Ik had een Volvo 850 GLT 2.5 20V sedan en nu een Seat Toledo Sport 2.3 VR5. Opzich was het een fijne auto, die 850, de auto heeft me nooit laten staan. Wel wat problemen gehad. Onder andere met de startmotor en het starten, de airco heeft nooit lekker gewerkt en later helemaal niet meer. De auto is tot 2x toe afgekeurd op allerlei dingen met de wielophanging met name. Uiteindelijk moest de auto voor bijna 900€ gerepareerd worden en dan nog was niet eens alles opgelost. Een 2e garage laten kijken of het niet goedkoper kon, ik wilde immers niet zomaar van de 850 af..... ongeveer hetzelfde verhaal. Wielophanging, handrem werkte half, iets met de uitstoot en een hoop kleine dingen. Na lang wikken en wegen het ding maar laten exporteren. Ik denk dat ze er in sommige landen nog een prima auto aan hebben.
Toen een Seat Toledo 2.3 VR5 gekocht met wat kleine schade's en daardoor goedkoop. En dat blijkt geen dom besluit. Kleine schade's interesseren me weinig. Technisch was de auto prima en had ca. 230 nap op de teller met eveneens 170pk. Precies voor de reparatieprijs van de 850. Maar......... Waarom is 170pk bij een VAG auto nou zo bruut veel meer dan bij de 850? De Toledo trekt de straatstenen direct uit de grond en trekt direct door naar de 200 om vervolgens rustig door te lopen naar de 220 op de GPS!
De 850 moest daarentegen eerst helemaal doorgetrapt worden om met moeite de 170 te halen en dan liet ik de oude dame maar met rust want dan begon ze van angst te stinken. (ik woon bij de Duitse grens, dus testen kan).
Voordelen Toledo:
De VR5 motor heeft meer vermogen en koppel, kan dit ook beter kwijt. Je hebt het gevoel dat je echt met 170pk rijdt en niet met 120 ofzo.
De airco werkt en is wat ik heb vernomen makkelijker te onderhouden
Goedkopere onderdelen en reparaties. Onderdelen van allerlei VAG auto's passen erop.
Meer luxe.
Strakkere wegligging, maar niet perse beter.
Minder complex onderstel.
Lager verbruik dan de 850
Distributiekettingen in plaats van riemen.
Voordelen 850:
Betere stoelen.
Sterkere carosserie. Een kleine aanrijding tegen een paaltje hoeft geen probleem te zijn.
Youngtimer Verzekering
Auto is waarshijnlijk taaier, kan meer km's maken. Maar wel met hoge kosten.
De auto heeft een iets mooier geluid dan de VR5 maar daar twijfel ik nog een beetje aan.
Altijd goedkoop in de aanschaf, ook zonder schades.
Er zijn hier vast een hoop mensen het niet helemaal met mij eens. Ik wilde gewoon 2 170pk 5 cilinders die mij hetzelfde zouden kosten vergelijken.
Groet,
AppieV (een 5 cilinder fan)
5 cilinders in bezit gehad:
Audi A90 2.3E (vlot door laag gewicht)
Audi Coupé Quattro 2.3 20V (beest!!)
Audi A80 2.3E (traag, maar degelijk)
Volvo 850 GLT 2.5 20V (de traagste, toch goede herinneringen aan)
Seat Toledo VR5 (beest!!)
Denk dat er dan wel wat mis was met je 850. Een 20V moet toch echt makkelijk ruim 200 halen.
Veel plezier verder met de Toledo. ben benieuwd hoe deze gaat bevallen
Ik hoop dat je het niet gaat ondervinden maar de VR5 motoren zijn de minder betrouwbare blokken van de VAG groep waar de 20V's van Volvo m.i. een van de betrouwbaarste motoren is die Volvo heeft geleverd; alleen een 10V kan daar nog aan tippen.
Mijn 850 10v liep met gemak 200 dus het lijkt alsof jouw 20v niet geheel bij de les geweest is.
Vergelijken is altijd lastig.
Dank jullie voor de reacties. Ik weet ook niet of de vergelijking zo eerlijk is.
Ik denk ook dat de 5 cilinder van Volvo uiteindelijk meer kan lopen, maar ik vond de prestaties echt heel erg tegenvallen. Niet alleen de moeite om de opgegeven top te bereiken (wat niet eens lukt). Ik heb er wel eens met heel veel moeite 200 mee gereden.... maar ik vind dat geen 170pk. En voor zover ik weet was er niet noemenswaardig iets mis met de motor. De VR5 voelt precies zoals een B&W323i uit bijvoorbeeld 2001 die ook 170 pk heeft. Terwijl je het met de Volvo het niet moet wagen om tegen een nieuw common rail 1.3 turbo dieseltje uit het B segment een stoplicht sprintje aan te gaan. Met een willekeurige Duitse auto met 170pk hoef je niet bang te zijn. Al is dat niet eens zo belangrijk voor me. Ik wil gewoon dat als een merk 170pk opgeeft dat de auto dit ook moet laten voelen. Volvo lukt dit volgens mij in deze serie niet. Krijg je wel voor terug een enorm degelijke motor.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd of het aan mijn 850 heeft gelegen, of dat volvo gewoon veels te veel vermogen opgeeft, of dat het alleen hoog in de toeren beschikbaar is. En daar hou ik niet van, de VR5 is meteen paraat!!!
