Omdat ik geen zin heb om op het vorige topic die ik geopend heb door te gaan, ben ik maar een nieuw dagboek begonnen.
Heb al een zeer veel dingen gedaan, die ik eigenlijk nooit gepost heb ofzo, maar misschien wel interessant kunnen lijken.
Eind 2014 is de R eindelijk door de keuring geraakt, na wat werk ( Radiator kapot, voortrein aan gort, ..)
Oorspronkelijk is de R gebouwd met een automaat, maar die heb ik eruit gehaald en vervangen door een handbak van een GLT. :eusa_whistle:
Overbrengingen waren niet identiek, maar onder het motto: " Als hij maar gaat!" is alles oké ::)
Momenteel rijdt de R nog steeds met de 16T, die eigenlijk door Schutten al helemaal uitgeperst is. Akkoord, hij gaat wel als een trein vooruit, maar niet genoeg, nooit genoeg :eusa_whistle:
Dus maar een 18T aangeschaft met grotere injectoren. Dit is voor in Augustus.
Bij aanschaf had de wagen veel te weinig kilometers, wat eigenlijk niet kon dus maar uitgelezen en blijkt deze 200k teruggedraaid.
Maar zolang hij ging, toch maar op de Nordschleife gaan rijden.
Oliedruk meter erin gepropt die mij de conclusie gegeven heeft, dat de drijfstanglagers speling hebben.
Dus vorige maand een 850 t-5 2.3 aangeschaft met 120.000 km die al 12 jaar stilstaat. Was een directiewagen van Volvo Cars gent.
Auto verkocht aan een school in 2003, die werd gebruikt voor testen. Maar het blok is in perfecte staat !!! :-*
(http://i57.tinypic.com/2ykao8h.jpg) 16T draaiend op 1.3 bar
Na 12 ronden op de ring met de 850 voel je toch dat er werk aan is. De remmen zijn origineel, weliswaar nog nieuwe remschijven en blokken. Maar dit is veel te licht en te klein voor de hoge snelheden op de ring. In het midden van de ronde wordt de kracht veel minder op de rem, en moet je ook voorzichtiger gaan rijden daardoor. :eusa_wall: :eusa_wall:
Moet dus aan gewerkt worden.
Tussen door eigenlijk veel gewicht uit de R gehaald. Namelijk bijna 160-180 kg. Elektrische zetels foetsjie, interieur eruit.
Filmpje van 19/07/2015 op de ring. https://www.youtube.com/watch?v=53TKlvA2Lw8 (https://www.youtube.com/watch?v=53TKlvA2Lw8)
(http://i57.tinypic.com/15dxji8.jpg)
(http://i58.tinypic.com/50f6rq.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2094sn4.jpg)
(http://i57.tinypic.com/15dxji8.jpg)
(http://i62.tinypic.com/2h35yjb.jpg) Gevolgd door Johann met zijn V60 Polestar
(http://i57.tinypic.com/15ybs5h.jpg)
Mooi project, ga het volgen.
Heb je nog wat meer foto's van het gestripte interieur?
Welk interieur Koen? :eusa_think:
(http://i58.tinypic.com/282jewj.jpg)
(http://i59.tinypic.com/dc6g47.jpg)
(http://i59.tinypic.com/14kxw11.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2retgdx.jpg)
Gestripte interieur ;D
Moet bij mij ook maar achterbank weghalen, zeker als het zo veel gewicht scheelt.
Ja scheelt wel een hoop. Maar vooral de voorste elektrische zetels. Die wegen echt als lood, vergeleken met die sparco Sprint V stoelen die je met 2 vingers draagt !
Zal toch nog iets investeren in gewicht van links naar rechts. :P
(http://i58.tinypic.com/308bar4.jpg)
Merkbare verbetering in het rijgedrag.
Groet.
Gaaf project! Ik zou die velg er ook nog ff uit halen en dan de accu naar de kofferbak, voor de gewichtsverdeling :P ;D.
Achterste veerpootbrug zal inderdaad nodig zijn. Maar de stijfheid van de carrosserie is sowieso al top, maar achteraan is deze toch idd wat verzwakt nu.
