Na heel lang dubben en alles over chippen op dit forum te hebben gelezen besloot ik vandaag maar langs RICA te gaan om gewoon eens te kijken. Wat een goeie 'toko' zeg. Ik kwam zonder aankondiging tijdens de lunch aanwaaien maar kreeg met een kop koffie meteen een goeie uitleg. Mocht meteen mee rijden met een getunde v70 om een en ander te ervaren en het verschil tussen een vervangingsfilter en een 'echte' te horen/voelen/meemaken. Duurde niet lang of ze haden me over de streep getrokken en het vervangingsfiler en het chippie zitten erin.
Wat een wereld van verschil!!! ;D De auto voelt precies even solide aan maar pakt nu zo goed en mooi op. Weet nog niet wat het verschil is op de 0-100 tijd maar in 3/4 en 5 gaat het echt als een trein.
Voor iedereen die (net als ik dat deed) aan het twijfelen is: DOEN!! Het is het geld meer dan waard.
jah is erg leuk als je de eerste keer kunt doorgassen met een chip ;) Duurt wel ff voor die grijns van je gezicht gaat....helaas wil je steeds meer!
Daar was ik ook al bang voor. Maar ik kreeg ook meteen een offerte voor een downpipe, uitlaat en een 19T ;)!! Maar ja, voorlopig is de poet weer even op. Had trouwens niet verwacht dat het verschil zo enorm zou zijn ;D.
Wat zou de beste volgende fase zijn; eerst de downpipe en/of uitlaat?
downpipe maakt meer verschil dan uitlaat... zou ik dus eerst doen als je het toch in stappen doet. Een andere uitlaat maakt vaak ook een stuk meer extra geluid dan enkel DP.
Ik ga zelf ook een 3" downpipe laten monteren (samen met iets andere turbo) binnen een week of anderhalf...ook al kan ik het niet echt verantwoorden dat m'n auto sneller moét :-\
Dan moet ik ook weer naar Rica voor een re-map van de chip. Eens kijken of ze voor de gratis remaps even vriendelijk zijn als toen ik de chip moest betalen ;)
Citaat van: Ludo op 08-03-2005 21:04:27
Citaat van: volvos60t5 op 08-03-2005 20:36:48
de remmen niet vergeten.! ;)
Jij snapt hem helemaal ..... :)
Rene ;)
Ps.
Over remmen gesproken Ludo, zitten ze er al op ?
Citaat van: JCviggen op 08-03-2005 20:56:43
...ook al kan ik het niet echt verantwoorden dat m'n auto sneller moét :-\
Ik denk dat niemand dat kan verantwoorden........ ;D
Citaat van: JCviggen op 08-03-2005 20:56:43
downpipe maakt meer verschil dan uitlaat... zou ik dus eerst doen als je het toch in stappen doet. Een andere uitlaat maakt vaak ook een stuk meer extra geluid dan enkel DP.
Ik ga zelf ook een 3" downpipe laten monteren (samen met iets andere turbo) binnen een week of anderhalf...ook al kan ik het niet echt verantwoorden dat m'n auto sneller moét :-\
Dan moet ik ook weer naar Rica voor een re-map van de chip. Eens kijken of ze voor de gratis remaps even vriendelijk zijn als toen ik de chip moest betalen ;)
Als ik de onderdelen bij Rica kocht zou het remappen gratis gebeuren. Ik denk dat de volgende stap dan idd een 3"Downpipe wordt. ;DErgens anders op het forum las ik dat je met andere remblokken relatief goedkoop al geupgrade remmen hebt, dus dat moet ook maar gebeuren. sjips zeg, jammer dat het zo verslavend werkt het is allemaal niet geodkoop :-\
Citaat van: volvos60t5 op 09-03-2005 08:42:20
Als ik de onderdelen bij Rica kocht zou het remappen gratis gebeuren. Ik denk dat de volgende stap dan idd een 3"Downpipe wordt. ;DErgens anders op het forum las ik dat je met andere remblokken relatief goedkoop al geupgrade remmen hebt, dus dat moet ook maar gebeuren. sjips zeg, jammer dat het zo verslavend werkt het is allemaal niet geodkoop :-\