Wat ik er van weet is dat de oude VR5 de 150 pk 10V de meeste problemen hadden. De nieuwere 170pk 20V stukken minder. Maar de toekomst zal het uitwijzen. En als ie stuk gaat, zou het maar zo kunnen dat ik snel weer in een 850/70 rij, maar dan moet ik wel overtuigd worden van de rijeigenschappen, want dit is niet wat ik van een 5 pitter gewend was. Dat geeft de VR5 duidelijk wel.
Ik hrb trouwens ook wel eens een Lancia Lybra 1.8 gehad. Iedereen denkt dat die slecht zijn. Maar lopen heel dapper, geven opvallend weinig problemen en hebben vaak veel luxe en een werkende airco. Er is daar ook een 5 cilinder van met 155pk. Die kosten ook niets. Die ga ik ook eens proefrijden. Maar niet kopen.
Zodra er 5 cilinders inzitten begint de 6e vanzelf wat harder te kloppen ergens in mijn borstkas :) En dan kijk ik niet echt naar het merk, meer naar de auto in zijn geheel.
Citaat van: Snellebaksteen op 14-08-2015 15:51:33
Mijn 850 10v liep met gemak 200 dus het lijkt alsof jouw 20v niet geheel bij de les geweest is.
Vergelijken is altijd lastig.
Het zou maar zo kunnen dat juist een 10 klepper van onderuit beter trekt. Maar inderdaad het blijft moeilijk vergelijken.
De Volvo motor is volgens mij een geheel opnieuw door Volvo herziene VAG 5 cilinder die ze zelf produceren/produceerden. Maar pin me daar niet op vast! Een in-lijn motor, zoals iedereen weet.
De VR5 is een aangepaste VR6 van VAG. Die oorspronkelijk in de Golf en nog wat modellen zaten. Een compact V-blok. De VR6 was basis voor talloze VAG motoren waaronder de W12, de V10 en dus ook de VR5. Als ik het goed heb.
Groeten, AppieV
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 16:07:13
De Volvo motor is volgens mij een geheel opnieuw door Volvo herziene VAG 5 cilinder die ze zelf produceren/produceerden. Maar pin me daar niet op vast! Een in-lijn motor, zoals iedereen weet.
ABSOLUUT NIET WAAR!!!
De 5 cilinder is een ingekorte 6 cilinder. van volvo zelf.
Je vergelijk klopt niet omdat jouw 20v niet goed was. Een goede 20v loopt makkelijk 200 en trekt ( zeker in toeren) heel erg lekker door.
Hardnekkig fabeltje blijft dat toch...
Dat verklaart dan e.e.a.
Die 6 cilinders van Volvo presteren namelijk ook niet. Zelfs minder als de 5 cilinders, die zijn voobehouden aan de logge bakken als de 960 en V90 serie, geloof ik.
Zelfs een T5 is geen snelheidswonder.
Ik wist het ook niet zeker, heb het van horen zeggen. De TDI is sowieso van Audi, er was al veel samenwerking.
Maar laten we het bij het onderwerp houden. Ik constateer gewoon iets, mogelijk was mijn 850 gewoon niet in orde, dat zou best kunnen.
Nog een prettig weekend allemaal!
Gr, AV
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 16:07:13
De VR5 is een aangepaste VR6 van VAG. Die oorspronkelijk in de Golf en nog wat modellen zaten. Een compact V-blok. De VR6 was basis voor talloze VAG motoren waaronder de W12, de V10 en dus ook de VR5. Als ik het goed heb.
Omdat je de Lancia ook leuk vind, is het misschien leuk om te weten dat het VR6 concept (V motor met kleine blokhoek en enkele cilinderkop) in de jaren 30 en 40 door Lancia erg succesvol is toegepast op 4-, 6- en 8 cilinder motoren.
Sorry, toch buiten het onderwerp......
Leuk om te weten dat ook lancia dat concept al heel vroeg heeft toegepast. Wel jammer dat Lancia nu eigenlijk niet meer bestaat. Ondanks dat het, het Fiat concern nog nooit een dubbeltje winst heeft opgeleverd, blijven het bijzondere wagens. Ik heb 2 Lybra's gehad. Een sedan met een 1.8 VVT (overleden in een kettingbotsing) en een 1.9JTD met meer dan 400dkm. De JTD was nog niet eens op, die kan nog wel even. Maar ik kreeg voor een jaar een leaseauto. Een nieuwe V40, perfect ding natuurlijk, maar geen Volvo!! Moest hem laatst toch inleveren. Dus de Lybra is nu van een vriend en rijdt nog steeds vrijwel probleemloos en bijna alles werkt nog, kwam zo door de APK. Alleen de achterklep doet niet meer mee met de C.V. Ik hou van onderschatte auto's en als het 5 cilinders zijn is het helemaal feest.
