Ik zal hoogstwaarschijnlijk binnenkort (opnieuw) mijn kop moeten lichten. Alvast hier en daar wat offertes gevraagd voor een totale koprevisie. Kleppen inslijpen op zittingen, vlakken, nieuwe klepseals, spoelen enz. Als ik desgevraagd antwoord dat ik op LPG rij, zegt men dat er dan ook geharde zittingen ingefreesd moeten worden. Ik meende dat dat bij onze oersterke Volvo's (B5252S motor) niet nodig was?
De auto rijdt al sinds 2002 op gas en deze tweedehandse kop zit er nu bijna 4 jaar op. Wel of niet geharde zittingen in laten frezen en dus weer behoorlijke meerkosten?
Nee gewoon standaard kop erop. Zou gewoon gebruikt pakken. Wel lpg installatie nakijken of ie niet te arm draait. .
Niet makkelijker om er gewoon een ander motortje in te hangen? Blok kost je 300 euro bij Estateservices: http://www.estateservices.nl/gebruikt/motorblok-850-s70-v70-volvo-b5252s-10v.html
Er zitten al geharde kleppen in je cilinderkop ;-) niks laten aanpraten gewoon een goede revisie laten doen alle kleppen laten nakijken of ze nog binnen de fabriekmarges vallen.
Volgens mij kan Bouke je er iets meer over vertellen omdat bij hem de 1e keer niet alles volgens de normen was gedaan m.b.t marges want die weet ik niet.
Je kleppen hoeven niet perse slecht te zijn hoor ondanks je km stand.
Daarna gewoon nieuwe pakkingen erop (pak wel origineel Volvo zijn het beste) en je kan weer rijden.
Bouke rijdt niet op lpg
nee maar heeft wel een koprevisie ondergaan ;-)
waarom zal je die kop moeten lichten dan? heb je compressieverlies of andere ongemakken dan?
Dank voor de reacties zover. Dit laat weer eens zien wat de waarde van dit forum is. Zie voor de aanleiding van dit topic de link onderaan deze post
Voorstel van Jeroen mbt complete blokwissel is inderdaad een hele aantrekkelijke. In ieder geval qua kosten gunstiger dan een koprevisie, alleen heb ik er de ruimte en tools niet voor. Het lijkt me een omvangrijke klus, terwijl een kopwissel nog wel te doen is.
Durf me er bijna niet over uit te spreken, maar er spookt opnieuw een andere optie in mijn hoofd rond. Zie deze link: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,75194.msg1585754.html#msg1585754 Destijds toch niet gedaan, mede door de reacties van dit forum. Maar momenteel wordt het wel lastig. Temeer daar er ook nog andere storingen zijn, zoals kapotte airco condensor (met ook weer vulkosten) en een uitlaat die slecht wordt.
Mooie foto's van dat freeswerk! Lekker groot ook. In mijn vorig beroepsleven (vliegtuigonderhoudstechnicus) heb ik wel eens wat draai- en freeswerk gedaan.
Nou, wordt nog vervolgd dus ... :-\
Aanleiding van dit topic:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,76300.msg1603297.html#msg1603297
na 4.500km heb je geen KVS verloren? Geen abnormaal olieverbruik? en blok raakt niet aan de kook? Bougies er al eens uitgedraaid en naar de kleur gekeken?
Verminderde trekkracht kan natuurlijk voortkomen uit verouderde ontsteking en slechter wordende sensoren, vaccuumslangen, etc.
En in mijn optiek gebeurd er qua trekkracht (zeker icm veel lading) beneden de 2.500 r/pm niet veel. Dus keer terug schakelen en op toeren houden lijkt me niets bijzonders. Zijn het bovendien geen stromingsgeluiden van de airco installatie die je hoort?
Tuurlijk, gezien jouw forse kilometrage is 't allemaal niet zo raar om e.e.a te reviseren, maar als 't acceptabel loopt zal ik voorlopig blokje mooi dicht laten. Wat ik SOWIESO zal doen is een afspraak maken met een van de bewezen forumleden hier (ik doel op 850 specifieke kennis), die met alle respect steeds minder aanwezig is bij sommige dealers/ garages.
