Goedenavond Roffelaars,
Heb veel meegelezen op het forum en daardoor veel te weten gekomen over onze volvo's :)
Maar nu zit ik met een vraagje waar ik niet 123 uit kom, ook niet via de zoekfunctie, vooral omdat het niet
We zijn dit jaar met de v70r uit 98 op vakantie geweest naar Engeland, heerlijke vakantie met vele km's en heerlijke (berg) weggetjes :eusa_clap:
so far so good totdat we stonden te wachten om in te checken voor de boot terug naar hoek van holland, we hadden een rit van 4,5 uur achter de rug met veel hoogte meters en ineens begint hij een rook gordijn te verspreiden.
In nederland had ik weleens (dus niet altijd) dat hij bij een warme start een blauw pluimpje gaf maar meer ook niet. Eenmaal ingecheckt en door de douane de auto stilgezet omdat we de boot nog niet op konden, motorkap opgetrokken om eens een kijkje te nemen, niet veel noemenswaardig te zien, kvs is op peil en olie wat ik zover kon zien was op peil en geen lekkages. Auto weer gestart om de boot op te gaan, geen pluimpje, geen walm niets (heb mijn vriendin laten starten terwijl ik er achter stond)
Op de boot op zoek gegaan naar de mogelijke oorzaak, kwam op het forum uit op verharde klepseals, carterventilatie of dat de turbo op zijn einde is.
Met dit in het achterhoofd stappen we weer de auto in om van de boot af te gaan, valt me gelijk op dat alle waardes in de BC op nul staan en de dagteller op nul, terwijl we daarvoor net 283 mile hadden gereden, lijkt erop dat de ECU zichzelf gereset heb oid?!
Mijn vraag is, waardoor kan de rook worden veroorzaakt en waar zou ik dit het beste kunnen gaan zoeken en waarom zou de ECU zichzelf gereset hebben?!
-Carterventilatie is vervangen vorig jaar vervangen
-Olieverbruik 1 op 10000, maar word elke beurt vervangen, eveneens de bougies
-Turbo is naar mijn weten nooit vervangen (263k gedraait nu, dus zou eventueel kunnen)
Krijg overigens wel klachten van collega's dat als ik flink accelereer, hij flink stinkt naar benzine, dat ruik je ook als je met het raam open rijd, anders niet, hij rijdt er niet anders om.. weet niet of is er mee te maken zou kunnen hebben.
Heb het overigens wel na laten kijken bij de garage en die heeft niets kunnen vinden, zij wijten het aan het feit dat ik zonder cat rij.
Bij mijn weten is hij ook niet gechipt, maar volgens Torque pro draait hij berekend wel op 1,3 bar, dus weet ik het niet helemaal zeker, word tijd voor een analoge turbo meter denk ik :eusa_whistle:
Greetz Guido
Was de blauwe pluim na een tijdje stationair draaien?
Dan grote kans op idd de klepseals.
Met je verhaal over 1,3 bar en benzine lucht zou ik toch even langs een tuner rijden om je AFR en druk te laten checken.
Zou zonde zijn als je te arm of te rijk loopt met een minder fraaie tune of ander probleem.
Even een rondje met een druk- en AFR meter er in en je weet gelijk meer.
Ik zet in op klepseals.
Mvg Chris
De ECU heeft zich niet gereset (kan hij overigens ook zelf niet).
De boordcomputer staat los van de ECU
Hij ging inderdaad bij stationair roken, dus dan kunnen het de klepseals zijn..
Wacht wel even af of het erger wordt, aangezien het niet altijd gebeurt, is het overigens slecht als je hiermee doorrijd?
Was zoiezo van plan om langs de tuner te gaan om de auto te laten chippen of chip na te laten kijken.
Heb met Torque pro de auto uitgelezen en hij geeft Storing code: P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input, wat word hiermee bedoeld, is dit een sensor die storing oid?
Greetz Guido
Dat je barometrische druksensor (zit bij de rechter koplamp) waarschijnlijk de geest heeft gegeven.
Die melding kreeg ik vorig jaar ook. Na een reset niet meer terug gezien. Dat eerst maar eens proberen?
@KIM Heeft dit nog gevolgen op het rijgedrag of is het alleen van toepassing als je hoog in de bergen gaat rijden?
@Ries Ik heb deze diverse malen al gereset dus denk dat het einde verhaal is..
Greetz Guido
Hoe heb jij hem gereset dan?
Ik durf dat niet zo te zeggen, daarvoor ken ik het systeem niet goed genoeg.
Uiteindelijk is deze waarde wel een referentiewaarde voor het systeem dus het is goed mogelijk dat deze invloed uitoefent op je brandstof en ontstekingssysteem.
@The Demon 2x bij de garage en heel wat keren met Torque pro
Onze V70R uit 1998 (362000km) is na de vakantieritten ook wat blauwe rook gaan hoesten, het verschijnt alleen als je een poosje stationair staat te draaien. (op de film lijkt het wit)
View My Video (http://nl.tinypic.com/r/2exo7d1/8)
Bijna altijd klepseals.
Mvg chris
doorrijden met lekke klepseals, gaan vroeg of laat de kleppen verbranden.