Het is gewoon moeilijk om een vooroordeel over een bepaalde auto te hebben. Je zou het bijna als rassenhaat gaan beschouwen. Vrijwel elk merk heeft goede en slechte auto's gemaakt.
Jammer dat Lancia eigenlijk nu een sticker fabriek is voor Chrysler.
De vergelijking gaat helemaal niet op tussen een 2.5 20V en de 2.3 VR5
Totaal verschillende motoren ook al hebben beiden 170 pk
Totaal verschillende overbrenging...
Totaal verschillende gewichten
..en ga zo nog even door.
Ook hier een 2.5 10V met bijna 500dkm (op gas) voor z'n kiezen die nog vlot 200 km/u haalt
Lijkt er dus op dat de 2.5 20V waar jij in hebt gereden niet in orde is geweest
Succes met zo'n fijne VR5, laat ook op dit forum weten wanneer dat ding is vastgelopen
(trouwens heb ik zelf ook veel ervaring met Audi 5 cilinders...)
edit: toevoeging
De Audi 100 CS '83 op gas (zie mijn blog) liep harder dan de 2.5 10V, beiden 140 pk
Ben niet zo into de VAG motoren, maar volgens mij ben je 1991 met 2004 aan het vergelijken.
Doe dat eens met televisies :eusa_shifty:
Persoonlijk als ik de T-5R (gemodificeerde T5 concept 1993) vergelijk met mijn dienstwagen (A3 2.0 TDI) dan doen ze qua performance niks voor elkaar onder ondanks de R 400kg zwaarder is en vele malen luxer en comfortabeler...En mooier, en laat nekken draaien.
Leuk om dit zo even te lezen.
De 5 cilinder vag in "v" vorm,
Tip, als ie slechter gaat aanslaan, opruimen.
Dan is je distributieketting vergaan.
Als je koelwaterlampje aangaat opruimen.
Dan is je onderblok gescheurd.
Als je motorlampje aangaat, ach dat hebben ze allemaal.
Als je met een 20 v de 200 niet makkelijk haalt is ie niet goed.
Ik wens je heel veel geluk met de seat.
Je zal het nodig hebben.
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 16:23:29
Zelfs een T5 is geen snelheidswonder.
Ik wist het ook niet zeker, heb het van horen zeggen. De TDI is sowieso van Audi, er was al veel samenwerking.
Maar laten we het bij het onderwerp houden. Ik constateer gewoon iets, mogelijk was mijn 850 gewoon niet in orde, dat zou best kunnen.
Gr, AV
Dan ben jij, denk ik, nog geen goed getunede T5 tegengekomen.
Max pk ...wat zegt dat nou precies?
Alleen maar het maximaal aantal pk wat ie kan halen. Zegt dus nog niks over het vermogensverloop.
Hij kan dan wel 170 pk halen ergens bij 6500 RPM, maar zegt nog niks over het vermogen bij bv 1500 RPM.
Ik weet niet wat zo'n toledootje precies weegt maar 170 pk op een autootje van 1300kg doet wel meer dan een op een auto van 1600 kg.
Jij geeft nogal af op de 5 cilinder van Volvo, maar uit de T5 motoren (overigens door Volvo zelf ontworpen in samenwerking met Porsche) wordt nogal eens 500 pk en soms zelfs meer (Tot 600-700pk) geperst, valt denk ik dan toch nog wel redeijk mee met deze motoren.
Airco's doen het over het algemeen trouwens wel gewoon bij Volvo hoor.
Denk dat jouw 850 inderdaad niet helemaal representatief was.
Overigens komt mijn S90 met de 6 cilinder 204pk met zijn aangename koppel onderin anders toch best nog aardig vooruit, vraag me af of jij met je kleine toledootje wel zoveel sneller zal zijn dan mijn zware lompe S90.
Beetje vage actie best ook wel om op het 850 forum zo even af te komen geven op Volvo omdat je zo blij bent met die geweldige Toledo.
Mij bekruipt het gevoel dat hier iemand z.s.m. 10 berichten wil hebben om vervolgens........... :eusa_think:
Toledo Sport..... is dat overigens niet een contradictio in termino? :eusa_think:
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 16:23:29
Zelfs een T5 is geen snelheidswonder.
Gr, AV
daar ben ik het niet hlemaal mee eens....
Citaat van: The Demon op 14-08-2015 17:30:16
Mij bekruipt het gevoel dat hier iemand z.s.m. 10 berichten wil hebben om vervolgens........... :eusa_think:
...en dan staat er in eens een 2.5 20V te koop
Niet kopen dus, is niet goed :azn:
Ik snap niet waarom dit hier gepost moet worden doe dit lekker op een Seat forum, de 850 is toch al bij je uit de gratie.
