Ik heb vd week olie ververst, omdat ik goedkoop aan 15w40 kan komen heb ik dit er op gedaan... is dit goede olie ???
Of kan er beter 10w40 in of 5w40
Afz. Bas
10W40 is fabrieksvoorschrift. 15W40 is niet aan te raden als het kouder dan -10 gr C wordt. Verder zijn de eigenschappen gelijk.
Komend weekend maar binnen laten staan ;)
(Althans hier hebben ze -9 voorspeld.. Brrr)
Gr 8)
Gelukkig wordt het in NL niet vaak kouder dan -10 , ik meende al dat het niet zoveel uitmaakte maar je hoort alleen verhalen over de wat dunnere olie. Het lijkt mij dat ietwat dikkere olie juist beter smeert (dikkere flimlaag bijv.) ik kan het mis hebben.
In ieder geval staat 15w40 gewoon tussen de aanbevolen oliesoorten in het onderhoudsboekje!!!!
Bas
Ja klopt, staat erin onder de temperathuurschaal ;D
Is inderdaad iets dikker, vandaar dat de eigenschappen aan de 'koude kant ' anders zijn. Eenmaal op temp. zou er geen verschil moeten bestaan.
Gr 8)
Citaat van: ReVolvoluTion op 25-02-2005 10:52:05
Gelukkig wordt het in NL niet vaak kouder dan -
Vanmorgen was het voor het eerst zo koud dat mijn rode lampje uitging ;)
Wanneer lijdt een motor het meeste? Bij een koude start. Dus dan wil je een olie die snel op alle plekken is om de draaiende delen te smeren. Dan moet je dus een dunne synthetische olie hebben naar mijn idee, zeker met een turbo. Ik rij al jaren op 5W40. Een 15W40 is toch alweer een wat 'ouder' type olie toch?
Citaat van: ReVolvoluTion op 25-02-2005 10:52:05
.... Het lijkt mij dat ietwat dikkere olie juist beter smeert (dikkere flimlaag bijv.) ....
Bas
En juist dat is nu juist een wijd verbreid misverstand: dat dikkere olie per definitie dus beter smeert !
Heeft meer te maken met molecuulstructuur (lange CH-ketens ed) en vooral de additieven natuurlijk oftewel de
kwaliteits-
specifikatie en niet zozeer de
viscositeit-
specifikatie !
Vanuit oogpunt van (steen-)koude startslijtage bezien (turbosmering bij de T5s !) zou het wenselijker zijn juist een dunnere smeerolie, bij voorkeur ACEA A3 kwaliteit, te gebruiken, omdat deze olie eerder op de te smeren/koelen plaatsen in de motor aanwezig is.
Ik heb er nu 0W-30 inzitten.
Citaat van: mathh op 25-02-2005 13:49:43
Ik heb er nu 0W-30 inzitten.
Sowh! :o
Das lekker vloeibaar!
Doe mij maar 5-W40 Vol Synth. Shell Helix. ;)
Zippo
Misschien toch maar weer over op 10w40 of 5w40... kzal em binnenkort nog eens verversen heb ik de motor meteen weer schoon. (2 keer in korte tijd ververst)
15w40 wordt erg veel in de landbouw gebruikt (traktoren e.d.) dit zijn vaak moderne dieselmotoren met turbo's!!!
Citaat van: mathh op 25-02-2005 13:49:43
Ik heb er nu 0W-30 inzitten.
Math,
Haal die er zo snel mogelijk uit, want ie is echt te dun, vooral met je turbo. :'(
Die 0-30 is niet bedoelt voor deze motor.
Doe er gewoon een 5-40 volsynt. in. (valvoline-shell-mobil o.i.d.
Citaat van: ReVolvoluTion op 25-02-2005 16:26:05
15w40 wordt erg veel in de landbouw gebruikt (traktoren e.d.) dit zijn vaak moderne dieselmotoren met turbo's!!!
Zelfs dit niet meer.
Moderne dieselmotoren (ook traktoren) vragen om een moderne olie (auto`s) 5w-30. Boeren die bij ons olie halen gaan tegenwoordig naar huis met een 10-40 of 5-40. ;D
Citaat van: Roy V70R op 25-02-2005 19:19:16
Citaat van: mathh op 25-02-2005 13:49:43
Ik heb er nu 0W-30 inzitten.
