Al een hele tijd vind ik dat mijn auto wat erg heftig aan het deinen is bij het remmen. Toen ik anderhalve week geleden de remmen aan het schoonremmen was kreeg ik ook het gevoel dat de auto wat schuin aan het duiken was, de ene kant dook dieper weg dan de andere en kwam daarna ook verder omhoog.
Volgens mij moeten schokdempers dat opvangen.
Alleen is nu de vraag, welke vervangers.
Enige stugheid mag wel, maar de betonhardheid van KW zoals ik die bij Johann heb mogen meemaken is een slagje te hard.
Iemand ervaring met Koni in de rode uitvoering? Zijn die wat stugger dan wat Volvo er standaard onder zet? Alternatieven?
Zit de stugheid niet meer in de veren? Of heb ik dat helemaal verkeerd?
Min auto duikt ook wel eens naar 1 kant bij het remmen, maar dan weet ik dat ik naar het tankstation moet om m'n bandjes weer op 2,8 te zetten. Heb sinds een paar weken nieuwe slofjes, en 1tje loopt redelijk snel leeg. Dwz niet eens in de maand controleren maar iedere 2 weken. Moet ik nog mee terug.
Schokdempers kun je met de hand testen (grof): auto aan 1 kant naar beneden duwen, de auto moet omhoog veren en daarna weer naar beneden, naar de ruststand. Niet door naar beneden (of nog erger weer naar boven) voordat ie stil komt.
Dit op iedere hoek van de auto doen en op t oog moeten de dempers alle 4 gelijk werken. Harder plotseling duwen zal heftigere effecten teweeg brengen.
Helaas geen ervaring met rode Koni's.. ;)
Gr 8)
Prijsverschil tussen gele en rode Koni's is minimaal. Altijd gele nemen, die zijn instelbaar!
Daar ben ik het niet mee eens. De gele koni's zijn in de lichtste stand altijd nog iets stugger dan de rode. Bij de gele is alleen de ingaande demping instelbaar. De uitgaande demping heeft dus een soort "gemiddelde waarde" meegekregen. Dat merk je aan de aanslag van hobbeltjes (ingaande demping). Deze is bij de gele zelfs in de lichtste stand nog vrij hard.
De rode is meer op comfort gericht, maar zal het een stuk beter doen dan de originele dempers.
Heb eens met iemand van Apex gesproken, en die gaf ook aan dat een Volvo behoorlijk opknapt van een paar fatsoenlijke dempers.
Overigens Marc, zie je het al voor je Reitse met een paar gele Koni's, dat is toch geen gezicht......
Ik denk dat Reitse liever klap-Koni's heeft ;D ;)
Gr 8)
@Marc, ik heb wel zitten denken aan de gele Koni's. Maar ik ben inmiddels realistisch genoeg om te weten dat het instellen even leuk is maar ik denk dat ik er niet veel gebruik van ga maken.
Citaat van: ed op 10-03-2005 23:23:58
Daar ben ik het niet mee eens. De gele koni's zijn in de lichtste stand altijd nog iets stugger dan de rode. Bij de gele is alleen de ingaande demping instelbaar. De uitgaande demping heeft dus een soort "gemiddelde waarde" meegekregen. Dat merk je aan de aanslag van hobbeltjes (ingaande demping). Deze is bij de gele zelfs in de lichtste stand nog vrij hard.
De rode is meer op comfort gericht, maar zal het een stuk beter doen dan de originele dempers.
Heb eens met iemand van Apex gesproken, en die gaf ook aan dat een Volvo behoorlijk opknapt van een paar fatsoenlijke dempers.
Overigens Marc, zie je het al voor je Reitse met een paar gele Koni's, dat is toch geen gezicht......
Klopt, maar met 205/55R15 banden blijft ie toch wel een heel stuk comfortabeler dan 'onze' laagprofielbanden.
