Al een aantal jaar ben ik mee-lezer op dit forum maar nu toch een goede reden gevonden voor een bescheiden BLOGje.
Ik ben trots eigenaar van een 855 T-5R AUT in kleur 019, jaar of 2,5 geleden overgenomen van een forumlid.
Auto was in erg nette staat en was ook altijd netjes onderhouden.
Zelf heb ik er afgelopen 2,5 jaar met veel plezier in gereden en ook het nodige onderhoud netjes gedaan.
Enkele voorbeelden zijn kachelradiateur (opgeblazen in sprintje tegen 530i...), complete airco systeem, velgen richten, nieuwe zomer+winterbanden, aandrijfassen, turbo slangen, startmotor, etc.
Auto is voorzien van 16T turbo en Rica chip met oranje injectoren. zou goed moeten zijn voor zo'n 300 pk volgens vorige eigenaar.
Zelf nooit op de bank gehad maar hij is rap ;D
Even een kiekje:
(http://i57.tinypic.com/2h2kzyp.jpg)
Auto is technisch in erg goede staat, optisch helaas wat minder.
Dat wordt nog een projectje apart.
Helaas begon het onheil begin februari dit jaar...
Auto begon op de snelweg turbodruk te verliezen en wat rottig te lopen.
Snel van de snelweg af en voor het stoplicht bokte de hele auto.
eerste beste plek gezocht en auto afgezet.
Kap open en de complete bekleding van de motorkap en het blok zat onder de olie. Sh*t...
(http://i59.tinypic.com/j7cjnr.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2vuln9t.jpg)
snel pijlen, geen druppel meer in het blok.
Maatje van me gebeld (om 12 uur 's nachts, wat een held) en die is naar me toegekomen.
9 liter olie bijgevuld voordat ik weer vol stond op mijn peilstok en nog maar eens starten.
Auto liep op 4 poten en rookte als een stoomlocomotief.
Slepen kon natuurlijk alleen met een lopende motor ivm automaat. Blok was afgeschreven, dan maar automaat redden.
Met een enorm rookgordijn achter ons aan zijn we midden in de nacht zo'n 10 km stapvoets naar mijn huis gestrompeld.
Die 9 liter olie was trouwens binnen de eerste kilometer al weer verstookt.
Doet pijn, liefhebber pijn.
Het leek erop dat de bougie van Cilinder 1 gewoon is afgebroken en een eigen leven is gaan leiden.
Resultaat mag dan ook duidelijk zijn.
(http://i61.tinypic.com/3520v20.jpg)
(http://i61.tinypic.com/swfgo9.jpg)
Affijn, ik had 2 opties:
de auto repareren (wat puur emotie is want financieel is zo'n 20 jaar oude benzine slurper natuurlijk geen blok reparatie waard)
of de auto in onderdelen verkopen.
De reden van dit Blogje is natuurlijk optie 1 geworden :eusa_whistle:
Onderblok is duidelijk compleet vergaan. Kop is gelukkig nog goed.
het plan:
- Kop zelf opknappen
- Gebruikt onderblok kopen
- Mijn kop + gekocht onderblok combineren en weer nette rijdende auto van maken die nog vele kilometers mee kan.
Wat wordt nog meer vervangen:
- 2x veerpoot schotel + lager (die zat er al aan te komen)
- Nieuwe distributie (complete set met waterpomp)
- Nieuwe labda sensor (die heeft nogal wat olie geslurpt)
- Nieuwe injectoren (om evt een oorzaak van dit verhaal uit te sluiten)
- Turbo is gelukkig nog goed :) lijkt er op dit avontuur te hebben overleefd
- Carter ventilatie
- Vacuumslangetjes
- Turbo slang (kleine flensje boven op de turbo, die was verbrand ivm lekkend uitlaatspruitstuk bleek :o)
- 5 nieuwe VOLVO bougies (lijkt me duidelijk, en ook geen bosch meer)
- Alle pakkingen in de kop
- Nieuwe stabilisator stangetjes
- ik ben vast nog iets vergeten
Omdat ik niet snel een onderblok kon vinden die ik goed genoeg vond heeft de auto uiteindelijk 4 maanden stil gestaan.
Daar wordt het ook niet beter op... Achterklep was door alle verstookte olie nog vetter dan de frietpan.
(http://i58.tinypic.com/2u71t3a.jpg)
Het hele tafereel zag er maar zielig uit..... snel de auto gewassen (zie eerste afbeelding)
Maatje van me, die mij ook in het midden van de nacht had opgehaald, is handig met autotechniek (in het bijzonder volvo en is zelf ook liefhebber)
en heeft aangeboden me te helpen met het opknappen van mijn auto :eusa_dance:.
Dit aanbod natuurlijk zeer dankbaar aangenomen en het zou een heel leerzaam en vooral gezellig sleutel project worden.
Ook de nodige hulp ontvangen van een aantal forumleden, hiervoor zeer bedankt :eusa_clap:
Zelf ben ik vrij nieuw met autotechniek en er valt dus een hoop te leren.
Vandaar heb ik tijdens dit project de bijnaam "stagesloper" gekregen ;D
We hebben ondertussen al een aantal stappen gemaakt met de reparatie maar daarover komt later meer.
Deze foto is al eens eerder verschenen op het forum:
(http://i59.tinypic.com/2u9stjc.jpg)
Ziet eruit als een mooi project. Ik ga het volgen!
Zal vast wel weer een mooie goedlopende T-5R worden.
Heel veel succes met het opknappen! Hoe meer foto's hoe beter ;-)
Vind ik altijd leuk om foto verslagen te lezen en te zien.
Goed verhaal, stage sloper ;D
Hey Sandor, ook een blogje begonnen, leuk!
Dat komt mooi uit want heb toch wel eens contact met je maar foto's van toen hij nog reed had ik nog niet gezien.
Ben benieuwd hoe je vorderingen op het moment zijn, heb toevallig dit weekend nog even contact gehad met die maat van ons. ;)
Over een zeker tandwiel en timing, is dat nog gelukt?
Citaat van: V70R^2 op 15-06-2015 10:35:38
Goed verhaal, stage sloper ;D
Doen we allemaal zo toch. ;)
Citaat van: leons850 op 15-06-2015 10:36:33
Hey Sandor, ook een blogje begonnen, leuk!
Dat komt mooi uit want heb toch wel eens contact met je maar foto's van toen hij nog reed had ik nog niet gezien.
Ben benieuwd hoe je vorderingen op het moment zijn, heb toevallig dit weekend nog even contact gehad met die maat van ons. ;)
Over een zeker tandwiel en timing, is dat nog gelukt?
Ha Leon!
Ja ik denk dat dit wel een leuk projectje is om te posten :)
Zodra de auto weer rijdend is zul je hem vast nog eens in levende lijve zien denk ik zo ;)
Je loopt al wel wat op mijn blogje vooruit, maar het gaat wel lukken met die timing. Gewoon de referentie punten van het blok aanhouden dan komt het vast goed.
Even het blok met de hand rondslingeren zodat ik geen kleppen raak.
Even kleine tegenslag, 2 boutjes van kleppendeksel in cilinder kop zijn dol... maatje M7...
