even voorstellen dan maar,
ik ben Long Tall BoB, en de hopelijk bijna nieuwe eigenaar van een volvo 850. Op dit moment serieus op zoek. Na het hele forum te hebben doorgespit ga ik voor een 850 2.5 10 óf 20V bj. 93-95 op LPG (onderbouw). hopelijk voor rond de 5000,- á 6000 euro.... Of heeft iemand misschien een betere optie? Ik weet dat ik geduld moet hebben etc, maar ik kan bijna niet wachten tot hij in mijn bezit is. Van jongs af aan al naar verlangt, en nu eindelijk de mogelijkheid om er één aan te schaffen.
Ik ben van plan er zo'n 20K pj mee te rijden, kilometerstand mag dus wel tussen de 20K en 25K zijn. Ik ben er nog niet uit of het een Sedan of estate moet zijn, ligt er ook een beetje aan wat er allemaal voorbij komt. Misschien deze week bij de jong in Delden een '94 850 2.5 20V, 27K, LPG, estate (rood). Prijs nog niet bekent, maar wel binnen mijn budget..... ik houd jullie op de hoogte!! ;D.
Ik hoop dat er iemand is die nog tips heeft, of er een weet te staan!
Groeten,
Jos
Als je inderdaad dit forum al goed door gespit hebt moet je in principe eigenlijk al genoeg weten. Maar ga op je gemak rond kijken. En koop niet de eerste de beste. Er zijn er genoeg. Lekker proefritje maken en probeer zoveel mogelijk te weten te komen van het verleden van de auto (onderhoudshistorie).
Succes met de zoektoech en we zien dan wel weer een keer foto's van je nieuwe aanwinst.
Willem
Hoi Jos, welkom hier.
Volgens mij moet er voor het budget wat je hebt genoeg te vinden zijn. Zeker de 2.5 modellen.
Al eens gezocht op www.autotrader.nl (http://www.autotrader.nl), www.autotrack.nl (http://www.autotrack.nl), www.autoonline.nl (http://www.autoonline.nl)?
Succes met je zoektocht!
Howdy LongtallBob!
Ik zag R hier een paar staan: http://www.nordicar.nl/nlindex.html
Weet natuurlijk niet of dit bij jou in de buurt is.
Suc6 en plezier met je zoektocht!
Welkom Bob,
Isset nou niet lastig dat jij altijd moet rijden na een avondje stappen? ;)
(Als je eenmaal 850 rijd doe je het graag hoor!)
Succes met de zoektocht.
Wauw, bedankt voor de snelle reacties!
Ik heb denk ik alle nog rijdende 850's in deze regio (enschede) zo'n beetje gecheckt, en ook de online auto's. Is er misschien iemand die ervaring heeft met LPG onderbouw/inbouw. m.a.w., hoe snel ben je het zat om na elke 350KM te tanken..... Ik hoef nooit heel veel te vervoeren, het leek me wel handig met vakanties, maar dan zit je weer met zo'n ski-box op je dak.... (gelukig maar een week of 2-3 per jaar)
blijf posten!!
jos
Citaat van: longtallbob op 07-03-2005 16:47:20
Is er misschien iemand die ervaring heeft met LPG onderbouw/inbouw. m.a.w., hoe snel ben je het zat om na elke 350KM te tanken.....
Actieradius is beperkt, maar dat accepteer je met liefde als je er weer voor 18 euro ingeperst hebt.
Voordeel is dat je op lange ritten automatisch op de voorgeschreven intervallen rust ;D
Citaat van: elmarconi op 07-03-2005 17:02:37
Citaat van: longtallbob op 07-03-2005 16:47:20
Is er misschien iemand die ervaring heeft met LPG onderbouw/inbouw. m.a.w., hoe snel ben je het zat om na elke 350KM te tanken.....
Voordeel is dat je op lange ritten automatisch op de voorgeschreven intervallen rust ;D
IK dacht dat het zitcomfort van een 850 op zich al rust genoeg geeft..... ::)
Zeg Bob, als je in Enschede woont kun je ook es in Germanië rondsnuffelen. Ze zijn dort billiger, hoorde ik. Alleen ff invoeren. Zuukzes!
