Hee forrumers,
Ik bij bij mij 854 t5 mijn automaat bak denk ik kapot gereden (?)
Hij gaat niet meer in de versnelling, zowel achteruit als vooruit doet hij niet meer. Nu knippert er een oranje pijltje.
Dit had ik gister ochtend ook al, alleen dan dit euvel zonder knipperend oranje pijltje.
Maar gister na een paar uur (toen hij was afgekoeld) deed hij het weer prima en heeft hij het ook gewoon de hele dag gedaan, ook bij volgas, niks aan te merken. :eusa_think:
Is dit mischien typisch voor oud vloeistof (het is beetje bruinig aan de peilstok) of is de automaat nu aan zijn einde?
Mvg thom
schakelsensor na laten kijken die op de bak zit.
Als die verrot gaat weet de auto niet in welke versnelling hij zit en kan dus niet in zijn voor of achteruit. nieuw bij de dealer volgens mij rond de 130,- euro
Ros de schakel indicator even een paar x heen en weer om te kijken of die het dan misschien wel doet.
En een keer nieuwe bakolie vinden ze ook fijn.
CiteerRos de schakel indicator even een paar x heen en weer om te kijken of die het dan misschien wel doet.
Wel met uitgeschakeld contact!
Ik heb hem ff laten afkoelen en accupolen eraf gehad enzo even resetten.
Nu knippert het lampje niet meer en hij deed t weer perfect, 200 meter later leek t weer alsof die in zn vrij stond en ik kon gas geven wat ik wilde maar hij pakte hem niet meer...
Ook paar keer de pook heen en weer in versnellingen gepleurt maar dat werkte ook niet :eusa_think:
Ook is volgend smij de PNP sensor / schakelaar al een keer vervangen, deze glimt wel erg hard vergeleken de rest
Kleppenblok gescheurd.
welke kleur heeft de bakolie?
Foutcodes?
Ik heb net iets eruit gehaald via de peilstok, ik schok wel beetje erg: ( het is super bruin, bijna zwart in het glaasje
(http://i60.tinypic.com/2z7n6vb.jpg)
(http://i61.tinypic.com/25p2u4y.jpg)
Ook ruikt t zo verbrand :eusa_sick:
Ook heb ik een filmpje gemaakt met het geluid wat de bakt maakt
http://youtu.be/ZFIqBjkZUJM (http://youtu.be/ZFIqBjkZUJM)
Ik weet niet wat het geluid is, maar een keer spoelen en nieuwe olie kan misschien helpen.
Het kleppenhuis heeft met koude olie meer weerstand waardoor die mogelijk nog even goed kan schakelen, zodra de olie warmer/dunner wordt kan er niet genoeg druk meer opgebouwd worden en dus niet meer geschakeld.
Een automaat specialist kan misschien uitkomst bieden.
Hopelijk is relatief gezien goedkoop op te lossen met nieuwe olie al weet je de staat van je kleppenhuis natuurlijk niet.
Verbrand luchtje aan de ATF is geen goed teken...
Oke update:
Ik heb nu de bak leeg laten lopen, 4 liter is eruit gelopen (helft) en dus ook weer 4 liter verse ATF toegevoegd.
Nouja daar kwam het moment van de waarheid :eusa_pray:
Koud deed hij het super, geen verschil met normaal, gewoon normaal schakelende bak.
Maar zodra hij warm is doet hij niks meer en slipt hij gewoon door... Je merkt al even voordat hij stopt dat je steeds meer toeren moet maken om vooruit te komen :eusa_sick:
Bak kapot?
Citaat van: thom-b op 21-06-2015 17:21:05
Oke update:
Ik heb nu de bak leeg laten lopen, 4 liter is eruit gelopen (helft) en dus ook weer 4 liter verse ATF toegevoegd.
Nouja daar kwam het moment van de waarheid :eusa_pray:
Koud deed hij het super, geen verschil met normaal, gewoon normaal schakelende bak.
Maar zodra hij warm is doet hij niks meer en slipt hij gewoon door... Je merkt al even voordat hij stopt dat je steeds meer toeren moet maken om vooruit te komen :eusa_sick:
Bak kapot?
Scheurtje of lek ergens die bij koud nog dicht Is maar.bij warmte opent waardoor de bak intern niet meer genoeg druk op bouwt. Ook wordt de olie dunner bij warmte waardoor het nog lastiger Is druk op te bouwen.
Heb je nog foutcodes uit kunnen lezen?