Citaat van: MH link=board=19;threadid=7851;start=msg118893#msg118893
Klopt, maar met 205/55R15 banden blijft ie toch wel een heel stuk comfortabeler dan 'onze' laagprofielbanden.
quote]
Volgens mij heeft hij er een andere banden maat onder zitten,
d8 iets van een 65 serie
195/65R15 Marc, spanning op 2.6 bar. (inderdaad, de ballonbanden)
En Reitse?
Gevoel van het wegduiken naar 1 kant nog aanwezig?
Ga je nog kijken voor nieuwe dempers?
Gr 8)
Citaat van: ed op 10-03-2005 23:23:58
Daar ben ik het niet mee eens. De gele koni's zijn in de lichtste stand altijd nog iets stugger dan de rode. Bij de gele is alleen de ingaande demping instelbaar. De uitgaande demping heeft dus een soort "gemiddelde waarde" meegekregen. Dat merk je aan de aanslag van hobbeltjes (ingaande demping). Deze is bij de gele zelfs in de lichtste stand nog vrij hard.
De rode is meer op comfort gericht, maar zal het een stuk beter doen dan de originele dempers.
Heb eens met iemand van Apex gesproken, en die gaf ook aan dat een Volvo behoorlijk opknapt van een paar fatsoenlijke dempers.
Overigens Marc, zie je het al voor je Reitse met een paar gele Koni's, dat is toch geen gezicht......
Weet je zeker dat de ingaande slag instelbaar is? Bij alle andere merken is namelijk de uitgaande slag instelbaar! Koni meldt daarover ook niets op hun website. De ingaande slag is van grotere invloed op de wegligging, de uitgaande slag hoort meer een vaste waarde te zijn die je aanpast op de veren en de belading. (dus met vier personen in de roffel zou je de demping moeten aanpassen...)
Tot zover mijn beperkte kennis van vering, maar als de gele Koni's inderdaad de ingaande slag verstellen dan zijn ze mijn eerste keuze!
Citaat van: thuur op 22-03-2005 22:30:18
En Reitse?
Gevoel van het wegduiken naar 1 kant nog aanwezig?
Ga je nog kijken voor nieuwe dempers?
Gr 8)
Gevoel is niet meer teruggekomen, maar heb ook niet meer vol op de rem zitten trappen ;)
Op ander forum (swededemon.com) werd idee van Bilstein aan de hand gedaan, hier beetje doorgezocht en de reacties daarop zijn goed.
Het is gelukkig geen acuut probleem dus kan er nog goed over nadenken (en heel goed gaan zitten bij prijsaanvragen ;))
Citaat van: Reitse op 23-03-2005 09:47:01
Citaat van: thuur op 22-03-2005 22:30:18
En Reitse?
Gevoel van het wegduiken naar 1 kant nog aanwezig?
Ga je nog kijken voor nieuwe dempers?
Gr 8)
Gevoel is niet meer teruggekomen, maar heb ook niet meer vol op de rem zitten trappen ;)
Op ander forum (swededemon.com) werd idee van Bilstein aan de hand gedaan, hier beetje doorgezocht en de reacties daarop zijn goed.
Het is gelukkig geen acuut probleem dus kan er nog goed over nadenken (en heel goed gaan zitten bij prijsaanvragen ;))
Iedere hobby heeft zijn prijs ;D
Gr 8)
Citaat van: thuur op 23-03-2005 10:26:14
Citaat van: Reitse op 23-03-2005 09:47:01
Citaat van: thuur op 22-03-2005 22:30:18
En Reitse?
Gevoel van het wegduiken naar 1 kant nog aanwezig?
Ga je nog kijken voor nieuwe dempers?
Gr 8)
Gevoel is niet meer teruggekomen, maar heb ook niet meer vol op de rem zitten trappen ;)
Op ander forum (swededemon.com) werd idee van Bilstein aan de hand gedaan, hier beetje doorgezocht en de reacties daarop zijn goed.
