sedert kort in het bezit van een c70 2.3t5 2002 (98000 km) ter vervanging van mijn trouwe 2.5t 98
momenteel : wagen draait prima doch geen turbogevoel (turbo schakelt niet aan)
Met de bedoeling van een beetje stage 0 onderhoud heb ik al vervangen
- bougies oem
- geen visuele slijtagesporen op bobines
- geen foutcodes
- nieuwe lmm pierbrug
- tcv uitgewisseld
wie heeft er nog ideeen ter controle
Vacuüm en turbo slangen gecontroleerd?
Injectoren een keer ultrasoon reinigen , vers luchtfilter, zitten alle ic slangen goed, tcv goed aangesloten ?
was ik nog vergeten
benzinefilter vervangen en druk was ok
ic slangen idd moet ik eens deftig controleren
Ik had deze wel snel even overlopen maar idd kan een probleem zijn
de tcv heb ik aangesloten zoals de oriignele maar wie weet hoe te controleren /aan te sluiten
de kleurcodes staan nog op de slangen
wat ik zelf dacht - de turbo actuator eens proberen door druk op de slag te zetten (blazen) of je beweging ziet.
De wagen zou dealer onderhouden zijn maar m.i. sub standaart onderhoud
luchtfilter lijkt me schoon
enige andere optie is
- laten uitlezen door garage (heb zelf met universele obd2 lezer uitgelezen maar geen codes en ngeen brandende lampjes)
- eerste lambdasonde vervangen
Misschien zit er een scheur in 1 van je turbo slangen, de intercooler kan ook een gat hebben al lijkt me dat sterk.
Is de auto ineens anders gaan rijden of rijd de auto hetzelfde als toen je hem net had. Is de auto in de lage toeren langzamer dan je 2.5t zoja dat is normaal. Tot welke toeren trek je de auto door?
Ik zou niet gaan vervangen omdat je denkt dat het stuk is. Lambda vervangen zou ik alleen doen als er een foutmelding van komt, de vervangings interval van een lambdasonde is 160000km aangezien jezelf nog onder de 100000km zit zou ik daar nog even mee wachten.
Geel naar de wastegate actuator
Rood op turbo compressor huis
Blauw naar de inlaat buis tussen lmm en turbo
Vacuüm slang interne bov op de turbo rechtstreeks op inlaatspruitstuk aansluiten
Had het laatst ook. Bleek ook slang te zijn.
Zie hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54728.msg1600957.html#msg1600957
Citaat van: Boeijke op 01-07-2015 09:57:21
Had het laatst ook. Bleek ook slang te zijn.
Zie hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54728.msg1600957.html#msg1600957
Die vind je niet in een 2002 model.
ok zal ik controleren
idd ic slangen maar zou je horen blazen of niet
Ik kan het niet zeggen omdat ik de wagen slechts 2 weken heb maar mijn 2.5t 98 gaat als de brandweer vanaf 1700 toeren en de t5 gaat inhouden vanaf 2500 toeren dus er is iets fouts
slang interne bov op inlaatspruitstuk? Waar aangesloten op turbo? Ook voor het 99-2002motor.
mijn 2.5t is 98 motor vandaar mijn soms domme vraagjes
toevoeging
had via obd2 de lmm debeit uitgelezen en kwam bij vol gas tot +-75 g/s wat m.i. te laag is
weliswaar met oude lmm
MAP sensor nog fris ?
lmm vervangen door pierbrug zonder effect
is er ook een map sensor??
blijkbaar wel.
waar zou die zich bevinden voor dit model
ivm tcv welke kleurcode aansluiten om welke plaats tcv
(http://www.daanium.nl/c70/vacuum/vacuum-hose-diagram-850.jpg)
(http://i32.tinypic.com/2010dqe.jpg)
ok geweldig dat had ik nodig
dat zal ik zeker even nalopen
alvast bedankt
Die onderste is van de *70, de bovenste van de 850.
Bij mijn V70 zat de tcv een tijd lang verkeerd aangesloten. De rode zat op de wastgate en de gele op het compressorhuis. Ik vond hem maar tam :eusa_doh: ;D
Citaat van: schutten op 01-07-2015 10:02:18
Citaat van: Boeijke op 01-07-2015 09:57:21
Had het laatst ook. Bleek ook slang te zijn.
