.
Loop het draadje van je de sensor eens na, wellicht zit er ergens een slecht contact/draadbreuk?
Met de dongle kan je ook fouten uitlezen met torque app bijv.
Maar ik denk eerder aan draadbreuk ergens dan aan een kapotte ecu.
De ECU stuurt de fan wel goed aan als je de AC aan zet namelijk.
En kijk voor je trillingen de steun onder de distributie nog even na, als die niet lekker is ligt het bok op je subframe te trillen.
Hoi V70geRwin,
dank voor je antwoord! ik ga weer op jacht.
er is een Fource facet temperatuur sensor in gekomen. is dit immi?
Citaat van: petertv op 13-07-2015 12:08:30
Hoi V70geRwin,
dank voor je antwoord! ik ga weer op jacht.
er is een Fource facet temperatuur sensor in gekomen. is dit immi?
Alles waar geen Volvo op staat is IMI ;)
Het zijn voor deze onderdelen de kosten niet.
Al een paar keer hier gelezen dat nieuwe imi temperatuur zenders voor storingen zorgen.
Zelf kies ik voor sensoren ook altijd origineel of minimaal Bosch als duidelijk is dat Bosch de leveranciers is van Volvo.
Over de draadbreuk is het op zich ook raar dat de fan niet aanslaat bedacht ik me.
Wellicht zit het toch alleen in de sensor en anders kan je dat uitsluiten.
Meen laatst ergens gelezen te hebben dat de fan een eigen, directe massa aansluiting heeft (zwarte kabel met stekker op fanhuis?). Als dat klopt, is die massa-aansluiting ok en stabiel?
Zo! ik ben weer een stap dichter in de richting van de oplossing. Er zit een draadbreuk tussen de connector van de thermometer en de ECU. Ik meet circa 1,2 kOhm hierop. Deze waarde veranderd ook, naarmate ik de draad beweeg. Soms oneindig, en soms 1 kOhm. Samen met de waarde van de thermometer, geeft dit dus eigenlijk de waarde van een koude motor weer. Dat verklaard ook waarom de fan niet aanslaat als je de sensor los koppelt.
Ik heb nu tijdelijk de draad zo gelegd, dat de waarde oneindig is. Geen garantie, maar wel weer even de tijd om de schema's erbij te zoeken en te kijken hoe ik een nieuwe kabel moet aanleggen! :-) Daarna nog maar preventief de sensor vervangen door een originele Volvo.
trouwens mooie lijst voor analyseren:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=46340&p=227406&hilit=coolant+wire+sensor+electrical#p227406
Mmm, oneindig zou gezien moeten worden als sensor losgekoppeld/defect en dan zekerheidshalve de fan aan. En dat gebeurt niet schrijf je. Wisselende ohmse waarde is niet goed, maar de echte oorzaak zou dan nog steeds elders gelegen zijn.
nee, op de positie waar hij hing, was de waarde 1,2 kOhm. Dat is volgens mij een koude motor. Bij 150 Ohm zou hij aan gaan. Bij lauwe motor was hij circa 600 ohm.
Rit naar werk heen en terug ging goed vandaag. Helaas heb ik nog niet kunnen uitvogelen hoe ik nu het makkelijkste de bedrading kan vervangen. Deze manual gevonden:
http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/850%20Wiring%20Diagrams/TP3917201%20850%201997%20Wiring%20Diagrams.pdf
iemand een goede suggestie voor een quick-fix?