Hey,
Druk bezig met mijn 850R. Echter 1 groot nadeel. De airco werkt niet.
Alles heeft 1 jaar stilgestaan in wind, regen en in de zon. De aircopomp ziet er gecorrodeerd uit. Evenals alle leidingen die verroestig zijn.
Nu zit ik te twijfelen om hem een keer te laten vullen en dan kijken waar hij lekt. Of gewoon een nieuwe aircopomp en condensor toevoegen. (Ik heb hier nog een aircopomp liggen van mijn V70n. Past die ook?)
Wat is het verstandigste/ Waar moet ik mee beginnen?
Grtz,
Kevin
pomp v70n past niet
ga naar airco specialist en laat ze diagnose uitvoeren. op basis daarvan kan je verder kijken wat en hoe
Hmm, hier in de buurt zit Car Cool Center. (Naast de Volvo dealer :P)
http://www.carcoolcenter.nl/
Daar een diagnose laten doen?
ik ken het bedrijf verder nog maar je kan eens je probleem voorleggen.
een jaar stilstand zegt niet veel.
Mijn C70 heeft 10 jaar stilgestaan en hiervan heb ik alleen de orifice en filter/droger vervangen.
Hierna is het systeem afgevuld en werkt het perfect.
Hmm, ik ben benieuwd! Volgende maand maar een afspraak maken.
Het ECC panneel geeft enkel 2 fouten. 1 fout is de rechter temperatuursensor. De ander was een fout met het verstellen van de luchtkleppen. Die fout is na een paar keer aan en uit niet meer voorgekomen. Echter die rechter temperatuursensor wel! Kan dat ook nog fouten geven aan de airco?
even schoonblazen doet wonderen. Waarschijnlijk draait het kleine ventilatortje moeizaam of niet meer wat in de sensor zit. Als je dan toch bezig bent doe ook gelijk de andere kant.
Aircocheck is maar €59 euro. Volgende maand een afspraak maken. :)
Vanavond maar even schoonblazen. Hoe haal ik die ventilator los? (Zit achter de hendel boven aan de deur toch?)
Aircodruk is volgens het uitlezen (Met een autocom) 1,75 bar. De aircopomp zelf is alleen flink kapot. Lager hoor je tijdens het draaien.
Er komt een nieuwe (rima) aircopomp aan. Met 1,75 bar lijkt mij dat het systeem nog wel goed op druk staat?
Ik denk dat het juist erg weinig is voor een werkende AC ;-)
https://www.google.nl/#q=hoeveel+bar+zit+er+op+een+ac+systeem+van+een+auto%3F
rest van systeem ook getest op lekkages ?
Dat is de volgende stap. (Als er een nieuwe aircopomp onder zit.) Een diagnose uitvoeren bij Car Cool Center in a'foort.
Hmm, dan valt het idd mee. :P
Iemand ervaringen met AIRCO bedrijfjes in amsterdam en omstreken?
Hangt ervan af of je omgeving delft dichtbij genoeg vindt.. ;)
Ik ben een paar keer geweest bij deze in Wateringen: http://aircocheckpoint.nl/
Ondanks de slecht uitziende site wel goede service en ook ervaring met 850/x70.
ZO, bij mij waren de o-ringetjes van de pomp kapot en de droger was doorgerrot.
Rij ik net weg van de garge, werkt hij perfect! Kom ik thuis aan slaat de pomp niet meer aan.
Iemand een idee wat dat kan zijn? (Spleet van de aircopomp?)
of elders nog lekkage. Spleet magneetkoppeling zou kunnen dan slaat airco ook niet aan
Alleen de eerste 10 minuten heeft hij het gedaan. Geen lekkage, is een druktest uitgevoerd. :)
Hoe meet je die speling op?
Voelermaatje. Eventueel proberen met een bankpas. Als deze er al tussen past dan is de speling zeker te groot
(http://www.volvodump.nl/?img=41465205821.png)
Pfoe.... nu een howto vinden hoe ik die ringetjes kan verwijderen.