Math,
Haal die er zo snel mogelijk uit, want ie is echt te dun, vooral met je turbo. :'(
Die 0-30 is niet bedoelt voor deze motor.
Doe er gewoon een 5-40 volsynt. in. (valvoline-shell-mobil o.i.d.
Yep, een 0W30 is een zogenaamde "lichtloopolie" om brandstof te besparen, maar het indexcijfer wat de 'sterkte' van de oliefilm aangeeft is wel redelijk laag voor een dergelijk potente motor. Uiteindelijk gaan je krukas- en drijfstanglagers er eerder aan.
Bestaat die 5 W 40 nog,dacht dat het nu 0W40 was..ik heb 0W40 synthetisch van Agip.
Bestaat zeker wel! ;)
Wat is er bij de 0W30 niet goed dan, de " 0" of de " 30"??
Ik heb nu 0W40 erin, shell helix ultra? en die wordt er door de dealer standaard ingedaan. Is die wel goed dan?
gr. Edwin. 8)
Ik gooi zelf ook 0W40 in de t5r. Die van de shell.
Lijkt mij een prima olie
Jongens, dit is allemaal al een keer aan de orde geweest.
Gebruik maar even de zoekfunktie. ;)
Gooi er nu maar een slot op, want anders begint het verhaal weer van voorafaan. :D
Groeten Roy
Ik heb wel nog een andere vraag over 15W40 (zie topic titel ;))
Kon t niet vinden middels de zoekfunctie.
Here it goes:
Bij de Lidl is vaak 15W40 -merkloos- in de aanbieding. Kost echt niets (en nog heb ik m altijd laten staan), maar er staat op dat ie specifiek geschikt is voor Volvo motoren.
Weet iemand meer over deze olie? Een merk of oliemij kan ik echt niet ontdekken op de kannen van 5 liter.. (kost geloof ik 7 euro zo'n kan :o)
Gr 8)
Citaat van: Roy V70R op 25-02-2005 19:19:16
Citaat van: mathh op 25-02-2005 13:49:43
Ik heb er nu 0W-30 inzitten.
Math,
Haal die er zo snel mogelijk uit, want ie is echt te dun, vooral met je turbo. :'(
Die 0-30 is niet bedoelt voor deze motor.
Doe er gewoon een 5-40 volsynt. in. (valvoline-shell-mobil o.i.d.
deze discussie heb ik middels de zoekfunctie nu helemaal gelezen. de olie zal bij de aanstaande beurt ook vervangen worden. Wat me echter verbaast is dat in de auto een kaartje van Castrol Formula SLX 0W-30 hangt welk voorbedrukt is voor "autohaus Biegel" (laatste oliewissel)met adres. Dat is de Volvo dealer waar de auto altijd in onderhoud geweest is. Lijkt me toch tamelijk officieel. Of heeft het er iets mee te maken dat die in zuid Duitsland ligt (kouder)?
Citaat van: Edwin op 25-02-2005 21:54:22
Wat is er bij de 0W30 niet goed dan, de " 0" of de " 30"??
Ik heb nu 0W40 erin, shell helix ultra? en die wordt er door de dealer standaard ingedaan. Is die wel goed dan?
gr. Edwin. 8)
De "30".
Bij de garage waar ik ga hadden ze een aanbeveling gehad van VOLVO belgium om zeker synthetische olie te gebruiken i.v.m. mogelijk optredende motorschade. Mijn garage had zo een geval gehad. Kwam geloof ik door te dikke olie geloof ik.
Dus laat ik ze rustig doen en laat er ESSO 5W40 inmikken.
groeten,
Nico
Vanavond heb ik de olie ververst, ik heb er nu 10w40 van Eurol in gemikt dit is een semi-synthetische olie. Dit moet goed wezen lijkt me....
Iedereen bedankt voor de reactie's
Bas
Citaat van: mathh op 26-02-2005 18:54:52
Citaat van: Roy V70R op 25-02-2005 19:19:16
Citaat van: mathh op 25-02-2005 13:49:43
Ik heb er nu 0W-30 inzitten.
Math,
Haal die er zo snel mogelijk uit, want ie is echt te dun, vooral met je turbo. :'(
Die 0-30 is niet bedoelt voor deze motor.
