Het blokje van mijn C70 (cabrio) is overleden. Hij was van het type B5244T, Bouwjaar 2000 en 230.000km ervaring.
Nu had ik al gelezen dat dit vaker gebeurde. Zover ik het kan zien is het blok gescheurd. Ik wil er niet heel veel onderzoekskosten aan besteden en had mij bedacht om er een ander blokje in te bouwen.
Nu ben aan het zoeken, maar de B5244T schijnen nogal schaars te zijn. Weten jullie of er ook een ander blokje past. Bijvoorbeeld een 2,5t uit '99 of een 2,4t met 200 pk (volgens mij een b5244T3). Dat maakt de zoektocht waarschijnlijk een stuk makkelijker.
Ik had al gelezen dat Arjen Dirk dit al eens hadden gedaan met een T5 blok. Maar is dit ook mogelijk met een blokje met minder Paarden Krachten?
Ik hoop dat jullie een Top tip hebben of beter nog, een mooi blokje in de schuur hebben liggen.
Ik zou er zelf ook gelijk een T5 motor in hangen. Met je 2.4T randapparatuur en goede software heb je dan een lekkere combi. Balen zeg, de meeste C70 cabrio's die ik zo voorbij zie komen zijn allemaal de 2.4T ;)
Succes!
Is dat dan een B5244T3 blok of zit er een ander nummer aan?
Heet dat bij de nieuwere ook niet B5234T~?
Kun je een b5244t blok zo vervangen in een B5234t? Met enkel een software aanpassing? Dat zou wel goed zijn.
Er zal wat aan de kabelboom moeten worden aangepast waarschijnlijk, maar het is wel de beste optie denk ik.
Dat je de bij behorende ECU moet hebben lijkt mij duidelijk.
Past mijn oude versnellingsbak en turbo hier op of moet ik dit erbij vinden. Is dit blok makkelijk te vinden?
Bij jou past de eerste generatie t5 motoren van de S60/V70N zonder problemen.
Of die van een late classic R/T5.
Als het maar een me7 auto is.
Alles past er zo op, nix aanpassen behalve software.
Zelfs dat laatste weet ik niet zeker.
Tenzij je er echt een T5 van wilt maken, dus ook de grotere turbo e.d.
Dan moet je zorgen vooreen turbo die past op je downpipe en injectoren en dus software.
Ecu uitwisselen kan niet zo in maar bij me7.
Ik zou wel zeker voor eem T5 blok gaan, die houden het gewoon langer vol.
Ik kwam recent ook zo'n 2.4T tegen met motorproblemen...
Had er wel oren naar, zag me er al een T5 motor in lepelen 8)
Helaas verkocht.
Hebben jullie een gevoel wat zo'n blok moet kosten? En weten jullie een betrouwbare hadelaar, waar 200000km ook 200000km is
Citaat van: -D©©©L- op 11-10-2015 00:09:47
Citaat van: Joppe Maes op 10-10-2015 23:56:55
Hebben jullie een gevoel wat zo'n blok moet kosten? En weten jullie een betrouwbare hadelaar, waar 200000km ook 200000km is
Mijn vader zei ooit eens tegen mij: "Er zijn twee soorten autohandelaren, slechte en hele slechte" ;) ;D
Jou vader is een wijs man! Want Dat gevoel heb ik ook. Bijna alle blokken die te koop aangeboden worden hebben een magische lage km stand.
Misschien niet alleen een blok kopen, maar een blok met een auto eromheen. C70 is in Engeland goed te betalen.
:(
Citaat van: llinssen op 11-10-2015 00:14:05
Misschien niet alleen een blok kopen, maar een blok met een auto eromheen. C70 is in Engeland goed te betalen.
Had ik ook al naar gekeken. Het lijkt wel of niemand daar een c70 wil.
Maar dan moet ik daarna die ander weer kwijt zien te raken. Ik sleutel op mijn eigen oprit. Ik kan zo'n extra auto niet kwijt. :(
Combideal met iemand die geen blok, maar wel de rest wil hebben?
Als je je eigen uren niet rekent, is die auto uit de uk niet duur, en kan het voor een sloper of particuliere auto demonteerder zoals er volgens mij wel een paar hier rondlopen nog wel interessant zijn. Dat, of toch vertrouwen dat iemand de waarheid spreekt over de km van een los blok.
Denk, gezien de advertentie van Joppe over het gevraagde motorblok, hier een kleine waarschuwing op zijn plaats is.... Als jij een 2.3 T5 motor koopt met bijbehorende ME7.0 ECU gaat het spul absoluut niet werken ! Dit juist ivm de canbus zooi, die reeds in je auto gemonteerd zit. De 2.3T5 ME7.0 ECU herkent deze allemaal niet en zal daardoor dus niet willen lopen.
Beter is om een 2.3T5 blok te monteren (tot maximaal 2005), je huidige ECU te laten zitten en alle sensoren van het kapotte blok overzetten op het 2.3 blok. Je eigen huidige ECU zal deze herkennen en de motor zal gewoon willen lopen. Je haalt nu niet het maximale qua vermogen uit je blok, maar je gaat wel significant erop vooruit. Eventueel je huidige ECU aan laten passen voor het 2.3 T5 blok. Dan heb je het complete vermogen ook weer terug wat de 2.3 kan leveren. Let dan wel even op dat je een compleet blok moet hebben, dus inclusief turbo, injectors en al en die er zo inhangen (na vervanging van distributie, keerringen, waterslangen, e.d)
Je kunt het qua kosten dan net zo gek maken als je wilt ! Een goed blok met een lage gegarandeerde stand kost geheel compleet circa een 1500, incl garantie. Alle goedkopere aanbiedingen zijn ook meestal niets of hebben beduidend meer gelopen. Pas je de ECU qua software niet aan, heb je nog steeds een zeer snelle auto welke gewoon goed rijd.
