Wie kan mij vertellen welk type motor een B5244SG2 is ?
Groet,
Roger
Wikipedia;
B5244SG2
Naturally Aspirated. The B5244SG produces 138 hp (103 kW; 140 PS) at 5800 rpm with 192 lb·ft (260 N·m) of torque at 4500 rpm. This was a bi-fuel variant.
Applications:
2001–2005 Volvo S80[37]
2002–2005 Volvo S60 badged as S60 Bi-Fuel (LPG variant)
Citaat van: Miyel op 21-12-2015 09:40:17
Wikipedia;
B5244SG2
Naturally Aspirated. The B5244SG produces 138 hp (103 kW; 140 PS) at 5800 rpm with 192 lb·ft (260 N·m) of torque at 4500 rpm. This was a bi-fuel variant.
Applications:
2001–2005 Volvo S80[37]
2002–2005 Volvo S60 badged as S60 Bi-Fuel (LPG variant)
Dank. Ik kan een S70 kopen met dit type motor. Is deze net zo betrouwbaar als de voorloper ? Deze heeft dan ook geen zelfstellende kleppen meer ?
Groet,
Roger
Vaste klepstoters zijn in 1999/2000 geïntroduceerd dus lijkt me wel.
De 2.4 staat bekend als betrouwbaar. Zoek de specificaties maar eens op met google, ik verwacht dat hij 81mm boring heeft, dan zit je goed.
Roffelt wat minder maar rijdt ook prima!
Enige nadelen: penbobines, etm
Citaat van: kulk op 21-12-2015 10:26:27
Roffelt wat minder maar rijdt ook prima!
Enige nadelen: penbobines, etm
Kijk, dat wilde ik weten. Kan er één kopen met iets minder dan 350.000 op de teller van een eerste eigenaar, maar over de distributie kan men niets vertellen en dat is vreemd. Zal dus vervangen moeten worden en als ik dat bij de prijs optel dan ben ik ongeveer € 1800,00 verder en dan mag ik hopen dat er verder niets aan mankeert. Zal mijn vader toch maar overhalen voor een S70 Classic denk ik.
Groet,
Roger
O ja, en er zit een dikker stuur in waarschijnlijk, was laatst al een discussie over hier ;)
Citaat van: kulk op 21-12-2015 10:45:16
O ja, en er zit een dikker stuur in waarschijnlijk, was laatst al een discussie over hier ;)
Ach, het stuur maakt mijn vader nog het minst uit ................ hij moet een betrouwbare S70 hebben met automaat en ik was al wat huiverig voor de opvolger van de Classic.
Groet,
Roger
De basis is hetzelfde, je zou in ieder geval kunnen checken of de ETM al eens is vervangen. Als er een gele sticker op zit dan is hij al eens vervangen.
De laatste serie etm's (die onder de coulanceregeling vallen) hebben weer een witte sticker.
Citaat van: kulk op 21-12-2015 11:00:06
De basis is hetzelfde, je zou in ieder geval kunnen checken of de ETM al eens is vervangen. Als er een gele sticker op zit dan is hij al eens vervangen.
Gezien het feit dat ze me ook al niet kunnen vertellen of de distributie als eens vervangen is zal een sticker vinden ook wel lastig zijn ......... ik word niet enthousiast over de ETM en ook niet over de penbobines. Mijn gevoel zegt dat mijn vader het maar lekker bij een 10V of een 20V van het oude type moet houden. Kan ik het grootste deel van zijn onderhoud verrichten als hij op bezoek komt.
In ieder geval dank voor jullie input, het bespaart me 300 km rijden (al heb ik met mijn simpele 10V totaal geen moeite mee als het de moeite waard was geweest).
Groet,
Roger
Is dit niet iets voor je vader Roger?
Automaat, lage kmstand en een redelijke vraagprijs...
http://link.marktplaats.nl/m989457634
Citaat van: henry classic v70 op 21-12-2015 11:14:51
Is dit niet iets voor je vader Roger?
Automaat, lage kmstand en een redelijke vraagprijs...
http://link.marktplaats.nl/m989457634
Dag Henry,
deze heb ik inderdaad gezien. Kilometerstand is perfect, maar mijn vader wil hem wel een tandje luxer ........ hij komt zelf uit de meest kale 740 die er bestaat ;) Er staat wel lederen bekleding bij maar het lijkt op stof .... bovendien is de apk al erg lang verlopen. Hoeft niets te zeggen natuurlijk, maar dan zal daar wel een reden voor zijn.
Groet,
Roger
Is inderdaad stoffen bekleding... maar een setje leer zit er natuurlijk zo in ;)
De apk is me niet opgevallen maar het is natuurlijk ook een vraagprijs > laag inzetten..
Hoezo zijn penbobines een nadeel?
Citaat van: elianmars op 21-12-2015 23:59:20
Hoezo zijn penbobines een nadeel?
