Hallo,
Ondanks mijn voorzorgen - regelmatig banden omwisselen en zo - lijkt het er nu op dat de haakse overbrenging defect is. Dat is althans de hypothese, de bus tussen de bak en de HO zou eraan zijn. Ik hoor geratel bij het rijden, vooral bij gasgeven, boven de 40 km/h zo'n beetje. km stand is 198000.
Op de brug hoor je er weinig van, dus kennelijk alleen onder belasting of snelheidsverschil voor/achter.
Over een week laat ik de dealer dit fiksen, maar vroeg me af of hier nog tips zijn om zeker te stellen of dit inderdaad het geval is.
Vroeg me verder af wat handig is te doen als de HO er toch af ligt. Bijvoorbeeld keerringen of zo?
Alle tips zijn welkom. Dank alvast.
FKK
flinke bankrekening helpt wel als je een nieuwe HO gaat doen ;-)
Alles waar je op dat moment makkelijk bij kan, verse olie retour pakkingen aan de turbo, pakkingen aan de versnellingsbak mocht het nodig zijn.
Hey, ik heb die van mij een tijdje geleden vervangen door een gebruikte. Scheelde aanzienlijk met een nieuwe ;)
hier nog een mini verslagje van mijn auto:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,62856.45.html
succes ermee!
Dikke portemonnee, ik hoopte weg te komen met enkel het vervangen van de bus ( "collar gear" waar ik veel rampverhalen over lees op internet). Zou een paar 100E moeten zijn waarvan 100 voor de bus.
Dacht zelf nog aan de koelwaterleiding vd turbo, en evt lambdasonde (preventief vervangen bij 160 k zegt men. En bij een AWD een gedoe)
Dank voor de link, leuk om te lezen.
Een lambasonde bij 160.000 km vervangen is al lang niet preventief meer :)
Ik hoop het voor je dat de HO nog heel is anders mag je hem bij mijn auto er wel afhalen, daar weet ik zeker dat die nog goed en gebruiken doe ik toch niet meer ;-)
Maar ik dacht dat als je het 1 en ander hoort gieren onder de auto dat het best weleens vervelend kan worden.
Al je pakkingen die onder de HO zitten kun je beter meenemen inderdaad. De lambdasonde is ook geen overbodige luxe als die er al meer dan 160000 onder zit.
Dank voor het aanbod. Dat ga ik zeer zeker in overweging nemen. Heb ik wel een dagje sleutelen voor over.
Wordt vervolgd zodra ik meer weet over het lot van die van mij nu (volgende week donderdag afspraak)...
Update.. De HO eraf gehaald, weinig mee aan de hand. Geen speling, lagers goed, etc.
De tussenbus inderdaad beetje versleten maar ook weer niet zo dat dit de geluiden zou verklaren. Wel nieuwe tussenbus in gezet en
Vermoeden is nu dat de visco en/of de centrifugaalkoppeling erin kapot is. Kapot in de zin van 'altijd aan' - wat zou kunnen kloppen daar er vooral gekraak en geratel klinkt.
Grote vraag nu, hoe na te gaan of die visco goed is? Iemand een idee hoe dat ding te testen?
Als je altijd AWD aan het rijden bent 50 50 zeg maar dan kun je beter heel snel een nieuwe visco erop zetten anders denk ik dat je HO heel snel kapot gaat.
Als er olie uit komt dan is de visco sowieso kapoet.
De enige manier om te testen is op een AWD testbank denk ik. Auto vastsjorren en kijken wat er op de wielen gemeten wordt qua tractie en dan weet je het.
Op YouTube staat wel een mooie uitleg van hoe een visco werkt. Als je dat filmpje gezien hebt dan begrijp je gelijk dat het best lastig is om op het te beoordelen, kan eigenlijk alleen op werking getest worden omdat de visco eigenlijk alleen reageert op slip van de voorwielen.
Citaat van: RoelNL op 21-10-2015 17:12:01
Als je altijd AWD aan het rijden bent 50 50 zeg maar dan kun je beter heel snel een nieuwe visco erop zetten anders denk ik dat je HO heel snel kapot gaat.
Als er olie uit komt dan is de visco sowieso kapoet.
De enige manier om te testen is op een AWD testbank denk ik. Auto vastsjorren en kijken wat er op de wielen gemeten wordt qua tractie en dan weet je het.