Dirk, je zegt dus dat mocht mijn T5 overlijden (Geen sprake van op het moment gelukkig) dat ik voor € 1500 een vervangingsblok kan kopen ? Dat vind ik niet duur !, of komt de turbo bijv. nog apart bij ?
Citaat van: Dirk342 op 11-10-2015 09:27:12
Denk, gezien de advertentie van Joppe over het gevraagde motorblok, hier een kleine waarschuwing op zijn plaats is.... Als jij een 2.3 T5 motor koopt met bijbehorende ME7.0 ECU gaat het spul absoluut niet werken ! Dit juist ivm de canbus zooi, die reeds in je auto gemonteerd zit. De 2.3T5 ME7.0 ECU herkent deze allemaal niet en zal daardoor dus niet willen lopen.
Beter is om een 2.3T5 blok te monteren (tot maximaal 2005), je huidige ECU te laten zitten en alle sensoren van het kapotte blok overzetten op het 2.3 blok. Je eigen huidige ECU zal deze herkennen en de motor zal gewoon willen lopen. Je haalt nu niet het maximale qua vermogen uit je blok, maar je gaat wel significant erop vooruit. Eventueel je huidige ECU aan laten passen voor het 2.3 T5 blok. Dan heb je het complete vermogen ook weer terug wat de 2.3 kan leveren. Let dan wel even op dat je een compleet blok moet hebben, dus inclusief turbo, injectors en al en die er zo inhangen (na vervanging van distributie, keerringen, waterslangen, e.d)
Je kunt het qua kosten dan net zo gek maken als je wilt ! Een goed blok met een lage gegarandeerde stand kost geheel compleet circa een 1500, incl garantie. Alle goedkopere aanbiedingen zijn ook meestal niets of hebben beduidend meer gelopen. Pas je de ECU qua software niet aan, heb je nog steeds een zeer snelle auto welke gewoon goed rijd.
Dirk, bedankt voor de info. Dit geeft weer moed! Maar betekent dat ik elke 2.3 T5 blok kan plaatsen. Die van de (vroege)850 tot aan de V70 ? (tot en met 2004)
Ik hoopte eigenlijk voor weinig een blokje te vinden. Maar met €1500,- is goed te leven. Moet ik nog ergens speciaal op letten voordat ik zo'n blokje koop? Ik heb trouwens m'n advertentie al aangepast.
Nee, dat kan dus niet als je huidige auto een ETM en verstelbare nokkenassen heeft. Je zult dan een T5 blok moeten zoeken die dat ook heeft, dan de ETM van je eigen auto overzetten (compl. spuitstuk). Aangezien je huidige blok een 2000-er is, ga ik er gemakshalve even van uit dat je een ETM hebt. De 2.3 T5 blokken tot circa 2005 passen dan.
De oudere types is wel passend te krijgen maar is teveel werk dan. Andersom, nieuw type in oud type auto is veel makkelijker om te doen.
Citaat van: MEN-O op 11-10-2015 10:39:23
Dirk, je zegt dus dat mocht mijn T5 overlijden (Geen sprake van op het moment gelukkig) dat ik voor € 1500 een vervangingsblok kan kopen ? Dat vind ik niet duur !, of komt de turbo bijv. nog apart bij ?
Ja, is een geheel compleet blok met garantie, incl injectorrail en turbo. Fatsoenlijke slopers hebben die wel staan. Ik zelf heb praktisch alle motoren bij Boy Geenacker in Nijmegen gekocht. Hoe lager de kmstand hoe duurder het blok is natuurlijk.
Misschien is dit het juiste type motor?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,77522.0.html
Citaat van: Dirk342 op 11-10-2015 21:53:15
Nee, dat kan dus niet als je huidige auto een ETM en verstelbare nokkenassen heeft. Je zult dan een T5 blok moeten zoeken die dat ook heeft, dan de ETM van je eigen auto overzetten (compl. spuitstuk). Aangezien je huidige blok een 2000-er is, ga ik er gemakshalve even van uit dat je een ETM hebt. De 2.3 T5 blokken tot circa 2005 passen dan.
De oudere types is wel passend te krijgen maar is teveel werk dan. Andersom, nieuw type in oud type auto is veel makkelijker om te doen.
Nu ben ik een "groentje" in het sleutelen aan een Volvo. De kop van mijn motor is er al af maar hoe kan ik zien, dat deze verstelbare nokkenassen heeft. Het is wel de "oude" 2,4t Motor met 193 pk. (B5244T)
Iemand een tip?
Dat kun je al zien zonder de kop uit te bouwen.
Onderaan Deze (http://www.volvohowto.com/how-to-check-if-the-vvt-pulley-has-failed-on-1996-2004-volvo-s40-and-v40/) pagina staat een foto met de vvt solenoid op de inlaat as ze zijn er ook met beide of met alleen op de uitlaat as