Het is gelukkig geen acuut probleem dus kan er nog goed over nadenken (en heel goed gaan zitten bij prijsaanvragen ;))
Iedere hobby heeft zijn prijs ;D
Gr 8)
Idd... 500 euro voor nieuwe klapset (wel carbon maar toch...) :P
ook ik zit te denken aan andere dempers en veren.
Ik heb een v70 2.5-20V, met LPI onderbouw. Ik wil de nivomats er onderuit halen en zit te denken aan twee opties:
Bilstein sport + Eibach (kan ik samen voor 640 EUR krijgen)
of sachs performance kit voor EUR 620.
mijn vraag is of de Eibach niet te zwak zijn en dus misschien wel gaan doorzakken zoals ik wel vaker lees op dit forum. Een volle benzinetank komt haast nooit voor, rijdt meestal in mijn eentje, is het dan verstandig om voor eibach te kieze of kan ik beter wat anders doen?
M.v.g
Enno
Ik heb zelf Ebach eronder zitten (met gele Koni's), maar ik was totaal niet tevreden met deze veren. Achteraan was de auto echt doorgezakt, zelfs met lege lpi tank (deze is leeg ongeveer net zo zwaar als het reservewiel).
Uiteindelijk heb ik er rubber ringen op gelegd om de auto 2-3! cm te verhogen. Nu staat de auto voor mijn idee met volle tanks nog steeds iets te diep in de achterveren.
Als ik het nog een keer zou doen zou ik zeker voor Apex gaan. Kost ook nog eens minder dan de helft, en de auto is (optisch) veel mooier in balans. Ondanks alle goede berichten die je over Eibach hoort ben ik er dus niet echt over te spreken. Ze zijn wel een heel klein beetje soepeler dan de Apex veren.
En ja, er zitten wel de veren van een estate onder!
Citaat van: ed op 26-03-2005 23:52:30
Ik heb zelf Ebach eronder zitten (met gele Koni's), maar ik was totaal niet tevreden met deze veren. Achteraan was de auto echt doorgezakt, zelfs met lege lpi tank (deze is leeg ongeveer net zo zwaar als het reservewiel).
Uiteindelijk heb ik er rubber ringen op gelegd om de auto 2-3! cm te verhogen. Nu staat de auto voor mijn idee met volle tanks nog steeds iets te diep in de achterveren.
Als ik het nog een keer zou doen zou ik zeker voor Apex gaan. Kost ook nog eens minder dan de helft, en de auto is (optisch) veel mooier in balans. Ondanks alle goede berichten die je over Eibach hoort ben ik er dus niet echt over te spreken. Ze zijn wel een heel klein beetje soepeler dan de Apex veren.
En ja, er zitten wel de veren van een estate onder!
Ik had vroeger Apex onder mijn sedan en wat mij stoorde was dat ie aan de voorkant steeds lager ging staan en achter met z'n kont omhoog stond. Het vreemde is dat die veren er nu bij T W R onderzitten en daar staat de auto wel perfect.
Ik denk ook dat Eibach (en ook andere merken) geen rekening houden met het feit dat er Ollanders zijn die ook nog een LPG-tank achterin hebben liggen.
Maar met een lege lpg tank en een kwartvolle benzinetank mag hij toch niet in zijn komt hangen?
BTW kan mijn auto voor niet laag genoeg zijn. Wat dat betreft zijn de Apex veren ook een stuk mooier dan de Eibachs. Is zeker een cm lager aan de voorkant.
Ik heb de beslissing genomen. Dit weekend de sachs kit besteld. Veren en dempers uit perfomance programma besteld.
Ik hoop eind van de maamd vrolijk te kunnen verder rijden
Citaat van: EnnoTrompert op 08-05-2005 15:41:31
Ik heb de beslissing genomen. Dit weekend de sachs kit besteld. Veren en dempers uit perfomance programma besteld.