Nou die re-maps zouden sowieso gratis moeten zijn of je de DP en turbo nu bij Rica koopt of niet ;)
Ik heb 'ns prijs gevraagd voor DP bij Rica maar kwam me toch nogal duur uit...heb tweedehands Ferrita op de kop getikt voor 300€, dat vind ik al wat beter :)
blokken doen inderdaad al wel wat, maar met 280mm schijven kom je toch nog niet erg veel verder :( Jammer dat een échte remmenkit met Brembo/AP/stoptech etc klauwen duizenden euros kost en hier in BE niet eens legaal is :(
Citaat van: JCviggen op 09-03-2005 10:03:42
Nou die re-maps zouden sowieso gratis moeten zijn of je de DP en turbo nu bij Rica koopt of niet ;)
Ik heb 'ns prijs gevraagd voor DP bij Rica maar kwam me toch nogal duur uit...heb tweedehands Ferrita op de kop getikt voor 300€, dat vind ik al wat beter :)
blokken doen inderdaad al wel wat, maar met 280mm schijven kom je toch nog niet erg veel verder :( Jammer dat een échte remmenkit met Brembo/AP/stoptech etc klauwen duizenden euros kost en hier in BE niet eens legaal is :(
€ 300!! Dat is niet (heel) veel geld. Als ik zoiets kan vinden gaat die er ook snel onder.
Laat me a.u.b. even weten als ie eronder zit hoe het bevalt want het zal mij benieuwen.
Duizenden Euries voor de remmen is me toch echt te gortig. Bovendien probeer ik de remmen zo weinig mogelijk te gebruiken ;) Volgens mij heb ik trouwens geen 280mm schijven. Ik heb geen 'echte' volvo', het is een s60, dus ik ben eigenlijk een 'ali illegali' op dit forum. Volgens het boekje zou ik voor gev. schijven 305 mm en achter 288 mm moeten hebben. Het remt in ieder geval prima.
je moet wel rekenen dat ik een DP zonder katalysator heb gekocht, die kosten maar de helft van die mét racekat.
Mijn 850 heeft geen achterste lambda...daardoor kan ik prima zonder katalysator rijden, jou S60 doet daar een stuk lastiger over ;)
DP zou heel erg goed voelbaar moeten zijn, turbodruk zou veel sneller op moeten bouwen en een pk of 15 erbij
Wees maar zeker dat je die DP voelt, ik heb hem trouwens ook voor 300 euro gekocht, kijk ook eens bij european tuning, voor een prijsvergelijking met Rica.
Lambasonde kun je faken met een diode of een spanningsverdeler. ;)
Gr 8)
Citaat van: BartT5R op 09-03-2005 14:14:34
Wees maar zeker dat je die DP voelt, ik heb hem trouwens ook voor 300 euro gekocht, kijk ook eens bij european tuning, voor een prijsvergelijking met Rica.
Heb net even gekeken maar voor een s60t5 maakt het prijstechnisch niet uit (is volgens mij beide ferrita). Als het zeker qua prijs niet uit maakt is het in mijn beleving wel zo veilig om alles bij een tuner te doen. Dan weten ze precies wat err gedaan is en ik kan mij zo voorstellen dat het ook makkelijker praten is als de boel stuk gaat.
Wel las ik op de site van european tuning dat een grotere DP van groot belang is voor gechipte auto's omdat de turbo dan minder termisch belast wordt. "Een must voor gechipte motoren". Moet misschien toch maar iets sneller aan die DP gaan denken want de boel moet wel heel blijven.
Citaat van: thuur op 09-03-2005 14:17:03
Lambasonde kun je faken met een diode of een spanningsverdeler. ;)
Gr 8)
Heeft dat helemaal geen gevolgen voor het motormanagement enzo?
Citaat van: volvos60t5 op 09-03-2005 15:02:00
Wel las ik op de site van european tuning dat een grotere DP van groot belang is voor gechipte auto's omdat de turbo dan minder termisch belast wordt. "Een must voor gechipte motoren". Moet misschien toch maar iets sneller aan die DP gaan denken want de boel moet wel heel blijven.