Hij had inderdaad ook een scheur in ieder geval, waar weet ik niet meer. Staat wel ergens in zijn blog.
Neemt niet weg dat ik in dit geval op zoek zou gaan naar een goede tweedehands. Er wordt op dit moment regelmatig iets aangeboden.
Citaat van: KIM op 21-06-2015 17:36:38
Hij had inderdaad ook een scheur in ieder geval, waar weet ik niet meer. Staat wel ergens in zijn blog.
Neemt niet weg dat ik in dit geval op zoek zou gaan naar een goede tweedehands. Er wordt op dit moment regelmatig iets aangeboden.
Ff gezocht.
Maikel had het probleem dat de R er hard in klapte. Wel door een lek in eennbus idd.
Je kan nog kijken of zo'n wondertje met seal herstellen iets doet maar anders idd op zoek naar een andere bak het snelste. Zeker omdat hij niet meer rijd. Ander kon je nog ff langs een specialist voor een iets betere diagnose.
tis ook een '96 dus OBDII. Ik heb wel een kleine kastje waar je ECU, ECC en CC mee kan uitlezen maar die geven geen foutcodes.
Op mijn stage (volvo dealer) heb ik de bak vrijdag uitgelezen nadat die voor het eerst dit probleem gaf. Hij gaf geen foutcode maar toen knipperde het pijltje ook niet. dat deed hij alleen zaterdag.
Citaat van: thom-b op 21-06-2015 17:42:47
tis ook een '96 dus OBDII. Ik heb wel een kleine kastje waar je ECU, ECC en CC mee kan uitlezen maar die geven geen foutcodes.
Op mijn stage (volvo dealer) heb ik de bak vrijdag uitgelezen nadat die voor het eerst dit probleem gaf. Hij gaf geen foutcode maar toen knipperde het pijltje ook niet. dat deed hij alleen zaterdag.
Met pijltje is altijd foutcode.
dus, lees al een tijd mee op het forum, maar ben zelf ook in het bezit van een 850 T-5 AUT 94' ik had 2 maand terug hetzelfde probleem (slip bij bedrijfstemparatuur), toen de olie afgetapt en bijgevuld 2x met tussenpoos van 250km ongeveer, (kroon oil SP matic2032) de duurdere voorgeschreven olie=goede kwaliteit?
nu hetzelfde probleem, de avond dat het gebeurde zijn de T-5 pony`s ook goed gebruikt.
eenmaal op de plaats van bestemming achteruit inparkeren, wil niet..., ook niet meer vooruit, heeft een nacht staan afkoelen, volgende dag 2km kunnen rijden zonder uit de D te gaan, bij 60KM/H weer slip.
kan ik er van uitgaan dat de bak gewisseld moet worden?
heb diverse tips binnengekregen: kleppenblok wisselen, bak wissel, pnp switch..
PS: foutcode 322: incorrect gear ratio. steeds dezelfde code bij uitlezen.
wat is wijsheid?
en hoe is het met jouw 850 afgelopen Thom-b?
Tja
Als t fout gaat.
Hoef je m geen onderhoud meer te geven he.
Ben je te laat met goede olie ed.
Ik kan je niet verder helpen helaas, maar plaats hier wel een reactie omdat ik mij herinner dat mede-forummer Pim [Remeeus] een slechte ervaring had met het type Kroonolie dat je daar noemt.
Gevonden, zie HIER (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,69954.msg1654477.html#msg1654477)
Edit: als je dan ff omhoog scrollt zie je ook foto's van de bakwissel die hij vervolgens heeft gedaan.
Die SP2032 is idd niet de goede olie helaas..... Al zegt Kroon zelf van wel :(. Kroon en ik zijn allang geen vrienden meer door het verkeerde advies, wat consequent gegeven word, aan consumenten. Hun producten zijn verder prima, maar je moet zelf wel weten wat je koopt en echt niet op hun advies afgaan !
