Beste 850 rijders,
Toen ik mijn auto kocht stond temperatuur indicator onder "3 uur" en in de file liep hij op boven de "3 uur". Gisteren is de thermostaat vervangen. De temperatuur stond toen boven "3 uur". Vandaag teruggeweest en ze hebben nu ook de koelwater temp. sensor vervangen. Probleem is niet weg. Geeft nog steeds boven "3 uur" aan.
Heeft iemand enig idee?
Groetjes,
Rob
Lekt je koelsysteem?
Voelt de radiator overal even heet aan? (pas op, brand je niet!)
Blijkbaar koelt ie ergens niet goed...
En nu de onvermijdelijke vragen:
Zit er olie in je koelwater? Dan is het bruin of zwart van kleur, als je met je vingers eraan voelt, voelt het ook vettig.
Of zit er water in je olie? Let op: niet verwarren met sludge van korte stukjes rijden of een oliepeilstok met kapotte rubbertjes (da's dan water van buitenaf). Water en olie levert een mayonaiseachtige substantie op.
Gr 8)
Ik heb vandaag na het wisselen van de sensor nog eeb tijdje rondgereden met OBD uitlezer eraan. Temp blijft keurig tussen de 80 en 90 graden. Alleen bij stationair gaat hij even naar 99 graden en zakt dan snel weer terug naar de 90.
Rob.
Slaat de fan wel (op tijd) aan? Misschien een relaistje dat hapert?
Gr 8)
Zit er niet toevallig een luchtbel in het systeem, dus misschien niet goed ontlucht ???
Of praat ik nu onzin?
Hoe kan het dan zijn dat de temp meter constant boven "3 uur" blijft staan. Een luchtbel geeft dan toch een tijdelijke verhoging. En zijn de temperaturen die de uitlees aparatuur aangaf dan zodanig hoog dat de fan moet aanslaan.
Zelfs toen de temp naar 99 ging bleef de meter staan.
Rob.
Ik dacht maar ik kan het verkeerd hebben dat een luchtbel niet perse zich hoeft te verplaatsen dus afhankelijk in welk circuit deze zich bevindt korte circuit of lange circuit. Waardoor de meter een bepaalde temperatuur doorkrijgt afhankelijk waar de sensor zit.
Let wel ik weet het niet zeker het is maar een idee/suggestie.
Je koelfan kan je heel makkelijk zelf testen of dat hij het nog doet, de stekker welke de spanning verzorgt even doorverbinden op je accu, dus loshalen en de fan op de accu zetten. Maar als ik je verhaal zo lees doet die het wel want als je stationair laat draaien gaat ie even naar 99 graden daarna weer vrij snel naar 90, dat kan eigenlijk alleen maar door extra koeling.
Hoe zou ik hem dan kunnen ontluchten?
Rob.
Dat is een hele goeie vraag, ik weet dat bij heel veel auto je het systeem kan ontluchten door de auto stationair warm te laten draaien met de dop van het reservoir eraf en dan het waterniveau in de gaten houden en bijvullen indien nodig, maar er moeten ook ontluchtingsnippels zitten, ergens.
Nog even gezocht voor je in de zoek functie en heb hier wat gevonden over ontluchten:
http://www.volvo850forum.com/index.php?board=3;action=display;threadid=968;start=msg11995#msg11995
Maar zoals ik het daar lees kan je dan ook de manier toepassen die ik net aanhaalde.
Ik zag dat je in Leiden woont waar heb je 'm dan naartoe gebracht. Kom je er niet uit ik woon in Oegstgeest kunnen we samen er wel even naar kijken.
Laat hem nog wel even draaien met de dop eraf en zoek de nippels wel op in Haynes of VADIS. Maar als dat niet helpt wat dan?
Rob
Koelvloeistof op max. vullen de kachel voluit zetten en gewoon rijden.
Daarna dop er heeeeeeeeeeeeeeel voorzichtig afhalen.... PAS OP!! Heel voorzichtig losdraaien! Anders heb je een paar brandblaren.(motor wel laten draaien)
Dan het peil weer bekijken. En moet 't goed zijn.
Zippo
Heb ik gedaan op advies van de garage. Kwam een beetje lucht uit en dat was het. Probleem blijft.
Rob
En als je de oude er weer inzet, wat gebeurd er dan?
Als die weer terug bij af is zou 't ook kunnen zijn dat de sensor niet helemaal goed is.....