Doe er gewoon een 5-40 volsynt. in. (valvoline-shell-mobil o.i.d.
deze discussie heb ik middels de zoekfunctie nu helemaal gelezen. de olie zal bij de aanstaande beurt ook vervangen worden. Wat me echter verbaast is dat in de auto een kaartje van Castrol Formula SLX 0W-30 hangt welk voorbedrukt is voor "autohaus Biegel" (laatste oliewissel)met adres. Dat is de Volvo dealer waar de auto altijd in onderhoud geweest is. Lijkt me toch tamelijk officieel. Of heeft het er iets mee te maken dat die in zuid Duitsland ligt (kouder)?
Ik heb bij de laatste beurt gevraagd of de 0W30 die er in zit problemen kan opleveren. Volgens de garage is dit een olie die Volvo zelf ook gebruikt bij hoogvermogende motoren. Op de rekening naderhand stond 5w40 vermeld ???. Bij navraag hadden ze volgens de medewerker de verkeerde artikelkode gebruikt op de faktuur. Helaas stond op het kaartje aan het stuur ook 5w40 vermeld. Over tegenstrijdigheden gesproken ::). Ik weet nu nog niet wat waarheid is..........
Voor de nieuwere motoren met 30d km interval raden ze 0W-30 aan.
Voor de nieuwe R met 20d km interval nog steeds 5W-40 van Castrol.
(http://www.swededemon.com/images/ext/volvooil/Afb052.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/ext/volvooil/Afb053.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/ext/volvooil/Afb054.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/ext/volvooil/Afb055.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/ext/volvooil/Afb056.jpg)
(http://www.swededemon.com/images/ext/volvooil/Afb057.jpg)
Thnx ;D
Citaat van: Johann op 30-06-2005 14:24:56
Voor de nieuwere motoren met 30d km interval raden ze 0W-30 aan.
Voor de nieuwe R met 20d km interval nog steeds 5W-40 van Castrol.
<knip>
Johann, geen macro functie op je Sony? ;)
Volvo raadde altijd Shell aan, alleen sinds het onder Ford valt ineens Castrol...
Als je overigens op de bulkcontainers kijkt bij dealers zit daar of shell of kroon in.... ;)
Citaat van: Reitse op 30-06-2005 14:48:41
Volvo raadde altijd Shell aan, alleen sinds het onder Ford valt ineens Castrol...
Als je overigens op de bulkcontainers kijkt bij dealers zit daar of shell of kroon in.... ;)
Bij mijn weten moesten alle gecertificeerde dealers over op Castrol.
En nee er zit geen Makro in mijn Nokia.. :P
Goedemiddag,
Ik gebruik 20W50 Kendall GT1!! :D
Deze wordt met succes in de racerij gebruikt. Voor het behoud in auto's die sterk getuned zijn.
Mvg Jos
Citaat van: Jos70 op 15-08-2005 12:59:36
Goedemiddag,
Ik gebruik 20W50 Kendall GT1!! :D
Deze wordt met succes in de racerij gebruikt. Voor het behoud in auto's die sterk getuned zijn.
Mvg Jos
:o Dan mag ik hopen dat je nooit rijdt als het rond het vriespunt is...
Vanaf -5 gr.C verliest deze olie namelijk alle goede smeringseigenschappen die je motor heel hard nodig heeft :-\
Gr :P
Nou, dat heb ik gevraagd en het moet geen probleem zijn. Deze is voor het behoud van de extreme motors erg geschikt. Ik mag er niet eens een andere ingooien anders vervalt mijn garantie!
Kendall GT-1® High Performance Motor Oil is designed to lubricate competition engines. GT-1 is especially desirable for use in turbocharged gasoline engines, high-performance street engines and car used for towing.
These engines experience higher operating temperatures and need the extra protection. It is formulated with additives that protect against high temperature oxidation and wear which can destroy vital engine turbocharger components.
Citaat van: Jos70 op 15-08-2005 13:50:24
Nou, dat heb ik gevraagd en het moet geen probleem zijn. Deze is voor het behoud van de extreme motors erg geschikt. Ik mag er niet eens een andere ingooien anders vervalt mijn garantie!
