De Volvo 2,5 20V motor in mijn Safrane hangt aan 2 motorsteunen die tegen de bovenkant van de veerpoten geschroefd zijn. Helemaal onderaan ter hoogte van het carter zit een kleine kantelsteun.
De zelfde motor in een 850 staat kennelijk op 2 motorsteunen helemaal onderin, met een kantelsteun boven. Precies omgekeerd dus.
Wie heeft het beter uitgedacht, Volvo of Renault ???
Albert
Ik zie weinig Safrane's met 4 ton of meer op de klok ;D ;)
Gr 8)
Mijn Safrane uit 1997 heb ik in 1.5 jaar van 230k naar 330k gereden, op LPi. De enige problemen (eerste paar maanden): >:(
- LPi pomp ("nieuw" model)
- 4 nieuwe banden
- nieuwe uitlaat vanaf kat
- nieuwe dynamo + accu
De motor draait elke dag weer perfekt zijn 220 snelweg km (waarschijnlijk comfortabeler dan een Volvo?), en geeft nooit het idee dat hij kwalitatief achterblijft bij 850-motoren. De hele auto niet trouwens, terwijl ik eigenlijk BMW-fan ben . . . ::)
Albert
@ heren forum/roffelliefhebbers
Wat moeten we hiermee ???
Citaat van: SAF25 op 25-02-2005 15:44:59
De motor draait elke dag weer perfekt zijn 220 snelweg km (waarschijnlijk comfortabeler dan een Volvo?), en geeft nooit het idee dat hij kwalitatief achterblijft bij 850-motoren. De hele auto niet trouwens, terwijl ik eigenlijk BMW-fan ben . . . ::)
Albert
Wordt het toch tijd voor je te zoeken naar een BMW met 850 motor die net zo comfortabel is als je Safrane? Geef mij dan maar gewoon een goede 850 :D ;D
Paul
@ paul-r
Hij heeft geen commentaar ik denk dat hij nu op autotrack of autotrader aan het zoeken is.
BMW met 850 motor? Of bedoel je een BMW 850?
Serieus: ik ben zeer tevreden met mijn Volvo 20-klepper, vandaar dat ik ook graag op dit forum rondkijk.
PS ik had 1.5 jaar geleden eigenlijk liever een 850 gekocht, maar vanwege de hond moest dat een estate worden en voor de prijs van 1 estate kon ik 2 Safranes kopen.
Citaat van: paul-r op 25-02-2005 15:59:37
Citaat van: SAF25 op 25-02-2005 15:44:59
De motor draait elke dag weer perfekt zijn 220 snelweg km (waarschijnlijk comfortabeler dan een Volvo?), en geeft nooit het idee dat hij kwalitatief achterblijft bij 850-motoren. De hele auto niet trouwens, terwijl ik eigenlijk BMW-fan ben . . . ::)
Albert
Wordt het toch tijd voor je te zoeken naar een BMW met 850 motor die net zo comfortabel is als je Safrane? Geef mij dan maar gewoon een goede 850 :D ;D
Paul
Dan moet dit de perfecte combinatie zijn:
(http://204.142.85.221/!Bmw%20850%20alpina.jpg)
Rene 8)
--edit--
fotoformaat!!!!!
--edit--
Citaat van: SAF25 op 25-02-2005 16:28:35
PS ik had 1.5 jaar geleden eigenlijk liever een 850 gekocht, maar vanwege de hond moest dat een estate worden en voor de prijs van 1 estate kon ik 2 Safranes kopen.
Dat heeft een reden ;D
Maar tis mij niet helemaal duidelijk wat je te weten wilt komen in deze draad ??? ? Er zijn hier vast wel mensen met Safraneërvaring maar inhoudelijk/technisch gaat het echt over Volvo's, en dan specifiek de 850 en x70..
Gr 8)
reneetje vloekt in de kerk ;D ;)
Gr 8)
Ik vroeg me alleen af waarom dezelfde motor in een Volvo "staat" en in een Renault "hangt". Hier moet enig denkwerk achter zitten, misschien dat iemand dat kan verklaren.