Dat is zeker waar, maar is eigenlijk enkel van toepassing als je de turbo langere tijd vol belast, eens even doortrekken door de versnellingen gaat je turbo niet om zeep helpen hoor...en volgens mij is het grotere gevaar dat je scheuren krijgt in je uitlaatspruitstuk van de hitte, niet zozeer de turbo
Citaat van: JCviggen op 09-03-2005 15:17:51
Dat is zeker waar, maar is eigenlijk enkel van toepassing als je de turbo langere tijd vol belast, eens even doortrekken door de versnellingen gaat je turbo niet om zeep helpen hoor...en volgens mij is het grotere gevaar dat je scheuren krijgt in je uitlaatspruitstuk van de hitte, niet zozeer de turbo
Wil toch af en toe wel even lekker doorblazen. Moet ook kunnen want anders heb ik er niets aan. Zal totdat de 3"DP erop zit (wat toch nog wel even duurt) alleen niet te lang vol belasten. Als ik maar een minuutje of wat voluit ga en de rest van de tijdgewoon continue ~180. Dat moet toch zeker kunnen?
aan 180 kruisen heb je niet eens positieve druk :) mag best wat harder :D
(http://users.pandora.be/JCviggen/180.jpg)
Hhhmm ziet er goed uit. Was al even bang dat ik geen gebruik kon maken van de al die paarden.
Hoe plaats je eigenlijk een foto, want met gewoon knippen en plakken lukt het niet.
kan je wel vinden in de FAQ van het forum hoor, je moet de foto ergens op een server plaatsen (bv van je provider) en dan ernaar linken met [img ] [/img ] tags (zonder spaties)
Citaat van: Ludo op 08-03-2005 22:39:17
Citaat van: reneetje op 08-03-2005 21:16:48
Ps.
Over remmen gesproken Ludo, zitten ze er al op ?
nee, nog niet.
hoe bevallen jouw nieuwe remmen met de gaten?.
Tot nu toe bevallen ze goed maar heb (na 1000km) nog maar een een paar keer sterk afgeremd van 200---->100, dus kan er nog niet zo veel van zeggen.
Het weer van de afgelopen week nodigde niet zo uit tot deze actie's, maar ze zijn iig nog niet krom. ;), en de geluidsvorming bij sterk afremmen valt hard mee.
wordt vervolgd
Rene ;D
volvos60t5, als je nu een DP neemt en later een andere turbo zoals Rica voorstelde, dan heb je waarschijnlijk weer een andere DP nodig, of moet je hem laten aanpassen. Kan aardig oplopen qua centjes. Mijn raad is: struin eerst een week of drie over dit fantastische forum, (koop dan een echte Volvo ;D ) en maak daarna een lijstje over wat er moet gaan gebeuren. Ik zelf ben nu ook een goede maand aan het uitzoeken over hoe en wat en je komt veel tegen. Een betere intercooler kan ook geen kwaad bijvoorbeeld.
En remmen: www.trickstuff.de : automotiv (moet nog ontdekken hoe ik links plaats :( ) Carbon remmen voor onder je straatwagen ;D ;D ;D
Verhip, de link maakt zichzelf :)
Citaat van: Turbobiker op 09-03-2005 20:08:22
volvos60t5, als je nu een DP neemt en later een andere turbo zoals Rica voorstelde, dan heb je waarschijnlijk weer een andere DP nodig, of moet je hem laten aanpassen. Kan aardig oplopen qua centjes. Mijn raad is: struin eerst een week of drie over dit fantastische forum, (koop dan een echte Volvo ;D ) en maak daarna een lijstje over wat er moet gaan gebeuren. Ik zelf ben nu ook een goede maand aan het uitzoeken over hoe en wat en je komt veel tegen. Een betere intercooler kan ook geen kwaad bijvoorbeeld.