Die velg ligt er normaal niet in hoor, nu wel omdat we geen plaats meer hadden in de V70 ;D
Wat spelen met plastdip #Gold#Nebulla's
(http://i61.tinypic.com/2luhif.jpg)
(http://i57.tinypic.com/2aexvti.jpg)
John Player Roffel ;D
Op welke banden rij je momenteel, en hoe bevalt dat? Ik denk dat als je het onderstel goed onder handen neemt incl de remmen en evt een sper differentieel, dat je motorisch een prima auto hebt zo. Zou er niet echt meer vermogen bij gaan prikken.
Dat plasti dip staat echt mooi perfecte kleur!
Citaat van: Martijn_B op 27-07-2015 22:17:17
Op welke banden rij je momenteel, en hoe bevalt dat? Ik denk dat als je het onderstel goed onder handen neemt incl de remmen en evt een sper differentieel, dat je motorisch een prima auto hebt zo. Zou er niet echt meer vermogen bij gaan prikken.
235/40/18 , te groot eigenlijk maar liggen normaal op de S60. Slijten de volledige wielkuipen uit.
Onderstel ligt op een schroefset en remmen zijn
nu nog origineel.
Volgende maand hang ik er een 18T met 395cc injectoren in. Om dan hopelijk over de 300 pk's te krijgen.
Meer vermogen is leuk, maar de remmen zullen écht wel moeten upgegraded worden, want het is nu al een ergernis aan het worden.
Remmen die te warm komen, schijven die na 2 ronden gewoon scheef trekken...
(http://nordicturbo.nl/gallery/albums/userpics/10002/WP_20150719_008.jpg)
Vond deze nog op m'n rolletje...van 2 weken geleden.
Ha leuke foto. Minder leuk wat er na de foto volgde.
De V70 kwam tot stilstand in het midden van de knik.
Gevolg: De V70 raakt niet meer boven en we staan wat burnouts te doen... :eusa_wall:
Achteruit en volgas naar boven :eusa_dance:
Het is ook wel een beetje een optimistische combinatie zo. Zou het ook niet fijn vinden als V70 zijnde.. ;D
Hoe zet jij je auto nou vast op die ambulance? 1spandband voor en 1 achter in het midden?
Als dat zo is, kun je flinke bekeuring krijgen in duitsland, bij een ongeluk vliegt die er dan geheid vanaf. En als ze je aanhouden ook, duitse politie controleert daar op en zijn helaas flinke boetes.
Beste is kruislings aan de zijkant. Wil niet betweter zijn, maar zon bekeuring is zonde van je geld en ook voor je eigen veiligheid is dit niet de beste methode.
Nee doen we niet. Op de foto wel, maar daar hebben we de tijd genomen om het anders te doen. Op de camping hebben we de 850 erop gezet en toen begon het echt te regenen dat het niet normaal was. ( Vraag maar aan Emiel & Johann). Dan hebben we hem snel zo aangespannen.
Euh ja, dat was een beste bui. Die zal ik niet snel vergeten. ;D
Normaal hangen we de e60 525D ervoor, die heeft luchtvering.
Maar deze V70 was de trekker voor het weekend. Zonder nivomats ;D
En dan nog verschil tussen fwd en rwd. Bmw zal makkelijker gaan ;)
Bmw zal zeker niet beter gaan. & op de foto zie je dat het 10 meter is dat het omhoog niet lukt?
10 meter op de 800 kilometer dat we rijden...
Bewuste keuze om de V70 te nemen. De BMW automaatbak is gewoon niet gemaakt voor dit werk in gebieden zoals Nurburg met een aanhanger geladen 2ton...
Dan kan ik zoals mijn overgebuur doen. Nieuwe bak erin .. Pfoeehoe
Maar eens gek gedaan en een setje Team Dynamics aangeschaft.
17 inch en... 9j Breed
Bandjes: 205/45/17 :eusa_drool:
Velgen waren bestemd oorspronkelijk voor een C30.
Naafgat hiervan was 1,8 mm kleiner. Dus maar lekker 2mm afgedraaid, zodat ze perfect over de naaf konden.
Voorraan was iets meer werk, want velg ging tegen de schroefpot staan. :eusa_naughty: :eusa_naughty:
Dus maar poten wat rechter gezet en nu kunnen ze net passeren zonder ze aan te tikken :eusa_pray: :eusa_shhh:
(http://i57.tinypic.com/hv5lvm.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2ilg6rr.jpg)
Erg mooie velg maar 9j met 205 :o
Idd 205. Banden staan mooi getrokken.