Speling lijkt inderdaad wat aan de grote kant
Nou, vanmiddag even de koppeling loshalen. :)
Nog wel een vraag, het koudemiddel blijft er gewoon inzitten hé? :)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50469.0.html
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 12:15:06
Nou, vanmiddag even de koppeling loshalen. :)
Nog wel een vraag, het koudemiddel blijft er gewoon inzitten hé? :)
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50469.0.html
Je hoor is geen probleem. Koude middel blijft en gewoon inzitten.
Zorg wel voor stevige boutjes. Als ze afbreken heb je een uitdaging
Dat komt wel goed. Heb net deze gehaald bij de karwei. Nieuw! daar kan weinig mis mee gaan denk ik. :)
(http://www.volvodump.nl/?img=321465209448.png)
Effe, ik krijg die boutjes er niet in hoor... Zijn veel te lang! Hoe hebben jullie ze er in gekregen? :-)
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 15:59:41
Effe, ik krijg die boutjes er niet in hoor... Zijn veel te lang! Hoe hebben jullie ze er in gekregen? :-)
Zou gewoon net moeten passen. Je hebt maar zeer beperkt ruimte.
Ik kan die draai niet maken. :| ik probeer het nog een keer.
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 16:10:59
Ik kan die draai niet maken. :| ik probeer het nog een keer.
Blok voorzichtig iets opzij duwen ? desnoods distristeun los
Heb de boutjes iets korter gemaakt. Nu kom ik wel in het gat zelf.... Alleen ik kan ze er niet indraaien met de hand.
Uiteindelijk boutjes er in. Koppeling kwam niet los.
Manier van RobertDIY met twee schroevendraaiers. Koppeling kwam los. Echter niet genoeg ruimte om de koppeling er tussen uit te pakken. WTF?
Blok iets opkrikken?
Morgen gaat het subframe naar beneden.... En als het blijkt dat er geen ringetjes tussen zitten dan kan de buurt flink genieten. :-(
Hele koppelingsplaat is ook iets krom. Dus moet die ook weer recht zien te krijgen...
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 20:17:41
Uiteindelijk boutjes er in. Koppeling kwam niet los.
Manier van RobertDIY met twee schroevendraaiers. Koppeling kwam los. Echter niet genoeg ruimte om de koppeling er tussen uit te pakken. WTF?
Bij een 850 heb je minder ruimte, blok iets naar bestuurderszijde drukken (bandenlichter, bezemsteel oid) en dan koppelingsplaat naar voorzijde met een draaibeweging richting droger van de airco.
Zit je dan op een 850 forum... :P
Nouja, Heb dat ook al geprobeerd. Ook dat ik het blok opzij druk en dat er iemand anders de koppeling er probeert uit te halen. Lukt ook niet.
Heb nog 1 boutje te gaan voor de aircopomp. Dan zit die los en kan ik hem, hoop ik, loshalen.
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 21:25:50
Zit je dan op een 850 forum... :P
.....
Heb ik iets gemist ???
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 20:44:06
Citaat van: kevinwalter op 06-06-2016 20:17:41
Manier van RobertDIY met twee schroevendraaiers. Koppeling kwam los.
Hele koppelingsplaat is ook iets krom. Dus moet die ook weer recht zien te krijgen...
En vind je dat nu raar ?
Achja, koppelingsplaat is los. Bleek dat er geen ringetjes meer tussen zaten.
Was dus sowieso een nieuwe pomp geworden. :/
Iemand nog aanraders?
Citaat van: kevinwalter op 07-06-2016 08:15:32
Achja, koppelingsplaat is los. Bleek dat er geen ringetjes meer tussen zaten.
Was dus sowieso een nieuwe pomp geworden. :/
Iemand nog aanraders?
As van de pomp iets afslijpen met een dremel ;D, niet echt een aanrader maar wel een mogelijkheid.