Die ene bak op Nordicar ziet er wel heel goed uit en klinkt precies als de wagen die je zoekt. Volgens mij is het best de moeite waard wat verder op te kijken.
Wat je van ver haalt.. :)
Suc6
Citaat van: longtallbob op 07-03-2005 17:10:10
IK dacht dat het zitcomfort van een 850 op zich al rust genoeg geeft..... ::)
Dat is waar, maar na 350 km (zelden minder dan 3 uur) overschakelen op benzine en doorrijden zorgt voor een nerveus gevoel wat uit de portemonnee over de rug omhoog trekt, en een onbehaaglijk gevoel in mijn rechtervoet veroorzaakt. ;)
tja, ik heb rondgesnuft in Duitsland (in nordhorn zit een dealer), en ze zijn er inderdaad goedkoper. Ik moet alleen nog even het 2.0 - 2.3 liter verhaal, en de vele italiaanse modellen uitvogelen in dit forum. Daarnaast zijn er bij onze oosterbuurtjes bijna geen wagens op gas te koop. Het verschil in prijs is dan verdwenen als sneeuw voor de zon...... Ook is de BPM toch nog tussen de 600 en 900 euro voor een wagen van, zeg 10 á 11 jaar oud. 'k heb wel de indruk dat de duitsers iets zuiniger met hun auto's omgaan dan de gemiddelde nederlander, (te zien aan de strakke bakkies die hier elke feest- en zaterdag enschede overspoelen). dus.... toch maar even verder kijken..? :-\
d'r staat trouwens wel een gekietelde T5 R bij mij in de straat (360 PK), maar die gast wil hem niet verkopen.....
Citaat van: longtallbob op 08-03-2005 00:54:15
d'r staat trouwens wel een gekietelde T5 R bij mij in de straat (360 PK), maar die gast wil hem niet verkopen.....
360 pk? Dan heeft de eigenaar wel héél hard zijn best gedaan... ???
Ik ken die T5-R niet goed, maar de eigenaar tuned samen met mijn buurman-kameraad, de trotse eigenaar van een Audi 200 quatro ('91), met het 5 cilinder "Le Mans" blok, óók zo rond de 360 PK.
Er schijnt echt van alles aan die T5-R te zijn gebeurd onder de kap. Aan de buitenkant zie je er niets aan, alleen de T5-R velgen. Het is een donkerblauwe sedan.
Citaat van: longtallbob op 08-03-2005 00:46:43
tja, ik heb rondgesnuft in Duitsland (in nordhorn zit een dealer), en ze zijn er inderdaad goedkoper.
...
Daarnaast zijn er bij onze oosterbuurtjes bijna geen wagens op gas te koop.
...
'k heb wel de indruk dat de duitsers iets zuiniger met hun auto's omgaan dan de gemiddelde nederlander
...
Feiten:
1. In D zijn de auto's goedkoper
2. In D bijna altijd Full-option
3. In D meestal minder kilometers
Als je nu een goedkope in D zoekt en er in NL gas in laat zetten dan heb je voor een leuk bedrag een LPI auto met weinig kilometers.
T'is maar een gedachte ;)
Oh ja, die 360 pk ???
met wat voor een prijzen moet je ongeveer rekening houden als het gaat van inbouwen van gas? ik heb gelezen dat een LPG-inst. ong. 1900,- euri kost, en dat je voor een LPi-inst op zo'n 2300 moet rekenen??.
Wat betreft die 360 PK, ik ben geen techneut, en heb het verhaal van mijn buurman, die doorgaans wel de waarheid spreekt, misschien is het toch 60 krachtjes minder??, en over snel gesproken, kijk voor de gein eens even hier
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/25359/3 (zoeken op 850)
Een motorrijder verteld hoe hij eruit werd getrokken door een T5, bijzonder geinig verhaal ;D
Citaat van: longtallbob op 08-03-2005 09:18:05
Het is een donkerblauwe sedan.
Donkerblauw? T5-R?? Die is dan naar de spuiter geweest??
350 km op gas is misschien niet zo heel veel. Als je echt door wilt blijven rijden moet je naar diesel. Ik vind dat tanken op gas alleen al een genot vanwege de prijs. En inderdaad is het vaak een mooi moment om te rusten onderweg.