Het was niet op die manier door Rica aanbevolen maar alles in één keer is iets teveel van het goede. Mijn vriendin was al niet zo blij met die chip ("ga je dan nog harder rijden") dus moet alles in fasen aanpakken. Maar het is wel een goeie tip om eerst alles uit te pluizen. Ergens anders op het forum las ik idd dat de intercooler van een s60 na tunen eigenlijk een beetje onderbemeten is. Tot nu toe kom ik tot het volgende ideale ;D rijtje:
- 19T turbo (weet eigenlijk niet eens wat voor turbo op een 2001 s60t5 zit)
- 3"DP met racekat
- grotere/betere intercooler
- Dubbele uitlaat (die dubbele heico is zo mooi)
- siliconen pijpen
- carbon luchtbox
- en zo'n waste gate ding
Soms lees je ook over andere injectoren maar dat is me nog helemaal niet duidelijk ??? ???.
Ik denk dat ik in ga proberen de spulletjes in die volgorde aan te schaffen, tenzij iemand een andere volgorde of andere spulletjes aanraad!!!!
Citaat van: Ludo op 09-03-2005 22:24:39
nog een tip: laat je niet gek maken... ;)
Goeie tip, maar aan de andere kant dat dacht ik eerst ook zo over het chippie, en dat is wel heeeeel errug goed bevallen ;D
Wat ik inmiddels weet van (grotere) injectoren: 300cc = tot 300 pk, 350cc (de 'witte') = tot 350 pk enzovoort. In de praktijk luistert het weer iets minder nauw. Op de S60 zitten nog grotere injectoren, dus tenzij je naar de 500 pk wilt ( ;D ) (en wie wil dat niet?) hoef je je geen zorgen te maken.
Misschien moet je als je plannen concreter zijn gewoon langs wat tuners, die kunnen alles voor je op een rijtje zetten. Maar kom wel met goede vragen en zorg dat je al het één en ander weet, want per definitie vertellen ze je allemaal net even wat anders, je zult het soms uit ze moeten sleuren en dan nog is het niet helemaal duidelijk (en daarvoor heb je dan weer het forum :) )
Zo als ik het nu kan inschatten is European Tuning het meest uitgebreid in beantwoorden, maar niet per definitie het meest juist.
Citaat van: Turbobiker op 10-03-2005 10:34:01
Wat ik inmiddels weet van (grotere) injectoren: 300cc = tot 300 pk, 350cc (de 'witte') = tot 350 pk enzovoort. In de praktijk luistert het weer iets minder nauw. Op de S60 zitten nog grotere injectoren, dus tenzij je naar de 500 pk wilt ( ;D ) (en wie wil dat niet?) hoef je je geen zorgen te maken.
Misschien moet je als je plannen concreter zijn gewoon langs wat tuners, die kunnen alles voor je op een rijtje zetten. Maar kom wel met goede vragen en zorg dat je al het één en ander weet, want per definitie vertellen ze je allemaal net even wat anders, je zult het soms uit ze moeten sleuren en dan nog is het niet helemaal duidelijk (en daarvoor heb je dan weer het forum :) )
Zo als ik het nu kan inschatten is European Tuning het meest uitgebreid in beantwoorden, maar niet per definitie het meest juist.
Dank voor de info! Jammer genoeg eerst nog even sparen want het is allemaal niet goedkoop :(. Maar de voorpret is al de helft van de lol ;D.
Dat klinkt alsof ik niet ga wachten tot het vakantiegeld tot ik weer langs Wateringen rij ;D
Gefeliciteerd met je upgrade in ieder geval 8)
Ik zou alleen wel eerst blij zijn met wat je hebt, voor je buitensporig veel geld uitgeeft ;)
Citaat van: Lamotta op 10-03-2005 10:47:57
Dat klinkt alsof ik niet ga wachten tot het vakantiegeld tot ik weer langs Wateringen rij ;D
Waar aan kan je je vakantiegeld nu beter besteden; een saaie vakantie of een volgende upgrade? :P Nu mijn vriendin hier nog van overtuigen :-X
Overigens kwam er vanmorgen een BMW 535d met handelaarsplaten voorbij. Jemig wat gaat dat ding hard zeg, dat lijkt me wel plezierig dieselen.
Citaat van: volvos60t5 op 10-03-2005 10:57:37
Overigens kwam er vanmorgen een BMW 535d met handelaarsplaten voorbij. Jemig wat gaat dat ding hard zeg, dat lijkt me wel plezierig dieselen.
