Ik vraag me eigenlijk af hoe lang de koppeling van onze roffels meegaat.
Ik heb zelf een V70 TDI met ondertussen 493xxx km (jongkie dus) en ben er vrij zeker van dat die nog op de eerste koppelingsset draait.
Wat zijn jullie ervaringen ermee?
Verschilt per berijder. Sommige mensen hebben met 50000 km nieuwe koppeling nodig andere 400000 km
Ìk ben er ook vrij zeker van dat mijn koppeling al bijna 390K meegaat. ( C70 T5).
422.000 k, maar bij "vlot" optrekken begint het te schudden :azn:......... een nieuwe set ligt daarom ook al op de plank.
Inmiddels 522.000 km met originele af fabriek koppeling.
Ik had er 475000 km op staan, koppeling deed het toen nog uitstekend!
Bij mij 375.000, toen is het hydraulisch druklager uit elkaar geploft. Koppelingsplaat zelf was nog perfect, had zo nog 100.000-150.000 meegekund zonder problemen.
Bij goed gebruik gaan die voorbij de miljoen, Koen kent de inruiler nogwel bij henk scholten, eerste koppeling er nog in en 1.200.000km gereden.
Ben je iets minder lief voor ze krijg je ze eenvoudig op met minder dan een ton, dus hangt eenvoudigweg af van het gebruik..
Hij kan inderdaad heel lang mee maar de personen die overal waar ze moeten stoppen de wagen in de eerste versnelling laten staan met hun poot op de koppeling doen er minder lang mee. Zelfde als de personen met een AT die gewoon 10 minuten voor een brug staan te wachten met de AT in drive met hun poot op de rem.
Als ik jullie reacties lees dus helemaal niet ongewoon.
Tot nu toe was ik gewend dat ze maar een ton meegingen, op de 300 in sommige gevallen maar 1m (als je de cvt in P start en een dot gas geeft), maar 4-5 ton is dus normaal.
Ik ben benieuwd hoever ik ga komen met mijn koppeling....
Het is ook gewenning, je merkt pas hoe gaar je oude koppeling was als je weer gaat rijden als er een nieuwe inzit, heerlijk!
De koppeling in mijn auto heeft het ook iets van 4 ton uitgehouden
Bij de 426 mystic silver merkte ik het destijds toen er een met zand geladen aanhanger achter zat, begon te slippen.
Dat was overigens rond de 300000 km :eusa_eh:
Citeermaar de personen die overal waar ze moeten stoppen de wagen in de eerste versnelling laten staan met hun poot op de koppeling doen er minder lang mee
Jaaaaaaaah... zo'n persoon ben ik!!!
De koppeling in mijn auto zit er minstens 266dkm in, aangezien ik die afstand er mee gereden heb sinds aanschaf en ik hem nog nooit vervangen heb. Is ook al diezelfde 266dkm een werkelijk absoluut klereding van jewelste. Zo rond de 1200-1300 tpm in combinatie met een bepaalde pedaalpositie doet ie serieus vibreren (de juiste term is misschien stuiteren). Wegrijden is altijd een kunst, hoe meer ik dat vibreren probeer te voorkomen hoe harder ie het doet ;D
Laat me raden, hoe meer gas je geeft hoe soepeler het verloopt? dat trillen doen ze nieuw zelfs nog een beetje ;D
Typisch single mass vliegwiel, vandaar de dual mass op de generatie's erna ;)
Citaat van: V70R^2 op 18-11-2015 23:04:44
Laat me raden, hoe meer gas je geeft hoe soepeler het verloopt? dat trillen doen ze nieuw zelfs nog een beetje ;D
Typisch single mass vliegwiel, vandaar de dual mass op de generatie's erna ;)
Echt niet ;)
Citaat van: cornelis-b op 18-11-2015 00:37:38
Hij kan inderdaad heel lang mee maar de personen die overal waar ze moeten stoppen de wagen in de eerste versnelling laten staan met hun poot op de koppeling doen er minder lang mee. Zelfde als de personen met een AT die gewoon 10 minuten voor een brug staan te wachten met de AT in drive met hun poot op de rem.
Koppelingsplaat zal hier weinig last van hebben lijkt mij zo, eerder dat ene lager op je krukas die gedurende langere tijd axiale druk te verwerken krijgt.
Citaat van: The Volvoboy op 18-11-2015 23:06:12
Citaat van: V70R^2 op 18-11-2015 23:04:44
Laat me raden, hoe meer gas je geeft hoe soepeler het verloopt? dat trillen doen ze nieuw zelfs nog een beetje ;D
Typisch single mass vliegwiel, vandaar de dual mass op de generatie's erna ;)
Echt niet ;)
altijd meer dan met een dual mass, ik had het zelfs bij een 10V met nieuwe plaat en drukgroep nog dat ik merkte dat die minder dempt.
Bij zeer lage toeren wegrijden lijkt een zekere eigenfrequentie te zijn van het dempende veertje in de koppelingsplaat ofzo, en resulteerde is kleine schokjes, iets hoger in toeren en soepel :)
Citaat van: The Volvoboy op 18-11-2015 23:06:12
Citaat van: V70R^2 op 18-11-2015 23:04:44
Laat me raden, hoe meer gas je geeft hoe soepeler het verloopt? dat trillen doen ze nieuw zelfs nog een beetje ;D
Typisch single mass vliegwiel, vandaar de dual mass op de generatie's erna ;)
Echt niet ;)
En na 5 ton ook niet meer .... ;D
Het is echt een specifieke combinatie pedaalpositie en toerental; een vette resonantie die werkelijk verschrikkelijk is. Met wat pech resoneert het hele dashboard en de rest van de auto oorverdovend mee. Het is zo erg dat het me verbaast dat de motor nog niet van zijn motorrubbers getrokken is :eusa_shifty:
In veel mindere mate is de vibratie er ook als tijdens het opkomen van de koppeling het toerentaal door het gebied van 1200-1300 tpm komt.
Een collega opperde ooit eens dat het weleens een vette koppelingsplaat kan zijn.
Citaat van: big ben op 17-11-2015 16:56:42
422.000 k, maar bij "vlot" optrekken begint het te schudden :azn:......... een nieuwe set ligt daarom ook al op de plank.
Kuch ..
Al sinds de 185K lag die hier op de plank, teller staat nu op 416K en er ligt me toch een hoop huisstof op die reserveplaat .. nie normaal.. :-)
En het is toch ook niet dat ik die trekhaak alleen voor een fietsenrek gebruik .. gheghe