Vast al wel gelezen, maar let even op G2 - G3, en LPG en LPi.
In een Estate onderbouw met een thuiskomer of spuitbus en je hebt nog ruimte zat.
Succes, Paul
Citaat van: longtallbob op 08-03-2005 09:48:24
Wat betreft die 360 PK, ik ben geen techneut, en heb het verhaal van mijn buurman, die doorgaans wel de waarheid spreekt, misschien is het toch 60 krachtjes minder??, en over snel gesproken, kijk voor de gein eens even hier
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/25359/3 (zoeken op 850)
Een motorrijder verteld hoe hij eruit werd getrokken door een T5, bijzonder geinig verhaal ;D
Geweldig verhaal! Moeten we inlijsten voor het nageslacht! ;D
Gr 8)
he hallo,
Aangezien ik in enschede woon , heb ik uiteraard ook in duitsland gekeken. Voor mij persoonlijk was het prijsverschil niet zo groot dat ik die moeite heb genomen. ( ik had ook vrij snel een andere nodig , omdat ik mijn sedan verkocht had )
Voor grote prijsverschillen moet je wel verder duitsland in dan nordhorn denk ik! Met wat geduld moet het dan wel lukken.
Oja, ik heb die van mij, bij VOLVO Bruins in hengelo gekocht . Leuk zaak, leuke mensen en goede service.
succes, ;D
Dennis
Is gas over een tijdje ook nog interessant?
Als ik de verhalen moet geloven is deze regering niet veel goeds van plan met deze brandstof. Diesel en benzine zijn tot op het bot uitgemolken en nu is gas aan de beurt?
Ben sowieso geen fan van gas. Heb een 440, 460 en S40 op gas gereden, maar na 2,5 jaar begint het gezeik. Niet aanslaan 's morgens, niet stationair willen lopen, vermogen dat ineens wegvalt. Voor kilometervreters zou ik dan een diesel adviseren. Rijdt veel relaxter en superbetrouwbaar.
Zoals een vriend van me 10 jaar geleden al zei: "Gas is om op te koken".
En ik kook op electra, maar om daar nu mee te gaan rijden ;D
Briljant van die motorrijder, ik zit nu vijf minuten later nog steeds te grijnzen ;D ;D ;D
Ik weet het niet meer... de één zegt dat z'n 850 makkelijk 500K haalt zonder problemen, de ander zegt wat anders. Gelukig hebben de positieve geluiden de overhand lijkt het althans.
Overigens uw mening graag;
Er staat een '97 850 estate te koop model 2.5 20V T5, 188.000 KM, dealer onderhouden met de boekjes Benzine. prijs: 6400,-. Lijkt me zeker niet teveel, de auto ziet er goed uit, ik moet er nog in rijden.... wat denken julklie van de prijs, en zou het verstandig zijn om deze auto om te bouwen naar LPG? ik ben zeker van plan om er minstens een jaar ofd 5-6 , waarschijnlijk langer, in te rijden. (20K pj)
Een T5 heeft een 2.3, ik betwijfel dus of het een T5 is. Als het een 2.5 20V is, dealer onderhouden met die stand, klinkt de prijs goed. Voor een T5 is ie net iets te goedkoop...
20 K/jr rijd ik ook en ik peins er niet over om op LPG te gaan rijden. Dergelijke investering haal je niet snel eruit. Je hoeft maar 1 reparatie aan je gassysteem te krijgen in die 5 jaar en dan speel je misschien quitte. Je moet gewoon de kosten naast elkaar zetten:
wat is de meerpijs van LPG? wat kost een kilometer rijden? -> wat is het break even point?
Zelfde met diesel en benzine. De rest moet je met je gevoel bepalen ;)
Ik heb zelf niet zo'n bijster goede ervaringen met LPG (LET WEL: dit waren allemaal geen Volvo's!!) Wat ik zo op het forum lees sta ik er niet meer negatief tegenover (km-standen van 450.000 op LPG :o :o)
Suc6 met je keuze ;)
Gr )
sorry, je hebt gelijk. Navraag leerde dat het gaat om een 850 2.5i T 20V, een heel ander verhaal, maar volgens mij nog steeds een gunstige prijs...