De oude zijn al weg. Zowel de sensor als de thermostaat zijn vernieuwd. Kan het zijn dat de aanwijzer niet goed meer is?
Jongens,
90 graden is toch een keurige waarde. Iets oplopen bij stationair is volgens mij ook normaal doordat er even geen rijwind is?
Ik ken auto's met een temperatuurbereik van 70 , 90 , 110 graden waarbij 90 precies het midden van de mter is.
Ik ben even vergeten of de koelvin aansloeg?
Dat is nu net het probleem. De temp is tijdens het rijden ongeveer 90 graden maar de meter staat niet in het midden.
Rob
Sorry, nu begrijp ik het.
Wat ik wel eens heb meegemaakt met mijn Engelse vervoermiddelen ( zie introductie ) is een slechte massa, waardoor weerstand afnam en meters meer aangaven dan anders.
Geven je andere meters ook iets meer aan dan anders?
Rest is allemaal in orde.
Rob.
Citaat van: beezz13 op 26-02-2005 16:38:37
Jongens,
90 graden is toch een keurige waarde. Iets oplopen bij stationair is volgens mij ook normaal doordat er even geen rijwind is?
Ik ken auto's met een temperatuurbereik van 70 , 90 , 110 graden waarbij 90 precies het midden van de mter is.
Ik ben even vergeten of de koelvin aansloeg?
Lees eerst ff alles voor dat je "iets" neer kwakt! ;D
Wat bedoel je daarmee. Die meter hoort in het midden te staan en dat staat hij niet.
Rob
Ik heb eens een enorme luchtbel in mijn koelsysteem gehad (ondeskundige montage, ander merk). Deze verplaatste zich niet. Een kennis van mijn (die wel deskundig is) heeft heel lang lopen knijpen in de koelslangen totdat hij de luchtbel uiteindelijk een stuk verder had (en dus kon ontsnappen). De temperathuur van de auto liep steeds snel op bij stationair draaien, bij rijden zakte deze naar normale waarde. Het was heel goed voelbaar, voor de luchtbel was alles heet, erna was het koelsysteem op buitentemp.
Dit ter aanvulling van een aantal vorige posts ;)
Gr 8)
Nu zakt hij niet helemaal naar de normale waarde, maar morgen ga ik ook eens knijpen. En eens even ontluchten en een paar nippels zoeken. Anders is er toch iets meer aan de hand.
Ik blijf open staan voor meer suggesties.
Bedankt,
Rob.
Nadat is gister van mijn werk naar huis gereden was heb ik de dop van het koelwater reservoir opengedraait en daar kwam heel veel lucht uit. Probleem is echter niet verdwenen. Zou het mogelijk zijn dat de printplaat van het klokkenhuis niet meer goed is? Of iets dergelijks electronisch.
Rob.
Jammer dat de kennis toch tekort schiet om hiet een zinnig antwoord op te geven. Heeft de garage wat te doen.
Iedergeval bedankt voor de suggesties. Ik weet nu in iedergeval hoe ik moet ontluchten.
Rob.
Bij mij is sinds de koudere dagen het probleem juist andersom. Voorheen stond de temp. meter na ca. 5 tot 8 minuten gauw op 3 uur en bleef daar onder het rijden (warm of koud weer) continu staan. Maar nu duurt het bijzonder lang (pas na ca. 20 km) voordat de aanwijzer op 3 uur komt. Rij ik wat langer 120 km p/u dan zakt de aanwijzer terug. Bij stationair na een rit bereikt ie weer 3 uur.
Ik heb voorlopig een karton gedeeltelijk voor de radiator gedaan, zodat de temp idd wat vlugger oploopt.
Denk dat de thermostaat kaduuk is (koelvloeistof loopt meteen door naar de radiateur). Zo ja, iets om zelf te doen op de sleuteldag straks? Wie helpt mij (met 2 linkerhanden) dan?
Ik heb het bij de dealer laten doen, maar het was zo simpel dat ik (ook 2 linkerhanden ;) ) het zelf ook wel had kunnen doen
Thermostaat lijkt me idd kaputt. Karton is een goed idee bij deze temperathuuren en niet al te lange ritten (je belemmert ook de koeling ;))
Ik weet nog niet of ik aanwezig ga zijn op de sleuteldag, maar er vast wel iemand die het kleine klusje met/voor je klaart.
Gr 8)