Daar moet nu een helicoil m7 in komen en die maat ligt niet bepaald op voorraad.
Volgende foto's liggen al klaar!
Citaat van: V70R^2 op 15-06-2015 10:35:38
Goed verhaal, stage sloper ;D
Citaat van: Died850 op 15-06-2015 08:24:13
Ziet eruit als een mooi project. Ik ga het volgen!
Zal vast wel weer een mooie goedlopende T-5R worden.
Citaat van: RoelNL op 15-06-2015 08:39:27
Heel veel succes met het opknappen! Hoe meer foto's hoe beter ;-)
Vind ik altijd leuk om foto verslagen te lezen en te zien.
;D thanks! Ik schrijf snel verder
Welkom en een mooie klus :eusa_clap:
Succes ermee!
Citaat van: SB T5-R op 15-06-2015 11:13:10
Citaat van: leons850 op 15-06-2015 10:36:33
Hey Sandor, ook een blogje begonnen, leuk!
Dat komt mooi uit want heb toch wel eens contact met je maar foto's van toen hij nog reed had ik nog niet gezien.
Ben benieuwd hoe je vorderingen op het moment zijn, heb toevallig dit weekend nog even contact gehad met die maat van ons. ;)
Over een zeker tandwiel en timing, is dat nog gelukt?
Ha Leon!
Ja ik denk dat dit wel een leuk projectje is om te posten :)
Zodra de auto weer rijdend is zul je hem vast nog eens in levende lijve zien denk ik zo ;)
Je loopt al wel wat op mijn blogje vooruit, maar het gaat wel lukken met die timing. Gewoon de referentie punten van het blok aanhouden dan komt het vast goed.
Even het blok met de hand rondslingeren zodat ik geen kleppen raak.
Even kleine tegenslag, 2 boutjes van kleppendeksel in cilinder kop zijn dol... maatje M7...
Daar moet nu een helicoil m7 in komen en die maat ligt niet bepaald op voorraad.
Volgende foto's liggen al klaar!
Ja tuurlijk loop ik er op vooruit, de rest wist ik al, is oud nieuws. :P
hier was ik wel benieuwd naar.
is de spie niet gewoon verschoven?
Citaat van: leons850 op 15-06-2015 11:34:06
Citaat van: SB T5-R op 15-06-2015 11:13:10
Citaat van: leons850 op 15-06-2015 10:36:33
Hey Sandor, ook een blogje begonnen, leuk!
Dat komt mooi uit want heb toch wel eens contact met je maar foto's van toen hij nog reed had ik nog niet gezien.
Ben benieuwd hoe je vorderingen op het moment zijn, heb toevallig dit weekend nog even contact gehad met die maat van ons. ;)
Over een zeker tandwiel en timing, is dat nog gelukt?
Ha Leon!
Ja ik denk dat dit wel een leuk projectje is om te posten :)
Zodra de auto weer rijdend is zul je hem vast nog eens in levende lijve zien denk ik zo ;)
Je loopt al wel wat op mijn blogje vooruit, maar het gaat wel lukken met die timing. Gewoon de referentie punten van het blok aanhouden dan komt het vast goed.
Even het blok met de hand rondslingeren zodat ik geen kleppen raak.
Even kleine tegenslag, 2 boutjes van kleppendeksel in cilinder kop zijn dol... maatje M7...
Daar moet nu een helicoil m7 in komen en die maat ligt niet bepaald op voorraad.
Volgende foto's liggen al klaar!
Ja tuurlijk loop ik er op vooruit, de rest wist ik al, is oud nieuws. :P
hier was ik wel benieuwd naar.
is de spie niet gewoon verschoven?
De spie was een overweging, maar is denk ik niet verschoven omdat ik zowel op mijn nieuwe als mijn oude onderblok exact hetzelfde "probleem" tegen kwam.
Als ik cilinder 1 namelijk helemaal bovenaan zet komt dit niet overeen met het 0-punt timing op het blok referentie.
daar ontstond mijn twijfel. Maar 2 blokken die exact hetzelfde daarin zijn is een beetje té toevallig.
Weer een stukje verder met het project "Zwarte Lijkkist".
Tijdens mijn zoektocht naar een onderblok zijn we alvast aan de gang gegaan met het in orde maken van de cilinderkop.
Deze zag er zo uit toen hij net van mijn blok was gedemonteerd:
(http://i59.tinypic.com/2zq7ipw.jpg)
(http://i57.tinypic.com/f20b41.jpg)
(http://i60.tinypic.com/5aqqev.jpg)
Eerst de kleppen en klepzittingen gecontroleerd om te kijken of alles er überhaupt fatsoenlijk uit zag.
Anders kan ik beter met een andere kop aan de gang gaan.
Dit blijkt allemaal prima in orde en dus op naar de eerste demontage. (spuitstukken, turbo, gasklep etc. lag er ondertussen al af).
Nu de stoters eruit, kleppen + veren eruit, klepseals eruit.
(http://i61.tinypic.com/rjebo8.jpg)
(http://i57.tinypic.com/apenwi.jpg)
Kleppen slijpen:
(http://i60.tinypic.com/soppjl.jpg)
En dan de kop laten vlakken en spoelen! (voor-na)
(http://i62.tinypic.com/35d27o6.jpg)
Wat een verschil al he :o
tot zover de voortgang van mijn projectje weer even.
Als stage-slopert pak je het goed aan :D
...kleppen slijpen op de grond haha gewoon omdat het kan? ;)
Allen bedankt voor het succes wensen! Ik vind het een beste onderneming alles bij elkaar.
Kleppen worden inderdaad gewoon lekker op de grond geslepen. gaat prima :eusa_whistle:
Manier van werken en aanpak alle eer naar mijn maatje :eusa_clap: ik blijf natuurlijk stage-sloper ;D
Maargoed, weer eventjes verder.
Blok is terug gekomen van vlakken en spoelen. Tijd om de nieuwe klepseals erop te zetten (en aangetikt), kleppen er terug in (das een best gepiel met die spietjes)
en de kop weer netjes in elkaar zetten. Alle laatste pakking restjes wegkrabben en gelijk het kleppendeksel ook even meenemen.
Het resultaat:
Klepseals monteren
(http://i59.tinypic.com/308jw92.jpg)
Spietjes om de klepsteel heen zetten
(http://i60.tinypic.com/rm427p.jpg)
(http://i57.tinypic.com/a2x544.jpg)
Klaar!
(http://i58.tinypic.com/2yy8eh5.jpg)
Benzine op de kleppen gelegd om even op lekken te testen. Alle kleppen kurkdroge afsluiting. :)
Nu tijd om het onderblok rond te maken. Dat is de bottleneck wbt tijd.
uiteindelijk besloten een complete t-5 te kopen met een netjes lopend motorblok.
Motorblok ombouwen en de rest van de auto op voorraad / verkoop.
Goed plan dacht ik zo, en dus in werking gezet. Een week later kwam ik bij de garage (waar mijn auto al een maand of 4 stond)
aanscheuren met een vers overgeschreven t-5. Samen met mijn vader dachten we de banden nog wel even te kunnen oproken omdat ze er toch onderuit gingen.