Ik heb jaren VAG gereden, 2 VR6-en gehad en weet ik veel wat nog meer. Ouders reden VAG, iedereen reed VAG. Reed ;D
Als de kwaliteit van Volvo je tegen valt dan zou ik zeker geen VAG gaan rijden. Zelfs VAG monteurs rijden geen VAG meer. De VR5 170pk voelt onderin krachtig maar trekt boven de 4000rpm als een dood paard imho. De 2 Klepper is veel fijner wat dat betreft, lekker gretig en klinkt heerlijk. Kettinggeleiders gaan er nog steeds aan maar je kunt mazzel hebben. Pijnpunt is dat VAG het gewoon niet wil leren, kettingen waren in 1991 al een probleem en bij een TSI uit 2013 nog steeds.
Er wordt wel eens gezegd dat er geen slechte auto's meer gemaakt worden maar volgens mij worden er geen goede meer gemaakt. Niet dat Volvo heilig is alhoewel mij V70T5 het beter doet dan de BMW hiervoor. Anyway, VAG kan wel maar je moet uiterst secuur uitzoeken welk type, welke motor en welke bak.
Citaat van: Lunadust op 14-08-2015 17:00:39
Leuk om dit zo even te lezen.
De 5 cilinder vag in "v" vorm,
Tip, als ie slechter gaat aanslaan, opruimen.
Dan is je distributieketting vergaan.
Als je koelwaterlampje aangaat opruimen.
Dan is je onderblok gescheurd.
Als je motorlampje aangaat, ach dat hebben ze allemaal.
Als je met een 20 v de 200 niet makkelijk haalt is ie niet goed.
Ik wens je heel veel geluk met de seat.
Je zal het nodig hebben.
;D ;D !!
(https://scontent.cdninstagram.com/hphotos-xfa1/t51.2885-15/s306x306/e15/10979675_1026047680741751_1554372912_n.jpg)
Ik begrijp overigens ook niet echt waarom je hier op een 850 forum loopt te verkondigen hoe geweldig die Seat wel niet is, en niet eens in het off-topic board... De rest is ook allemaal al gezegd....
Petje met de klep in je nek een hoop bassgedreun en gaan met die Seat, wat een power die 170PK.
Je beweert trouwens dat je er zo ongeveer €900 voor hebt betaald?
Dat is wel erg veel.
Als er goede banden onderzitten bied ik je €50.00
Zelf als oud roest is een Seat het aankijken niet waard.
Seat? Is dat ook een auto merk?
Ik heb recent een auto met die 1.6 turbo van bmw/peugeot de deur uitgedaan, kwaliteit dramatisch. Na 10k nieuwe kop. Na 75k nieuwe distri ketting. Bij 110k weg ivm einde garantie. Hadden nog een andere buiten garantie, bij 130k km reparatie van 3k aan de kop. Nog een andere bij 160k km weggedaan ivm olieverbruik en slecht lopen. Durfde dus met de 3e het niet meer aan om zonder garantie te rijden ;) En dat is dan bmw.....
Seat heeft 5NM meer en is 30 kilo lichter en 0,4 sneller naar de 100.
Als je deze naast een gezonde GLT zet is het allemaal niet zo spannend.
Groet.
Citaat van: henry classic v70 op 14-08-2015 16:53:30
De vergelijking gaat helemaal niet op tussen een 2.5 20V en de 2.3 VR5
Totaal verschillende motoren ook al hebben beiden 170 pk
Totaal verschillende overbrenging...
Totaal verschillende gewichten
..en ga zo nog even door.
Ook hier een 2.5 10V met bijna 500dkm (op gas) voor z'n kiezen die nog vlot 200 km/u haalt
Lijkt er dus op dat de 2.5 20V waar jij in hebt gereden niet in orde is geweest
Succes met zo'n fijne VR5, laat ook op dit forum weten wanneer dat ding is vastgelopen
(trouwens heb ik zelf ook veel ervaring met Audi 5 cilinders...)
edit: toevoeging
De Audi 100 CS '83 op gas (zie mijn blog) liep harder dan de 2.5 10V, beiden 140 pk
Gewicht scheelt 30 kg
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 20:06:37
Gewicht scheelt 30 kg
Goed gelezen. :P
Citaat van: peteRRR op 14-08-2015 20:02:45
Seat heeft 5NM meer en is 30 kilo lichter en 0,4 sneller naar de 100.
Als je deze naast een gezonde GLT zet is het allemaal niet zo spannend.
Groet.
Citaat van: The Demon op 14-08-2015 20:08:11
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 20:06:37
Gewicht scheelt 30 kg
Goed gelezen. :P
Citaat van: peteRRR op 14-08-2015 20:02:45
Seat heeft 5NM meer en is 30 kilo lichter en 0,4 sneller naar de 100.
Als je deze naast een gezonde GLT zet is het allemaal niet zo spannend.
Groet.
