hallo allemaal
Na de aankoop van mijn laatste aanwinst nog steeds zoekende naar een passende uitleg
Na wat aanmodderen met een universeel uitleeseenheid heb ik via ebay vrij goedkoop een dice kunnen vastkrijgen en samen met wat gegoogle een vida versie die werkt
volvo c70 T5 2001
naar mijn gevoel - geen turbodruk
met vida stelde ik vast
boostpressure stationair 1020 pa
volgas in 2 op de baan 1290 pa
maf sensor stationair 11,5 kg/h
idem volgas 170 kg/h
tcv blijft 0%
lambdasonde 1 stationair Hoog
rijden varieert doch geen cylus
lambda 2 volgt grote stappen van sensor 1 doch geen imitatie, met verschil
long term fuel trim -2,6%
symptomen
onvoldoende vermogen
hoog verbruik 10,5l/100 km
reeds gedaan
nieuwe bougies
bobines mi goed
geen foutcodes
nieuwe lmm (pierburg)
geen visuele breuken in vacuum leidingen
wie heeft eventueel een mening ivm deze waardes
(http://i61.tinypic.com/1447jvm.jpg)
(http://i58.tinypic.com/eqq9nb.jpg)
Die pierburg lmm is dat een BOSCH?
het was een bosch maar vervangen door pierburg alternatief
hij deed echter hetzelfde met de bosch met 100000 km ervaring
pierburg wordt als een beter alternatief gezien dan bosch ivm veroudering maar idd niet oem
Ik zou de Bosch Lambda-sonde terugzetten eerlijkgezegd.
Verder is een verbruik van 10,5l/100km eerder aan de lage kant dan aan de hoge kant.
hallo allemaal
ik heb tot nu toe niets gedemonteerd maar idd lambda was mijn eerste gedachte maar gezien de bijdrage van doool zou deze dan toch ok kunnen zijn
de map sensor idd was mijn 2de keus en iets goedkoper te vervangen dan de lambda
verbruik
mijn 2.5t 98 heeft een verbruik van 10l/10 km en trekt als een raket
deze zou normaal gezien volgens het boekje ergens van 9.4 moeten verbruiken en gezien er nog niet veel turbo gevoel in zit dus ook geen plankgastoestanden
ivm de map sensor
1030 pa is ongeveer buitendruk
1270 pa is dan toch overdruk denk ik
wat zou een normale onderdruk zijn stationair
denk idd aan map sensor
druk atmospherisch 1020 volgens andere sensor
map sensor geeft enkel 1040 en hoger
doch olievuldop wordt goed aangezogen dus zeker vacuum
geen problemen met vacuumbuizen te zien
tja blijft alleen sensor over
wordt vervolgt
ps doe dit alvorens een tuning te gaan zoeken
misschien vraagje
ik heb ook een, manuele druk/vacuum meter maar heb nog een plaats gevonden in deze motor om deze aan te sluiten
oud model motor had een vacuum torentje met zat aansluitingen maar hier???
iemand een idee waar
ondertussen map sensor vervangen doch geen oplossing :eusa_wall:
boost pressure stationair 1030 hpa
bij gas geven 1010 en hoger maar niet lager
druk atmpspheer volgens andere sensor 1010
wie heeft ooit zijn wagen uitgelezen of laten uitlezen en kent de normale waarde van map sensor
de motor loopt verder prima - zeer eigenaardig maar geen turbo actief
ik ga nog eens terug kijken ivm vacuum lek maar :eusa_wall: :eusa_wall:
denk dat een bezoekje naar (st) dealer er aan zit te komen
wie heeft er nog iedeen
De MAP sensor zit niet in vacuum. Zit tussen de intercooler en gasklep. Ziet alleen omgevingsdruk of hoger i.g.v. turbodruk.
Mijn diesel heeft bij volgas een boost pressure van 2300 hpa. (gechipt) uitgelezen met vida.
ik denk dat benzine zo rond de 1900 of 2000 hpa moet komen bij volgas. (niet gechipt)
Het probleem lijkt dat de turbo niet aangesproken wordt om een of andere manier. Indien map sensor niet in vacuum zit.... Dan natuurlijk geen opmerking
Hoz kan je de turbo verplichten om meee te doen.?
Citaat van: dirkvis1968 op 10-10-2015 18:36:02
Het probleem lijkt dat de turbo niet aangesproken wordt om een of andere manier. Indien map sensor niet in vacuum zit.... Dan natuurlijk geen opmerking
Hoz kan je de turbo verplichten om meee te doen.?
Hoe is het met de TCV?
Stekker wel goed erop?
had de tcv al vernieuwd
heb hem juist nog even gecontroleerd en leidingen zijn correct aangesloten
hoe kan ik eventueel de actuator testen of ervoor zorgen dat e turbo vb altijd meedoet om te testen
heb even de turbo actuator getest met luchtdruk en werkt normaal
de tcv is vervangen
leidingen lijken mij ok
?????? weet het eigenllijk niet meer dan toch verstopte katalysator of zo iets
of lambda sonde
schiet eigenlijk niet veel meer over
Verstopte intercooler kan eventueel ook nog?
eureka
of zo iets
na vernieuwe map sensor auto eens gereset
en voila
in 2de volgas boost tot 1750 gr/m via lmm
duty cycle tcv ook naar 100%
boost sensor vergeten aan te duiden maar turbo is back from hell
alvast bedankt voor iedereen om me te zoeken
super, fijn dat het opgelost is :eusa_dance:
Hahacja zeker
Zeker nu de nieuwe biv en verkeersbelasting in belgie bekend is... Gaan onze 5 cylinderkers duur worden im in te schrijven
Deze heeft nog maar 100000 km dus gaat nog wel even mee