Nooit gedacht dat ik ooit een blog zou starten. Maar om mijn de historie van mijn v70 vast te leggen vind ik het wel leuk.
Dus hier mijn ervaringen. Voor wie het leuk vindt, voor wie wil leren van mijn aanpak met fouten en leerpunten...
Even wat historie:
Mijn eerste auto was een Peugeot 104ZA.
Zoiets:
(http://www.picautos.com/images/peugeot-104-za-07.jpg)
Gekocht bij de garage van een bekende. Gewoon om rijervaring op te doen, mijn ouders hadden geen auto.
Kleine auto die op gegeven moment zo slecht begon te lopen dat ik bij tegenwind op de snelweg moest wachten dat ik werd ingehaald door een vrachtwagen zodat ik kon meeliften op de drag.
Mijn oudere broer had een 1973 245. Mooi ding, maar zoop benzine. Wat de volgorde precies was weet ik niet meer, maar ik denk dat hij mij is voorgegaan bij de aanschaf van een 240 op grijs kenteken met gas. In die tijd hoefde je geen ondernemer te zijn om wel de voordelen van een lagere wegenbelasting te krijgen. Prachtig! Krachtig rijden, 25 cent (gulden!) per liter. Belastingregels werden aangepast en beide auto's kregen een hanekam. Die van mijn broer in de vorm van een skibox, die van mij in in wat gebogen en gelaste stalen stukken.
In verband met een jaar wonen in Zweden (waar LPG niet zo heel bekend was) heb ik er een extra gastank ingebouwd. Totale capaciteit: 125 liter. Genoeg om Nederland-Goteburg te rijden daar te tanken en dan door naar Stockholm. In Bromma kon ik dan weer bijvullen tijdens mijn verblijf in Stockholm.
Terug in Nederland een ongelukkige 745 gekocht. Benzine lekte overal. Terug naar een 240 op gas. Daarna een betere 740 en daarna een 850 op gas. Veel gelazer met wat achteraf bleek de schakelkast gas-benzine, maar uiteindelijk veel prettige kilometers gehad. Een 2.0 855 uit italie gehaald. Wat een teleurstelling qua vermogen.
Door mijn toenmalige baas op het idee van een c70 cabrio gebracht. In België gekocht, LPG-installatie door Mesman laten plaatsen. Dat leverde ook wat gedonder op met een doorgesleten kabel, maar dat werd heel netjes weer opgelost.
Toen een nieuwe baan, op 5 minuten fietsen van huis. Geen km meer dus. Auto stond soms weken achtereen stil. Reden om de C70 te schorsen. Er komen vast weer tijden dat ik meer ga rijden en verkopen is zonde!
Een 854 aangeschaft, maar er was meer mee mis dan ik wilde fixen.
744 uit Zweden (met veel dank aan Viking-in-shorts). Weer veranderende belastingregels, wat problemen met de remmen dus ook geschorst. Wacht op tijden dat ik de auto weer in orde kan maken.
Verhuisd, maar werkgever vergoed alleen openbaar vervoer...
Een fiesta gekocht als stationsauto.
Maar dat is bijna even jammer als fietsen.... Dus bloed kruipt waar het niet gaan kan, en na wat zoeken een mooi geprijsde V70 tegengekomen.
V70 uit 1997 met 360K. Laatste distributieriem gewisseld bij 255, dus ik kan nog even.
Nu de Fiesta nog verkopen en dan voel ik me al een stuk minder schuldig..
Op het programma voor de V70 staan nog kleine dingen.
De to-do lijst in volgorde van belangrijkheid
-
Temperatuur komt net niet hoog genoeg (15.30 op een v70 classic) Nieuwe thermostaat van Brezan (Gates) en komt weer keurig op temperatuur. -
Audio mist versterkers. Opgelost en verbeterd door een mooie sub met dank aan Knip! (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77302.0.html) (03-10-2015) -
aardelus in audio oplossen. Nu is het geen gehoor! Opgelost met dank aan knip en mitsupiet (10-10-2015) - Cruise control doet het niet - lijkt met de koppelingschakelaar te maken te hebben. LINK (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77311.0.html)
- Achteruitrijlicht doet het niet goed: schakelaar vervangen (maar eerst een exemplaar halen bij de brezan oid).
- Geen afstandbediening bij de auto: relais 210-211 en zenders op een sloop of via forum bemachtigen.
-
Wielen (metalen velgen met oerlelijke kappen) lijkt een slag in te zitten. LMV van Midicijnman overgenomen voor niet nader te noemen voorwerp. Zitten nog winterbanden op, 2 banden kunnen nog net een winter mee. Binnenkort de wissel. (09-10-2015) - Zwartleer ipv halfleer? Hopen op een mooie aanbieding op het forum.
-
Kreun bij het sturen. Opgelost met dank aan wat WD4 (04-10-2015)
Zoals het bij een Blog hoort: ik hou jullie op de hoogte!
Nou dan toch maar een soort van welkom hier, met je blog :D
Is het die achteruitrijschakelaar boven op de bak? Ga niet kloten met een sloopexemplaar, nieuw bij de universele automaterialenhandel kost je een paar euro (merk Lucas oid).
Ik nam aan dat het de schakelaar onder de luchtfilter zou zijn.
Citaat van: llinssen op 04-10-2015 17:09:53
Ik nam aan dat het de schakelaar onder de luchtfilter zou zijn.
Onder het luchtfilter, op de bak, we hebben het over dezelfde schakelaar ja ;)
Leuk om mee te lezen, het lijkt er op dat je een Volvo liefhebber bent, maar kan me vergissen!
