Hoi,
Laatst had ik een gescheurde slang van de standkachel. Na dit opgelost te hebben komt de vloeistof uit het koelvloeistofreservoir zetten. Na wat rondstruinen hier, eerst maar de thermostaat vervangen, want dat kon het ook zijn volgens sommigen. Nu nog steeds een hoge druk in het reservoir. Bij het starten met de dop eraf, spoot het eruit. Maar er komt geen witte rook uit de uitlaat en motor loopt goed, rijdt goed en temp blijft ook goed. Iemand nog een andere reden wat dit nog kan veroorzaken, behalve een lekke koppakking? Wil gewoon niet dat dat het is... Ontkenningsfase, hahaha. Bedankt!
Gr. Maarten
Haal de bekleding op de vloer/ langs de tunnel eens los aan beide kanten en kijk of daar kvs ligt, bij mij was de kachelradiator lek. (Komt vaker voor..). Heb hier ook een week of wat mee geemmerd toen.
Bedankt voor je reactie, maar de kachelradiator is 4 jaar geleden vervangen. En de koelvloeistof verdwijnt alleen via het reservoir eigenlijk...
Ff snuffel op het expansievat om CO te ruiken, dan is het koppakking en heb je uitsluitsel.
Kachel radiateur heeft het mij mij ook na vervangen maar 2,5jaar volgehouden.. Kan zomaar weer stuk zijn, maar geen rede zijn dat er teveel druk opbouwt.
Zit er geen verstopping in het koelwatercircuit?
Koelvloeistof ziet er mooi groen uit, zonder rare verkleuringen erin. Het ruikt ook niet vreemd ofzo.
Als er een verstopping is, zal de motor dan niet oververhit raken?
Ik las over een slechte dop op het reservoir. Ga ik ook even vervangen. Lijkt me stug dat dat het is eigenlijk, maar baat het niet........
Scheur is de dop of een scheur in het expansietankje kan ook! (heb ik laatste maand al 2x gezien)
Met het scheurtje in het tankje bedoel ik dan precies tussen het schroefdraad en het tankje
Citaat van: thom-b op 14-10-2015 22:38:30
Scheur is de dop of een scheur in het expansietankje kan ook! (heb ik laatste maand al 2x gezien)
Met het scheurtje in het tankje bedoel ik dan precies tussen het schroefdraad en het tankje
Zal het grondig nakijken.... Maar die hoge druk in het reservoir, klopt dat wel?
Snuffelaar erop. Bespaar jezelf de stress en sluit dat alvast uit, of niet.
Citaat van: j3r03n op 16-10-2015 10:54:05
Snuffelaar erop. Bespaar jezelf de stress en sluit dat alvast uit, of niet.
Snuffelaar? Oh, je bedoeld iemand die er verstand van heeft..Ja, beter even naar de garage toe...
Snuffelaar = een apparaatje wat checked of er CO in je koelvloeistof zit. Zoja, dan je koppakking kapot.
Dit is gewoon de sensor die ze gebruiken voor en 4gas meting.
als er co2 in zit dan is het je koppakking.
Ik heb dit ook gehad. Ogenschijnlijk liep de auto goed, toch teveel druk in het systeem. Laten snuffelen en teveel co, koppaking kapot. Laten repareren en weer verder roffelen...
Ik heb het ook gehad met een V40. Deze liep wel ok, maar ging in de loop der tijd wel steeds beroerder lopen. Heb er best nog een tijd mee rondgereden, wel regelmatig water bijvullen. Ook de kopbouten nog een keer aangehaald en dat zorgde wel voor verbetering, maar was helaas geen permanente oplossing. Uiteindelijk naar de sloop gebracht want was niet meer de moeite van het oplappen waard.
Hoi,
Helaas is het toch de koppakking.... Je kunt het al ruiken.
Het repareren laat ik maar doen ivm tijdgebrek. Rond de 1200 euro incl. materialen (pakkingen, distributie, pomp, slangen ed.). Redelijke prijs denk ik. Wel erg balen, maar ja het risico van een oude (turbo) auto.... Bedankt voor alle hulp.
Gr. Maarten
Rond dat bedrag is gangbaar. Incl distri en pomp netjes.
Jammer van de kosten, maar je kan daarna weer voort.
Vandaag bij Pul op Urk mn V70 tdi weer opgehaald, die heeft daar een weekje gestaan voor een nieuwe koppakking.
Was ook niet echt duidelijk rook uit te uitlaat te zien, maar door de druk op het koelsysteem was door Jaap de diagnose lekke koppakking snel gesteld.
Vast prijs voor onze auto's is 750 (ex btw). Heb ook gelijk gevraagd de klepsteelrubbers te controleren en indien nodig vervangen (wat ook gedaan is, rubbertjes kosten niks).
Iedereen hier is altijd erg enthousiast over Pul. Auto rijdt dan ook weer super (ritje Urk - Den Haag). De bak roet bij gas geven is ook stukken minder (wellicht de klepseals, of afstelling pomptiming)
Dus als je nog een tijdje plezier van je auto wilt hebben, gewoon laten maken.
Hoi,
We zijn even wat verder en ik dacht, laat even weten hoe het afgelopen is. Ik heb de auto laten repareren (top bedrijf Bosch var service in De Klomp). Het was inderdaad een lekke koppakking, maar gelukkig alleen tussen een koelkanaal en de cilinder. Daardoor is er niet overal olie gekomen. Kop was krom (0,4mm) door oververhitting en is gevlakt en afgeperst. Verder heb ik meteen alles in de buurt laten vervangen. Oliekeerringen, turbo lekte olie, ook meteen gefikst. Nieuwe distributie, waterpomp, turboklephuis, bougies, slangen. Naja, ondanks de 1675 euro, wel erg blij dat ie weer super rijdt en voorlopig probleemloos kan gaan rijden. Fijne avond!
Gr Maarten
Mooi zo.
Elke keer die kap open om kvs bij te vullen word je ook snel zat. Slim dat je gelijk de andere zaken hebt meegepakt.
Een flink bedrag maar voor alle gedane zaken een nette prijs volgens mij.
Nu kan je weer heel wat jaartjes en/of km's vooruit!