Wie heeft er ee n bruikbare tip voor mij. Sinds kort heb ik problemen met mijn ABS. Hij is in de garage geweest want er zou een sensor defect zijn. Bleek niet de oorzaak. Na ophalen problemen met staionair. Ze hebben hier naar gekeken. op een gegeven moment reed ie helemaal niet meer op LPG. bleek een defecte zekering. Heb e.ea. Op dit forum gelezezen. Heb de stappenmotor vol gespoten met remmenreiniger en daarna met WD 40. Hij loopt nu warm prima stionair, maar na een kleine stop, dus met iets afgekoelde motor wordt het al beroerder. Schommelen tussen 500/750 en uiteindelijk afslaan.
Iemand een goede tip?
Om te beginnen zou het helpen als je vermeldt wat voor een LPG installatie erin zit. Merk, type etc.
Een Vialle
Grapjas.
Dome vraag van mij.
Ik weet dat ik een vialle heb. Maar hoe kan ok zien welk type ik heb?
Kijk eens bij verdampere.nl
Heb ik hele goede ervaringen mee!
BR
Citaat van: rosa850 op 06-12-2015 21:18:13
Grapjas.
Domme vraag van mij.
Ik weet dat ik een Vialle heb. Maar hoe kan ik zien welk type ik heb?
Motorkap openen. Kijken en lezen. Anders (meerdere) foto's v/s installatie maken. Hier posten. Genoeg experts.
Citaat van: rosa850 op 06-12-2015 09:09:29
Sinds kort heb ik problemen met mijn ABS. Hij is in de garage geweest want er zou een sensor defect zijn. Bleek niet de oorzaak.
Wat was wel de oorzaak? ABS probleem opgelost?
Citaat van: rosa850 op 06-12-2015 09:09:29
Na ophalen problemen met stationair. Ze hebben hier naar gekeken.
Op een gegeven moment reed ie helemaal niet meer op LPG. Bleek een defecte zekering.
Hebben ze alleen gekeken? Welke zekering?
Citaat van: rosa850 op 06-12-2015 09:09:29
Heb e.e.a. op dit forum gelezen. Heb de stappenmotor vol gespoten met remmenreiniger en daarna met WD40.
Hij loopt nu warm prima stationair, maar na een kleine stop, dus met iets afgekoelde motor wordt het al beroerder.
Schommelen tussen 500/750 en uiteindelijk afslaan.
Ik zou beginnen met uitlezen foutcodes.
ABS is nog niet geheel opgelost. Geen lampjes meer dat was steeds het probleem en "geratel" van de ABS onder de motorkap. Dit wordt steeds erger.
Uitlezen moet ik even regelen van de week. Zal inderdaad wel meer duidelijkheid geven. Twee zwevende zekeringen bij het expansievat, die zijn vervangen.
Citaat van: rosa850 op 06-12-2015 21:44:28
ABS is nog niet geheel opgelost. Geen lampjes meer dat was steeds het probleem en "geratel" van de ABS onder de motorkap. Dit wordt steeds erger.
Uitlezen moet ik even regelen van de week. Zal inderdaad wel meer duidelijkheid geven. Twee zwevende zekeringen bij het expansievat, die zijn vervangen.
Je gas installatie kan ik je niet mee helpen maar nadat ik de ABS controller heb gereviseerd waren er een aantal ABS gerelateerde foutcodes waarvan een een pompfout was. Het probleem met de brandende lampjes is opgelost maar met het probleem van de inkomende ABS denk ik in eerste instantie aan een defecte ABS pomp. Het is dat je wat verder weg woont anders konden we de auto nogmaals uitlezen.
Als het een defecte ABS-pomp is dan zal het aan de bedrading van de pomp kunnen liggen.
De buitenmantel en de mantel van de kabel is na verloop van tijd broos geworden en kan op die manier sluiting maken.
Ik heb bij mijn pomp de kabel vernieuwd omdat deze op diverse plaatsen open was.
Dank voor de tip. Ik laat em uitlezen en laat het jullie weten.
Net uitgelezen. gaf fout op sensor Rechtsachter.
kabel ziet er ook niet fraai uit (bedankt voor de tip "the Demon". Heb de kabeltjes even uit elkaar gebogen en hoor nu de pomp niet meer.
Ga vanavond nog even naar Den Bosch op en neer. Wie weet... Wordt vervolgd.
Foto's van mijn lpg installatie en ABS pomp hieronder.
zwevende zekeringen net naast het expansievat.
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/LPG/IMG_0238_zpsfedgcspl.jpg.html?o=0
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/LPG/IMG_0240_zpsbbluvysa.jpg.html?o=2
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/LPG/IMG_0242_zpsuh9hxeoi.jpg.html?o=4
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/LPG/IMG_0244_zpssg5rsmu6.jpg.html?o=1
ABS Pomp (kabels zien er niet echt fris meer uit zeg maar..)
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/ABS%20Pomp/IMG_0237_zpsanofthvd.jpg.html?sort=3&o=0
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/ABS%20Pomp/IMG_0236_zpstzhudt5q.jpg.html?sort=3&o=1
http://s392.photobucket.com/user/roelveen1965/media/ABS%20Pomp/IMG_0235_zpsf7qbw4em.jpg.html?sort=3&o=2
Je hebt een Vialle AMS installatie. Da's prima zolang die goed werkt, als er een keer gedoe mee komt...
Enfin, mogelijk is er met de reparatie door de garage ergens een vacuümslangetje losgetrokken. Eigenlijk denk ik dat het zoiets simpels zal zijn.
Helaas kun je een AMS installatie niet zomaar uitlezen.