Ach, wil het nu maar gelijk goed doen. Denk dat het een nieuwe pomp wordt. Of ik haal de koppeling van een andere pomp af? (Nu wel recht natuurlijk :-) en ach... Van je fouten leer je.)
Citaat van: volvobug op 07-06-2016 14:41:08
Citaat van: kevinwalter op 07-06-2016 08:15:32
Achja, koppelingsplaat is los. Bleek dat er geen ringetjes meer tussen zaten.
Was dus sowieso een nieuwe pomp geworden. :/
Iemand nog aanraders?
As van de pomp iets afslijpen met een dremel ;D, niet echt een aanrader maar wel een mogelijkheid.
Dat hebben ze bij Carcool vorig jaar bij die van mij gedaan. ;D
Doet het nog steeds.
Volgend jaar komt er een nieuwe pomp in, dan is hij wel op.
Nieuwe Aircopomp zit er in... :-)
Bleek dat afgelopen vrijdag er ook een lek was bij de droger. (Terwijl die er net onder was gezet.)
Dat wordt woensdag opgelost.
En, alles werkt weer! Het valt me wel op dat als ik de airco aan heb. Hij begint te sissen als ik m'n motor uitzet. Dit gaat weg na ongeveer 30 seconden. (Er verdwijnt geen koelmiddel.)
Het komt uit de buurt van de verdamper.
Mooi dat hij het weer doet! Paar centen erin gestoken maar dan heb je wel een koele warme zomer!
Dat gesis hoor ik inderdaad ook vaak bij verschillende auto's maar ik heb ook geen flauw idee wat dat zou kunnen zijn...
Een andere vraag, ik heb het motortje losgekoppeld van de, volgens mij, rechter kant van de verwarming.
Deze werkte soms wel soms niet. Wat blijkt! Je schuift het motortje in een plastic vierkantje. Dat plastic is helemaal vergaan. Hij viel uit elkaar op de grond en er zat al een ty-wrap omheen.
Iemand een idee hoe dit zit? Ik kan in Vida enkel twee kleppen vinden. Die niet.
(http://image.prntscr.com/image/33074ac1814749a38bca78a6ea3e91c3.png)
Ik voel aan mijn water dat ik de complete unit moet gaan vervangen.... Maar is dat ook zo?
(http://image.prntscr.com/image/d1c36b67588542d98ba4484957c77e5d.png)
Dat sissen NA het uitschakelen is normaal (het is stroming van koudemiddel langs de orifice totdat de druk aan beide zijden gelijk is), al betekent het wel dat je de airco niet hebt uitgeschakeld vóórdat je de motor hebt afgezet, hetgeen wordt afgeraden omdat het koelproces te abrupt wordt onderbroken en je houdt condens op de verdamper.
De airco mag NIET sissen als hij in bedrijf is.
Ik heb eventueel nog wel een complete unit liggen met alle motoren er nog op. Komt van demontage V70.
Aan de bestuurders kant zitten ook nog kleppen
Past die van een V70 denk je?
(http://image.prntscr.com/image/4f5d5c05b5e1474c971c6cac908c6554.png)
Nouja, de airco heeft het 2 weken gedaan. Nu gaat hij 1 a 2 seconden aan en gelijk weer uit. En dat herhaalt hij elke 5 seconden. Toch ergens een lek? Of sensor kapot?
Ik gok toch ergens een lek.
Wat is er allemaal vervangen aan je AC systeem?
AC pomp zag ik en filter droger accumulator.
Condensor?
Verdamper?
O-ringen allemaal nieuw?
AC pomp en droger. Inderdaad nieuwe o-ringen.
Het rare is, als het systeem leeg is gaat hij helemaal niet aan. Nu hoor je het relais in het interieur aangaan. Daarna hoor je weer een klik en gaat de pomp weer uit. Misschien relais stuk onder het dashboard?