Jawel, moet inmiddels regelmatig water bijvullen (nee, heb er geen kvs meer in). Overduidelijk koppakking. Je ziet het aan het aan het troebel wordende water. Je ziet het doordat het borrelen door de weken heen erger is geworden. Je ruikt de verbrandingsgassen in het kvs tankje. En nee, oliepeil blijft okay. Kan, omdat er meerdere soorten van lekkages bestaan. Die van mij zit kennelijk alleen tussen waterkanaal en verbrandingsruimte. Vandaar ook de verhoogde druk op het kvs systeem. Rijden doet het allemaal nog best redelijk, zal wel een klein lekje zijn wat allengs groter wordt en/of op een gegeven moment stabiel blijft.
Zag net ook dat er complete 850's en zelfs 70's worden aangeboden voor rond de duizend Euro. Volgens mij zijn die nog beter dan de mijne, iig qua kilometeraantal.
dat zijn in principe natuurlijk wel duidelijke aanduidingen op een lekkende koppakking. Er komen hier op 't forum ook regelmatig aantrekkelijke 10v blokken voorbij.
Succes met de keuze ;)
Vorige week heb ik me (zakelijk) voortbewogen in een nieuwe Skoda Citigo en nu deze week een Fabia, maar de heerlijke zitpositie, de zalige roffel, het gevoel in een grote en veilige auto te zitten, en het onverwoestbare karakter zijn en blijven ongeëvenaard. Die van mij gaat (mede door de lage LPG prijs) niet de kant.
Staar je niet blind op km's, er rijden er op het forum rond met 500.000 in betere staat dan de 200.000km exemplaren. :P
Overigens is het bij een non-turbo redelijk eenvoudig zelf te doen, een erg leuke besparing en voor iemand zonder dubbele linkerhand prima te doen.
Ik heb een keertje een motorwissel gedaan, dat was dan wel een RWD auto, maar dat zou niet zo veel hoeven uit te maken. Motortakel huren was destijds 25 euro voor een weekend.
Het is zeker wel veel werk, maar allemaal simpel demontagewerk. Een kop wisselen vergt, denk ik, meer vaardigheden. Bij zo'n operatie zijn er toch veel kleine dingen die je goed fout kan doen.
Als ik de Haynes even doorlees is het echt niet zo moeilijk.
wat zou die koprevisie kosten?
informeer anders wat dat blok bij Estate Services inclusief inbouw kost?
als je het toch zelf wilt doen (kop òf hele motor): aan de rand van 020 zit daarvoor de ideale dhz-garage..
Ik zou persoonlijk altijd voor revisie kiezen, dan heb je het zo goed als nieuw, bij een ruilblok kan je er zelfs op achteruitgaan en garantie is dan niet echt van toepassing.. (ja, een maandje of dat die uberhaupt draait).
Koprevisie is pak em beet 300 euro + alles wat niet goed is en vervangen moet worden (de hele rij uitlaatkleppen kan het bedrag verdubbelen). Heb je geluk dan blijft het bij ongeveer 300 euro en pakkingen/distributie.
Dan rijd je met een fris blok, en weet je dat aan de bovenkant alles nieuw is en weer 10+ jaar mee gaat.
maar waarom zou de koppakking er nu alweer uit liggen? als het onderblok ook krom of aangevreten is (heb ik meegemaakt dat lek tussen pakking en onderblok gat in onderblok had gesleten..
als je snel bent:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77127.msg1617077.html#msg1617077
(er overweegt nog iemand zijn 10V te vervangen, die kreeg deze tip..)
Het is inderdaad wel vreemd dat de koppakking er nu al weer uit ligt, dan is er toch iets mis... iets wat je nog moeten vinden en repareren, of iets tijdens de montage is verkeerd gegaan, met de kans dat dat weer gebeurt.
Een prachtig gereviseerde bovenkant op een potentieel verrot onderblok is ook zonde van alle moeite.
Dan zou ik liever een compleet blok erin hangen dat in een 'homogene' staat van slijtage verkeert.