Klopt, alleen de rij-ervaring is heel anders. En de prestaties helemaal, waar de VAG motor continu vanaf het begin werkt tot hoog in de toeren, begint de Volvo vanaf 4500 toeren een keer wat stuiptrekkingen te vertonen. Ondertussen rijden er wat Clio's en Polo's en een paar busjes voorbij. Die je met de VR5 al bij de geblokte streep rechts het hele zooitje legaal rechts kon inhalen. Maar nogmaals, misschien had ik pech en een 850 die gewoon echt slecht was, maar motorisch wees niets daar op. Al had deze minder gelopen dan de Seat VR5. Ook een dergelijk marginaal verschil. Ik hou even de V40 van de zaak en de Seat ernaast om toch een 5-cilinder te hebben en voor mijn vriendin.
Nogmaals een fijn weekend!
Goed! Genoeg gezeik van jouw kant!
Wat wil je nu hier op het forum?
De NM die elkaar niets schelen komen beide ergens vanaf de 3000 in dus daar ligt het spannende niet.
Misschien zit er wel een chip in de Seat?
Groet.
Edit:chip levert een 15 pk en 35Nm op,...
Ledige gewichten:
Toledo "sport" 2.3: 1314 kg
Volvo GLT 20V : 1463 kg
FF kijken.... 1463 - 1314 issssss ..... uuuuhhhh .....30 kg precies !!
Dat de rijervaring met zo''n koekblik "sport" anders is zal niemand je tegen spreken.
Maar inderdaad wat is je doel hier eigenlijk met het provacatief afzeiken van volvomotoren op een volvoforum.
En dat met de brede ervaring van wel 1 hele GLT, die in weet ik wat voor conditie verkeerde.
Ga lekker op een "toledo" forum of zoiets je ruime inzicht en ervaring in volvomotoren etaleren en om daar vervolgens volvo's af te zeiken.
Een chip in die seat?.... Ik zou zo'n ding geloof ik niet durven te tunen.....
Met m,n vorige gezonde GLT ging ik nog wel eens sportief de weg op met een Corrado 200,s pk en dat was altijd weer verbazend
hoe de GLT weer mee kon.
Groet.
Citaat van: Piet op 14-08-2015 20:46:22
Ledige gewichten:
Toledo "sport" 2.3: 1314 kg
Volvo GLT 20V : 1463 kg
FF kijken.... 1463 - 1314 issssss ..... uuuuhhhh .....30 kg precies !!
Dat de rijervaring met zo''n koekblik "sport" anders is zal niemand je tegen spreken.
Maar inderdaad wat is je doel hier eigenlijk met het provacatief afzeiken van volvomotoren op een volvoforum.
En dat met de brede ervaring van wel 1 hele GLT, die in weet ik wat voor conditie verkeerde.
Ga lekker op een "toledo" forum of zoiets je ruime inzicht en ervaring in volvomotoren etaleren en om daar vervolgens volvo's af te zeiken.
Een chip in die seat?.... Ik zou zo'n ding geloof ik niet durven te tunen.....
Is een sedan Piet weegt 1341 kg dus 30 kg klopt wel...
...is echter wel een verschil van 10jr in leeftijd :eusa_eh:
mja 10 jaar verschil ...10 jaar oude 170 pk's verschillen niet veel van 170 nieuwe pk's :)
Ben je nou klaar met je gemekker Albert Vegers? Ga lekker naar een ander forum.
Citaat van: AppieV op 14-08-2015 20:22:22
Klopt, alleen de rij-ervaring is heel anders. En de prestaties helemaal, waar de VAG motor continu vanaf het begin werkt tot hoog in de toeren, begint de Volvo vanaf 4500 toeren een keer wat stuiptrekkingen te vertonen.
De 850 GLT is geen snelheidswonder en heeft relatief lange overbrengingen in de bak maar ik denk echt dat de auto die jij voor vergelijk gebruikt niet helemaal in orde is. Normaal is de 20V toch wel een soepele motor.
Misschien gaat je vergelijk beter op met de nieuwere 2.4i motoren. Deze hebben ook nog steeds 170 PK maar doen het in bijvoorbeeld een S40/V50 heel erg leuk en lopen vrij vlot richting 210 km/h.
Zoals aangeven zit er een aantal jaar verschil tussen de 850 motor en die van de seat. Echt oudere techniek met zwaardere draaiende delen maar de laatste atmosferische 5 cylinders zijn goed bij de tijd qua techniek en doen soepeler hun werk. Hebben alleen wel dat mooie roffel geluid voor een groot deel verloren.
Succes met de verkoop van de 850. Zeg er wel even bij dat het blok over is.
De spijker op zijn kop Johann: De teller staat op 11 nu.