Kendall GT-1® High Performance Motor Oil is designed to lubricate competition engines. GT-1 is especially desirable for use in turbocharged gasoline engines, high-performance street engines and car used for towing.
These engines experience higher operating temperatures and need the extra protection. It is formulated with additives that protect against high temperature oxidation and wear which can destroy vital engine turbocharger components.
Ja, die 50 in 20W50 is voor de belasting bij hogere temperathuren. Echter die 20... :-\
Ik wil geen oordeel van een specialist in twijfel trekken, maar volgens mij rijdt de doorsnee race-auto's niet als het vriest ???
Gr ;)
Daar sluit ik me bij aan. Als het vriest zul je toch eerst je motor moeten opwarmen in de garage of zo
Beste mensen,
Gebruik een olie die MEER kan en MOET doen in een T5.
Probeer niet voor een dubbetje klaar te zijn, gebruik 0w-30 Synt.
Kost wel wat maar dan heb je wat (Castrol SLX Longlive 2)
Ik verbruik 1 liter per 3000 km (850-Estate-T5 130.000 km 1995)
Bij koude moter weinig toeren, rustig aan, en eerst even 1 minuut laten draaien.
Groeten Ben Bouman.
Beste mens.... en 0W30 is véél te dun voor een 850 motor en al helemaal voor een T5 die toch behoorlijk wat druk op de drijfstangen en lagers zet. Het feit dat jouw T5 al 1 liter olie verbruikt op de 3000 km zegt al genoeg.... Zeker als je de lage km-stand van jouw T5 in acht neemt, mijn vorige T-5R pakte met 200K maar 1 liter op de 10.000 km.
Een 10W40 of een 5W40 is de beste keuze voor een 850 turbo. Neem wel een gerenommeerd merk.
Citaat van: Zippo op 25-02-2005 15:58:34
Doe mij maar 5-W40 Vol Synth. Shell Helix. ;)
Die heb ik er ook inzitten....
hou je gewoon aan de specs van Volvo:
10W40 of 5W40 staat er in het boekje........Dus dat moet genoeg zijn
Citaat van: Boub op 05-03-2006 20:08:02
Beste mensen,
Gebruik een olie die MEER kan en MOET doen in een T5.
Probeer niet voor een dubbetje klaar te zijn, gebruik 0w-30 Synt.
Kost wel wat maar dan heb je wat (Castrol SLX Longlive 2)
Ik verbruik 1 liter per 3000 km (850-Estate-T5 130.000 km 1995)
Bij koude moter weinig toeren, rustig aan, en eerst even 1 minuut laten draaien.
Groeten Ben Bouman.
Wat is dit dan? :-X :-X :-X
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 20:18:14
Beste mens.... en 0W30 is véél te dun voor een 850 motor en al helemaal voor een T5 die toch behoorlijk wat druk op de drijfstangen en lagers zet. Het feit dat jouw T5 al 1 liter olie verbruikt op de 3000 km zegt al genoeg.... Zeker als je de lage km-stand van jouw T5 in acht neemt, mijn vorige T-5R pakte met 200K maar 1 liter op de 10.000 km.
Een 10W40 of een 5W40 is de beste keuze voor een 850 turbo. Neem wel een gerenommeerd merk.
Klopt! Zou niet met 0W30 willen rondrijden...wel leuk voor koude starts maar verder....
Ik rij 5W40 Esso Ultron.....nu in de winter en kortere stukjes zit ik toch op 1 liter olie per 4000 ofzo...anders eerder 1 op 5000. Denk wel dat de turbo er voor iets tussen zit, aardig wat olie in de slangen...
Citaat van: JCviggen op 05-03-2006 20:54:29
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 20:18:14
Beste mens.... en 0W30 is véél te dun voor een 850 motor en al helemaal voor een T5 die toch behoorlijk wat druk op de drijfstangen en lagers zet. Het feit dat jouw T5 al 1 liter olie verbruikt op de 3000 km zegt al genoeg.... Zeker als je de lage km-stand van jouw T5 in acht neemt, mijn vorige T-5R pakte met 200K maar 1 liter op de 10.000 km.
Een 10W40 of een 5W40 is de beste keuze voor een 850 turbo. Neem wel een gerenommeerd merk.
