Beste dames en heren,
Onze C70 T5 uit `99 start sinds enige tijd moeilijk/slecht.
Om te beginnen heb ik de auto uit laten lezen, en de enige foutcode die verschijnt is:
1100 - buitentemperatuursensor.
De vraag is nu, kan deze sensor de oorzaak zijn van het moeilijk aanslaan van de auto?
het valt me trouwens op dat de boordcomputer, ondanks de foutcode, de (buiten) temperatuur correct weergeeft.
Bij voorbaat dank voor het gegeven advies!
Vriendelijke groet,
Luuk
ECM-1100 zal je bedoelen denk ik
ik dacht dat er 2 sensoren waren voor buitentemperatuur.
Klopt het dat je op lpg rijdt? (Volgens rdw wel, maar kon het niet zo snel terug vinden in je voorsteltopic)
Zo ja, voldoet je auto aan de onderstaande symptomen:
- Langzaam starten na een nacht stilstaan
- Slaat altijd aan na 4-5 seconden doorstarten
- Slaat direct aan vlak nadat de motor is uitgezet
Als bovenstaande voor jou van toepassing is dan lekt het koppelblok aan je schutbord waarschijnlijk. Ik heb dat ook gehad, en icm injectoren die minimaal lekken loopt dan je inlaatspruitstuk vol met gas wat eerst weggepompt moet worden
Volgens mij zou de buitentemperatuursensor geen invloed moeten hebben op het starten, hooguit zou hij dan te rijk lopen lijkt me.. Maar dit weet ik niet zeker, dus verbeter me graag als ik het fout heb!
Citaat van: Sbv op 04-12-2015 14:50:00
ECM-1100 zal je bedoelen denk ik
ik dacht dat er 2 sensoren waren voor buitentemperatuur.
Oei, dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
De zoekfunctie leerde me inderdaad dat zich daar twee sensoren bevinden.
één van de sensoren zou invloed hebben op de ECC en de andere op de buitentemperatuur zichtbaar op het display op het dashboard.
maar zowel de ECC als de weergeven temp werken allebei naar behoren.
Alleen het slecht starten i.c.m. de foutcode blijven dan nog over, vandaar de vraag of hier mogelijk een verband tussen zit?
Ruud,
bedankt voor je advies.
De auto rijdt niet op gas ,maar de rest van de door jou genoemde symptomen kloppen precies!
auto met Vida uitgelezen ?
Citaat van: Sbv op 04-12-2015 14:59:45
auto met Vida uitgelezen ?
en weer een 'oei' ;D
Ik ben gisteren naar de garage geweest en ze hebben hem daar dus, zoals ze daar zeggen 'even aan de kast gehangen', maar of dit VIDA o.i.d. is geweest, durf ik echt niet te zeggen.
Is allemaal na te vragen hoor, maar dat antwoord moet ik je op dit moment schuldig blijven....
Oke, op benzine werkt het waarschijnlijk iets anders..
Wat je nog wel zou kunnen testen is de benzinedruk na een nacht stilstaan. Als een benzineinjector zou lekken (gebeurd dat vaak??) zou de benzinedruk helemaal weg moeten zijn de volgende dag. Normaalgesproken is er altijd nog wel wat restdruk dacht ik.. Je kan het ventiel op het eind van de injectorrail indrukken om het te testen.
Andere optie is dat je brandstofpomp het aan het begeven is en maar langzaam druk opbouwt. Om dat te testen: zet na een poosje stilstaan het contact op stand 2 (pomp zou druk moeten opbouwen), wacht 10 seconden o.i.d. en probeer dan te starten. Als hij dan direct start ligt het aan de pomp..
Citaat van: ruud12 op 04-12-2015 15:03:26
Oke, op benzine werkt het waarschijnlijk iets anders..
Wat je nog wel zou kunnen testen is de benzinedruk na een nacht stilstaan. Als een benzineinjector zou lekken (gebeurd dat vaak??) zou de benzinedruk helemaal weg moeten zijn de volgende dag. Normaalgesproken is er altijd nog wel wat restdruk dacht ik.. Je kan het ventiel op het eind van de injectorrail indrukken om het te testen.
Andere optie is dat je brandstofpomp het aan het begeven is en maar langzaam druk opbouwt. Om dat te testen: zet na een poosje stilstaan het contact op stand 2 (pomp zou druk moeten opbouwen), wacht 10 seconden o.i.d. en probeer dan te starten. Als hij dan direct start ligt het aan de pomp..
Super! Altijd leuk zo`n Macgyver testjes:)
Ga ik meteen proberen!
ik heb optie twee even geprobeerd. !10 seconden op stand twee en dan starten, maar dit maakt geen verschil.