Ik hoop eind van de maamd vrolijk te kunnen verder rijden
ik heb voor de weitec gekozen die van marc vandaan komen en ik moet zeggen dat is prijs technies leuk en kwalitatief geweldig dus ik zou me nog bedenken ik heb met sachs niet zo'n geweldige ervaring gehad
maar toch veel plezier ermee
Nou het verhaal van Reitse komt me bekend voor en ook ik zit binnenkort wel een keer aan nieuwe dempers. Plan is om zowel voor als achter in 1 keer aan te pakken. Kan me niet voorstellen dat wanneer je bijv alleen eerst de vooras vervangt dit prettig rijdt. Of zou dit niet uitmaken?
Nu natuurlijk nog welk merk wordt het. Het instellen maakt mij eigenlijk ook niets uit. Wil alleen een paar goede gasdempers die ook nog wel wat comfort overlaten.
Wie heeft er eigenlijk ervaring met Monroe dempers? Bij een aantal bedrijven raden ze me de nieuwe Monroe Reflex aan.
Gekke is eigenlijk dat ook al bij een paar bedrijven het lastig blijkt te zijn om dempers voor een 1994er 850 T5 sedan te vinden. Zijn deze niet gewoon hetzelfde als voor de andere sedan 850's?
Wat zou de beste keuze zijn voor mijn 1994 T5 met:
Titans met 215-45-17 Michelin Pilot Sport
H&R verlagingsset -30mm
Alvast bedankt voor de tips!
De sachs was niet meer leverbaar. Heb nu bilsteins B6 en H&R veren achter in de auto liggen. Gaan er volgende week onder. Ben erg benieuwd naar rijgedrag en restcomfort. Het weggedrag is zeker beter dan voorheen zeker nu de nivomat linksachter vast staat. Auto staat nuu achter dan ook helemaal scheef.
Enno
ik heb er vandaag monroe reflexdempers onder gezet, voor dus, en dat rijdt erg goed. ik had het idee dat de oude dempers slecht waren, maar wist het niet zeker, nu dus wel. een hele verbetering.
Vandaag de Bilstein B6 en H&R veren laten monteren. Ook nieuwe draagarmen voor en veerschotel rubbers (die heten zo toch).
Heb er net 10 kn mee gereden.
Eerste conclusie:
Ligt stevig op de weg. Is een stuk lager komen te liggen, maar staat ondanks LPI tank achterin gewoon recht.
Ik ga vanmiddag een lang stuk rijden, kijken hoe het bevalt.
Ik hoop er veel plezier van te hebben.
Enno
Zijn dat de gele Bilsteins? Ben erg benieuwd naar het comfort icm met de wegligging.
Zin inderdaad de gele bilsteins.
Het zweverige gevoel van voorhein is weg. Je voelt goed oneffenheden. Aan de andere kant mijn eerste conclusie na 100 KM, dwarsriggels voel je niet meer.
Over wegligging kan ik nog niet zo veel zeggen omdat ik nog rustig aan gereden heb. Ik heb ook nog niet de 17 inch velgen er onder liggen en rijdt dus met gewone 195/60 bandjes in de rondte.
Comfort met deze 15 inch combinatie valt me niet tegen. Drempels gaat hij over heen als een plan. Echt inveren voel ik hem niet doen. Ga er wel heel rustig over heen.
Heb het vermoeden dat het comfort met 17" een stuk minder is. Ik voel met de Koni's (geel) vooral de dwarsrichels beter doorkomen. Is ook niet zo vreemd omdat de ingaande demping een stuk harder is dan origineel.
Beweer je nu dat je meer comfort hebt dan voorheen?
Meer comfort, hangt er van af hoe je dat definieert. Je voelt heel veel hobbels maar die worden verder wel opgevangen door de banden. De auto rijdt er over heen als een plank, heb zoiets ook al eens bij een mercedes C klasse meegemaaakt.