Dat ging gesmeerd, alleen bliezen we (nadat er grote zwarte strepen op het asfalt stonden) midden op het terrein van de garage wel nog even die kachelradiateur op.
Die zat er blijkbaar aan te komen.
Al rokend en lachend de auto uitgesprongen terwijl de auto nog even stond na te dampen.
Garage heren wisten niet wat ze meemaakten.
Affijn, plan van aanpak: t-5 op de brug. Subframe met bak en blok er onderuit. Auto strippen.
Daarna t-5R de brug op subframe er onder uit. van 2 blokken 1 bouwen op subframe van t-5r.
Subframe terug onder de t-5r. Let's go.....
(klein detail dat de t-5 een handbak is en t-5r een automaat)
(http://i59.tinypic.com/fns6mf.jpg)
Mijn auto naar binnen de garage in
(http://i58.tinypic.com/33230g0.jpg)
T-5 klaar om afgevoerd te worden (plaatwerk zit er inderdaad nog op, dat was niet netjes genoeg)
(http://i60.tinypic.com/wl39ep.jpg)
er is weer een 850 gesneuveld :-\ :-[ je snapt waar "stage-sloper" echt vandaan komt....
Nu klaar voor het echte werk....
Zo er wordt hard aan gewerkt! Leuk om de vorderingen zo met de foto's te zien.
Altijd wel leuk ff een oude auto aftrappen die toch gedemonteerd wordt ;D.
UPDATE
Klaar voor de motor wissel.
Nouja, wissel. Van 2 motoren worden 1 gebouwd.
Mijn kop ligt al klaar, nu dus mijn "nieuwe" onderblok demonteren.
Het motorblok uit mijn T-5 sloper incl. subframe en bak ligt nu dus los op een pallet in de garage.
Eerst de multiriem eraf en de door multiriem aangedreven componenten eraf.
Stuurpomp
Dynamo
Aircopomp
(http://i62.tinypic.com/wjfdhw.jpg)
(http://i60.tinypic.com/24lo7rn.jpg)
Dan de distributieriem en rollers loshalen
(http://i57.tinypic.com/23w1gyd.jpg)
Blok zover gestript klaar om de bak eraf te halen en van het subframe af te tillen.
(http://i61.tinypic.com/25ixf79.jpg)
(http://i59.tinypic.com/91c6e1.jpg)
De kop was er daarna zo af. samen met de turbo en motorsteun.
Het onderblok kon wel een poetsbeurt gebruiken, dus dat maar snel geregeld.
We moeten natuurlijk geen vieze handen krijgen tijdens het sleutelen ;D
(http://i58.tinypic.com/10fdfz6.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2ihs9qt.jpg)
En cilinderwanden in de olie
(http://i59.tinypic.com/10yl35d.jpg)
Dan het blok inspuiten met beschermlaagje
(http://i62.tinypic.com/rkvwbk.jpg)
Klaar!
Volgende stap: Kapotte onderblok met subframe en bak uit de T-5R halen.
Daarna de 2 onderblokken omsleutelen.
Dit begint er op te lijken :eusa_clap:
Even klein projectje tussendoor:
Mijn inlaat spruitstuk schoonmaken
(http://i60.tinypic.com/2z594q8.jpg)
Mijn kapotte onderblok is met subframe en automaatbak onder de T-5R uitgehaald.
Buiten neergezet op een pallet om alles netjes schoon te maken.
(http://i57.tinypic.com/2h81oy0.jpg)
(http://i62.tinypic.com/4utox0.jpg)
Automaat elektronica wel even afgedekt.
Nu wordt het onderblok losgemaakt van mijn T-5R subframe en automaat bak.
(http://i58.tinypic.com/icmxdl.jpg)
Niet vergeten even de koppel omvormer vast te zetten.
Die wil je niet dat ie eruit valt.
(http://i59.tinypic.com/vdhc2x.jpg)
En nu klaar voor het wisselen van het "nieuwe onderblok" op het subframe van de T-5R
Van links naar rechts:
-Pallet met gedemonteerde motoronderdelen T-5 sloper
-Grijze bak met gedemonteerde motoronderdelen T-5R onderblok
-T-5 onderblok helemaal schoon!
-oude T-5R onderblok met vliegwiel die nog moet worden overgezet
-Subfame T-5R met automaat bak
(http://i61.tinypic.com/5dteol.jpg)
(http://i60.tinypic.com/opqoi0.jpg)
Vliegwiel overgezet en klaar om in de automaat bak op het subframe te hangen.
(http://i58.tinypic.com/hs8dad.jpg)
Past niet!
Met geen mogelijkheid komt die bak tegen het blok vast.
Zou toch vrij makkelijk moeten gaan :eusa_think:
Blijkt er een verschil te zijn in een bus van de krukas aan de bakzijde.
Bij een handbak is deze net even anders dan bij een automaat.
Onderblok weer omhoog getild en ja hoor....
(http://i57.tinypic.com/2nlahhe.jpg)
Bussen omgewisseld en nu gleden de bak en het blok als vanzelf in elkaar.
Status:
T-5R subframe met automaat bak en nieuw T-5 onderblok staan aan elkaar vast!
Gaat lekker :D
Heb je nog even gekeken naar de staat van de motorrubbers?
Zo, het is even stil geweest, maar ik heb absoluut niet stil gezeten!
@ Hans: uiteraard. Alles zag er keurig uit. en van e.e.a. wist ik uit de historie wat al vervangen was.
De staat was dus een T-5R subframe met bak, met daaraan vast het "nieuwe" T-5 onderblok.
De volgende stap was alle componenten erop zetten die door de multi riem worden aangedreven.
Vrij eenvoudig klusje nu je er zo makkelijk bij kan.
(http://i59.tinypic.com/261feqh.jpg)
Dan uiteraard meteen vervangen:
Carter ventilatie.
Voordat ik deze nieuw er op zet, eerst even het pijpje op het onderblok inspecteren en leegmaken (bedankt Lunadust).
Resultaat (voor-na):
(http://i62.tinypic.com/9jf0r7.jpg)
Goeie tip dus. Anders heeft het vervangen van de carterventilatie nog weinig zin.
Next: nieuwe carter ventilatie erop, en waterpomp erop zetten incl. buis.
Ziet er zo uit:
(http://i62.tinypic.com/24ebdav.jpg)
Slangen van carterventilatie zijn ook meteen mee vervangen.
(http://i57.tinypic.com/2mgqef7.jpg)
(http://i61.tinypic.com/535ppd.jpg)
En alle vlakken op de buis even opgeschuurd waar de slangen en ring omheen zitten.
(http://i60.tinypic.com/2059kjl.jpg)
Waterpomp met metalen schoep rad gekocht. Niet kunstof zoals ik van de T-5 motor afhaalde :-X. Die gaat de motor slopen.
Zo'n kunststof ding kan een duur geintje worden op termijn...
Resultaat:
(http://i62.tinypic.com/23w4tb7.jpg)
Zoals hiervoor beschreven, had ik de kop al klaar liggen.
Die kan er nu mooi op gelegd worden.
(http://i62.tinypic.com/2h5noll.jpg)
Mooi he :eusa_drool:
ziet er goed uit hoor!!
Bedankt!!