De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik optie 1 iets te ingewikkeld vindt klinken om zelf toe te passen, maar ik zal deze doorgeven...
Citaat van: luuk123456 op 04-12-2015 15:09:54
ik heb optie twee even geprobeerd. !10 seconden op stand twee en dan starten, maar dit maakt geen verschil.
Jammer, was mooi geweest als het zo simpel was.
Die andere weet ik ook niet helemaal zeker, ik heb geen ervaring met of dat effect veroorzaakt kan worden door een lekkende benzine injector.. Dat weten andere mensen op dit forum ongetwijfeld veel beter!
De startmotor klinkt wel normaal? Dus niet dat het langzamer lijkt te draaien ofzo?
Nee Ruud, de startmotor klinkt normaal.
De hele 'startsessie' klinkt hij prima. gaat niet langzamer draaien o.i.d.
Groet,
luuk
Dan laat ik dit topic verder over aan anderen met meer verstand van wat dit nog meer zou kunnen veroorzaken.. Hoewel ik toch de mogelijkheid van een lekkende injector nog wel zou testen!
Succes!
Een makkelijke is om relais 103 te overbruggen, heb je die alvast uitgesloten. Ff zoeken hier op het forum dan vind je goede howto.
Citaat van: ruud12 op 04-12-2015 15:46:56
Dan laat ik dit topic verder over aan anderen met meer verstand van wat dit nog meer zou kunnen veroorzaken.. Hoewel ik toch de mogelijkheid van een lekkende injector nog wel zou testen!
Succes!
Citaat van: classicT5 op 04-12-2015 15:49:20
Een makkelijke is om relais 103 te overbruggen, heb je die alvast uitgesloten. Ff zoeken hier op het forum dan vind je goede howto.
Heb ik in een ver verleden inderdaad al het e.e.a. over gelezen hier op het forum, bedankt!
Ik ga even zoeken...
Groet,
luuk
Om een door mij gestart topic even fatsoenlijk af te sluiten heb ik het volgende te melden:
Tijdens het uitlezen bleek de buitentemperatuursensor -45 graden aan te geven.
Eenmaal deze sensor vervangen voor `n nieuw exemplaar, bleef de foutmelding terugkomen.
Een nadere inspectie leerde ons dat er nóg een aansluiting voor `n sensor was (maar hier zat er dus geen)
Dus de oude (niet kapotte sensor, bleek achteraf) daar ingestoken en violá; er werd keurig een buitentemperatuur van 15 graden aangegeven.
Ook verdween de foutmelding en bleef hij weg.
Het uiteindelijke probleem van het slecht starten is hiermee ook opgelost.
Conclusie: Het lijkt er dus op dat `n defecte en/of missende buitentemperatuursensor kan zorgen voor `n slecht startende bolide!
Bedankt voor het meedenken en het gegeven advies.
Groet,
Luuk
Mooi dat het is opgelost Luuk en het uiteindelijke probleem van het slecht starten bekend is :)
Citaat van: henry classic v70 op 29-01-2016 13:26:48
Mooi dat het is opgelost Luuk en het uiteindelijke probleem van het slecht starten bekend is :)
Dank Henry, maar toch iets te vroeg gejuicht ben ik bang:)
Het moeizaam starten is helaas nog niet verholpen.
Daarom met `n goede vriend verder gaan zoeken en we lopen eigenlijk op het volgende vast;
We hebben de benzinedruk gemeten en deze was `n keurige 4,5 bar.
Zet je vervolgens het contact uit, dan valt deze binnen 10 seconden terug naar minder dan 0,5 bar.
Is hier wellicht `n overduidelijke oorzaak aan te wijzen?
Ook vonden we op de injector rail alleen `n benzine aanvoer, maar geen retour?
Omdat de drukregelaar nog steeds `n 'verdachte' is willen we deze ook gaan vervangen, kan iemand me wellicht laten weten waar deze zit?
De auto is nog `n keer uitgelezen, maar er zijn verder geen fouten en/of meldingen meer gevonden.
Mijn excuses als ik `n wat onduidelijk verhaal schets, maar ik schrijf dit min of meer in opdracht van iemand die meer van techniek weet dan ondergetekende ;D
vriendelijk bedankt voor eventueel advies alvast!
Groet,
Luuk
Forumgenoten,
Is er misschien iemand die me op weg kan helpen i.v.m. het verlies van benzinedruk binnen tien seconden (van 4.5 bar naar minder dan 0.5 bar) wanneer de auto van contact gaat?
Ik wacht eerlijk gezegd op 'nadere orders' van het forum hier ;D
Of is het misschien verstandiger om `n nieuw topic aan te maken?