Als voorbeeld en aantoonbaar: verkeerde automaatbak olie, verkeerde motorolie (viscositeit), en zelfs met stuurolie gaan ze vaak mis. Het mooiste voorbeeld, staat ergens in mijn eigen Blogje, is het advies wat ze durven te geven voor oldtimers. Heb hier echt vreselijke bonje met zo'n vertegenwoordiger over gehad op een beurs. Wou die vent het kanaal in meppen, maar mijn contactpersoon bij de Brezan en Ronny hielden me tegen. Wat een vreselijk domme l*l was die vent zeg ! Ben er later nog bij de Brezan op teruggekomen, inclusief bewijs van de Kroon technische dienst dat de site idd niet klopt, inzake de 760 TDIC uit '82. En die vent maar volhouden dat in dat oude ding 5W30 moest ??? wat net water is, terwijl er minerale 15W40 in moet (die Kroon zelf dus ook gewoon levert). Het ergste, en waar ik meest kwaad om werd, is nog dat die l*l gewoon vol bleef houden dat Kroon het advies van de fabrikant opvolgt ?? Dit is dus echt je reinste kraam, en heb ik ook bewezen, dat dit dus gewoon niet zo is ! Zowel Volvo, als VW (de motor van de 760 TDIC is een 6 cilinder VW motor) schrijven 15W40 voor dit blok voor.....
Advies dus: nooit, maar dan nooit op het advies van Kroon uitgaan want de kans op schade, welke dan ook, is erg groot. En Kroon of het verkopende punt is dan niet thuis voor garantieclaims want, volgens hun eigen zeggen: 'jij hebt het er ingegooid, wij hebben alleen maar advies gegeven en dat is niet bindend'......
Edit: Als je dus op een site wilt kijken, welke olie er ergens in moet vergelijk dan bijvoorbeeld eens de sites van Champion, Castrol en die van Kroon eens met elkaar....
oke :o
bedankt voor de info dirk, ga de automaat wisselen, er zit een AW 50-42 op, de bakcode is 1208-955, als ik dit nr op google intik, komen er resultaten van S/V70 T5 1998 voorbij, dus het zal al wel niet de orginele automaat meer zijn. welke type nr`s passen/horen onder de auto? en moet het perse een T5 automaat zijn? of kan het ook van een 144/170pk auto komen?
Mvg
Beter wel een T5 bak, de overbrengingsverhoudingen liggen totaal anders als bij een 144/170 pk blok.
en wat betreft de nieuwe olie straks?
even gegoogled, en dit zijn de resutaten:
Mobil - ATF 3309 (is volgens info op deze site en andere sites dezelfde als de olie die de Volvo dealer verkoopt.)
Toyota Type IV - zelfde als Mobil ATF 3309
Q8 - Q8 Auto 15 / Q8 Auto 14
Kroon - ATF SP 2012 dit dus niet meer... :-X
rij nu momenteel in m`n C70 2.4t AUT 2002, hier zit een nieuwer type 5-bak (AW 50-55) onder. de toyota en mobil is hier wel perfect geschikt voor? dan kan ik die ook direct mee verversen.
Mvg,
Arjan
De Mobil is gewoon goed, of die ook in de nieuwere 5-bakken kan ? Dacht het wel maar beter eerst even nakijken voor de zekerheid.
Citaat van: arjanboy op 15-02-2017 18:54:06
oke :o
bedankt voor de info dirk, ga de automaat wisselen, er zit een AW 50-42 op, de bakcode is 1208-955, als ik dit nr op google intik, komen er resultaten van S/V70 T5 1998 voorbij, dus het zal al wel niet de orginele automaat meer zijn. welke type nr`s passen/horen onder de auto? en moet het perse een T5 automaat zijn? of kan het ook van een 144/170pk auto komen?
Mvg
Zou je niet eerst andere olie proberen?
Voor die.tijd had je toch geen probleem?
Desnoods een powerflush.
Citaat van: V70geRwin op 15-02-2017 19:55:44
Citaat van: arjanboy op 15-02-2017 18:54:06
oke :o
bedankt voor de info dirk, ga de automaat wisselen, er zit een AW 50-42 op, de bakcode is 1208-955, als ik dit nr op google intik, komen er resultaten van S/V70 T5 1998 voorbij, dus het zal al wel niet de orginele automaat meer zijn. welke type nr`s passen/horen onder de auto? en moet het perse een T5 automaat zijn? of kan het ook van een 144/170pk auto komen?
Mvg
Zou je niet eerst andere olie proberen?
Voor die.tijd had je toch geen probleem?
Desnoods een powerflush.
ik had bij een 50km rit half sportief rijden, bij thuiskomst problemen. als ik de automaat in de achteruit zette gebeurde er niets (alleen het toerental verhoogde iets). toen olie ververst, problemen voorbij. na 250km nog een keer voor de zekerheid. en na 2 maand (2000-3000km verder) weer dezelde symtomen. powerflush is 200-350€, dan invensteer ik dat liever in een andere automaat.