Projectje tussendoor:
Veerpoot lagers vervangen.
De rechtse was toch echt gescheurd en gaf een verminderde wegligging.
Meteen maar allebei nieuw erin. Makkelijk zat nu de auto toch op de brug stond.
(http://i62.tinypic.com/124u1wz.jpg)
(http://i60.tinypic.com/xasa3l.jpg)
(http://i61.tinypic.com/i5xici.jpg)
De andere kant dus hetzelfde.
Nu verder met het echte werk: motorblok
Eerst de nokkenassen olie rommel eraf halen en op de kop leggen.
(http://i61.tinypic.com/2e2hvn4.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2wghqft.jpg)
Nieuwe keerringen eromheen
(http://i57.tinypic.com/5mg22x.jpg)
(http://i62.tinypic.com/11t0j1s.jpg)
Nieuwe afdichting ringen rondom de bougie gaten
(http://i58.tinypic.com/v7w4sl.jpg)
Deze ook maar gelijk mee dan ;D
Kleine moeite.
(http://i60.tinypic.com/14liy5d.jpg)
Krukas poelies erop.
En meteen de rollers voor de distributieriem
(http://i61.tinypic.com/2mg4ahy.jpg)
Intussen zijn ook de kopbouten volgens montage voorschrift van volvo erin gezet in aangedraait.
Helaas heb ik hier geen foto's meer van (het was ondertussen 23:00 uur)
Kleppen deksel schoonmaken (vloeibare pakking erafhalen)
(http://i62.tinypic.com/2sbmsjm.jpg)
(http://i57.tinypic.com/w825ty.jpg)
Oké, tegenslag.
De M7 boutjes die het kleppendeksel op de kop houden blijken behoorlijk gaar.
Niet de boutjes zelf, maar het schroefdraad in de kop...
3 opties:
- M7 tap erdoorheen en hopen op het beste (met wat kit enzo)
- Helicoiltjes erin. Hier was de garage niet zo'n voorstander van.
- Alles optappen naar M8, en hele set nieuwe volvo M8 boutjes erin. (iets van 35 stuks ???)
Aangezien ik zeker wilde weten dat ik in alle rust het kleppendeksel nog een keer los moet kunnen maken, zonder gekloot, heb ik gekozen voor optie 3.
Lastig klusje, en lang klusje, maar de moeite waard vond ik.
Dit heb ik overigens laten doen door iemand bij de garage.
En dat is goed gelukt!
Ik had van de T-5 sloper nog een grill over, en aangezien het chroom van mijn originele niet heel netjes meer was, besloot ik deze sloper grill zwart te spuiten.
Staat ook wel gaaf bij een zwarte auto vind ik.
Toen ik toch aan het spuiten was, meteen kleppendeksel afdekplaatje van de T-5 sloper meegenomen.
Resulaat:
(http://i59.tinypic.com/10xhgsg.jpg)
(http://i57.tinypic.com/hrwmcm.jpg)
(http://i58.tinypic.com/w03pxx.jpg)
Nu gaat het hard.
Distributie riem erom en op tijd gezet.
(http://i57.tinypic.com/sg4ls5.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2uqc4yq.jpg)
Uitlaat spruitstuk erop gezet.
(http://i58.tinypic.com/c3rdw.jpg)
(http://i60.tinypic.com/205s6rn.jpg)
Turbo dr op. (degene die er al op zat)
(http://i57.tinypic.com/t6y1xf.jpg)
Nieuwe thermostaat.
(http://i59.tinypic.com/2vvncdu.jpg)
Overige kabels / slangen / vaccuum aansluiten (voor zover mogelijk buiten de auto)
(http://i61.tinypic.com/29zyexj.jpg)
Klaar voor inbouwen!
(http://i57.tinypic.com/jb4u82.jpg)
(http://i57.tinypic.com/359l1l0.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2yln3wl.jpg)
(http://i60.tinypic.com/33lmhd5.jpg)
Zo die zit!
Mijn uitlaat spruitstuk heeft gelekt voor mn blok kapot ging.
Dus die heeft de slang op de turbo (het flensje) kapot gebrand.
Meteen maar even een nieuwe.
(http://i58.tinypic.com/2rc7gqc.jpg)
Nu volgt een hele klus van:
-subframe vastzetten
-vaccuum aansluiten
-kabelboom aansluiten
-slangen aansluiten (koelwater en olie)
Ik zag een beetje tegen deze klus op, omdat het zo veel is en of ik alles nog wel wist. (zelfs met foto's van demontage).
Uiteindelijk viel dit erg mee.
Gewoon logisch nadenken en de natuurlijke buiging van alle slangen en stekker volgen.
Achteraf samen met de garage het hele traject nog even doorgelopen.
Approved! 8)
Nog een opmerking:
(http://i59.tinypic.com/5ze49.jpg)
Trek even een tiewrapje om deze connector! (Alle 4 in geval van automaat. 2 links, 2 rechts)
Die wil je echt niet dat ie los schiet tijdens het rijden. (zullen de meeste misschien al wel weten).
Als allerlaatste heb ik het inlaat spruitstuk er op gezet.
En voila!
(http://i58.tinypic.com/10p8v7k.jpg)
KVS erin
Nieuw oliefilter er onder
En versie olie erin (5W40)
(http://i58.tinypic.com/axobj7.jpg)
Tijd voor het magische eerste start moment! :eusa_dance: :o
Wat een mooi project!
Ik zat al een tijdje te wachten op deze updates en ben benieuwd naar de rest ;D
Vergeten te vermelden, ik heb er ook nog even een nieuwe lambda sensor in gestoken.
De oude had namelijk een liter of 15 olie geslikt...
(http://i62.tinypic.com/2r6dstu.jpg)
(http://i61.tinypic.com/nuiyo.jpg)
Oke, tijd om te starten.
Ik schrok me dood.
Omdat ik al 2,5 jaar met deze auto reed wist ik echt wel hoe hij hoorde te klinken.
Maar alles was leeg geweest, en alle hydro stoters hadden we uit elkaar gehad en schoon gemaakt.
Echt leeg-leeg dus.
Eerste keer starten klonk als volgt:
(Voor we dit deden liep de motor al een minuut of 20 stationair)
https://youtu.be/ZPvJ6Em5uuI
De garage vertelde me dat het heel normaal was dat de stoters zo klinken omdat ze eerst rustig moeten vullen.
Maar na een half uurtje was er dus nog nauwelijks verschil.
Eerst nachtje over slapen, was al laat ondertussen.
De volgende ochtend weer starten.
Nu klinkt hij zo:
https://youtu.be/4JEEZKdnOpM
Hij loopt als een naaimachientje!
Alle gekke tikken weg. De enige die je nog hoort zijn van de injectoren.
Hij loopt veruit mooier dan voor de revisie.
Eer van je werk zullen we maar zeggen. :eusa_clap:
Ohja, de originele katalysator zit er nog onder.
Omdat mijn vorige motor kapot was gelopen, is er zo'n 15 liter olie :o doorheen gegaan.
Die olie zat er dus nog steeds in.
Dat gaf bijzonder vermaak ;D
https://youtu.be/2zTutckgwxY
De Volvo 850 T-5R rijdt dus weer ;D ;D
Blij als een kind.