Hoi Johan, je hebt gelijk. De vergelijking is gewoon ergens niet helemaal eerlijk. Het is allemaal begonnen met: of een 'zieke' 850 voor veel geld door de keuring halen, of voor hetzelfde bedrag een technisch goede VAG auto kopen die 8 jaar nieuwer is en dankzij de vrouw van de eigenaar cosmetisch hier en daar een minpuntje heeft. Maar verder rijden en goed!! lopen en NAP. De kosten waren gewoon in beide gevallen 900€. De werkende airco was ook doorslaggevend. Ik heb een hartziekte en door mijn medicatie kan ik heel slecht tegen hitte.
Bedankt voor al jullie reactie. Mocht de VR5 op korte termijn vastlopen (zo voelt het niet, met 230dkm). Dan zal ik het direct laten weten.
Toen de 850 tot 2x toe was afgekeurd heb ik ook nog een proefrit gemaakt in een V40 T4 uit 2001. Die was wel erg vlot, maar ik vond de wegligging erg tegenvallen en ik miste de roffel. Die heeft de VR5 ook, maar niet zo mooi als een 850 20V.
... het is trouwens geen VR5, een VR6 bestaat wel
Een VR5 ook Henry, maar we zullen wel dadelijk een gare 850 te koop zien te staan ergens....
Citaat van: Dirk342 op 15-08-2015 09:14:23
Een VR5 ook Henry, maar we zullen wel dadelijk een gare 850 te koop zien te staan ergens....
Klopt Dirk maar dat is een Passat (alleen bouwjaar 98-99) verder heb ik geen VR5 kunnen vinden.
Toledo's zijn volgens de Autoweek database alleen V5
Citaat:
VR5-motor
Eind 1997 kwam VW met een "VR5-motor" op de markt, deze 2,3-liter metende vijfcilinder heeft één cilinderrij met 2 cilinders en één met 3 cilinders. De blokhoek is wederom 15°. Door het oneven aantal cilinders zouden er in de motor vibraties ontstaan waardoor er een balansas aan toegevoegd moest worden, de ene nokkenas is dus ook korter dan de ander. De VR5-motor had eerst nog 2 kleppen per cilinder, maar toen Volkswagen in 1999 met de doorbraak van 4 kleppen per cilinder kwam werden er op deze motor ook 4 kleppen per cilinder gemonteerd. De VR5-motor is in principe identiek aan de VR6-motor, het is in feite ook gewoon de 2.8 VR6 min één cilinder. De eerste generatie had 150 pk en de tweede 170 pk. De tweede generatie met 170 pk wordt aangeduid met een rode 5. De motor kwam als eerste terecht in de Volkswagen Golf (ook als GTI), Bora, New Beetle en de Passat B5. Later ook in andere VAG-modellen zoals de Seat Toledo.
Ik zit dit met stijgende verbazing te lezen...
Citaat van: hilko73 op 15-08-2015 11:52:09
Ik zit dit met stijgende verbazing te lezen...
Ben gelukkig niet de enige
Tot je hier verteld dat je met je (getunde) T5 een porsche (of weet ik veel wat voor snelle auto) eruit reed..... Dan is het allemaal cool....
Snap niet dat men zich hier zo druk om kan maken.
En ja een goede 20V haalt met gemak de 200 (zelfs met automaat) en de VVIS is voelbaar.
Ga jij op een Golfjes-petjes-forum maar eens een Golf afzeiken dan. Moet je eens kijken hoe ze daar gaan gillen.
Maar mijn stijgende verbazing zit hem erin dat iemand zonder enig gevoel voor techniek zulke boude uitspraken doet. En dan ook nog over een auto die duidelijk opgebruikt is.
Heb zelf een Golf V5 gehad en vond het echt geen verkeerde motor. Qua sound is het wel wat minder dan de Volvo 5 cilinder, tenzij je doortrekt tot boven de 4000 toeren. Maar verder echt gewoon een lekkere soepele motor. Was trouwens de 150pk versie met, naar zeggen, de slappe distributieketting. Ik denk dat we die auto een jaartje of 4 hebben gehad en op een paar kleine dingen na zonder problemen. Moet er wel bij zeggen dat het blok om een of andere reden niet heel degelijk klinkt. Misschien omdat het geluid wat meer 'gejaagd' klinkt. Weet niet hoe ik het moet omschrijven.
Zou ik er nog een keer eentje kopen? Neuh.... ik vind het een totaal emotieloze auto, net als iedere andere Golf.
Succes met je Seat.
Hmm, iemand belangstelling voor een blogje over onze Corsa 1.3 cdti?
Best interessante topics, zo'n "vergelijkend waren onderzoek"
Snap alleen niet wat die wel of niet functionerende airco's steeds met de prestatie vergelijking te maken hebben.
Staat daar toch los van? Mijn airco wordt ijskoud. :angel:
De 2,5 20v is trouwens ook geen sportauto toch?
Gewoon een vlotte klasse wagen.
Over de turbo modellen... Ken meerdere forum auto's waarbij je ogen achterin je kassen worden gedrukt als de rechtervoet omlaag gaat. ;D lijkt me een helder verhaal
Citaat van: Marc O. op 15-08-2015 12:38:59
ik vind het een totaal emotieloze auto, net als iedere andere Golf.