Citaat van: kevinwalter op 14-07-2016 08:54:58
Nouja, de airco heeft het 2 weken gedaan. Nu gaat hij 1 a 2 seconden aan en gelijk weer uit. En dat herhaalt hij elke 5 seconden. Toch ergens een lek? Of sensor kapot?
Dat had ik ook toen mijn systeem lek was bij mijn v70. Condensor en verdamper waren overleden er zat toen nog wel een klein beetje koude middel in.
Ik zou het ac systeem nog een keertje laten controleren op lekkage. Er kan nog wel een klein beetje in het system achterblijven, maar het aan/uitschakelen duid meestal op te weinig koudemiddel.
Rotte verdamper nu ? Hoop het niet want dat ik gewoon veel werk
Ach, ik moet mijn complete kleppen van de ECC toch vervangen. IK zoek nog een goede 2dehandse. Kan die ook gelijk mee genomen worden...
Aangezien de boel dan toch los zit.
De condensor ziet er goed uit. Die, lijk, niet lek te zijn. Is de vorige keer ook niet geconstateerd. Al zag ik bij de aansluitingen wel iets van groene uitslag.
Misschien daar ook de o-ringen vervangen?
Nou siste hij wel vaak na het afzetten van de airco. Dat, blijkt, normaal te zijn. Dat sissen kwam vanaf de verdamper. (achter het dashboard kastje)
De verdamper zou ik nieuw doen. Het huis eromheen kan je prima van iemand anders overnemen.
O-ringen vervangen kan sowieso geen kwaad ;-)
De condenser kan nog steeds lek zijn ondanks dat die er goed uit ziet. Gewoon op druk laten testen en als die minder wordt het lek laten opsporen want dat kan je eigenlijk toch niet zelf. Tenzij je de juiste spullen hebt om het lek op te sporen. Het vervangen van de onderdelen is prima zelf te doen alleen is het wel een buts werk zeker met de verdamper.
Citaat van: kevinwalter op 14-07-2016 09:43:09
Nou siste hij wel vaak na het afzetten van de airco. Dat, blijkt, normaal te zijn. Dat sissen kwam vanaf de verdamper. (achter het dashboard kastje)
Dan zet je de airco niet uit 5 min van tevoren, heb je zelf in de hand....maar goed is het niet.
De orrifice is een open calibratie, dus bij uitzetten van de motor staat het systeem onderdruk en wordt er nog vloeibaar koudemiddel naar de verdamper ingespoten, dat verklaard het sissen...is ook al door Glendfich vermeld.
Citaat van: kevinwalter op 14-07-2016 09:26:49
AC pomp en droger. Inderdaad nieuwe o-ringen.
Het rare is, als het systeem leeg is gaat hij helemaal niet aan. Nu hoor je het relais in het interieur aangaan. Daarna hoor je weer een klik en gaat de pomp weer uit. Misschien relais stuk onder het dashboard?
Als het systeem leeg is zal de pomp ook niet aan gaan, daar het systeem beveiligd is op te lage druk, om de compressor te beschermen tegen een burn-out.
Pomp kan wel even aangaan en dan uitslaan, omdat er een hogere druk (rest druk) wordt gemeten door de pressostaat...!!
Dus de zuigdruk komt lager te liggen dan 1,5 bar en slaat de compressor uit, krijgt geen gasvormig koudemiddel aangeleverd...als je zo blijft door knutselen, kan het je weer een compressor gaan kosten, die zal je dat niet in dank af nemen.
Citaat van: Theostek op 15-07-2016 09:25:20
Als het systeem leeg is zal de pomp ook niet aan gaan, daar het systeem beveiligd is op te lage druk, om de compressor te beschermen tegen een burn-out.
Pomp kan wel even aangaan en dan uitslaan, omdat er een hogere druk (rest druk) wordt gemeten door de pressostaat...!!
Dus de zuigdruk komt lager te liggen dan 1,5 bar en slaat de compressor uit, krijgt geen gasvormig koudemiddel aangeleverd...als je zo blijft door knutselen, kan het je weer een compressor gaan kosten, die zal je dat niet in dank af nemen.