Citaat van: SB T5-R op 17-10-2015 14:44:09
https://youtu.be/2zTutckgwxY
Ach, VW logo erop en niemand die zeurt... ;D
Zo klinkt ie nog leuker ;D
http://youtu.be/-mJq6gGag4A
Leuk verhaal.
Maar rijd ie nu al?
Mooi werk hoor en erg leuk om te lezen!
Citaat van: Lunadust op 17-10-2015 19:33:12
Leuk verhaal.
Maar rijd ie nu al?
;D
Volgens mij heeft hij de volgende auto alweer gesloopt.
Citaat van: Lunadust op 17-10-2015 19:33:12
Leuk verhaal.
Maar rijd ie nu al?
https://www.youtube.com/watch?v=2zTutckgwxY&feature=youtu.be Zo te zien vanaf 14 seconden wel ;D
Citaat van: cornelis-b op 17-10-2015 20:28:50
Citaat van: Lunadust op 17-10-2015 19:33:12
Leuk verhaal.
Maar rijd ie nu al?
https://www.youtube.com/watch?v=2zTutckgwxY&feature=youtu.be Zo te zien vanaf 14 seconden wel ;D
Inside info Henk, er word het 1 en ander aan gedaan dus hij doet nu niet zo veel.
Citaat van: SB T5-R op 17-10-2015 14:44:09
De Volvo 850 T-5R rijdt dus weer ;D ;D
Blij als een kind.
;)
Omdat mijn auto vrij lang buiten had stilgestaan heeft dat ook z'n bijwerkingen gehad.
Een van die dingen die meteen duidelijk werd bij de eerste proefrit: een lager kapot.
Schurend geluid vanonder het dashboard aan de rechterkant.
Meteen maar even op de brug gezet en de wielen laten draaien.
Kijken of het inderdaad het wiellager was.
Dat Klonk zo: https://youtu.be/PHEtvB9Jigg
Was voor mij duidelijk genoeg.
Ik had nog een wiellager liggen (ook van rechts voor, 850 T-5), dus deze er snel even in gestoken.
Probleem opgelost, auto reed weer zonder schrapen ;D
Na ongeveer
3.000 km te hebben gereden als een ouwe kerel (no offense :eusa_shifty:), zonder de turbo druk in het witte te laten komen was het dan eindelijk tijd om te proberen
wat ik nou echt in huis had.
Gereviseerd blok dat prachtig liep, dit moest een waanzinnige ervaring worden.
Op de snelweg geef ik dan ook voor het eerst echt gas bij invoegen.
het blok loopt heerlijk, niks op aan te merken, maar zodra de turbo druk meter halverwege het witte kwam hoorde ik weer een schrapend geluid onder het dashboard vandaag komen.
Deze keer absoluut niet van een lager.
Om een idee te geven:
Steek eens een tiewrap tussen een bureauventilator, klinkt hetzelfde.
Precies tegelijk met opbouw turbodruk!
Meteen rustig rijden. Niks aan de hand.
Nog een keer druk opbouwen, weer hetzelfde geluid.
Dat was genoeg, terug naar huis kachelen. (blok liep nogsteeds waanzinnig mooi).
Ik had meteen zo mijn vermoedens.
De turbo heeft waarschijnlijk ook niet al teveel smering gekregen toen ik mijn blok in elkaar draaide.
En dit klonk toch verdacht veel op een schoepje die tegen het turbohuis aan komt. (zie het vergelijk tiewrap - ventilator)
Geen risico nemen.
Bijna nieuw blok, dan maar ook een
nieuwe turbo erop.
Ik wil wel met een gerust hard kunnen rijden. (dus ook geen revisie turbo)
Ik wilde dezelfde turbo er weer terug op als erop zat bij aankoop (TD04HL-16T).
De vorige reed heerlijk, genoeg vermogen en mijn automaat bak moet ook heel blijven.
Dus geen grotere turbo gekocht.
2 weken later was het dan zover ;D
Spik splinter nieuw uit de fabriek!
(http://i61.tinypic.com/11i0pkn.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2ewfgb4.jpg)
:eusa_drool: :eusa_drool:
Nu klaarmaken voor een turbo wissel 8)
Oei, dat turbotje ziet er mooi uit ;D
Mooi spul! Nog een schuine flens overwogen?
nice!
wat is dat voor een spuitje bij die pakkingen? hoort dit bij een nieuwe turbo (eerste olie?)
Kijk ook even heel goed naar de olie toevoer leiding van je turbo, of vervang deze gelijk! (Kost €52)
Mij turbo liep kapot door een dichtgeslibde leiding namelijk
Citaat van: V70geRwin op 18-10-2015 22:21:19
Mooi spul! Nog een schuine flens overwogen?
Schuine flens komt er misschien later nog op. Het belangrijkste was dat het een 16T moet zijn aangezien deze er op zat.
Dat beviel erg goed. Mogelijk later ombouwen naar schuin, en rustig daarvoor de juiste spul verzamelen.
Het ombouwen van recht naar schuin schijnt niet echt spannend te zijn, en de flens heb ik al liggen.
Eerst maar eens rijden.
Citaat van: de Boeing op 18-10-2015 23:16:58
nice!
wat is dat voor een spuitje bij die pakkingen? hoort dit bij een nieuwe turbo (eerste olie?)
Deze is door de leverancier mee geleverd met olie. Voor ik de leiding op de turbo heb geschroefd eerst even olie op de invoer ingespoten.
Idee is denk ik dat het dan alvast wat olie heeft voor het de oliepomp de olie door de turbo heeft gepompt denk ik.
Voor de zekerheid maar gedaan.
Citaat van: remeeus op 18-10-2015 23:48:28
Kijk ook even heel goed naar de olie toevoer leiding van je turbo, of vervang deze gelijk! (Kost €52)
Mij turbo liep kapot door een dichtgeslibde leiding namelijk
Thanks voor de tip. Ook op advies van Lunadust had ik alle leidingen netjes schoon geblazen en doorgespoeld met remreiniger.
Zou toch zonde zijn als ie daarom kapot loopt inderdaad...
Update met foto's en filmpjes volgen snel weer. Ik loop ondertussen al wat op de zaken voor, en dit avontuur is nog lang niet over.
Deze auto is zometeen echt als nieuw :eusa_drool:
Mooi project! Geen half werk daar hou ik van ;D
Tja, de kerst net niet gehaald.
Maar het is inderdaad een heel project.
Bas, die is nog lang niet af.
Moet nog een schuine flens met 3" dp onder vacuüm lek oplossen en dan chippen. De flens heeft hij vast. ;D
Even weer verder schrijven over de voortgang van mijn T-5R project.
De nieuwe 16T was dus binnen. Aangezien ik net een motorwissel achter de rug had, leek me die turbo wisselen wel een makkie.
Dus eerst maar de oude turbo loshalen.
(http://i63.tinypic.com/i23k08.jpg)
(http://i67.tinypic.com/285ugj.jpg)
Nieuwe turbo monteren
(http://i65.tinypic.com/fu766b.jpg)
Spanrol van de multiriem bleek ook niet helemaal 100% meer. Gelijk maar even meenemen.