Ik vind het comfort absoluut niet tegenvallen. het voelt alsof de auto heel betrouwbaar overkomt. Zo heb ik me nog nooit zo gevoeld als ik wat harder rijd of meer de limiet op zoek. Het dijnerige gevoel van voorheen is totaal verdwenen. Dat dijnerige gevoel is met namen op snelwegen in de polder erg vervelend en tast dus ook het comfort aan.
Wat betreft wegligging, waar ik eerst gehinderd werd door de wileophanging (lees versleten schokdempers) lijkt het er nu op dat de banden de beperkende factor zijn. Wil dan ook binnen enkele maande van 15 naar 17 inch gaan.
Op wegen met kassijen e.d. vind ik de auto nu ook al niet comfortabel. Dat zal met 17 inch wel erger worden. Maar ik rijdt toch 75% snelweg of geasfalteerde landwegen, dus verwacht met 17 inch nog meer plezier te hebben.
3 weken na montage van mijn dempers en veren ben ik toch maar nog eens teruggegaan. De veren vooral linksvoor kraakten nog al. IK had dit ook al gelezen bij koni geel hier op de website. Gisteren teruggeweest en er werd geopperd de veer om te draaien.
Vanochtend teruggegaan voor demontage van de veerpoten. Eerst veer linksvoor omgedraaid. Na montage stukje gereden geen bijgeluiden meer. Daarna rechtsvoor ook omgewisseld.
Auto rijdt nu helemaal stil, stevig en lekker qua wegligging.
Ik ben erg te spreken over het comfort en met name de wegligging. De tekst op de veren is nu onderste boven maar wel zichtbaar als je naar de veerpoot kijkt. De instructie op de H&R website was dat de tekst op de veren zichtbaar moest zijn. Dat is dus nu het geval.
De veren zijn toch helemaal niet om te keren? Volgens mij is de boven en onderkant verschillend.
Dacht ik dus ook. vond het vreemd. Alleen na montage veren met tekst onderste boven geen gekraag niets meer. Instructie van H&R dat tekst op veren zichtbaar moet zijn klopt nu in ieder geval met de manier waarop ze zijn gemonteerd. Meen een plaatje van een koni + APex veer gezien te hebben waar de tekst ook onderste boven stond.
Dus zal wel goed zijn. Rijdt in ieder geval wel super.
Enno
Zal eens kijken, rijdt zelf met Eibachs.
Citaat van: ed op 26-08-2005 15:27:28
Zal eens kijken, rijdt zelf met Eibachs.
Mijn Eibachs kun je maar op 1 manier fatsoenlijk monteren en wel met de tekst leesbaar, dus niet op de kop ;)
Andersom monteren gáát natuurlijk wel, maar dan past het allemaal niet zoals het hoort :P
Ben zeer onder de indruk van wegligging van de veer / demper combinatie. Gisteren even in duitsland topsnelheid gereden. Maar auto voelt erg zeker en stabiel aan. Geen zenuwachtig gevoel. Je voelt wel elke hobbel precies, maar auto blijft gewoon zijn weg vervolgen.
Wat is de invloed van 17 inch wielen op de wegligging. Gaat dit nog verschil uitmaken met de huidige 15 inch Cetus velgjes?
@Enno: Waar heb je jouw kit gekocht vindt 620 euro een goeie prijs?
17 inch gaat zeker een flinke stap vooruitkwa wegligging, maar je comfort gaat ook met sprongen achteruit. Probeer een soepele band te kiezen, dan houd je het nog plezierig. Ik merk wel dat de meningen heel sterk verdeeld zijn voor wat betreft comfort. Een aantal "veelschrijvers" op het forum hebben hun auto als hobbyproject. Dan maakt het natuurlijk niet uit hoeveel comfort er in een auto zit, en is een KW set volledig op zijn plaats. Maar als je veel km's maakt en ook nog eens een beetje comfort wil is een setje gele Koni's soms al teveel van het goede. Ik wordt momenteel echt gek van alle rammels uit de auto. Is echt niet normaal. Iedereen die met me meerijdt verbaasd zich erover dat zo'n dure auto zo'n verschrikkelijke rammelbak is. Echt alles trilt en rammelt mee!