Dank je. Ter aanvulling:
Ik kom net terug van een lange rit. Als ie warm is loopt ie prima stationair? Soms een beetje hoog (1200 toeren) Ga ik tanken en sta ok dus drie minuten stil dan loopt de motor 500/700 toeren te schommelen.
De linkjes van je pics heb ik niet geopend. Maar uit het hoofd, heb zelf 8 jaar zo'n Vialle type F AMS systeem op de 850 gehad, zou het je stappenmotor kunnen zijn die direct aangesloten zit op je verdamper. Zo'n zwart plastic T-stuk met een stekker eraan. Die moet je gangbaar maken. Ik had destijds de plunjer eruit gehaald en alles met terpentine gereinigd. Daarna met dunne olie weer in elkaar gezet.
Edit:
Oeps, lees net je topic nog even en zie dat je dit al had gedaan.
Ik vind de draden naar de ABS pomp niet echt verontrustend, OK de zwarte buitenmantel is wat aangetast maar de draden op zich zien er goed uit. Die zwarte "cover" is bij mij ook hier en daar wat "vergaan"
Hoi Henk,
Bekijk de laatste foto maar een goed. Als je inzoomd op de draden vlak bij de pomp dan zie je dat er in beide draden een barst zit.
Ik ga ze in ieder geval van het weekend nog eens goed bekijken eens goed isoleren kijken of dit uitmaakt.
Inderdaad, de mantel van de draden zelf wordt ook broos en breekt snel.
Ik heb de draden apart voorzien van een krimpkous en daarna beiden ook nog eens in een krimpkous gevangen.
We gaan het proberen. Wordt vervolgt
Net even weer verder gezocht. Bougies vervangen. Er was er eentje niet fris meer.
Contactpuntjes van verdelerkap en rotor weer even blank gemaakt.
Iets meer tijd genomen voor de stappenmotor met reinigen.
Slangen nagelopen.
Resultaat: toerental blijft schommelen tussen 300/ 600 toeren. Slaat net niet af zeg maar.
Speel nog even met het volgende idee.
Het tuitje van mijn expansievaatje is niet 100% dicht. Moet dus ook nog vervangen worden.
Op zich niet zo spannend maar ok vermoed dat deze wel eens gelekt kan hebben op de twee zwevende zekeringen.
Deze zijn onlangs vervangen. Maar ik hoef hier maar aan te zitten en de auto wil helemaal niet meer opLPG. Hij zou dus zwaar geoxideerd kunnen zijn is mijn idee.
Weet iemand of dit een schommelend toerental kan opleveren? Of is het jij doet het wel of hij doet het niet?
Hoe loopt ie op benzine? Als ie op het benzine gewoon goed hoef je het niet te zoeken in de stationair regelaar. En hoe rijdt ie op LPG, afgezien van stationair?
Aan de mengselregelstappenmotor op de verdamperuitgang kun je weinig doen, als die niet meer goed is moet je die vervangen.
Geoxideerde zekeringhouder kan zeker, maar dat zal alles-of-niets zijn.
Ik krijg flash backs als ik dit topic en posts lees. Heb 8 jaren een Vialle type F verdamper in de vorige 850 gehad. Geavanceerd en vooral: veel vermogen. Zeker t.o.v. de OMVL R90E die ik nu heb. Edoch, wel een tijdje fikse problemen mee gehad die ik er maar niet uit kreeg. Zelfs de gasspecialist vond het niet. Er huist hier nog ergens een topic van mij rond erover.
Totdat ik op advies van een 'beunhaas' de lambda simulator verving. Stukje electronica, prijzig apparaatje. Ik kon 'm gebruikt overnemen. Had er eerst nog nooit van gehoord. Daarna waren alle problemen weg. Een opsomming van destijds:
- Verdamper gereviseerd
- Actuator schoongemaakt en later vervangen
- Inderdaad die 2 rottige zekeringen die onder het KVS tankje hangen, zijn verdacht.
- Afsluiters onder handen genomen, hoewel ik wist dat het simpelweg dicht/open dingen zijn
- Gascomputer onder het dashboard verbindingen door laten solderen en uiteindelijk gehele kastje vervangen
Ook nog lambda sensor vervangen, maar zoals hier al gezegd: Beter eerst kijken of alles goed draait op benzine. Kun je het eea uitsluiten.
Edit: Deze dus, middelste ding. Nieuw ruim over de €100,- dus niet zomaar iets om te proberen. Maar net even mijn mailbox bekeken en daar vond ik deze nog. Destijds de simulator voor €15,- bij Estate Service kunnen halen.
(http://i.imgur.com/l7K2hTG.jpg)
Bedankt voor juliie inbreng.
Op benzine rujd ie prima. Ook stionair.
Op gas rijd ie ook verder prima alleen stionair niet. Heel soms draaid ie zelfs stionair ook goed.
Er zit een vacuumschakelaar in het systeem dat detecteert of de gasklep dicht is. Deze kan kapot zijn, waardoor de mengselregeling niet goed is voor stationair. Bij mij resulteerde dat in sterk inhouden voor een paar seconden bij wegrijden.
Deze schakelaar is grijs, met twee draden, en een slangetje, zit bij mijn auto naast de MAP sensor, die weer boven de ventilator zit, samen bij het grote relais.
Bedankt.
Lambdasonde simulator?
Is dat logisch in mijn geval?
Ik las op internet dat deze vanaf een bepaalde temperatuur begint te werken.
Bij een koude start heb ik ook last.
Of zie ik het verkeerd.
In ieder geval vd week even de zekeringhouders aanpakken. Wie weet.
Jeroen bedankt. Ik ga op zoek.