Klopt niet helemaal he ;D
De eerste OerGolf GTI brengt nog een geweldige glimlach op het gezicht en verbazing hoe soepel alles gaat.
Met een Recaro setje zit je nog erg goed achter het stuur.
Hier nog een niet originele pocket rocket.
(http://i62.tinypic.com/34e2i5u.jpg)
Groet.
Ik vind er niks aan, PeteRRR. Heb echt helemaal niks met die auto's.
Citaat van: Marc O. op 15-08-2015 13:46:23
Ik vind er niks aan, PeteRRR. Heb echt helemaal niks met die auto's.
Oke Marc O ;D
Tis ook een jeugd liefde en allereerste auto die je toen eindelijk kon kopen 3 maanden voor
dat het rijbewijs er was. :eusa_dance:
Groet.
Vergis je niet in de snelheidsbeleving.
Ga eerst maar eens meten.
Daarnaast zal je wagen niet fris meer zijn geweest.
Maar mooi dat je blij bent met je vr5.
dat is het hele punt altijd, mensen willen een goedkope volvo 850/S70 rijden en bling bling doen maar oh wee als er onderhoud of iets aan zit te komen dan is het meteen het merk verlaten en in een kwaad daglichten wegzetten.
vooral als je een tweede/derde/vierde handse volvo koopt je meestal toch wel een 1000 euro apart moet leggen van achterstalling onderhoud, maar je kunt geluk hebben bij een exemplaar, en ook een beetje gezond verstand hebben bij het aanschaffen van deze auto's.
maar om nu van een volvo naar een vw te gaan :eusa_boohoo: en dan niet te spreken over een V5 :eusa_hand:
als je nog meer geld kwijt wil hebben aan onderhoud dan zou ik deze auto aanbevelen.
Citaat van: classicT5 op 14-08-2015 19:47:57
Ik heb recent een auto met die 1.6 turbo van bmw/peugeot de deur uitgedaan, kwaliteit dramatisch. Na 10k nieuwe kop. Na 75k nieuwe distri ketting. Bij 110k weg ivm einde garantie. Hadden nog een andere buiten garantie, bij 130k km reparatie van 3k aan de kop. Nog een andere bij 160k km weggedaan ivm olieverbruik en slecht lopen. Durfde dus met de 3e het niet meer aan om zonder garantie te rijden ;) En dat is dan bmw.....
Alle, maar dan ook alle motoren (zowel benzine als diesel) die op dit moment bij BMW vandaan komen zijn bagger.... Zelfs de zoon van onze chef werkplaats bevestigt dit (die is chef werkplaats bij BMW). Wij hebben een klant die zelf een V60 PIH rijdt en een Peugeot 207CC heeft voor z'n vrouw. Een 1.6 THP, dus zo'n PSA/BMW blok. Die heeft bij de dealer een abonnement afgesloten (dat doen ze bij Peugeot) voor €49 per jaar om tussen de beurten door gratis olie te mogen komen bijvullen. Die staat iedere 3 weken bij de dealer voor een liter olie.... :eusa_eh:
:o
Dat vind ik wel heel extreem hoor.
Dat is meer dan mijn tweetakt motortje gebruikt!
Citaat van: Snellebaksteen op 16-08-2015 19:28:54
:o
Dat vind ik wel heel extreem hoor.
Dat is meer dan mijn tweetakt motortje gebruikt!
Hangt er van af hoeveel kilometers die Peugeot maakt. ;-)
Wat een verhaal dit....
Ouders van een vriend van me hebben een passat V5 170pk, maar deze is niet te vergelijken met mijn T5....
Eerder met mijn oude 10 klepper, maar dat zal wel aan mij liggen.
Nu maakt die auto van mij ook wat meer herrie dus zal ook een beetje snelheidsbeleving zijn. ;)
Citaat van: knoertS70 op 15-08-2015 12:56:28
Hmm, iemand belangstelling voor een blogje over onze Corsa 1.3 cdti?
Ja ikke!
M'n vriendin heeft ook zo'n auto. ;D
Citaat van: The Volvoboy op 15-08-2015 18:22:55
Citaat van: classicT5 op 14-08-2015 19:47:57
Ik heb recent een auto met die 1.6 turbo van bmw/peugeot de deur uitgedaan, kwaliteit dramatisch. Na 10k nieuwe kop. Na 75k nieuwe distri ketting. Bij 110k weg ivm einde garantie. Hadden nog een andere buiten garantie, bij 130k km reparatie van 3k aan de kop. Nog een andere bij 160k km weggedaan ivm olieverbruik en slecht lopen. Durfde dus met de 3e het niet meer aan om zonder garantie te rijden ;) En dat is dan bmw.....