(http://i68.tinypic.com/359mpom.jpg)
Dat was eigenlijk zo gepiept. Proefritje gemaakt, turbo deed het prima.
Ik bleef echter de volgende problemen houden:
-Fluctuerende turbo druk bij vollast
-Hoge carterdruk!
Om het eerste op proberen te lossen, eerst een nieuwe TCV (turbo control valve) gekocht.
Deze willen nog wel eens slijten en daarmee de druk niet goed meer controleren.
(http://i65.tinypic.com/295a876.jpg)
Dat scheelde wel, maar loste het probleem niet op.
Eerst die carter druk maar, want die kon ik absoluut niet verklaren.
Complete carterventilatie was nieuw. Na wat brainstormen tot de volgende conclusie gekomen:
1) Meest logische verklaring: Carter ventilatie op het potje verkeerd om aangesloten (zou kunnen natuurlijk)
2) Verkeerde koppaking! De garage had mijn onderdelen besteld, en koos voor koppakking set met alle ringen e.d.
Helaas levert volvo deze set niet origineel.
3) Zuigerveren versleten (Blow-by)
Om de schade proberen te beperken eerst maar het inlaatspruitstuk eraf gehaald om de carter ventilatie goed te inspecteren.
Deze bleek gewoon goed te zitten. Sterker nog, hij kan maar op 1 manier, anders is het slangetje dat richting de luchtinlaat loopt te kort.
(http://i63.tinypic.com/29zwkcw.jpg)
De carterdruk bleef echter hoog, en dit wil ik hoe dan ook oplossen.
Dus de kop er maar af. Inspecteren of de koppaking wel helemaal in orde was.
De reden waarom deze op het lijstje staat: Het is ooit wel eens voorgekomen dat Victor Reinz een koppaking heeft geleverd die geen gaatjes voor de olie retour van de kop naar het onderblok had. Dan ga je natuurlijk ook druk opbouwen.
Mijn kopset is van Victor Reinz.
Kleppendeksel er weer af (Wat ben ik blij dat ik de boutjes naar M8 heb opgetapt! Nu kon alles gewoon netjes los)
(http://i65.tinypic.com/2rxwl89.jpg)
Kop er af
(http://i68.tinypic.com/ev4e1z.jpg)
De koppakking bleek gewoon de juiste te zijn!
Dus er bleef voor mij nog 1 optie over....
(http://i65.tinypic.com/2s0izjn.jpg)
Bij de dealer bleek dat nieuwe zuigerveren voor de B5234T niet meer leverbaar zijn!
En ik wilde nu alles origineel Volvo er terug in hebben.
Gelukkig heb ik via T5Joost (zeer dank!) een orignele set kunnen regelen, die klaar lagen voor een revisie maar nooit gebruikt waren.
De zuigers zaten er zelfs bij.
Na een ritje Hoorn, kwam ik met de nieuwe zuigerveren terug.
Klaar voor de volgende operatie!
(http://i64.tinypic.com/10qjq6q.jpg)
Om de zuigerveren te vervangen moest de kop er hoe dan ook af, dus dat gedeelte van de klus was al geklaard.
Het plan:
Carter pan eraf halen.
Van daaruit de drijfstangen losmaken en zuigers omhoog tikken met een stukje hout.
Zuigerveren vervangen
Cilinderwand honen en weer terug erin.
Het eerste bleek nog flink tegen te vallen.
Om de carterpan te verwijderen zaten de stuurleidingen en het subframe in de weg.
Eerst de stuurleidingen dan maar, daar kon ik slecht bij om de wartels van het stuurhuis los te draaien.
Hiervoor maar een "special tool" gemaakt om in ieder geval een slag te kunnen maken.
(http://i63.tinypic.com/2wq8i8n.jpg)
Toen ik deze los had, en de klemmetjes over de lengte van de leidingen los had kon ik de stuurleidingen voldoende bewegen.
De carterpan kreeg ik nog steeds niet onder de auto uit omdat mijn subframe in de weg zat.
Het moest lukken door het blok aan de distributie zijde te liften, dan kan ik de pan er zo tussendoor schuiven.
Zo gezegd, zo gedaan. Eerst een opstelling om het blok netjes en veilig te liften.
(http://i65.tinypic.com/o797wi.jpg)
Nu ging de pan er wel onder uit!
Deze heb ik meteen goed schoon gemaakt op een spoelbak.
(http://i63.tinypic.com/34qw6ck.jpg)
(http://i67.tinypic.com/2sg9t.jpg)
(http://i64.tinypic.com/27zfak6.jpg)
Lunadust nam een hoonborstel mee van de zaak ;D
(http://i66.tinypic.com/fc2o5.jpg)
En aan de gang! Eerste zuiger de veren vervangen:
(http://i68.tinypic.com/okrbip.jpg)
Cilinder wand honen door borstel op een accutol te zetten, en ondertussen met diesel sproeien.
Voor-Na (beetje grove hoon, maar dat slijt zo weer weg).
(http://i64.tinypic.com/kdmsd1.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2cdgyoi.jpg)
Goed de zuigers schoonmaken
(http://i67.tinypic.com/23jpx92.jpg)
En Daarna weer monteren
(http://i67.tinypic.com/6p8ak1.jpg)
Dit alles dus 5x, een beste klus.
Nu de Kop terug bouwen, kleppendeksel insmeren met vloeibare pakking
Distributie terug erop zetten.
Dat ging eigenlijk gesmeerd.
(http://i65.tinypic.com/1zf7zbs.jpg)
(http://i67.tinypic.com/144ad0z.jpg)
En alles weer terug in elkaar.
(http://i68.tinypic.com/987ebs.jpg)
Vervolgens was het starten lopen, maar vanwege de nieuwe hoon moest ik eerst rustig inrijden en dan olie wisselen.
Na 2000 kilometer heb ik de olie gewisseld. Daarna heb ik nog een kleine 1000 gereden.
De carter ventilatie is nu goed! De moeite waard dus!
Uiteraard heb ik de lagers van de drijfstangen gecontroleerd, dit zag er allemaal keurig uit.
Blijft alleen de turbo druk over.
Na het vervangen van de zuigerveren schoot mijn turbo druk in de 4e versnelling (automaat) Sky-high.
Richting de 1,3 bar.
Dat heeft ie nog nooit gedraait, en kan me ook niet voorstellen dat dat goed is.
Vermogen ontbrak echter wel in vergelijking met deze druk.
Bougies eruit gedraait, spierwit.
Turbo druk was nog niet stabiel.
Blok is flink aangepakt.
Vorige keer gechipped op een "gebruikt blok"
Conclusie: de tune klopt niet meer.
Op aanraden van verschillende forum leden ben ik bij Schutten langs gegaan voor een tune op maat.
Na een AFR meting bleek mijn auto nu echt wel te arm te lopen.
Na 2-3 uur testen, rijden, aanpassen, rijden, aanpassen was de tune naar mijn wens :)
Nu is hij veilig (mengverhouding), sneller, en soepeler!
Dank Sebastiaan!
Technisch gezien is de T-5R nu helemaal goed.