Doe maar rustig hoor, de pomp heeft niet meer aangestaan. :-) Ik ga van de week een nieuw kachelhuis monteren. Dan kan ik gelijk de verdamper controleren en zo nodig vervangen.
Is het een idee om die Orifice ook te vervangen? Wie weet hoeveel troep daar wel niet in zit... Is dat zelf te doen?
Iemand nog wat tips?
Citaat van: kevinwalter op 21-07-2016 07:48:39
Citaat van: Theostek op 15-07-2016 09:25:20
Als het systeem leeg is zal de pomp ook niet aan gaan, daar het systeem beveiligd is op te lage druk, om de compressor te beschermen tegen een burn-out.
Pomp kan wel even aangaan en dan uitslaan, omdat er een hogere druk (rest druk) wordt gemeten door de pressostaat...!!
Dus de zuigdruk komt lager te liggen dan 1,5 bar en slaat de compressor uit, krijgt geen gasvormig koudemiddel aangeleverd...als je zo blijft door knutselen, kan het je weer een compressor gaan kosten, die zal je dat niet in dank af nemen.
Doe maar rustig hoor, de pomp heeft niet meer aangestaan. :-) Ik ga van de week een nieuw kachelhuis monteren. Dan kan ik gelijk de verdamper controleren en zo nodig vervangen.
Is het een idee om die Orifice ook te vervangen? Wie weet hoeveel troep daar wel niet in zit... Is dat zelf te doen?
Iemand nog wat tips?
Zelf vind ik het makkelijkst om de leiding eruit te halen, dan kun je er het makkelijkst bij en kun je de leiding eventueel met lucht doorpsuiten doorpsuiten.
Hoe haal je die koppeling los aan het schutbord? Ik neem aan dat die dan ook los moet?
Citaat van: kevinwalter op 21-07-2016 08:28:13
Hoe haal je die koppeling los aan het schutbord? Ik neem aan dat die dan ook los moet?
Ja die had ik losgehaald met zo'n springlock tooltje, gelukkig kon ik die even bij de dealer lenen.
Ik denk dat als je het bij je lokale garage langs gaat dat je hem ook mag lenen, mits ze hem hebben. Anders kun je ze nog bestellen op internet.
Ja, heb hem gewoon bij de dealer gekocht. :) (Was iets van 20 euro... )
Van de week haal ik een nieuw kachelhuis op bij een forumlid. Daar zit ook een andere verdamper bij. Of zal ik die gelijk vervangen voor een nieuwe?
Gelijk vervangen door een nieuwe indien er niet aantoonbaar al een nieuwe inzit.
Nu is het meest ideale moment voor een nieuwe verdamper. Ik zou er gelijk een nieuwe inzetten, tenzij de huidige zeer recent gedaan is
Eens met de bovenstaande posters.
Ach, eerst vrijdag maar APK. Als daar niets uit komt bestel ik, als cadeautje voor hem, een nieuwe kachelradiator en verdamper. :P Anders wacht ik nog even met het inbouwen van het kachelhuis.
Eerst een nieuwe spiegel rechts nodig... Deze viel er vanaf net na dat ik de afspraak voor de APK gemaakt had... >.<
Zo APK gehad, geen enkel puntje! :O
Gelijk een nieuwe verdamper/kachelradiator gekocht. Daarnaast alle rubbertjes. Morgen haal ik een nieuw kachelhuis op bij een forumlid. Dan zou alles weer goed moeten zijn. :)
Het viel me net op... op het ECC paneel staat de airco uit. De pomp sloeg wel kort aan. Hoe kan dat nou weer???
Als de ECC op ontwasemen/voorruit staat wordt die knop overruled :)
Succes met de verbouwing!
Citaat van: Thys op 29-07-2016 16:09:25
Als de ECC op ontwasemen/voorruit staat wordt die knop overruled :)
Succes met de verbouwing!