Op YouTube staat wel een mooie uitleg van hoe een visco werkt. Als je dat filmpje gezien hebt dan begrijp je gelijk dat het best lastig is om op het te beoordelen, kan eigenlijk alleen op werking getest worden omdat de visco eigenlijk alleen reageert op slip van de voorwielen.
Alle wieltjes van de grond is de makkelijkste test...
Je hebt standaard 95 5 aandrijving. Als je bandjes van de grond doet zie je alleen of het werkt maar dat deed het al, het zegt niets over de visco helaas.
Sterker nog als de visco kapot is dan draaien alle wielen nog steeds (eigen ervaring helaas, toen wel binnen een dag de cardanas er weer onderuit) het enige wat de visco doet is kracht opvangen en verspreiden. Als alle wielen draaien dan zegt dit alleen iets over de HO/cardanas en de bus tussen HO en versnellingsbak.
De visco verstijft op het moment van slippende voorbanden waardoor er een 50 50 verbinding ontstaat en je achterwielen dus ook echt mee gaan doen.
Wat ik zelf toen ervaren heb bij een kapotte visco was op het moment van schakelen van voor naar achteruit en andersom dat ik een tik voelde in de aandrijving toen ik mijn raam open deed hoorde ik die tik ook en dat klonk metalig bij de achterkant vandaan
Hmmm idd werkte het gewoon op de brug en hoorde je niets. Bij rijden hoor je het wel. Wat doet vermoeden dat het gaat om ofwel te grote diameter verschillen (achter groter dan voor) of een defecte visco.
Viel me op dat het kraken vooral in de bocht leek op te treden. Dat pleit voor een 'vastgelopen' visco, zdd die geen toerenverschil meer toelaat. Wat leidt tot een kapotte HO idd als je langer doorrijdt.
Visco is 1700 E bij de dealer en dan moet ie nog gemonteerd worden...
Een diff welke stukgaat maakt ook een tik/bonk bij scherp sturen, staat los van je AWD.
als bij rechtuit rijden er geluid/wringen is kan dat mijns inziens enkel de visco koppeling zijn.
HO gaat niet zo snel stuk, is waarschijnlijk een gevolgschade van rijden met een al defecte visco/ongelijk profiel.
Die sleeve met tandjes die je bak in gaat evenmin, tenzij je echt gek rijd (en nogmaals, verschillende omtrek voor en achter van de banden).
Het is idd ook rechtuit zeker, maar bij bochten duidelijker. Als er toerenverschil zit tussen alle wielen (wat in een bocht gebeurt) moet er toch ergens iets gaan wringen, tenzij er een centraal diff in zit - en die functie zit nu in de visco. Als die 'verstart' is het klaar, toch?
De sleeve met tandjes zag er behoorlijk versleten uit, in plaats van 'trapezium' platte tanden, scherp afgesleten en schuin, als een soort zaagtand. Met name aan de HO zijde. Bakzijde zeker beter. Is in lijn met slechte passing en gebrek aan smering (één grote roestbende). Maar niet genoeg om gekraak te verklaren (erna niet geprobeerd echter). Plus weinig contactoppervlak relatief.
Ik denk dat ik er ook redelijk snel bij was (op internet zie je gevallen van doorrijden tot alles stuk is, volledig uitgesleten sleeves en HO).
Ik laat nu de tussenas eruit, ga op zoek naar een visco -gebruikt of desnoods nieuw- en kom zo de winter wel weer door.
Tip koop uberhaupt geen gebruikte, die fout heb ik ook gemaakt. De gebruikte is al ingesleten op de vorige auto waardoor je enorm veel trillingen in de aandrijflijn krijgt, je moet de visco ook balanceren op je differentieel achter en dit is al heel moeilijk met een nieuwe laat staan een gebruikte.
De crusiale snelheid bij de AWD's is 110-120km/h op de teller. Ik had een vibrerende auto bij die snelheid toen ik een gebruikte visco eronder had gezet. Sindsdien geen AWD meer voor mij.
Persoonlijk zou ik het gewoon FWD laten. Zeker omdat de onderdelen gewoon enorm duur zijn. En als je heel de tijd met een trilling in je auto rijd denk je na een tijdje ook van "laat maar zitten"
Thx voor de tip.