Naar wat ik begrepen heb worden ze apart aangestuurd dus ook weer meer elektronica en dat in combinatie met de etm en het verhaal van de distributie genoeg reden om te bedanken, ondanks de zeer scherpe prijs. Je kunt geluk hebben en alles werkt prima, maar als ik iets koop is het meestal al kapot of werkt het op weg naar huis al niet meer.
Voor het onderhoud dat ik deels doe voor mijn vader is het beter om een Classic te zoeken.
Groet,
Roger
De nieuwe motoren vind ik persoonlijk eigenlijk met distributie makkelijker dan oude ivm de ruimte. Het enige nadeel is vooral het ETM. Volgens mij zijn er ook nog tussen versies die wel penbobines hebben maar geen ETM en daar zou ik het liefst naar kijken.
Het nieuwe blok is ook vooral een stuk zuiniger dan het oude blok.
Citaat van: rpakuypers op 22-12-2015 07:06:16
Citaat van: elianmars op 21-12-2015 23:59:20
Hoezo zijn penbobines een nadeel?
Naar wat ik begrepen heb worden ze apart aangestuurd dus ook weer meer elektronica en dat in combinatie met de etm en het verhaal van de distributie genoeg reden om te bedanken, ondanks de zeer scherpe prijs. Je kunt geluk hebben en alles werkt prima, maar als ik iets koop is het meestal al kapot of werkt het op weg naar huis al niet meer.
Voor het onderhoud dat ik deels doe voor mijn vader is het beter om een Classic te zoeken.
Groet,
Roger
Precies, beter gewoon 1 bobine, mijne heeft het 375 duizend kilometer volgehouden ongeveer, toen moest ie volgens ene Dirk maar eens vervangen worden :)
Citaat van: kulk op 22-12-2015 08:50:55
Citaat van: rpakuypers op 22-12-2015 07:06:16
Citaat van: elianmars op 21-12-2015 23:59:20
Hoezo zijn penbobines een nadeel?
Naar wat ik begrepen heb worden ze apart aangestuurd dus ook weer meer elektronica en dat in combinatie met de etm en het verhaal van de distributie genoeg reden om te bedanken, ondanks de zeer scherpe prijs. Je kunt geluk hebben en alles werkt prima, maar als ik iets koop is het meestal al kapot of werkt het op weg naar huis al niet meer.
Voor het onderhoud dat ik deels doe voor mijn vader is het beter om een Classic te zoeken.
Groet,
Roger
Precies, beter gewoon 1 bobine, mijne heeft het 375 duizend kilometer volgehouden ongeveer, toen moest ie volgens ene Dirk maar eens vervangen worden :)
En dat is precies wat ik zoek. Heb inmiddels een V70 op het oog met een zeer respectabele km-stand en een 10V blok erin. Ideaal voor mijn vader die toch gewend is om rustig te rijden dus het aan het verbruik zal het niet liggen. Lederen interieur scoren, schoonmaken van binnen en buiten en gaan met die bak .............
Ik denk dat mijn bobine over niet al te lange tijd er dan ook uit mag.
Groet,
Roger
Omdat het slecht weer was en ik met de kinderen al twee dagen binnen zat zijn we toch maar even op pad gegaan naar de V70 uit 2000. Inderdaad ook een modern blok waarbij de ETM inmiddels was voorzien van een witte sticker. Distributie was onlangs vervangen, airco was steenkoud en op een enkel lampje na in het dashboard en niet werkende achterwisser zag de V70 er verder van binnen spik en span uit. Rondom strak in de lak, enkel het dak dient overgespoten te worden want dat had meer weg van de ijsvloer op Thialf. Reed verder heerlijk dat blok en ook de automaat deed zijn werk goed en trok niet bij het remmen. Tja, je hoort wel geen roffel meer en hij was echt muisstil.
Inmiddels al drie V70's en een S70 die gegadigden zijn.
Groet,
Roger
Aan de kleur van de stickers op de ETM, kun je (al sinds een poosje) niets meer aflezen. Volvo gebruikt nu wit en geel kriskras door elkaar heen....
Ik denk dat als je een auto met ETM wilt kopen, je voor jezelf rekening mee moet houden dat je om de circa 250 dkm aan de beurt bent voor een andere, a een 375-400 euro.
Citaat van: Dirk342 op 23-12-2015 06:40:16
Aan de kleur van de stickers op de ETM, kun je (al sinds een poosje) niets meer aflezen. Volvo gebruikt nu wit en geel kriskras door elkaar heen....
Ik denk dat als je een auto met ETM wilt kopen, je voor jezelf rekening mee moet houden dat je om de circa 250 dkm aan de beurt bent voor een andere, a een 375-400 euro.
Is inderdaad al ingecalculeerd. Volgens de verkoper bij 200.000 gereviseerd/vervangen en zou bij 400.000 naar alle waarschijnlijkheid weer moeten en dat is dan 130.000 km verder. Dat is al met al nog te overzien.
Groet,
Roger
op de laatste serie witte stickers staat een procuctiecode (volgens mij maand/jaar)