Dat bedacht ik me net ook! Bedankt :-)
Zo, alles is nieuw binnen. Ook het plastic koppelstuk van de kachelradiator. Die wil nog wel eens kapot gaan namelijk.
Ik heb daarnaast enkel twee o-ringetjes voor de verdamper. (Deze moet je in de verdamper schuiven?)
Bij de kachelradiator zitten ook twee o-ringen. Dus dat lijkt goed.
Is het verstandig om nog meer te vervangen?
Je schuift je a/c leidingen toch in de verdamper? Dan kunnen de O-ringen daar overheen en is het gelijk goed.
En dan druk je het hele geheel door tot de springlock klikt zegt? Dat moet wel goedkomen denk ik. :P
Precies. Zo had ik het ook gedaan toen ik mijn verdamper vervangen had.
Iemand nog tips hoe ik die springlock los kan krijgen? Ik heb er al kruipolie tussen gedaan.
Maar losgaan homaar.. :/
Citaat van: kevinwalter op 22-08-2016 10:30:55
Iemand nog tips hoe ik die springlock los kan krijgen? Ik heb er al kruipolie tussen gedaan.
Maar losgaan homaar.. :/
Ik heb dat bij de S70R van Robbie ook gedaan omdat Robbie ze niet los kreeg.
Dat is gewoon heel dom heel veel kracht zetten.
Of zoals een (naar eigen zeggen) wijs persoon altijd roept: "Meer willen!"
Gewoon heel hard trekken dus? Brrr, voor mijn gevoel krijg je die tool niet verder :/
Citaat van: kevinwalter op 22-08-2016 14:49:55
Gewoon heel hard trekken dus? Brrr, voor mijn gevoel krijg je die tool niet verder :/
Dat gevoel had ik eerst ook.. Paar keer goed trekken en ze komen los :) Neem aan dat je springlock tools hebt?
Citaat van: leons850 op 22-08-2016 10:58:02
Citaat van: kevinwalter op 22-08-2016 10:30:55
Iemand nog tips hoe ik die springlock los kan krijgen? Ik heb er al kruipolie tussen gedaan.
Maar losgaan homaar.. :/
Ik heb dat bij de S70R van Robbie ook gedaan omdat Robbie ze niet los kreeg.
Dat is gewoon heel dom heel veel kracht zetten.
Of zoals een (naar eigen zeggen) wijs persoon altijd roept: "Meer willen!"
Jij hebt ze hier vastgezet ;) Los had ik ze al, toen jij kwam helpen zat de nieuwe verdamper nl. al in het kachelhuis ;D
Ja, heb een originele tool van volvo gekocht. Nou, de kruipolie heeft al een dag kunnen intrekken. Zo nog een keer proberen.
Tool moet je strak tot aan de eind doordrukken. Je voelt wel wanneer deze onder de veer door schuift.
Tijdens het trekken wel tegen de eindaanslag houden en wat het belangrijkst is: Recht trekken!
Pin me er niet op vast, maar ik dacht dat je de veer omhoog moest duwen en hier is best kracht voor nodig om de tool er goed in te duwen.
De springlock ronddraaien om het overal omhoog te duwen en nog steeds lomp hard aan de leiding trekken want het heeft al heel lang vast gezeten.
Citaat van: Robster480 op 22-08-2016 14:59:49
Citaat van: leons850 op 22-08-2016 10:58:02
Citaat van: kevinwalter op 22-08-2016 10:30:55
Iemand nog tips hoe ik die springlock los kan krijgen? Ik heb er al kruipolie tussen gedaan.
Maar losgaan homaar.. :/
Ik heb dat bij de S70R van Robbie ook gedaan omdat Robbie ze niet los kreeg.
Dat is gewoon heel dom heel veel kracht zetten.
Of zoals een (naar eigen zeggen) wijs persoon altijd roept: "Meer willen!"