Mijn hoofd zegt mee eens, maar moet nog wel even aan het idee wennen.
Daar heb ik natuurlijk de hele winter voor.
Citaat van: FKK op 22-10-2015 09:23:30
Thx voor de tip.
Mijn hoofd zegt mee eens, maar moet nog wel even aan het idee wennen.
Daar heb ik natuurlijk de hele winter voor.
Juist in de winter ga je het missen :eusa_boohoo:
Maar het is idd een klap geld, kan je ook in april even lekker naar de zon voor zeg maar....
Ik ben van mening als het op de auto zit dan zal het werken ook. Dan kost het maar geld maar werken zal het. Heb tenslotte bewust voor een awd gekozen anders had ik wel een plakplaatje awd erop gezet was goedkoper geweest
Zo zit ik er ook in.
Nu die 1700 E nog even aan wennen.
Goed monteren kan ook nog wat kosten tenzij je het goed kan afspreken met de garage bij een all-in prijs.
Wou net zeggen want ik vind het een schijtklus om die H.O. zo onder een auto uit te halen.... Je moet echt alles losgooien, tot aan subframe toe..
Waarom moet dat subframe los, haakse overbrenging kwam er bij mij gewoon tussendoor. as eruit, bouten los en hij zakt er tussendoor weg (beetje kantelen).
Wel, na wat rondjes zonder AWD mis ik het nu al. Toch een stuk minder solide gevoel op de weg, zeker bij klaverblaadjes. Waar je vroeger dacht "gas erop" denk ik nu "gas eraf". Maar ach. Voelt wel lichter aan allemaal.
Vage kraakjes bij het sturen zijn nu ook verdwenen. Nooit kunnen pinpointen, maar achteraf gezien waarschijnlijk wringgeluiden agv een starre visco en/of inwendige vrijloop.
Overigens zag het er niet moeilijk uit, HO demonteren. Rechteras eruit, klaar.
edit:typefoutje
Citaat van: V70R^2 op 23-10-2015 11:50:26
Waarom moet dat subframe los, haakse overbrenging kwam er bij mij gewoon tussendoor. as eruit, bouten los en hij zakt er tussendoor weg (beetje kantelen).
Dan zal het bij de auto van BJ, waar wij momenteel mee bezig zijn, wel weer anders zijn want die krijg je er niet (!!!) tussenuit, zonder het subframe en stuurhuis te laten zakken....
Citaat van: Dirk342 op 25-10-2015 10:16:22
Citaat van: V70R^2 op 23-10-2015 11:50:26
Waarom moet dat subframe los, haakse overbrenging kwam er bij mij gewoon tussendoor. as eruit, bouten los en hij zakt er tussendoor weg (beetje kantelen).
Dan zal het bij de auto van BJ, waar wij momenteel mee bezig zijn, wel weer anders zijn want die krijg je er niet (!!!) tussenuit, zonder het subframe en stuurhuis te laten zakken....
Weet je nou nog niet dat onze wagen een geval apart is Dirk? :evil: ;D Niks aan dat domme (AWD, Al Wéér Donderen) hok is wat het zou moeten zijn.
Wat gemakkelijk te repareren zou moeten zijn, is lastig te repareren en wat moeilijk te repareren zou móeten zijn, is nóg lastiger te repareren :evil:
Misschien komt het wel omdat Jennie hem uitgezocht heeft? ;D ;D
Heb je al eens kritisch naar de cardanas gekeken (of laten kijken), lager en kruiskoppeling?
Dat zie ik nergens in je verhaal terug.
Die 2 kunnen voor veel bijgeluiden en trillingen zorgen.
Ja, klopt, goed punt.
Maar, de as is ca. 10.000 km geleden gereviseerd. Nieuw lager, nieuwe kruiskoppeling en de homokineten gecontroleerd, ingevet.
Sindsdien prima geen trillingen etc.
Belangrijkste verdachte is en blijft (de vrijloop van) de visco. Ik ben op zoek naar een gebruikte, maar is lastig vinden. Nieuw niet meer te krijgen blijkt.
Plan B is de hele AWD omzetten naar de setup van '99.
Aha, jammer is dat. :(
Het is echt niet op te roepen op een brug met alle wielen van de grond?