Ik zou zelf proberen de kop te liften en dan conclusies trekken, ander blok of kop wegbrengen voor revisie.
Het is inmiddels wel enigszins off-topic gegaan, mijn excuses. Klepzittingvraag is immers beantwoord en bovendien heb ik zelf ook wat zitten zoeken o.a. op Engelstalige sites worldwide. Conclusie is dat ik geharde zittingen zelf niet zou laten plaatsen.
Iemand vroeg wat een revisie zou gaan kosten. Verschilt nogal, variërend van 200 tot 500 ex btw. Verbaas me er nogal over, die verschillen. Er zijn ook revisiebedrijven die alleen maar tegen uurtarief willen werken. Hoe dan ook, tot nu toe is LG Motoren gewoon hier in Amsterdam het scherpst met €200,- ex btw all-in. Dus kleppen inslijpen op de zittingen, vlakken en klepseals. Maar uit ervaring (3 jaar geleden, zie topic ergens op dit forum) weet ik dat er naderhand nog zeker €250,- kosten bijkomen aan pakkingset, distributie en ander klein spul. En weet dat ik geen garage heb en dus buiten werk! Daarmee zijn ook gelijk de vragen van reageerders hier beantwoord over blok wisselen en zo. Zie je het al voor je, hartje Amsterdam? En ja, ik sleutel 's winters wel eens in de Heining, maar ik ben zo een aantal dagen zoet, dat weet ik zeker. Loopt in de papieren, zeker icm 's nachts laten staan.
Maar dan komt ie, wat anderen hier terecht ook al opmerkten:
Hoe is het gesteld met de staat van het onderblok?! Immers 3 jaar geleden koprevisie gedaan en pakking e.d. naar aanleiding van een warmloper (plastic verbindingsstukje in kachelslang brak). Kopmontage is m.i. behoorlijk secuur gedaan, maar kan zijn dat er toch een oneffenheid op het onderblok zat. Olieverbruik was overigens niet toegenomen, allemaal goed. Motor liep ook prima de afgelopen 3 jaren, tot de week dat we met de auto naar Spanje vertrokken. Wat een stress was dat! Uiteindelijk toch gedaan en is goed afgelopen.
Bedankt voor de tip van dat blok! Ik ga Arjan direct contacten. Heb al eens vaker zaken met 'm gedaan.
Blijft nog wel de overweging staan van eventueel een ander 'koekblik' aanschaffen. Ik weet het, het voelt als een soort verzaken. Ik rij nu sinds 2007 in deze Volvo en het is echt een heerlijke wagen. We hebben er reizen mee gemaakt naar Tsjechie, Italie, Spanje noem maar op. Zand, stenen en hout in vervoerd (en kleine kinderen). Het is en was echt een stoere leefauto. Maar wel eentje van €85,- wegenbelasting per maand en 1:8 verbruik op gas. Maakt samen (als ik alleen die 2 posten reken) 13ct p/km. Een klein willekeurig koekblik op G3 kost 6 ct p/km met de genoemde posten. Maar ja, dan rij je geen veilige en stoere Volvo!
Echter zoals ik al aangaf rij ik erg veel motorfiets sinds ik mijn rijbewijs A heb. Volvo staat dus veel stil en eigenlijk rijdt alleen mijn vrouw en wij als gezin er soms in (wanneer nodig). Kortom, ik overweeg nog even een ander blok en zo niet, dan wordt het voor mij (voorlopig) einde Volvo tijdperk en dus ook waarschijnlijk dit forum.
P.s. Auto wordt vandaag voor de deur gebracht door de sleepdienst. Ben benieuwd!
Sorry, nog meer off topic geworden, maar vind het best een lastig besluit. Maar soms moet je kostentechnisch gezien afscheid nemen van dingen, ook al is het een Volvo ... :-\
Ik zat er aan te denken om te suggeren om van de gelegenheid gebruik te maken die bak weg te doen en je gewenste kleinere auto te kopen... Nu blijkt dat je er zelf ook aan gedacht hebt ;)
Arjen850 kan het ook voor je inbouwen.