Jij hebt ze hier vastgezet ;) Los had ik ze al, toen jij kwam helpen zat de nieuwe verdamper nl. al in het kachelhuis ;D
Ohwja, naja staat Kevin nog een uitdaging te wachten. ;D
Citaat van: leons850 op 22-08-2016 15:48:48
Citaat van: Robster480 op 22-08-2016 14:59:49
Citaat van: leons850 op 22-08-2016 10:58:02
Citaat van: kevinwalter op 22-08-2016 10:30:55
Iemand nog tips hoe ik die springlock los kan krijgen? Ik heb er al kruipolie tussen gedaan.
Maar losgaan homaar.. :/
Ik heb dat bij de S70R van Robbie ook gedaan omdat Robbie ze niet los kreeg.
Dat is gewoon heel dom heel veel kracht zetten.
Of zoals een (naar eigen zeggen) wijs persoon altijd roept: "Meer willen!"
Jij hebt ze hier vastgezet ;) Los had ik ze al, toen jij kwam helpen zat de nieuwe verdamper nl. al in het kachelhuis ;D
Ohwja, naja staat Kevin nog een uitdaging te wachten. ;D
Jup ;D ach, daar is alleen wat meer kracht voor nodig. En ook dan; leidingen er recht induwen tot je klik hoort ;D
Heb je eigenlijk twee tools nodig? Ik heb er nu 1, deze past exact over de kleine leiding maar niet over de grote.
Dan zijn 2 tools wel handig ja, vanwege de verschillende diameters.
Indertijd heb ik twee passende pvc-pijpjes/elektrabuis om de leidingen te gedaan. Daarvoor moet je ze even doormidden zagen. Vervolgens waterpomptang erop en ze schoten zo los.
Ik heb van de rand van een plastic dop van een spuitbus een stuk van 2cm breedt gesneden, lengte net zolang als de omtrek van de buis.. Beetje friemelen tot je voelt dat hij onder de veer schuift en de leiding los trekken.. Ging best goed en snel.
Nice, het is toch wel handig om zelf ook zo iets te hebben aangezien ik vaker van deze koppelingen tegen kom. :)
https://www.toolshop.nl/springlock-demontage-sets/automotive-tools-spring-lock-demontageset/15855
Hier zit 1/2 en 5/8ste ook in. Deze worden beide gebruikt in de 850. Blijkt inderdaad dat er twee maten zijn... Waarschijnlijk niet goed gekeken in het boek.
Heb ik ook pas aangeschaft.
Een erg fijn setje. Werkt beter dan die plastic rommel.
Daarom! Morgen maar even bellen of ik het kan afhalen. Is toch om de hoek. :)
Citaat van: KIM op 22-08-2016 20:30:32
Heb ik ook pas aangeschaft.
Een erg fijn setje. Werkt beter dan die plastic rommel.
Mee eens, alhoewel het met die kleine ronde plastic dingen ook best aardig gaat, als je ze er maar goed recht indrukt zodat hij de veer overal ontgrendeld. En dat laatste kan wel eens een probleempje zijn. Klein beetje bokketollenvet op de leiding wilt dan vaak wel helpen
De boel is los.. Pfoe!
Nu, de dunne buis is helemaal verrot bij de orfice. Nu dus opzoek naar een andere buis. Het liefst tot aan de condensor. Dus met de flexibele leiding. :/
Morgen het nieuwe kachelhuis monteren en het dashboard er weer in... :) . Ik heb in het kachelhuis al de kachelradiator en de verdamper er in gezet. Verdamper alleen nog niet aansluiten natuurlijk.
Wachten tot dat ik ergens een dunne pijp kan vinden. :)
Misschien niet de goedkoopste oplossing, maar ES levert zo'n beetje alle delen nieuw.. Sommige niet OEM, maar altijd beter als gebruikt.
Wat is ES? :P
Ik wil het gewoon goed doen. Als ik zie dat er veel roest op zit moet ik de boel gewoon vervangen.