Klopt! Zou niet met 0W30 willen rondrijden...wel leuk voor koude starts maar verder....
Ik rij 5W40 Esso Ultron.....nu in de winter en kortere stukjes zit ik toch op 1 liter olie per 4000 ofzo...anders eerder 1 op 5000. Denk wel dat de turbo er voor iets tussen zit, aardig wat olie in de slangen...
Ik heb Shell Helix Ultra 5W40. Ook ongeveer hetzelfde olieverbruik als jou, en ook olie (weet neit of het veel is) in de IC buizen....
IS die Castrol RS 10W60 aan te bevelen. Lijkt me wel wat voor de volgende oliewissel namelijk ::)
Een 10W60 is duur en overdone. Zeker voor een verder niet getunede T5. Zonde van je geld.
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 23:02:04
Een 10W60 is duur en overdone. Zeker voor een verder niet getunede T5. Zonde van je geld.
Ik kan em voor hetzelfde geld krijgen als mijn huidige 5W40. Welke is dan de beste keus?
Tuning komt eraan. In elk geval een chip op korte termijn, nu ik weet dat mijn turbo nog goed is....
Persoonlijk vind ik de 5W40 een olie die gewoon goed is voor zomer en winter. Een 10W60 is in de winter wat minder ideaal tijdens de koude starts. 5W40 voldoet bij mij al jaren prima en is ook voorschrift van Volvo.
ok, en nog bepaalde merken die beter zijn dan andere, en merken die je er absoluut niet in moet gooien? (en dan bedoel ik niet de olie van de Aldi)
Ik neem aan dat Shell gewoon goed is, net als Castrol
Citaat van: eugene op 05-03-2006 22:59:16
Citaat van: JCviggen op 05-03-2006 20:54:29
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 20:18:14
Beste mens.... en 0W30 is véél te dun voor een 850 motor en al helemaal voor een T5 die toch behoorlijk wat druk op de drijfstangen en lagers zet. Het feit dat jouw T5 al 1 liter olie verbruikt op de 3000 km zegt al genoeg.... Zeker als je de lage km-stand van jouw T5 in acht neemt, mijn vorige T-5R pakte met 200K maar 1 liter op de 10.000 km.
Een 10W40 of een 5W40 is de beste keuze voor een 850 turbo. Neem wel een gerenommeerd merk.
Klopt! Zou niet met 0W30 willen rondrijden...wel leuk voor koude starts maar verder....
Ik rij 5W40 Esso Ultron.....nu in de winter en kortere stukjes zit ik toch op 1 liter olie per 4000 ofzo...anders eerder 1 op 5000. Denk wel dat de turbo er voor iets tussen zit, aardig wat olie in de slangen...
Ik heb Shell Helix Ultra 5W40. Ook ongeveer hetzelfde olieverbruik als jou, en ook olie (weet neit of het veel is) in de IC buizen....
IS die Castrol RS 10W60 aan te bevelen. Lijkt me wel wat voor de volgende oliewissel namelijk ::)
Ik gebruik de 10W60 in de 360 voor op het circuit, maar dat is dan wel vrijwel continu tussen 5000 en 7000 toeren.... en dat doe jij niet met de 850. Moet zeggen in vergelijk met de vorige olie die er in zat, wereld van verschil !!! TOP in ieder geval....
[quote author=Peth©oni
Ik gebruik de 10W60 in de 360 voor op het circuit, maar dat is dan wel vrijwel continu tussen 5000 en 7000 toeren.... en dat doe jij niet met de 850. Moet zeggen in vergelijk met de vorige olie die er in zat, wereld van verschil !!! TOP in ieder geval....
Citeer
Is dat die 360 van de plaatselijke brandweercommandant??? ;D
Citaat van: mariah op 06-03-2006 13:16:17
[quote author=Peth©oni
Ik gebruik de 10W60 in de 360 voor op het circuit, maar dat is dan wel vrijwel continu tussen 5000 en 7000 toeren.... en dat doe jij niet met de 850. Moet zeggen in vergelijk met de vorige olie die er in zat, wereld van verschil !!! TOP in ieder geval....
