de rode draak van mijn duitse schoonzoon staat hier voor de deur en is een 10 klepper op gas.........maar start natuurlijk op benzine...........maar heeft problemen.
ik ben al zover, dat als ik de motormanagement-computer uit de box haal en even 1 minuut de haarfohn erop zet, dat hij onmiddellijk start, dat zelfde doet hij natuurlijk ook als hij warm is.........
moet ik nu denken aan een slechte elektrische verbinding binnen in ?????
graag jullie mening
Zou kunnen, maar ook de massadraden van de ECU willen nog wel eens narrig zijn.
:)
met de ECU bedoel je toch het zelfde ding als ik, in de box met de luchtbuis die vanaf de radiator komt ???
Ja dat is de ECU
???
bedoel je nu de massadraden intern in de ECU of de aansluiting in / naar de box waar hij in zit ?
???
De laatste, dus naar de box toe.
???
ok, dat kan ik me voorstellen, maar dan snap ik niet dat als ik de ECU op kamertemperatuur opwarm, en weer terugplaats, dat de rode draak gewoon start........zit er ergens een bi-metaal / ntc of ptc in het ding ...
???
Heb je de printplaat al bekeken in de ecu? Klinkt m.i. als iets intern, soldeer erbinding oid? Net als je hier veel leest over ABS computers.
Knap trouwens dat je die ecu als oorzaak hebt gevonden, zou er niet op gekomen zijn om een ecu warm te maken.
:)
nee, ik heb hem nog niet open gehad, ik zal mijn ESD-handschoentjes eens opzoeken en de beugel eraf halen, maar dat zal wel in het weekend worden.
8)
:D
we hadden natuurlijk al gemerkt dat hij als hij afgekoeld was problemen opleverde......warm is alles OK, dan start hij zonder problemen. Toen hebben we met een föhn systematisch de kritische delen onder de motorkap verwarmd, en bij de ECU met het deksel eraf, hadden we meteen resultaat
8)
Goede analyse en slimme aanpak. Moet ik onthouden ;) hoop het alleen niet nodig te hebben.
:)
en nadat de rode draak voor 24 uur het veld moest ruimen voor een Tesla S :eusa_clap:
is hij weer richting Rheine vertrokken.
Volgende week maar naar de ECU kijken
8)