Het is dus heel persoonlijk, dus pas goed op wat je uitkiest, en bepaal voor jezelf wat je verwacht.
Citaat van: ed op 31-08-2005 10:43:00
Ik wordt momenteel echt gek van alle rammels uit de auto. Is echt niet normaal. Iedereen die met me meerijdt verbaasd zich erover dat zo'n dure auto zo'n verschrikkelijke rammelbak is. Echt alles trilt en rammelt mee!
Dan ben ik dus niet de enige ;D
Johan,
De sachs kit was niet makkelijk meer leverbaar. Beetje winkelen in duitsland bij online leveranciers levert inderdaad prijzen op van 620 EUR. (autoteilebox.de)
Ik heb nu de H&R veren en bilsteins er onder zitten. daar heb 258 EUR voor de veren en 512 voor de schokdempers voor betaald. Alleen niet uit NL maar ook in nederland. Beide producten zijn nu lever baar http://www.stg-gmbh.com/. Ergens in sauerland. Die leveren de bilsteins voor nog minder dan de 512 EUR. Leuke firma en prijsverschil met nederland is erg groot. Ik heb hier bij amsterdam voor H&R alleen al een prijsopgave van om en na bij de 400 EUR gekregen.
Dus totaal heb ik 770 betaald aan onderdelen.
Citaat van: mehn op 31-08-2005 10:55:09
Citaat van: ed op 31-08-2005 10:43:00
Ik wordt momenteel echt gek van alle rammels uit de auto. Is echt niet normaal. Iedereen die met me meerijdt verbaasd zich erover dat zo'n dure auto zo'n verschrikkelijke rammelbak is. Echt alles trilt en rammelt mee!
Dan ben ik dus niet de enige ;D
Is 0,2 bar uit je banden laten geen compromis?
Dan lever je wat in qua stabiliteit op hoge snelheden, maar het comfort kan er flink van opknappen..
Gr 8)
@ enno: bedankt. ik namenlijk aan het kijken waar ik e.e.a. goedkoop kan inkopen.
Rijd al met 2.4 bar, lager gaat echt niet.
Net nadat ik de dempers bij autoteilebox had gehaald bood ST-G ook de bilsteins aan. Ik dacht voor dempers ongeveer 10 euro voordeliger dan de andere leverancier.
Maakt niet veel uit. Maar toch. Heb de veren daar zelf opgehaald. Een leuk tochtje met de volvo. ik moet het maar doen met een 2.5-20v. Met een R lijkt het me helemaal leuk een stukje te rijden.
ST-G zat in een leuk optrekje. in een klein dorpje.
Citaat van: ed op 31-08-2005 14:24:08
Rijd al met 2.4 bar, lager gaat echt niet.
2,5 rondom
15 inch 195/60 altijd 2.4 bar rond om.
Dit weekend met barre weersomstandigheden door duitsland gereden.
Auto was (helaas) voorzien van zomerbanden maat 195/60-15H michelin primacy. Maar desondanks een opmerkelijke ervaring.
in winter 2004/5 had ik de nodige moeite om de auto met slecht weer in het gareel te houden. De auto was toen nog niet voorzien van de Bilstein B6 en H&R verlagingskit.
Nu sinds de montage in de zomer voor het eerst op duitse autobahn een lange rit gereden.