Citeer
Is dat die 360 van de plaatselijke brandweercommandant??? ;D
nou nou zeg...... die olie brande niet hoor...... :-[
Citaat van: eugene op 05-03-2006 23:04:55
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 23:02:04
Een 10W60 is duur en overdone. Zeker voor een verder niet getunede T5. Zonde van je geld.
Ik kan em voor hetzelfde geld krijgen als mijn huidige 5W40. Welke is dan de beste keus?
Tuning komt eraan. In elk geval een chip op korte termijn, nu ik weet dat mijn turbo nog goed is....
5W-40 is doorgaan een mooie olie. Ik heb nu wel 10W-60 op de S70 zitten maar je merkt wel dat het met de koude start iets stugger gaat.Eenmaal een beetje temperatuur in de motor en dan gaat ie lekker. Loopt verder soepeler dan de olie die er in zat, 10W-40 mineraal.
Ik wou eigenlijk deze olie proberen omdat de motor gesmede zuigers heeft met iets grotere zuiger speling, bij koude start zal er meer olie langs de zuigers gaan dan en een steviger olie leek mij iets beter. Afwachten hoe het gaat.
Ik gebruik een volsyntheet 0W40 van Shell. Doet het prima. Mag ook wel voor dat geld.
Bij de grote beurt is er in mijn S70 2.5T 0W30 olie ingegaan, dit is volgens de volvo-garage de aanbevolen olie voor een turbomotor.
Nu lees ik hier dat dit niet de goeie olie is voor mijn auto, heeft de garage het dan verkeerd gedaan of niet?
MarcoV
0w30 is een lichtloop olie, eigenlijk niet bedoeld voor het echte langdurige stampwerk. Voor de rest is het geen probleem naar mijn idee
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 20:18:14
Beste mens.... en 0W30 is véél te dun voor een 850 motor en al helemaal voor een T5 die toch behoorlijk wat druk op de drijfstangen en lagers zet. Het feit dat jouw T5 al 1 liter olie verbruikt op de 3000 km zegt al genoeg.... Zeker als je de lage km-stand van jouw T5 in acht neemt, mijn vorige T-5R pakte met 200K maar 1 liter op de 10.000 km.
Een 10W40 of een 5W40 is de beste keuze voor een 850 turbo. Neem wel een gerenommeerd merk.
Een vriend van mij rijdt een Audi S4 met 310 pk, bij de audi raden ze met klem 0W30 volsyntheet van castrol aan, moet dus wel goed zijn toch?
MarcoV
Citaat van: MarcoV op 05-04-2006 12:34:52
Een 10W40 of een 5W40 is de beste keuze voor een 850 turbo. Neem wel een gerenommeerd merk.
Een vriend van mij rijdt een Audi S4 met 310 pk, bij de audi raden ze met klem 0W30 volsyntheet van castrol aan, moet dus wel goed zijn toch?
MarcoV
Citeer
Bij de volvo dealer (de mijl dordrecht) werd altijd de voorgeschreven 0w30 gebruikt. Op mijn verzoek is dit altijd 5W40 geworden. Nu is de dealer zelf ook steeds meer 5W40 aan het gebruiken zeker in de turbomodellen. Naar hun mening was deze toch idd beter voor het blok dan de voorgeschreven 0W30....... Misschien hebben ze toch gelijk hier op het forum :-X
Citaat van: M a r c op 05-03-2006 23:06:40
Persoonlijk vind ik de 5W40 een olie die gewoon goed is voor zomer en winter. Een 10W60 is in de winter wat minder ideaal tijdens de koude starts. 5W40 voldoet bij mij al jaren prima en is ook voorschrift van Volvo.
Helemaal mee eens: vandaar mijn smering zelfs voor de getunede T5 alleen 5W40 Shell Helix plus (hydrocrack -halfsyntheet ACEA A3), bij een verbruik van ca 1 L op 10000 km, volop verkrijgbaar op mijn werk (intern gebruik).
CiteerMisschien hebben ze toch gelijk hier op het forum :-X
Als je dat maar weet ;D
In de S60R gooien ze bij de dealer volgens mij ook 0w30....
De dealer gooit het liefst overal hetzelfde in. Dat werd me verteld door een magazijnman bij een van de laatste sleuteldagen. Dat is natuurlijk begrijpelijk en ik denk ook dat de dealer daarom de aanbevolen olie "wijzigt" ;)
Bij de merk-dealer waar ik werk gooien ze overal 10w40 half-synthetisch in, zowel de 20 jaar oude als de gloednieuwe auto's.