Estate Services, hebben ook webshop.
http://www.estateservices.nl/carrosserie-en-interieur/aircoleiding-850-s70-v70-xc70-00-9137406.html
http://www.estateservices.nl/carrosserie-en-interieur/aircoleiding-850-s70-v70-xc70-2.html
Pfoe... niet snel leverbaar.
dealer zelf al gevraagd ? anders eventueel van een demontage auto ?
Jup, morgen even bellen. Zal wel vanaf het klassiekermagazijn moeten komen... :/
Ik heb nog een oude (dunne) AC leiding over, had voor mijn v70 een nieuwe besteld. De AC leiding is nog goed. Je hoeft er alleen een nieuwe orifice in te doen.
De flexibele slang heb ik helaas niet.
Je mag hem gratis ophalen als ge wil.
Bedankt voor het Aanbod roel!
Vandaag de boel even goed onderzocht. Blijkt voornamelijk vliegroest te zijn even lichtjes opgeschuurd en mooi zwart gespoten(anti roest blabla bla).
Ziet er weer als nieuw uit. Morgen het interieur weer monteren en dan de verdamper aansluiten.
Let erop dat je jezelf er van verzekerd dat je hem er goed in drukt! Op het moment dat er druk opkomt en hij zit niet goed vast kan die eraf schieten en dan heb je een mooie fluor bende in en op de auto.
Thanks voor de tip! Ik heb een spiegelgje, even voor de zekerheid er achter kijken.
Je moet echt een duidelijke klik voelen/horen. Pas dan zit ie vast.
Ik heb het T-shirt.... :eusa_wall:
Haha, ja, het veertje zat overal omheen! Gecontroleerd met een spiegeltje. As we speak wordt hij gevuld! Lektest was goed. :-)
Is er een mogelijkheid om te kleppen opnieuw te calibreren of zo iets dergelijks?
We vermoeden dat er 1 klep iets blijft openstaan. De leidingen worden koud... alleen de lucht is stukken warmer.
Let wel: ik heb mijn hele verwarmingshuis vervangen. + die motortjes aan de kleppen,
(Lucht = 17,5 graad)
Gevonden! Het bleek de luchtinlaatsensor te zijn. Ik heb mijn oude er in gedraaid en hij wordt nu koud... brrrrrr
Fijn dat de airco weer werkt! 8)
Weer een ijskoude 850 erbij! nu lekker gebruik van maken :-)
Ruk zooi, vandaag tot de conclusie gekomen dat de condensor ook verrot is. Op druk met wat zeepsop allemaal mini bubbeltjes. Vanwege steenslag. door de grill heen.
Ondertussen alles al vervangen aan het airco systeem... Maar even sparen en die ook vernieuwen.
Ik heb goede ervaringen met NRF, wordt ook gebruikt bij Car Cool systems.
Misterauto 115,-
http://www.mister-auto.nl/fl/condensator/nrf-35151_g448_a20535151.html
Bij Car Cool systems kan je hem ook bestellen en krijg je nog korting ook, moet wel zo´n pas 850 pas hebben. De prijs weet ik niet meer. Dacht minder dan 100,-
Oke, top, kan ik hem ook op 1 of andere manier beschermen tegen steenslag?
Citaat van: kevinwalter op 21-12-2016 18:46:50
Oke, top, kan ik hem ook op 1 of andere manier beschermen tegen steenslag?
Ja, niet monteren en in de doos laten :P
Alles wat je er voor zet belemmert de luchtstroom weer. Ik denk dat condensors ook meer stuk gaan door veroudering (oxidatie) dan door steenslag. Eens in de 15 a 20 jaar een nieuwe condensor is geen ramp. Ben zelf ook aan de beurt nadat ik vorig jaar al eens de verdamper heb vervangen.
Haha, jep, ik weet dat bij de V70N moest je er wat kippengaas voor doen. Genoeg luchtstroom maar wel bescherming tegen die vliegende keien. :P