Ik moet nog eens betere foto's maken. Dit is met een iPhone gemaakt.. normaal gaat dit goed, maar nu dus niet scherp genoeg..
Te smal in mijn optiek. Kun je beter 235/40-17 doen.
Citaat van: Johann op 26-08-2015 15:13:51
Te smal in mijn optiek. Kun je beter 235/40-17 doen.
205 vind ik ook veel te smal! Ben nu ook bezig met 235/40 17
Ja tuurlijk is dat ook te smal :eusa_drool:
Maar hiermee ga ik ook de Nordschleife niet op. Voor gebruik hier in mijn buurt ( niet dagelijks :eusa_naughty: ) is dit perfect mogelijk hoor..
Getrokken bandje en kas er langs..
Dat je dan zulke velgen aanschaft voor dagelijks......
De s60 is mijn dagelijkse wagen, die rijdt ofwel op de 20ers met ook te smalle banden. ;-) 235/30/20 9j
Of nebulla's: 235/45/18 8j
Om wat misverstanden te verklaren:
De Team Dynamics velgen heb ik niet nieuw gekocht. Banden lagen hier dan ook op, kwam van onder een C30. Bandenkeuze is dus niet mijn keuze.
Bedoeling is toch om met deze velgen op circuit te gaan rijden, welke dus ook andere banden zullen krijgen .. Idd zeker minstens 235/40/17.
De 20 inch velgen van op de S60 hebben een zeer smalle band, maar deze zijn ooit aangekocht toen ik nog ging showen op meetings ;D
In die periode zaten we met een bendje dat we zo laag mogelijk wouden rijden met dikke velgen, welke dus ook smallere banden nodig hadden.. Want de kas ging liggen op de getrokken kant van de band.
Ah, kijk dat verklaart wat ;) Maar camber kun je niet veel hebben lijkt me? Of heb je camberplates?
Geen camber. De ET is nog iets te hoog waardoor ze anders niet konden passeren langs de veerpoot.
Foto'tje van dit weekend geweest...
(http://i62.tinypic.com/24qiibm.jpg)
Deze week is het weer eens werk-week voor de 854R.
Het nieuwe blok, met de verzwaarde koppeling, de grotere injectoren en de 18T gaat er in.
Motorblok heeft 122.000 echte km's, en zelfs never nooit geen distributieriem gehad. Wagen stond al sinds 2002 gestald, maar draait weer als een klokje :eusa_dance:
Daarna gaan we kijken wat er nog te doen valt met het originele blokje. Idee is om deze ofwel volledig te reviseren met versterkte onderdelen en een nieuwe kop, om daarna richting een GTX3076r te gaan, ofwel wordt het blok niet gereviseerd en gaat het gewoon als projectje in een e30 of een Manta gaan leven. :eusa_think:
Staat daar nu een volvo op die foto ? :D
:eusa_drool:
Citaat van: groene volvo op 31-08-2015 09:53:46
Staat daar nu een volvo op die foto ? :D
Heb ook moeten zoeken naar de Volvo ;D
Citaat van: Jurijn R op 31-08-2015 09:26:53
Foto'tmCitaat van: Jurijn R op 31-08-2015 09:26:53
Foto'tje van dit weekend geweest...
http://i62.tinypic.com/24qiibm.jpg
Deze week is het weer eens werk-week voor de 854R.
Het nieuwe blok, met de verzwaarde koppeling, de grotere injectoren en de 18T gaat er in.
Motorblok heeft 122.000 echte km's, en zelfs never nooit geen distributieriem gehad. Wagen stond al sinds 2002 gestald, maar draait weer als een klokje :eusa_dance:
Daarna gaan we kijken wat er nog te doen valt met het originele blokje. Idee is om deze ofwel volledig te reviseren met versterkte onderdelen en een nieuwe kop, om daarna richting een GTX3076r te gaan, ofwel wordt het blok niet gereviseerd en gaat het gewoon als projectje in een e30 of een Manta gaan leven. :eusa_think:
je van dit weekend geweest... [/b]
http://i62.tinypic.com/24qiibm.jpg
Deze week is het weer eens werk-week voor de 854R.