Alle, maar dan ook alle motoren (zowel benzine als diesel) die op dit moment bij BMW vandaan komen zijn bagger.... Zelfs de zoon van onze chef werkplaats bevestigt dit (die is chef werkplaats bij BMW). Wij hebben een klant die zelf een V60 PIH rijdt en een Peugeot 207CC heeft voor z'n vrouw. Een 1.6 THP, dus zo'n PSA/BMW blok. Die heeft bij de dealer een abonnement afgesloten (dat doen ze bij Peugeot) voor €49 per jaar om tussen de beurten door gratis olie te mogen komen bijvullen. Die staat iedere 3 weken bij de dealer voor een liter olie.... :eusa_eh:
Alle BMW motoren Koen? :eusa_think:
Van wat ik begreep doen die echte BMW motoren (de 6cilinders dus) het best aardig, benzine of diesel.
Maar dat kan inmiddels anders zijn.
Citaat van: knoertS70 op 15-08-2015 12:56:28
Hmm, iemand belangstelling voor een blogje over onze Corsa 1.3 cdti?
Ja ikke!
M'n vriendin heeft ook zo'n auto. ;D
;D
Citaat van: knoertS70 op 17-08-2015 11:52:54
Citaat van: knoertS70 op 15-08-2015 12:56:28
Hmm, iemand belangstelling voor een blogje over onze Corsa 1.3 cdti?
Ja ikke!
M'n vriendin heeft ook zo'n auto. ;D
;D
En nu zeg jij: "niets te melden, nooit wat mee aan de hand."
Wat dan betekend dat ik me alleen met die Volvo hoef te bemoeien. ;)
Mwa, vorige week de airco laten vullen en een extra sleutel gekocht. Er was maar 1 sleutel bij aankoop.
Verder heb ik wel het idee dat de brandstofmeter stuk is. ;) ;D
Citaat van: knoertS70 op 17-08-2015 13:48:57
Mwa, vorige week de airco laten vullen en een extra sleutel gekocht. Er was maar 1 sleutel bij aankoop.
Verder heb ik wel het idee dat de brandstofmeter stuk is. ;) ;D
;D
Citaat van: knoertS70 op 17-08-2015 11:52:54
Citaat van: knoertS70 op 15-08-2015 12:56:28
Hmm, iemand belangstelling voor een blogje over onze Corsa 1.3 cdti?
Ja ikke!
M'n vriendin heeft ook zo'n auto. ;D
;D
;D ;D :eusa_clap:
Ik heb tijdens de Seat reclame altijd het idee dat ze zeggen ''Sad''.. ;D
''Sad technology to enjoy''
Goedenmiddag,
Kan allemaal wezen. Maar ik reed net mooi eventjes in rap tempo ineens 230km/h op de teller met de VR5 en 221 op de GPS. Dat was met de Volvo echt totaal onmogelijk.
Fijn weekend allemaal.
Groeten,
AV
Gefeliciteerd
Uiteindelijk blijven het allemaal geweldige wagens. Bijna alle 5 cilinders, of het nu een 850 of een Audi of een VR5 betreft, desnoods een V70. Ze hebben allemaal hetzelfde mooie geluid (ongeveer). En ze lopen allemaal geweldig. Ik denk dat mijn 850 gewoon meer dan 500dkm had gelopen, dat zal de Seat misschien niet eens halen. En zo niet, koop ik toch lekker weer een 5 pitter. Dan kan dan van alles zijn. Misschien een Volvo, misschien een Audi 100 of 90. Of een Seat of Golf V5, we zien wel. Vooralsnog nu veel meer tevreden over VAG dan Volvo.
Groetjes,
AV
Citaat van: AppieV op 22-08-2015 17:58:54
Goedenmiddag,
Kan allemaal wezen. Maar ik reed net mooi eventjes in rap tempo ineens 230km/h op de teller met de VR5 en 221 op de GPS. Dat was met de Volvo echt totaal onmogelijk.
Fijn weekend allemaal.
Groeten,
AV
Doe je best Albert maar die hele VR5 lach ik vierkant uit als ik je tegen kom, het enige wat je zal zien zijn me achterlichten. En menig 20 klepper laat zijn kont zien aan dat rammelende vag hok.
Kap nou eens met die VAG spam hier!
Trol-o-lol. Altijd leuk van dit soort stoefertjes ;D
Joh, ga lekker naar een Check engine lamjes forum van een of ander gtitje.
en neem als volgende auto een 1.2 tdi.
Schijnen het ook fantastisch te doen voor een caravan.
Ook dat is met een Volvo blijkbaar onmogelijk.
Geluk ermee. Je zal het nog nodig hebben.
Stelletje aanstellers. Jullie kunnen er gewoon niet tegen dat VAG, motoren maakt met meer rijplezier. Dat is me wel duidelijk nu.
Groet, AV
Citaat van: AppieV op 22-08-2015 20:03:34
Stelletje aanstellers. Jullie kunnen er gewoon niet tegen dat VAG, motoren maakt met meer rijplezier. Dat is me wel duidelijk nu.
Groet, AV
Als dat zo was dan hadden we allemaal wel een VW gekocht in plaats van een 850.
http://www.vwforum.nl/forum.html