Daarom doe ik mijn olie-wissel zelf, weet ik tenminste zeker dat er de olie in gaat doe ik erin wil hebben.
Ik gebruik trouwens shell Helix Ultra 5w40 (volledig syntheitisch uiteraard)
Citaat van: mariah op 09-03-2006 15:07:56
Ik gebruik een volsyntheet 0W40 van Shell. Doet het prima. Mag ook wel voor dat geld.
Deze is mij ook aangeraden door garage. Volsyntetisch van Shell. Wel 20 euro de liter of zoiets. Moet hij niet te veel verbruiken want dan heeft rijden op gas (doe ik) nog geen zin voor de portemonnee.
Paul
20 per liter :o
wat een afzetterij ... Ik betaal 12 ofzo
5W40 vol synthetic van AGIP 8). 850 T-5 van 1996, gekocht met 97000 KM, nu 169000 KM en elke 7500 KM olie en oliefilter vervangen. ik moet tussen deze wissels geen olie bijvullen, hij zweet een beetje (vuldop, leiding op de turbo en aflaatdop). Deze olie heeft een bebruind tintje, maar is echt niet zwart of ondoorzichtig.
Voor mijn Volvo 850 T-5 het liefst 5W40 of 10W40!!!
Voordat je de power in je blok moet gebruiken, moet je toch je blok en dus je olie op temperatuur hebben...als de olie op temperatuur is, dan is ie dun genoeg om de snel op en neergaande cilindertjes soepeltjes hun werk te laten doen!! toch?! :P
als het blok al wat meer kilometers heeft gezien en er wat meer olie-verbruik ontstaat, wordt het gewoon tijd voor een iets dikkere olie...ga dan van 5W40 naar 10W40, maar ga vooral niet buiten de adviezen van volvo zelf met de olie!! :police:
groeten GJ
20W50 Kendall GT1
Ik rij hier al een aantal jaren mee en ook al verbied FCG mij er een andere in te gooien, ik zou het ook nooit willen.
Koud is het wat schokkerig, eenmaal warm kun je tot het uiterste gaan.
Zolang je index maar boven de 12 zit.
ik heb 0-w40 van kroon gekocht
is dat goed voor in een t-5
66 euris voor 5 liter ???
en moest nog een literje bij
ivm 5,3 liter inhoud
5-w40 en kroon olie heb ik ook echt super olie. :eusa_dance:
mmm ik heb net beurtje gedaan aan mijn t5 en ik donder in alle motoren met turbo of 0w40 helix of 5w40 castrol. iets anders komt er niet in. voor die paar euro's weet ik zeker dat mijn turbo smorgens bij koude start smering heeft.
Ik heb nu al een paar mogelijkheden voorbij zien komen, maar allemaal Turbo-motoren, ik heb een 2.4 20V welke olie is het beste om er in te doen?
Mijn Volvoo heeft nu 102.000Km. gelopen en is toe aan een grote beurt, is het dan bijvoorbeeld nodig om het te laten "flushen" of is dit overbodig?
Citaat van: volvosjonnie op 06-12-2006 18:10:58
Ik heb nu al een paar mogelijkheden voorbij zien komen, maar allemaal Turbo-motoren, ik heb een 2.4 20V welke olie is het beste om er in te doen?
Misschien omdat het topic over de turbomodellen (T5) gaat? ::)
Zoek eens, er is meer dan genoeg geschreven over olie...
Goed nu heb ik weer eens een vraag op dit " oudere" topic.
Ik heb een T5-R 300dkm+
Geen idee welke olie er nu in zit (vorige eigenaar had volvo dealer onderhoud)
- Welke olie kan ik erin gooien? is Valovoline DuraBlend® Motor Oil 10W-40 ( 7 euro/liter) een olie die ik kan gebruiken om er 1 litertje bij te gooien?
- kan ik deze olie in de motor gooien ongeacht wat voor olie er nu al inzit?
Alvast bedankt!!!