Motor loopt fantastisch
Tune is goed
Automaat schakelt super
(http://i68.tinypic.com/2ik371t.jpg)
(http://i68.tinypic.com/33zbomp.jpg)
Zoals in het begin van mijn Blog gezegd, is hij nu klaar voor het vervolg project:
Optisch netjes maken
Mooie klus.
Het meeste had ik al verdrongen maar die vieze handjes kan ik me nog goed herinneren, het was trouwens de meest rechtse hoon.
Deze word gebruikt om de cilinderwanden van de compressor van Volvo vrachtwagens te honen.
Weer leuk om bij te lezen. De term honen kende ik wel maar ik had die hoon brocoli knollen nog nooit gezien. Leuk!
En natuurlijk mooi dat hij goed loopt.
Hoonborstels van links naar rechts zijn voor de Volvo 16, 12, 9 en 7 liter motoren. De rechtste is zoals gezegd voor de luchtcompressor
Mooi verhaal en fijn dat het motorisch nu allemaal in orde is!
That is no half work zou LvG zeggen!
:eusa_clap:
Wow, da's een beste klus geweest! Mooi man, nu is ie under tha hood echt (als) nieuw! 8)
Prachtige klus en mooi vastgelegd.
Als de boel weer lekker loopt is dat werk snel vergeten :eusa_clap:
Bedankt mannen!
Er zit een hoop tijd, geld, aandacht en kennisvermeerdering in.
Maar ook heel veel eer van je werk.
Nou was het zo dat bij de laatste operaties de auto heel veel binnen heeft gestaan.
Ikke blij dat ik de T-5R eindelijk weer met een gerust hart mee naar huis kon nemen.
Geen technisch falen meer (al moest de auto mijn vertrouwen wel weer wat terug winnen).
Het volgende overkwam me.
Het begon te regenen. Harder te regenen.
Toen begon het wat te hagelen. Steeds harder tikten de stenen op het dak.
Ik raapte er 1 op.
(http://i68.tinypic.com/hu0jkw.jpg)
Een van de grootste die ik ooit gezien had.
Een paar seconden later kwam de volgende voor me neer vallen.
(http://i63.tinypic.com/vr7mkm.jpg)
:o :o
Sh#t, de auto's.
Helaas wonen we aan de dijk en sta ik niet zomaar naast de auto's.
En met deze joekels in de lucht durfde ik zeker geen lange afstand buiten te lopen.
Mijn hoofd is me toch teveel waard.
Dan maar wachten tot de volgende dag.
Dit was het resultaat
(http://i67.tinypic.com/v62hkh.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2i6kiac.jpg)
(http://i65.tinypic.com/idxc0h.jpg)
Geloof me, op de foto's zie je minstens de helft van alle deuken niet.
En een gebroken voorruit.
Dat meen je toch niet... Dit doet opnieuw pijn. Liefhebber pijn.
De foto's zijn alleen van de T-5R. Helaas hadden we nog meer auto's met vergelijkbare schade.
(De 244 is wel echt een oertank, die kwam er veruit het beste vanaf ;D)
Aangezien ik al eerder aangekondigd had dat mijn auto optisch ook aangepakt moet worden, vind ik deze vervelende
gebeurtenis een goede aanleiding om hier echt werk van te maken.
Dan gaan we maar weer aan de slag....
Strippen! ;D :eusa_boohoo:
(http://i65.tinypic.com/14jncq9.jpg)
(http://i67.tinypic.com/w03s7t.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2dvq6om.jpg)
(http://i66.tinypic.com/szaccw.jpg)
(http://i64.tinypic.com/zyj8s6.jpg)
(http://i65.tinypic.com/dbjp1v.jpg)
De auto ziet er verbazingwekkend goed uit!
Ja de lak had wat sporen van de tijd, maar ik ben bijna geen roest tegen gekomen.
Chassis is knetterhard.
Dak is knetterhard.
De hele basis van de auto is gewoon super.
En weer verder met demonteren.
(http://i68.tinypic.com/3135cmc.jpg)
(http://i65.tinypic.com/5eeo8y.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2wgso5t.jpg)
(http://i65.tinypic.com/wv8zra.jpg)
(http://i65.tinypic.com/2qvb5ma.jpg)
Wordt vervolgd ;D ;D
Dat waren beste hagelstenen :o
:o echt wel joekels
... als ik weet dat het gaat hagelen leg ik eigenlijk altijd een dik kleed op het dak :eusa_shifty:
1248,6 deukjes alleen in het dak al toch?
Ze zijn idd geteld.
Ze pakken dan de helft van het oppervlak om te tellen, en die doen ze x2.
Dan kom je aardig in de buurt van het echte aantal.
Dak zat op 360 voor een half dak (700+ totaal dus)
motorkap op 156 voor een halve kap
Zijschermen niet mee gerekend.
Totaal dus over de 1000 deuken...
Motorkap en zijschermen worden vervangen.
Dak kostte inmiddels 2 volle werkdagen door een proffesional om te restylen :o
Deze word weer super netjes , mooi hoor :eusa_clap: :eusa_clap:. Komt er ook een T-5R stuur in ?
Citaat van: henry classic v70 op 05-02-2016 22:18:35
:o echt wel joekels
... als ik weet dat het gaat hagelen leg ik eigenlijk altijd een dik kleed op het dak :eusa_shifty:
Dat zal........... :evil: ik vergeet het nooit weer, 10 jaar terug na 17 uur rijden met het caravannetje komen we bij het Gardameer aan. Één uur later voor € 4000 ,- schade aan Volvo en caravan :P, man wat doet dat zeer er konden 6 hagelstenen in een 500 gr's aardbeienbakje ;D
Zie...
(http://i65.tinypic.com/wv8zra.jpg)
...van binnen zijn ze allemaal Cream Yellow ;D
Wat een verhaal was dat Sandor.
Leek het allemaal eindelijk goed te gaan gebeurde je dit.
Nou heb ik hem al in het echt gezien en ik zal niet te veel vertellen maar.... :eusa_drool: :eusa_drool:
Wanneer hij weer terug is, nog even kijken hoe hij dan weer rijdt.
Eventueel even dat laatste slangetje zien te vinden. ;)
U belt maar. ;D
Hij weet helemaal niet meer hoe de t5-r rijd...
Die is gewend aan een knikkerbak.. dat word echt afzien als de mooie zwarte weer klaar is.
Maar het word echt een plaatje van een wagen.
Citaat van: Spin! op 09-02-2016 08:56:59
Zie...
http://i65.tinypic.com/wv8zra.jpg
...van binnen zijn ze allemaal Cream Yellow ;D
Dat is het resultaat van 1 dag zonder rechter modderkuip rijden :o
Weet je ook weer waar die goed voor zijn, maarja de auto ging toch uit elkaar.
@Leon, thanks man ;D
Als ie helemaal klaar is fixen we dat laatste vaccuum lekje (waarschijnlijk los slangetje idd)
en de wastegate gaat een slagje losser. Effect van Bas z'n auto was waanzinnig.
Maar dat zijn slechts details.
Ik rij al maanden met niet meer dan met 140 pk, ik weet niet wat me straks overkomt ;D (aan de pomp)
Dat effect is toch niet te vergelijken met die van jou?
