Beste mensen,
Heeft iemand van jullie misschien ervaringen opgedaan met het bedrijf van Obbe Bijlaard: Volvo Tune in Elst?
Hij is gespecialiseerd in electronica en vooral het tunen van Volvo's. Een collega heeft daar zijn S80 diesel laten tunen en was erg tevreden. Hij verwees me naar Volvo Tune, omdat ze daar in principe alle type motoren zouden kunnen tunen. Obbe zou door het opnieuw programmeren van de ECM van mijn Volvo V70 (1997), 2.5 liter, 10 klepper van de 140 pk af fabriek naar ongeveer 180 pk kunnen brengen? En dat dus zonder turbo om mee te spelen. Is dat überhaupt mogelijk??
Groet,
Ed.
Gewoon proberen en de bevindingen hier laten weten ;)
Ik dacht dat dat niet kon, jij hebt de 144pk 10V.
Er is een 140pk 20V later uitgekomen, die was naar 180pk te brengen omdat er een restrictie/downtune in zit die enkel softwarematig is.
Edit: bel hem even, ik hoor niets dan goeds over Obbe. :)
Met Obbe hebben er hier wel meer ervaring. Over het algemeen goed.
Maar of je daadwerkelijk die 40pk gaat winnen betwijfel ik.
Dat gaat hem niet worden.
Dat is alleen voor de latere 2.4 20v 140 pk blokken.
Bij de 10v 144pk heeft tuning nauwelijks zin. Als je gaat zoeken zijn er bedrijven die er max 160 uit halen.
In dit type motor zit een andere chip met andere software volgens Obbe. Hij gaat deze (teruggetunede) chip uitlzen en de software aanpassen. Resultaten die hoor ik en komen op zijn site.
Daar staan trouwens goede en eerlijke reviews van eerdere tuning projecten.
Welk type motor? De oude 2.5 10v of de 2.4 20v van de latere die puur softwarematig 140/180pk heeft?
Het gaat hier volgens ts om een 10 Klepper dus ik geef het weinig kans
Wat Obbe mij heeft uitgelegd, is dat hij met de tunning van een 10v, de koppelkromme aanpast. Naast een geringe toename aan pk 's merk je met name dat je veel meer trekkracht onderin hebt dan dat standaard het geval is. Het max koppel is geel gelijkmatiger verdeeld over het toerenbereik. Het zal op zich best meer rijplezier opleveren, maar of deze tunning het geld waard is, is een persoonlijke keuze.
Dat de rijervaring anders word kan een groot voordeel zijn, en dus misschien het geld wel waard. Ik heb zelf ook behoorlijk koppel onderin en het rijd heerlijk. maar softwarematig 40pk meer uit dit blok persen is gewoon niet te doen.
idd, turboloos kan 40pk niet,
met een turbo is 40pk zelfs al veel...
Bij een non turbo zou ik er het geld niet aan geven...
beter investeren in een blokwissel naar een 2.3turbo ofzo...
is veel leuker rijden... :-)
Het zal je absoluut meer rijplezier opgeven, dat is op zeker maar die 40 PK durf ook ik te betwijfelen.... Obbe tuned daar in tegen wel heel erg goed, dus kun je met gerust hart heen.
Ik heb mijn Volvo vorig jaar bij Obbe getuned naar ongeveer 180pk. Ik heb het 20v blok dat softwarematig was gedowntuned. Ik merk het verschil met name bij inhaalacties. Hoger in de toeren blijft-ie nu dooracceleren waar-ie voorheen voelbaar werd afgeknepen. (Hoewel dooracceleren natuurlijk nog steeds erg relatief is. Snel is-ie zeker niet ;-)
Ahrab
Yits had toch iets met zijn 10V uitgehaald waardoor die veel lekkerder reed? Of heb ik nou ergens een klok horen luiden?
Citaat van: Ewout Schalkwijk op 12-05-2016 11:48:32
Yits had toch iets met zijn 10V uitgehaald waardoor die veel lekkerder reed? Of heb ik nou ergens een klok horen luiden?
Uit mn hoofd een
VVIS tune en een gasklep modificatie. Is ongetwijfeld terug te vinden in die fijne inhoudsopgave van zn blog (pagina 1)
edit: vvis tune was voor 20v 140 pk roffels, niet de 10v
Gasklepmodificatie van Yits houdt in het grotendeels wegfrezen van het kunststofdeeltje op de overigens vlakke gasklep waardoor volgens Yits de motor wat feller reageert op het gaspedaal (vanaf stationnair?).
Dit kunststofdeeltje schijnt op de gasklep te zitten om het stromingsbeeld bij lage gassnelheid te verbeteren.
De gasklep in de Rover-motor in de Lotus Elise van een Engelse collega-ingenieur heeft dit kunststofdeeltje ook, en deze onvervalste 'petrolhead' bevestigde mij onlangs waarvoor het dient.
De verdikking op de gasklep dient inderdaad om de lucht te gaan laten wervelen zodat je een beter mengsel krijgt.
Ik zou afraden om die verdikking eraf te halen. (een grotere gasklep zou wel kunne schelen.)
Wat betreft de tuning, dat gaat op voor de 2,4 20V motoren van mj 2000 en later.
Het is mogelijk om de 140 pk versie naar 170 pk te zetten, 180+ kan ook, maar dan moeten de injectoren van de 170 pk versie gemonteerd worden, die (is mij verteld) zijn anders.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,30565.0.html