Heb net even gegoogled maar snap nu waarom dat ding zo hard ging:
"Zo heeft de 535d met de ´Variabele Twin Turbo-motor´ zijn maximale 560 Nm koppel al bij 2.000 tpm beschikbaar. Bij 1.500 toeren zijn dat er trouwens al 530. Het maximale vermogen van 272 pk komt vrij bij 4.400 tpm.
Deze cijfers geeft de 535d vleugels: de topsnelheid is afgeregeld op 250 km/h en de sprint van 0 naar 100 klaart de diesel in 6,5 seconden."
Citaat van: volvos60t5 op 10-03-2005 10:57:37
Citaat van: Lamotta op 10-03-2005 10:47:57
Dat klinkt alsof ik niet ga wachten tot het vakantiegeld tot ik weer langs Wateringen rij ;D
Waar aan kan je je vakantiegeld nu beter besteden; een saaie vakantie of een volgende upgrade? :P Nu mijn vriendin hier nog van overtuigen :-X
Tell me about it ;D Gelukkig heb ik dat al ingecalculeerd
Tja en zo'n 535D blijft toch een diesel met een suf motorkarakter. Heb een weekend in een getunede Cupra diesel gereden maar het kan mij niet echt bekoren. Vind schakellui rijden niet echt fijn.
Al heeft zo'n 535d wel angstaanjagend veel koppel,...
Je moet wel bedenken dat bv een chip en 3"DP heel veel verschil maken met standaard, indien je meer wil gaat het steeds meer kosten voor minder prestatiewinst.
MAW de eerste 1.000euro die je besteed aan tuning zullen dan het meeste winst opleveren.
Citaat van: BartT5R op 10-03-2005 11:09:31
Je moet wel bedenken dat bv een chip en 3"DP heel veel verschil maken met standaard, indien je meer wil gaat het steeds meer kosten voor minder prestatiewinst.
MAW de eerste 1.000euro die je besteed aan tuning zullen dan het meeste winst opleveren.
Dat idee kreeg ik idd ook. Maar het gaat ook een beetje om het gevoel dat je (binnen redelijke mate, met name financieel) het maximale uit je bolide kan halen. Heb nu in 1,2 en een beetje in 3 al problemen om de paarden op de weg te krijgen, dus dat moet met nog meer vermogen nog erger worden. Dat tracs-lampje blijft maar branden en soms heb ik het idee dat het helemaal niet meer werkt (vooral in 2).
idd Bart, in het begin krijg je nog value for money, daarna kosten een paar pk's bakken geld...tot een goede 300 motor pk's is het doenbaar, daarna vliegen de duizenden euros je om de oren om er nog wat meer uit te halen :( Schuld van volvo if you ask me...echt sterk hebben ze de motoren niet gemaakt (pk-gewijs wat ze kunnen hebben)
En zo'n 535d is echt belachelijk snel...het is nog steeds een dieselmotor dus qua rijplezier heb je niet hetzelfde gevoel als met een benzine...maar toch. Tijdje gelden op weg naar de Nordschleife een nieuwe 530d die wou stoeien op de autobahn...ik was sneller, maar ik denk dat als ik geen chip had gehad het erg close zou zijn geweest. Dus ik vermoed dat een 535d al een stuk lastiger is...ook voor een T-5(R) mét chip
IS jouw nieuwe turbo en DP al gemonteerd Jan?
Citaat van: JCviggen op 10-03-2005 11:33:05
Dus ik vermoed dat een 535d al een stuk lastiger is...ook voor een T-5(R) mét chip
Ik heb niet echt een poging gedaan maar het voelde alsof ik het zeker niet zou winnen. Hij gaf bij +/- 80 km/uur (waarschijinlijk) vol gas, ik in ieder geval wel en ik kon alleen bijblijven maar zeker niet voorbijgaan. Bij 160 liet ik los maar ook toen zat ik nog volgas en ik kwam echt geen cm dichterbij (hij liep echter ook niet uit).
Citaat van: BartT5R op 10-03-2005 11:37:56
IS jouw nieuwe turbo en DP al gemonteerd Jan?