Positief :
1. Auto bleef wegcontact houden ondanks zomerbanden en grote hoeveelheid sneeuwsmurrie op de weg.
2. Geen moment gehad dat ik me onzeker voelde, op goed wegdek (voornamelijk in oosten van duitsland op dit moment was hard rijden een genoeg :)
Negatief
3. in west duitsland is het wegdek niet meer wat het geweest is. Comfort op hoge snelheid is dan toch wel minder maar behouden blijft het voortreffelijke wegcontact.
Ik heb het over een afstand van ongeveer 900 km maar gezien gehouden bij topsnelheid van 180 km/ uur. Harder was gegeven weersomstandigheden niet verantwoord.
Helaas moet ik ook constateren dat standaardremmen niet passen qua performance bij het onderstel van mijn v70. bij snelheden tot 120 voelt het nog best redelijk aan. Daarboven moet ik toch echt wel rekeninghouden met een onzeker remgevoel. Schijven voor en achter zijn net vervangen. Achter een nieuwe remklauw. Verder standaard remmen. Volgende upgrade zal wel montage andere voorremmen worden als ik het zo achteraf bekijk dit weekend.
Conclusie m.b.t. schokdempers is wat mij betreft, het wegcontact met montage van de wat duurdere dempers wordt niet alleen straffer maar eigenlijk wat ik nog veel belangrijker vindt het maakt de auto minder zoekerig en minder gevoelig voor aqua-planing. Dat laastste had ik nooit verwacht maar mijn conclusie is dat een schokdemper een heel grote betekenis heeft voor het weggedrag onder natte omstandigheden. Hoe beter een schokdemper de wielen aan de grond houdt, hoe minder gevoelig je auto voor aqua-planing is. Voorheen had ik bij <4mm al grote problemen. Daar heb ik dit weekend helemaal niets van gemerkt.
En een fotootje van het eindresultaat van de verlaagde auto?
mag dat na montage van de 17 inch volans? Die worden op dit moment gerestaureerd. Staat nu op oubollige cetis velgjes. Te veel band en te weinig velg. Over 2 maanden gaan de 17 inch velgen er op.
het verschil met een af fabriek verlaagde v70 is trouwens niet echt veel zichtbaar. Misschien ook doordat een en ander ingezakt was????
Het voelbare verschil des te meer.
Hier alvast een plaatje voor de verlaging. Hij was al af fabriek verlaagd.
(http://img461.imageshack.us/img461/9650/pict0244850forum7lg.jpg) (http://imageshack.us)
Stook jij voor de buurt?
;) ;D
foto 2 na verlaging. Niet veel verschil te zien, behalve dat het allemaal wat strakker aanvoelt.
(http://img517.imageshack.us/img517/7221/dscn0035klein6ba.jpg) (http://imageshack.us)
In de zomer hoef ik niet te stoken :)
HIer een tweede foto met de volans er bij
(http://img78.imageshack.us/img78/6195/v70volan3om.jpg) (http://imageshack.us)
De volans heb ik in januari laten richten, laten poedercoaten en sinds gisteren zitten er 215/45-WR 17 RE050 van bridgestone onder.
Ben tevreden met het resultaat. Nu alleen nog een R-bumper met mistlampen. De wegligging is wederom verbeterd met deze verandering. Leuk om een lange doordraaiende afrit --A1 ===>A9 te nemen met deze set-up.
Citaat van: V70Enno op 18-03-2006 17:41:01
De volans heb ik in januari laten richten, laten poedercoaten
Weet je toevallig in welke kleur?
kleurcode weet ik niet. Ik had bij de betreffende firma keuze uit deze antraciet en zilver. Omdat ik een zwarte v70 heb, heb ik voor de antraciet gekozen. En ik heb er geen spijtvan. Ik heb dat laten doen bij een firma in Den Ham. Die besteedde het opnieuw poedercoaten weer uit bij een daarin gespecialiseerd bedrijf.
Wát een verschil met die Volans er onder!! 8) 8)
Ja vind ik ook. De auto is er opeens anders uit gaan zien. Had ik veel eerder moeten doen. Niet alleen voor de looks.