Citaat van: arjanboy op 17-02-2017 21:18:30
Citaat van: V70geRwin op 15-02-2017 19:55:44
Citaat van: arjanboy op 15-02-2017 18:54:06
oke :o
bedankt voor de info dirk, ga de automaat wisselen, er zit een AW 50-42 op, de bakcode is 1208-955, als ik dit nr op google intik, komen er resultaten van S/V70 T5 1998 voorbij, dus het zal al wel niet de orginele automaat meer zijn. welke type nr`s passen/horen onder de auto? en moet het perse een T5 automaat zijn? of kan het ook van een 144/170pk auto komen?
Mvg
Zou je niet eerst andere olie proberen?
Voor die.tijd had je toch geen probleem?
Desnoods een powerflush.
ik had bij een 50km rit half sportief rijden, bij thuiskomst problemen. als ik de automaat in de achteruit zette gebeurde er niets (alleen het toerental verhoogde iets). toen olie ververst, problemen voorbij. na 250km nog een keer voor de zekerheid. en na 2 maand (2000-3000km verder) weer dezelde symtomen. powerflush is 200-350€, dan invensteer ik dat liever in een andere automaat.
Duidelijk, ik ook.
Citaat van: Dirk342 op 15-02-2017 07:03:53
Die SP2032 is idd niet de goede olie helaas..... Al zegt Kroon zelf van wel :(. Kroon en ik zijn allang geen vrienden meer door het verkeerde advies, wat consequent gegeven word, aan consumenten. Hun producten zijn verder prima, maar je moet zelf wel weten wat je koopt en echt niet op hun advies afgaan !
Als voorbeeld en aantoonbaar: verkeerde automaatbak olie, verkeerde motorolie (viscositeit), en zelfs met stuurolie gaan ze vaak mis. Het mooiste voorbeeld, staat ergens in mijn eigen Blogje, is het advies wat ze durven te geven voor oldtimers. Heb hier echt vreselijke bonje met zo'n vertegenwoordiger over gehad op een beurs. Wou die vent het kanaal in meppen, maar mijn contactpersoon bij de Brezan en Ronny hielden me tegen. Wat een vreselijk domme l*l was die vent zeg ! Ben er later nog bij de Brezan op teruggekomen, inclusief bewijs van de Kroon technische dienst dat de site idd niet klopt, inzake de 760 TDIC uit '82. En die vent maar volhouden dat in dat oude ding 5W30 moest ??? wat net water is, terwijl er minerale 15W40 in moet (die Kroon zelf dus ook gewoon levert). Het ergste, en waar ik meest kwaad om werd, is nog dat die l*l gewoon vol bleef houden dat Kroon het advies van de fabrikant opvolgt ?? Dit is dus echt je reinste kraam, en heb ik ook bewezen, dat dit dus gewoon niet zo is ! Zowel Volvo, als VW (de motor van de 760 TDIC is een 6 cilinder VW motor) schrijven 15W40 voor dit blok voor.....
Advies dus: nooit, maar dan nooit op het advies van Kroon uitgaan want de kans op schade, welke dan ook, is erg groot. En Kroon of het verkopende punt is dan niet thuis voor garantieclaims want, volgens hun eigen zeggen: 'jij hebt het er ingegooid, wij hebben alleen maar advies gegeven en dat is niet bindend'......
Edit: Als je dus op een site wilt kijken, welke olie er ergens in moet vergelijk dan bijvoorbeeld eens de sites van Champion, Castrol en die van Kroon eens met elkaar....
Als je net niet eens bent met iemand dan hoef je ze toch niet gelijk het kanaal in te meppen? :D
Mwuh lag even anders hier Hans... Die vent stond daar als vertegenwoordiger van Kroon enwgaf een totaal verkeerd advies. Niet alleen bij mij maar er liepen meer mensen rond (voornamelijk monteurs op de Brevak) waarbij hetzelfde onzinnige advies werd gegeven. Bij mij steigert dan meteen alles helaas, zit in de aard van het beestje (ik dus) ;D
Citaat van: Dirk342 op 17-02-2017 21:49:32
Mwuh lag even anders hier Hans... Die vent stond daar als vertegenwoordiger van Kroon enwgaf een totaal verkeerd advies. Niet alleen bij mij maar er liepen meer mensen rond (voornamelijk monteurs op de Brevak) waarbij hetzelfde onzinnige advies werd gegeven. Bij mij steigert dan meteen alles helaas, zit in de aard van het beestje (ik dus) ;D
;)