Helaas nog niet, zal pas binnen een dag of 10 zijn :( Ik heb alles maar de monteur had geen tijd
s60t5 : ik weet niet hoe het met de 535d is, maar de 530d ging wel erg goed tot ongeveer 200 maar daarna ging het duidelijk trager...maar zijn zeker indrukwekkende dingen voor een diesel...maar tis natuurlijk ook een 3-liter V6 diesel met 2.85 bar turbodruk ;)
de 535d zal al erg verontwaardigd geweest zijn dat hij je niet kon afschudden hoor ;)
Citaat van: JCviggen op 10-03-2005 12:09:21
[maar tis natuurlijk ook een 3-liter V6 diesel met 2.85 bar turbodruk ;)
de 535d zal al erg verontwaardigd geweest zijn dat hij je niet kon afschudden hoor ;)
2.85 bar is wel heel veel, kan dat omdat het een diesel is, of kan dat ook bij benzine motoren?
De chauffeur van de beemer bleef stug voor zich uitkijken (een beetje te stug eigenlijk) maar moet zeker bewust zijn geweest van mijn aanwezigheid, dus was misschien wel verontwaardigd. Misschien dat de beemer boven de 200 idd langzamer wordt maar het was op de A15 bij HIA (max 100) dus probeerde het maar niet.
Van een 530d weet ik dat die bijna net zo aan het gas (ok, diesel) hangt als mijn standaard T5 :( En tot 200 zit er geen verschil in gevoel, pas daarna heeft dat Duitse ding het iets moeilijker. Nu kan ik me zo voorstellen dat die 535d nauwelijks onderdoet voor een dikke bezine motor. Ik denk dat je zelfs met chip problemen hebt op de autobahn. Dus volvos60t5, laat de centen maar rollen, het zal je niet overkomen dat een dieseltje je er uit trekt. Voor zo een argument moet je vriendin toch wel gevoelig zijn ;)
Citaat van: Turbobiker op 10-03-2005 16:19:51
Voor zo een argument moet je vriendin toch wel gevoelig zijn ;)
T' is maar goed dat mijn vriendin er niet gevoelig voor is want dan was alles al lang opgegaan aan de bolide; dan hadden we nu in een tentje op de hei gezeten ;).
Aan de andere kant; voor dat tentje stond dan wel de perfecte volvo!!!! ;D
Citaat van: volvos60t5 op 10-03-2005 13:31:29
Citaat van: JCviggen op 10-03-2005 12:09:21
[maar tis natuurlijk ook een 3-liter V6 diesel met 2.85 bar turbodruk ;)
de 535d zal al erg verontwaardigd geweest zijn dat hij je niet kon afschudden hoor ;)
2.85 bar is wel heel veel, kan dat omdat het een diesel is, of kan dat ook bij benzine motoren?
De chauffeur van de beemer bleef stug voor zich uitkijken (een beetje te stug eigenlijk) maar moet zeker bewust zijn geweest van mijn aanwezigheid, dus was misschien wel verontwaardigd. Misschien dat de beemer boven de 200 idd langzamer wordt maar het was op de A15 bij HIA (max 100) dus probeerde het maar niet.
Had je nu een 3" downpipe gehad dan had je zeer zeker op 'm ingelopen. Om over de 290 á 300pk te komen heb je echt zo'n 'ding' nodig. En dat is geen verkooppraatje maar een technisch feit. Heeft alles met tegendruk en drukverhoudingen te maken. Een turbomotor moet zo min mogelijk tegendruk hebben om efficient te kunnen werken.
Citaat van: MH op 10-03-2005 22:22:11
Had je nu een 3" downpipe gehad dan had je zeer zeker op 'm ingelopen. Om over de 290 á 300pk te komen heb je echt zo'n 'ding' nodig. En dat is geen verkooppraatje maar een technisch feit. Heeft alles met tegendruk en drukverhoudingen te maken. Een turbomotor moet zo min mogelijk tegendruk hebben om efficient te kunnen werken.
-- EDIT -- Geen andere modellen dan 850 of X70, en geen reklame of zoekopdrachten, dat kan over de PB -- EDIT --