Het nieuwe blok, met de verzwaarde koppeling, de grotere injectoren en de 18T gaat er in.
Motorblok heeft 122.000 echte km's, en zelfs never nooit geen distributieriem gehad. Wagen stond al sinds 2002 gestald, maar draait weer als een klokje :eusa_dance:
Daarna gaan we kijken wat er nog te doen valt met het originele blokje. Idee is om deze ofwel volledig te reviseren met versterkte onderdelen en een nieuwe kop, om daarna richting een GTX3076r te gaan, ofwel wordt het blok niet gereviseerd en gaat het gewoon als projectje in een e30 of een Manta gaan leven. :eusa_think:
122.000km en hoeveel draaiuren? Je weet hoe het er aan toe gaat in een school?
Blok wordt natuurlijk voorzien van nieuwe randdelen. :eusa_whistle:
Vernieuwen van de carterventilatie, klepstelen en rubbers, distributiekit, ..
Op "stationair" er echt niet veel schade zijn?
Hoe vaak is de olie ververst van dat blok?
Gaat zei op de foto dan ook mee naar de ring ;D?
Citaat van: Nordschleife850R op 01-09-2015 21:27:37
Gaat zei op de foto dan ook mee naar de ring ;D?
Iedere keer als we afzakken voor een weekendje aan de ring gaat mijn vriendin volle moed mee de 1ste ronde ... Daarna komt ze, telkens opnieuw, uit de wagen en zegt ze NOOIT MEER, NOOIT!
Ieder weekend opnieuw, en opnieuw.... ;D
Mijn vriendin heeft daar nog geen last van hahah. Ze vind het maar wat gaaf :eusa_angel:
Alhoewel ik ook wel eens alleen wil, maar krijg dan direct een scheef gezicht ::)
Oh, alleen hoef ik niet per se, is wel altijd leuker.
In het begin, dat ik mijn eerste ronden ging rijden, gingen we altijd met 2 in de wagen. Dit was toen nog met een E30 en erna een 240 Turbo.
Maar ik liet me iedere keer wat gaan als er iemand meeging, en ging soms iets over de schreef om toch maar te imponeren.
Dit heb ik nu toch afgeleerd, want veiligheid gaat echt wel voor bij mij.
Maar mijn vriendin, nee ... die heeft nog warmer dan de olie na 1 rondje op de ring ;D
Het gaat me er meer om dat het rijden op de ring niet altijd zonder risico is. Buitenom de hoge snelheden zijn er genoeg dingen waardoor het toch net niet goed kan gaan ;)
Inderdaad, vooral aan hoge snelheden kan er wel altijd iets gebeuren.
Hoeft niet altijd per sé bij jezelf te liggen, een ander rijdt nog altijd mee ..
Update
Deze week maar eens de originele motor eruit gehaald. Drijfstang-lagers hebben hun beste tijd gehad, de kop kan een revisie gebruiken, maar ik heb een motor met 120.000 km op de kop getikt. Dus waarom niet even wisselen en gelijk wat meer vermogen eruit persen?
De originele motor wordt een nieuw project. Deze wil ik volledig zelf reviseren, met versterkte onderdelen om in de toekomst met een Turbonetics of een Garrett turbo te gaan rijden. Ofwel een B5244T project, maar gelukkig staat er geen datum op dit alles!
Motorruimte is momenteel leeg, maar eind deze week ligt de "nieuw" B5234T erin.
Gelijk alle randdelen die ik vernieuwd heb op de oude motor, mogen mee op de nieuwe motor.
Originele R spruitstuk, bougies ( 400km) + kabels en rotor (400km), de gehele ontsteking dus.
Het leukste is dat er geen 16T meer op komt, maar een 18T met blauwe injectoren.
Al eens afgesproken met de tuner (S.) en we gaan hem tunen richting de 320-330 pk.
Hiermee wil ik dus ook gelijk project: Mission 330+ voorstellen.
Beetje vroeger dan verwacht eigenlijk de motor veranderd, maar ik wil er absoluut dit jaar nog een rondje Nordschleife mee gaan rijden mocht het lukken!
Anders wordt het nog een lange winter met een R die gekieteld klaar staat voor het nieuwe Seizoen 2016!