Weinig km's, aardige prijs (knabbel er nog wat af, hoe lang staat ie er al?).
LPG met 20 k p.j. is dus onzin. Ik heb zelf veel met LPG gereden, vaak ging het goed, maar op den duur loopt ie niet meer op benzine (als je gas op is). Ik ben onbekend met G3, maar de overheid is bezig om LPG duurder te maken. Qua milieu is LPG uiteraard de schoonste brandstof. Maar daar gaat het de regering niet om. Men wil alleen veel munt binnenhalen met het milieu-argument.
Voor jouw portemonnee maakt 20 k niet uit, dus zou ik hem (na positieve ANWB-keuring) een kans geven.
www.pgautos.nl
Succes!
Tja..., op gas moet je koken?
Dat dacht ik ook altijd! Tot dat de Nissan Primera en de Volvo 850 werd uitgevonden.
Die zijn niet stuk te krijgen!
Kijk beezz13! Een 440/460/S40 is nou eenmaal GEEN 850 of X/70.
Die Renault troep loopt idd allemaal kapot na 150.000km, maar een zweedse 5cil 850 motor kan super op gas.
En BOnkolok.., met 20.000km p.jaar kan LPG-3 er wel 2x uit!
En zorg idd dat je in je benzine tank meer dan 15liter brandstof hebt zitten, anders loopt de brandstof pomp kapot. (zoals Ludo bedoeld)
Sem
Nissan Primera? :-X
De twee-liter uit de 3- en 4-serie is wel degelijk een Volvo blok. De 1.7 is een Renaultje. ;)
Met 20dkm/jr moet je eerst een aantal jaren rijden om quitte te spelen. Dat heb je niet terugverdiend na een jaar...Wat als je nu een andere baan krijgt? Dan ben je die gasbak niet snel kwijt, de installatiekosten al helemaal niet, dus is het de vraag hoeveel je nu gaat bijleggen. Overigens is dit grotendeels te wijten aan de overheid, niet aan het systeem zelf.. En een defect kun je altijd eraan krijgen (b.v. verdamper), niets heeft het eeuwige leven. "Alles wat extra is kan kapot gaan".
Met deze redenatie vind ik 20 dkm/jr ook niet eens het overwegen waard. Maar ieder moet dit voor zichzelf vinden. Oftewel cognitieve dissonantie reductie toepassen ;)
Gr 8)
Ja..., Nissan Primera.
Mijn collega is echt NUTS!
Hij heeft een Primera SRi op G3 en die rijd elke dag als ie weg gaat van werk naar huis met koude motor volgas in de toeren begrenzer!! :o
Die motor krijgt niet eens de kans om op vier poten aan te slaan of de begrenzer moet al inslaan. En hij gaat niet stuk!!
Maar goed.. ander verhaal..
Thuur.., klopt.., de 1.7 en 1.8jes zijn Renault motoren en zijn drama op gas.
Van de 2.0 weet ik niet hoe die het doen. ???
Met 20.000km per jaar ben ik uitgegaan van een gebruikte 850 (logisch) die al een LPG installatie heeft. (die hoef je dus niet meer mee te rekenen)
Ga je achteraf nog een nieuwe in bouwen..., ja.., dan klopt het idd wat je zegt..., dan moet je toch een paar jaar sturen op het er allemaal uit te krijgen.
Sem ;)
Sem
Citaat van: Sem op 14-03-2005 14:47:12
Van de 2.0 weet ik niet hoe die het doen. ???
Met 20.000km per jaar ben ik uitgegaan van een gebruikte 850 (logisch) die al een LPG installatie heeft. (die hoef je dus niet meer mee te rekenen)
Ga je achteraf nog een nieuwe in bouwen..., ja.., dan klopt het idd wat je zegt..., dan moet je toch een paar jaar sturen op het er allemaal uit te krijgen.
Sem ;)
Sem
De 2.0 weet ik ook niet, maar er zijn genoeg 3/4-serie rijders hier die dat vast wel kunnen beantwoorden.
Oh, je bedoelt 1tje met al gas erin... Tja, dat is wat anders! Wel even goed de onderhoudshistorie nakijken/opvragen en dan kan het best ;)
Gr 8)