Vriendelijke groet,
Luuk
Gebeurt wel vaker, meestal zijn de drukregelaars niet helemaal lekker meer dan...
Dirk bedankt!
Over de drukregelaar heb ik hier veel gelezen. Dan ga ik die eerst vervangen,nogmaals dank!
Mocht dit inderdaad de schuldige zijn, dan zal ik ook dat even laten weten...
Mocht dit niet tot het gewenste resultaat leiden, dan ook zal ik hier weer rondhangen :eusa_shifty:
Groet,
Luuk
Toch nog even een update omtrent het slecht starten;
op onder andere aanraden van Dirk342 de benzinedrukregelaar nagekeken op lekkage.
'helaas' bleek deze in orde en niet te lekken. Vervolgens injector reiniger in de tank gedaan om te kijken of dit wellicht verbetering zou opleveren.
Tot nu toe lijkt het inderdaad de oplossing te zijn geweest. De auto start tot nu toe probleemloos :eusa_dance:
Wel voel ik `n heel licht inhouden/schokken bij volgas in de wat lagere toeren. Boven de 4.000 gaat het van `n leien dakje.
De zoekfunctie leert me om originele bougies te plaatsen en eens te kijken hoe oud de bougiekabels zijn. De bougies zelf heb ik bij aankoop van de auto wel vervangen, maar niet door originele exemplaren...
Dirk, nog bedankt voor je gegeven advies, ook achter de schermen! erg fijn...
Groet,
Luuk
Citaat van: luuk123456 op 22-02-2016 15:29:01
Toch nog even een update omtrent het slecht starten;
op onder andere aanraden van Dirk342 de benzinedrukregelaar nagekeken op lekkage.
'helaas' bleek deze in orde en niet te lekken. Vervolgens injector reiniger in de tank gedaan om te kijken of dit wellicht verbetering zou opleveren.
Tot nu toe lijkt het inderdaad de oplossing te zijn geweest. De auto start tot nu toe probleemloos :eusa_dance:
Wel voel ik `n heel licht inhouden/schokken bij volgas in de wat lagere toeren. Boven de 4.000 gaat het van `n leien dakje.
De zoekfunctie leert me om originele bougies te plaatsen en eens te kijken hoe oud de bougiekabels zijn. De bougies zelf heb ik bij aankoop van de auto wel vervangen, maar niet door originele exemplaren...
Dirk, nog bedankt voor je gegeven advies, ook achter de schermen! erg fijn...
Groet,
Luuk
Je moet ook geen "volgas in de wat lagere toeren" geven. Vind de motor echt niet prettig.
Hehe, ik schrijf inderdaad volgas zie ik ::) Het is overigens `n automaat Henk.
Dus van 1000 toeren volgas naar de 6000 toeren, is er niet bij ;D
Dat doe ik ook niet, maar als ik, zoals gisteren, 110 rijd en wil inhalen zonder het overige verkeer tot last te zijn, dan duw ik het gaspedaal zodanig in dat de automaat één versnelling terugschakelt.
Ik zit dan zeg maar op 2.500 toeren. Vanaf dat moment voel ik het zeer licht inhouden/schokken, tot zeg ongeveer 4.000 toeren.
Daarna gaat het gewoon soepel. Maar het is minimaal hoor, je moet er echt goed op letten.
Dus van bizar weinig toeren en plankgas geven is helemaal geen sprake, gewoon slecht omschreven door mij...
Waarom niet Henk? De ecu is dusdanig hufterproof geprogrammeerd dat deze de motor prima heel kan laten. Is er echter hardware veranderd en niet safe geprogrammeerd dan is het een ander verhaal en heb je gelijk.
Ik zou toch je brandstofdruk regelaar een wisselen door een bewezen werkende. Injector cleaner is leuk maar laat ze ultrasoon reinigen, dan zijn ze ook echt schoon.
Hoe is de staat van je ontsteking inmiddels?
Citaat van: remeeus op 22-02-2016 16:20:04
Ik zou toch je brandstofdruk regelaar een wisselen door een bewezen werkende. Injector cleaner is leuk maar laat ze ultrasoon reinigen, dan zijn ze ook echt schoon.
Hoe is de staat van je ontsteking inmiddels?
Dank voor je reactie!
De staat van de ontsteking is op de bougies na, zoals ik de auto heb gekocht, onveranderd dus.
Zoals ik al zei, zal ik nagaan hoe oud de bougiekabels zijn en deze eventueel vervangen.
Ook zal ik zorgen dat er originele bougies in komen...
Mocht de auto toch weer last krijgen van slecht starten, dan zal ik de door jou genoemde optie zeker in gedachte houden.
Groet,
Luuk