Zie hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,54728.msg1600957.html#msg1600957
Die vind je niet in een 2002 model.
g
Oeps...even over het bouwjaar heen gelezen. :eusa_wall:
Citaat van: dirkvis1968 op 01-07-2015 10:45:29
blijkbaar wel.
waar zou die zich bevinden voor dit model
op de intercoolerbuis.
Conclusie tot nu
Tcv correct aangesloten
aangesloten
Heen beschadigingen aan vacuumleidingen
Wastegate beweegt iets sls je op deleiding blaast.
Geen beschadigingen aan turbobuizen gezien
Grr wordt er ambetant van
Mapvsensor gelocaliseert doch nog niet getest
Blijft ni veel mogelijkheden meer over
(http://i59.tinypic.com/wuqe86.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2d7j0c1.jpg)
(http://i59.tinypic.com/2w3zx4n.jpg)
nogmaals een scan gemaakt
nog steeds geen foutcodes
de map sensor kan ik blijkbaar niet uitlezen met dit programma
de short term fuel trim lijkt me normaal
de longterm daarentegen 14% ????? niet normaal
vraag je
- welk programma leest de map sensor uit
- welke redenen zijn er mbt de long term fuel trim
leidingen bij je turbo zijn goed, dan misschien toch ergens vacuümlekkage.
Kan ook zijn dat je benzine pomp aan z'n einde loopt en niet genoeg meer op brengt daardoor gaat hij de injectoren langer open sturen.
en schroeft hij de druk terug.
Best lastig zulke storingen van een afstand te beoordelen.
Niemand bij je in de buurt die even kan mee kijken?
zou eens moeten kijken
maar verlof breekt aan (is niet mijn dagelijkse wagen) dus gaat even moeten wachten
idd vacuumlekkages vind in via google vaak terug ivm lt fr
gezien ik enkel de '98 motor ken is het even zoeken hier mbt vacuumproblemen
Dat de turbo niet inschakelt kan hier natuurlijk ook mee te maken hebben
na het wisselen van de lmm heb ik wel de batterijspanning niet even afgezet (gereset)
benzinefilter is juist vervangen omdat ik een aantal zaken wou uitsluiten
de short term is goed dus mogelijks zijn er een aantal start /stops nodig om deze te resetten en terug in te leren
the mistery continous ....
Even de brandstof druk meten.
Als je recht voor de auto staat heb je aan de rechterkant van je brandstofrail (en inlaatspruitstuk) een ventiel zitten.
Als de auto op contact staat moet hier een straal brandstof uit komen en niet druppelen.
Of even een meter op zetten.
Een update
Bij het uitlezen had ik eens gedacht aan lambdasonde.
Sonde 2 kan ik uitlezen en geeft kurve aan naargeland gas geven
Geen signaal voor de sonde 1. die voor de cat.
Bij mijn andere wagen krijg ik beide
Zowel torque als een programma met kabel en laptop geprobeert.
Geen signaal van sonde 1.
Je kon het ook al zien op vorige pagina... Enkel sonde 2 wordt gelezen
Is sonde. 1 uit te lezen bij c70 2001. 2002????
Zoja hiervoor Welk programma
Vanaf 99 zouden onze wagens canbus zijn. Misschien ligt hier het probllem
Oja wou nog toevoegen. Geen foutcodes
Nog steeds niet
Een niet werkende sonde zou toch een code moeten genereren denk ik
Hij werkt toch in closed loop ?! Lambdasensor is dus in ieder geval niet 100% defect. Hoe oud is deze ?
nog origineel maar wagen heeft 100000km
probleem : met mijn uitleesprogramma kan ik sensor 1 niet uitlezen blijkbaar wel sensor 2 na de kat
ondertussen vervangen
- brandstoffilter
- lmm
- tcv
geen visuele problemen met ic traject
long term fuel trim 13% dus arm mengsel dat extra brandstof vraagt
waar kan je bij een me7 motor een vacuummeter aansluiten?
throttle gaat bij vollast naar +90%
doch lmm geeft max +-70 g/s debiet aan zowel met oude als nieuwe