De halfsynthetische Durablend is een prima olie en kun je ongestraft gebruiken om bij te vullen. Sterker nog, mijn T5 loopt momenteel op dezelfde olie. Ik hoor echter dat de motor iets rauwer klinkt bij hogere toerentallen (4000+) dus ik ga toch weer terug naar 5W40, wat bij de meeste dealers gewoongoed is deze dagen.
Ergo, voor normaal gebruik prima, om te scheuren zou ik toch naar wat anders uitkijken.
Gr ;)
In mijn T5 gaat ook gewoon 10 W 40,
precies goed voor die en trouwens de meeste motoren!
Het gelul wat ik hier veel tegenkom over 0W30
het is een beetje bedroevend te horen dat dealers dit spul in onze volvo's gooien.
Ik weet het, vloeken in de kerk ;)
maar mij pa rijdt Opel vectra onix,
altijd 0 w 30 in gegaan...
resultaat bij 120kkm... kleppen
en klepstoters ingesleten. Omdat de 0w30 te dun is
voor deze motoren (ecotech lekker dun dus ook wat zuiniger).
Wordt bij iets hogere belasting de olie film simpel weg gewoon
van tussen de delen die smering nodig hebben geslagen.
0w30 nooit doen dus!
De juiste 0w30 in een opel is de enige manier om verbruik en overmatige slijtage te voorkomen.
GM heeft niet voor niets een setje eigen (aangepaste) specificaties om de "verbruik" problemen het hoofd te bieden.
Alleen rekening houden met de viscositeit is niet genoeg, de andere specificaties zijn minstens zo belangrijk.
Overigens gaat op dit moment in mijn beide R-etje MPM 05000 (http://www.mpmoil.nl/pdf/en/producten/pb-05000.pdf) (5w40 SM/CF, TBN 11, SA 1,1)
volgens onze garagemeneer is volvo voor alle typen nu 5 W 40 aan het adviseren, ongeacht de km stand.
Misschien dat Mitchelli daar iets over kan zeggen.
Citaat van: tackle op 23-08-2008 23:37:57
volgens onze garagemeneer is volvo voor alle typen nu 5 W 40 aan het adviseren, ongeacht de km stand.
Misschien dat Mitchelli daar iets over kan zeggen.
Tegenwoordig wordt idd 5W40 in alle Volvo's gemikt, maar dat is meer omdat een groot vat olie van 1 soort goedkoper is dan 2 vaten verschillende olie. Zover het "advies".
Toen onze motoren werden ontworpen is bepaald dat 10W40 de optimale olie is.
Gr ;)
dat is dan weer raar omdat wij nog twee vaten 10W40 hebben staan die eerst op moeten. Er staan al vrolijk twee nieuwe vaatjes 5W40 te wachten. Dat alles omdat dat goedkoper zou zijn?
trouwens, het valt mij wel op dat mét 5W40 er nooit echt veel bijgeluidjes uit het blok komen als ik m koud start, terwijl 10W40 dit juist weer wel veroorzaakt. Ik hoor altijd heel even een klepje rammelen, dit verdwijnt echter redelijk snel.
Logisch want de 10W40 is dikker. Denk ik.
Citaat van: tackle op 24-08-2008 09:57:45
dat is dan weer raar omdat wij nog twee vaten 10W40 hebben staan die eerst op moeten. Er staan al vrolijk twee nieuwe vaatjes 5W40 te wachten. Dat alles omdat dat goedkoper zou zijn?
"Jullie"?
Een dealer verkoopt en onderhoudt liefst veel nieuwe Volvo's. Die gaan allemaal op 5W. Als je klantenbestand dus 70% 5W is, 20% 10W en nog een handvol exoten dan houd je het wel lekker bij 1 groot vat 5W40. Ik weet niet hoe jullie klantenkring eruit ziet uiteraard.
Citeer
trouwens, het valt mij wel op dat mét 5W40 er nooit echt veel bijgeluidjes uit het blok komen als ik m koud start, terwijl 10W40 dit juist weer wel veroorzaakt. Ik hoor altijd heel even een klepje rammelen, dit verdwijnt echter redelijk snel.
Logisch want de 10W40 is dikker. Denk ik.
Koud is 10W dikker dan 5W inderdaad.
Gr ;)
wij zijn geen dealert, en wij rijden tegenwoordig V50 T5 en de D5 en de V70 D5 en T5