Ach, het zijn mooie auto's met een flink uithoudingsvermogen. En een prachtig geluid!
Hoewel het geluid in mijn auto op dit moment weer even wat minder is helaas.
Kreun in het sturen.
Eerst check op de bekrachtigingsvloeistof, maar dat was prima. Dan gezocht op het forum en het topic kreunend stuur gevonden. Was opgelost met wat WD-40 spuiten onderaan de stuurkolom.
Niet de mooie oplossing die HIER (http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/steering_alignment/steering_bearing_lube.html) beschreven staat, maar wel snel en het lijkt te werken.
Jij had toch die hele mooie lichtblauwe C70?
Volgens mij turquoise
Volgens mij heeft ie die nog :D
Welkom terug hoor ;)
Dat klopt, die heb ik nog steeds, maar staat te wachten op betere tijden met meer kilometers.
De aardelus is opgelost. Signaalkabel was verschoven en losgeraakt. Simpel, maar de gevolgen zijn erg voor het oor.
Knip had geholpen me de zaak in te bouwen (nou ja, hij heeft het gedaan, ik mocht kijken) en had me bovendien nog wat uitleg gegeven over hoe versterkers werken, wat de bas doet en wat je met de instellingen op de radio (head unit?) kunt doen.
Toen de zaak na het oplossen van die kraag weer werkte ben toch direct gaan spelen met de bas en ik heb dat hp-filter naar beneden bijgesteld. Daardoor doet het midden van de front luidsprekers meer mee en overheerst het hoog niet zo. Voor het geld dat ik besteed heb, ben ik heel tevreden.
Maar ik snap heel goed dat als je veel in je auto zit en van muziek (+goed geluid) houdt, er bijna geen grenzen zijn. De infinity (van knip het grapje geleerd dat je dit moet uitspreken als : ik vind het niet) geven best een aardig geluid, maar het haalt het niet bij simpele B&W of KEF in de thuissituatie. Nou ja, simpel. Dat spulp heeft me ooit aardig geld gekost, maar het gaat inmiddels al een auto of 6 mee. Met andere woorden, wat ik nu in de auto heb zitten is prima voor waar mijn auto nu voor wordt gebruikt!
Midicijnman bood een set Antlia velgen met winterbanden te koop (nou ja, te ruil) aan op het forum. Alles beter dan de stalen velgen (waar ook nog een slag in lijkt te zitten) met putdeksels die ik nu heb. Midicijnman woont ook nog eens niet te ver weg, en min of meer op de route van een adres waar ik af en toe werk. Vandaag de velgen schoongemaakt. Ze zijn niet ongeschonden, maar zien er toch best aardig uit. Wanneer het tijd is voor de winterbanden tijd voor een wissel komen deze erop.
Nog even hier ook de foto's van de audio-installatie:
onder de klep achter de achterbank
(http://i57.tinypic.com/2pu0cba.jpg)
en achter de achterbank staat deze:
(http://i57.tinypic.com/24qqqfa.jpg)
De audio installatie was voor de tijd best luxe denk ik: enkel-din, opklapscherm, dvd speler, ipod aansluiting, usb aansluiting. Maar bluetooth was een extra optie, met een extra module. Adviesprijs van die module was toen 179 euro oid! Dat is 100 euro meer dan de autoradio die ik voor mijn fiesta had gekocht, waar geen dvd in zit, maar wel bluetooth en een USB aansluiting. Gelukkig bestaat er nu zoiets als marktplaats en heb ik in de doos die module kunnen kopen voor 50 euro. Vandaag aangesloten. Wat een enorme hoop kabels zitter er achter de radio. Gelukkig had Knip me al wat op weg geholpen met de logica van de aansluitingen, zodat ik nu makkelijk kon bepalen waar ik de plus en min kon halen.
Alles bij elkaar niet heel veel werk en nu kan ik veilig bellen en spelen draaien vanaf mijn telefoon.
De kreun in het sturen is trouwens weer terug. Ik ga nog een keer proberen om wd-40 of vet te smeren, anders moet de ring er een keer tussenuit.
Een probleempje met het bestuurdersraam. Wel omlaag, maar niet meer omhoog. Gelukkig kun je hier op het forum zo goed als alles vinden. De quick fix (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,58234.0.html) was de kabels van de steker doorverbinden.
De tijdelijke tussenoplossing (voor vervanging van de schakelunit) is om de contacten te reinigen. Ook daarvoor is hier een handleiding te vinden, maar de link voeg ik later toe.
Deze van Razorx (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg1586179.html#msg1586179) bedoelde ik.
Ook gedaan, maar morgen even proberen als ik ook weer tijd heb om de noodoplossing te gebruiken als het niet gaat.
Kent iemand deze (https://www.car-and-tuning.nl/shop/product/989-volvo-6-knops-raamschakelaar)leverancier. Klinkt niet duur voor nieuw.
De razorx oplossing heeft niet geholpen. Ben dus op zoek naar een vervanger.
Zo één dus:
(https://www.car-and-tuning.nl/media/com_hikashop/upload/thumbnails/250x250f/ffddfaef65e30c40754d72f33fcf9781.jpg)
Prijs nieuw imitatie is 70 euro. Geef liever minder uit aan tweedehands.
Toch maar nog een keer geprobeerd. Ging even goed, maar niet snel genoeg teruggeschakeld. Er kwamen kleine vonkjes bij het meest rechter contactje. Was even op zoek gegaan naar contactspray. Morgen nog eens proberen.