Hoewel, als je toch een lambda lampje krijgt.... :eusa_think:
Komt wel goed, ben je eindelijk sneller dan Bas Opa. ;D
Toch wel prettig dat je trouwauto in de spuiterij mag overwinteren. :evil: :evil:
Het begint nu toch wel een beetje lang te duren,
Zal de hereniging aan gaan voelen als een blind date? :angel:
Citaat van: Lunadust op 04-03-2016 12:39:20
Toch wel prettig dat je trouwauto in de spuiterij mag overwinteren. :evil: :evil:
Het begint nu toch wel een beetje lang te duren,
Zal de hereniging aan gaan voelen als een blind date? :angel:
Hahahaha.
Beter wat langer en in 1 keer goed dan te gehaast, maar je hebt gelijk.
Het wordt tijd dat ie weer de weg op kan.
Planning is dat ie weer rijdt als de pekel niet meer op de weg hoeft te liggen.
Het is al weer even geleden dat ik geschreven heb, maar er is wel werk verzet.
Ja, het kan allemaal veel sneller. Maar ik doe het liever gewoon goed.
De auto gaat dan ook echt kaal.
Dit was even kijken hoe ze vast zitten, maar ze moesten eraf.
2 boutjes aan de zijkant en vervolgens schuif je ze er af.
Wel even kracht zetten want ze zaten waarschijnlijk al 20 jaar onaangeroerd.
(http://i63.tinypic.com/65r72x.jpg)
Achterklep kaal maken
(http://i67.tinypic.com/23li4ab.jpg)
(http://i68.tinypic.com/2ikr3up.jpg)
Hele mechanisme demonteren
(http://i67.tinypic.com/2gvtv5y.jpg)
En deze kunstof strip demonteren, die wil ik los gespoten hebben.
(http://i65.tinypic.com/15ph076.jpg)
Ondertussen heb ik ook nog een set originele 850 oranje knipperlichten aangeschaft.
Zowel de achterknipper als de zijknippers gekocht, terug naar origineel.
Stapeltje begint te groeien.
(http://i64.tinypic.com/qo7fd2.jpg)
Zoals te zien is heb ik de emblemen van de achterklep af gehaald. Op de foto hoef ik alleen het schuim er nog af te halen.
Toen ik deze bestudeerde, en me een vers gespoten achterklep inbeelde kon ik me eigenlijk niet voorstellen dat daar vervolgens 20 jaar oude, verweerde emblemen op kwamen. Dus met een belletje naar Thierry was het snel geregeld.
(http://i63.tinypic.com/2m6sl94.jpg)
Letterlijk kwijlen dit :eusa_drool:
Maar de auto moet verder kaal. Dus kunststof strips van de dorpels halen.
Hé, de eerste echte roest! de pakken we aan ;D
(http://i67.tinypic.com/2ngbh9j.jpg)
Het dak is ondertussen al lang gerestyled van de deuken, dus die wordt als eerste kaal gemaakt voor het echte spuitwerk.
(http://i65.tinypic.com/15iafx3.jpg)
(http://i63.tinypic.com/9gd2qe.jpg)
De kleine roestplekjes / corrosie worden er uit geschuurd
(http://i67.tinypic.com/2j2auy1.jpg)
Ik heb een andere zwarte motorkap gekocht zodat mijn eigen kap niet gerestyled hoeft te worden.
Die krijgt dus dezelfde behandeing.
(http://i66.tinypic.com/qntcaa.jpg)
Hop, en door. De rest van de auto moet ook.
Allemaal dezelfde behandeling.
Schuren, kaalmaken, opvullen.
(http://i66.tinypic.com/n55t7b.jpg)
(http://i65.tinypic.com/vi3e3p.jpg)
Dakraam volledig roestvrij.
Heeft dus nooit gelekt.
(http://i66.tinypic.com/33y5e2c.jpg)
En de andere kant.
(http://i64.tinypic.com/f1h2mb.jpg)
Even getwijfeld of ik dit moest doen, maar we zijn nu zo ver, en zo kaal.
Dus hop, de zaag aangeslingerd.
Zag er wel tegen op dat deze ruiten eruit zouden moeten, maarja. Kaal is kaal.
(http://i67.tinypic.com/2a7hel3.jpg)
Portieren hetzelfde verhaal....
(http://i68.tinypic.com/vf9yfr.jpg)
Plan is om nadat alles strak is eerst de hele boel is een goede primer laag te zetten.
Daarna gaat de lak er overheen.
En dat ziet er zo uit ;D ;D
(http://i66.tinypic.com/14ucbw8.jpg)
(http://i66.tinypic.com/qpp4xj.jpg)
(http://i67.tinypic.com/33mbi4p.jpg)
Zelfde verhaal gebeurt met de complete koets en de andere delen.
En nog een kleinigheid, het zit hem in de details he....
(http://i67.tinypic.com/oabqbs.jpg)
En nuuuuuu wordt ie eindelijk weer zwart :eusa_dance:
Spoiler Alert! :eusa_shhh::
(http://i68.tinypic.com/5pmrh1.jpg)
;D
Dat wordt goed aangepakt! :o :eusa_clap:
Wauw Sandor! Wat een hoop werk, maar wat heerlijk om te zien dat je alles zo goed en grondig aanpakt :eusa_drool: :eusa_clap:
Lekker bezig hoor. Ik ben onder de indruk!
Zo dan, mooi werk hoor😀 komt me wel erg bekend voor allemaal
Pfoe, lekker bezig :eusa_drool: !
Geen half werk. Gaaf hoor!
Inderdaad Arjen; ik heb ook nog wel een paar plaatjes met wat meer rood erin maar dezelfde strekking.
Deze gaat weer heel mooi worden!
Bedankt allemaal :eusa_clap:
Ik heb er ontzettend veel zin in dat de auto straks weer rijdt.
Veel beter dan dit kan het niet worden ;D
Ik zal snel weer een update posten.
Doe je er ook nog een laag blanke lak overheen ?
Citaat van: SB T5-R op 30-05-2016 11:13:24
Bedankt allemaal :eusa_clap:
Ik heb er ontzettend veel zin in dat de auto straks weer rijdt.
Veel beter dan dit kan het niet worden ;D
Ik zal snel weer een update posten.
Mompelt iets over een flens, downpipe, injectoren... :eusa_whistle:
Edit: die in dat schap liggen... :eusa_wall:
zit ie weer helemaal op en top in elkaar? Zal onderhand wel gezien de datum van je laatste post!
Erg leuk om te lezen allemaal en mooi om te zien hoe je de problemen diagnosticeert en dan ook ff lekker grondig aanpakt ;D
Citaat van: stuuraandeverkeerdekant op 17-01-2017 18:20:46
zit ie weer helemaal op en top in elkaar? Zal onderhand wel gezien de datum van je laatste post!
Erg leuk om te lezen allemaal en mooi om te zien hoe je de problemen diagnosticeert en dan ook ff lekker grondig aanpakt ;D
Die is inderdaad weer een heel eind in elkaar ;D
Er waren wat andere projecten die even voorrang kregen, maar deze gaat binnenkort terug naar huis.
Dan zal ik een paar mooie foto's maken van het resultaat 8)