Albert
Omdat Fransen altijd een beetje dwars zijn en alles anders doen ;)
En Franse auto's zijn ontworpen en daarna werd pas nagedacht over hoe de motor erin moest, dat is ook waarschijnlijk de reden waarom je 4 keer je handen gebroken moet hebben wil je ergens bij kunnen. Ik kan erover parten want ik heb ook een Frans ding gereden.
Misschien heeft het iets te maken met het feit dat Volvo er over nagedacht heeft hoe ze kunnen zorgen dat de motor nooit uit de auto kan vallen. Mochten alle ophangpunten breken dan nog zal de motor op het subframe landen. Veiligheid boven alles, ook voor de omstanders ;)
Freak accidents daargelaten uiteraard.
Gr 8)
Al rijdt je safrane nog zo rot ....vergeet niet... het blijft een Frans Krot ;D
Heb je al naar de nieuwe Batavus met het 5 in lijn achtertandwiel gekeken? Is eenzijdig opgehangen, steken de Ollanders de Fransen en de Zweden toch nog de loef af ;)
Citaat van: Ludo op 25-02-2005 22:14:49
tjonge tjonge, volgens mij gaan jullie na je huidige auto allemaal met de fiets ofzo.
de nieuwe Volvo's zijn Ford, dumpen dus.
Bmw, idem.
Opel, idem.
Renault, idem.
Alfa Romeo, idem.
Fiat, idem.
VW, idem.
Peugeot, idem.
Toyota, idem.
Hyundai, wil ook al niemand in gezien worden. ;D
...
ik denk dat ik in Olland een fietsbedrijf ga beginnen. :P ;D
Mwoah, in jouw rijtje blijven er toch wel een paar over hoor. Ok, een Peu en een Toyoto zijn vreselijk saai, maar ze gaan wel verrekte lang mee (wel eens in Noord Afrika geweest?)
En een Alfa.... Tja, dat blijft een Alfa ;) 11 lampen heb ik vervangen en de rest werkte met de vuist-methode ;) En je kan je naam ermee schrijven, zo precies stuurt het (je moet wel 2x steken voordat je de parkeergarage in kunt rijden), maar ach... het heeft toch z'n charme. (Misschien het verkeerde forum om dit te posten, maar ik zal de opmerkingen incasseren ;))
Gr 8)
OP een alfa moet je geen vuistmethode toepassen maar een schredder methode... ;D
Misschien de toekomstige Volvo's geen Ford onderdelen hebben maar dat Ford nu een keertje wat betrouwbaarder wordt doordat ze Volvo onderdelen hebben... ;D
Moet je voorstellen een Ford Mondeo met een Roffel geluid.... Het moet niet gekker worden ;D
Of een 850 Cosworth misschien ? ;)
Gr 8)
Wat d8 je van een Volvo Fiesta...hahaha
Maar ik zag pas geleden iemand die op zn gele 850 een sticker van iemand die piste op ford had geplakt... toch maar verwijderen die sticker..hahaha
gr.
Koos
Geen wonder dat Renault 'onze' motor heeft gemonteerd. Ze hadden zelf niks beters.
Ik denk hierbij aan de afschuwelijk slechte V6 in de Volvo 960 destijds. Een RAMP!!
Maar ja, als ze de 20V verkeerd ophangen is dat hun eigen schuld.
Citaat van: b0nkolok op 02-03-2005 19:12:08
Geen wonder dat Renault 'onze' motor heeft gemonteerd. Ze hadden zelf niks beters.
Ik denk hierbij aan de afschuwelijk slechte V6 in de Volvo 960 destijds. Een RAMP!!
Maar ja, als ze de 20V verkeerd ophangen is dat hun eigen schuld.
kleine correctie, die vreselijke V6 zat in de 260 en 760.
(overigens waren de latere V6en stukken beter, zo ongeveer vanaf '86)
De 960 werd voor het eerst weer uitgerust met de 6 cilinder in lijn met 30 kleppen.
En dat is weer de stamvader van de roffel... 8)
::)