Met mijn nieuwe roffel voor het eerst naar de dealer geweest. Wilde na diverse berichten op het forum even laten checken hoe het mijn cartervantilatie stond. Tevens de felbegeerde en langverwachte kentekenplaen laten monteren.
Keurig geholpen zoals altijd met de V40 leasebak, maar dit keer moest ik dus zelf afrekenen.
€ 65,00 ex BTW per uur!!!!
Dat is 170,00 oud-hollandse florijnen!!!!
Ik sleutel normaal zelf aan het Engelse hobbyspul, maar wilde er niet nog een sleutelauto bij.
Maar met deze prijzen ben ik bang voor nog minder vrije zaterdagen.
Ligt het tarief bij jullie dealers ook zo hoog?
Ben heel erg benieuwd.
P.S: De Roffel loopt echt geweldig!! Heerlijke auto.!
Ik breng hem, als er iets is wat ik niet zelf kan, bij een volvospecialist bij mij in de buurt. Alle apparatuur, originele onderdelen en ouderwetsch vakmanschap aanwezig. Ik betaal daar 38 euro ex. per uur.
Om nou bijna 30 euro p/u meer te betalen omdat er een grote zuil met het woordje "volvo" voor de deur staat, gaat mij iets te ver. De koffie wil ik gerust zelf pakken en uit een plastic bekertje drinken (zonder volvo-logo).
Keesjan
Mijn Volvo garage (www.volvovanvelzen.nl - Hazerswoude)) rekent € 45,-- per uur...
De 'echte' Volvo dealer hier in Zoetermeer (Van Vliet Automedon) rekent idd € 65,-- p.u.!
Citaat van: beezz13 op 12-03-2005 08:52:59
...
€ 65,00 ex BTW per uur!!!!
Dat is 170,00 oud-hollandse florijnen!!!!
...
??? € 65 x 2,20371 = ƒ 143,24 ;D
Maar goed, ik snap je punt ;)
+ btw ???
Omrekenen naar guldens is nmm niet zo zinvol. Omrekenen naar Lires en je komt nog veel hoger uit ;)
Dat dealeruren duurder zijn komt idd oa door je koffiebekertje met Volvo logo, maar natuurlijk veel meer omdat zij door Volvo (terecht) worden verplicht om het personeel alle noodzakelijke opleidingen te laten volgen, zij ongetwijfeld aan veel eisen moeten voldoen (showroom, A-locaties) etc. etc. Dan is het natuurlijk logisch dat dit wordt doorberekend.
Net als elk bedrijf moet Volvo natuurlijk ook nog winst maken om de toekomst van het bedrijf te waarborgen.
Beun op een oud industrieterrein met een WAO´er en zijn broer in dienst heeft natuurlijk een veel goedkopere huishouding. R zit natuurlijk ook nog wel het een en ander tussen Beun en de dealer.
Als je de dealer te duur vindt, ga je ergens anders heen, waar je misschien iets minder kwaliteit krijgt. Dat is nou eenmaal de marktwerking en dat wordt geaccepteerd door de dealers, anders hadden ze de prijzen wel verlaagd.
The Saint, die wel vindt dat de dealer veel geld kost, maar niet te duur is...
Ik ben het grotendeels met je eens The Saint, maar dat je bij een niet-dealer minder kwaliteit zou krijgen, geloof ik niet. Als er originele volvo-onderdelen gebruikt worden en met vakmanschap gemonteerd worden, is die kwaliteit hetzelfde. Marktwerking is een mooi begrip, maar een gezond bedrijfseconomisch resultaat kun je op vele manieren bereiken. Omloopsnelheid is ook belangrijk. Bij een minder hoge marge, en een hogere omloopsnelheid van je produkt, draai je vaak een hogere omzet dan bij een hoge marge en lage omloopsnelheid (of die marge moet heel hoog zijn). Als de dealer de prijzen iets zou verlagen en daardoor meer klanten trekt, krijg je dus het Albert Heyn effect. Omzet trekt aan en klanten komen terug. Het is toch ook vooral goed rondkijken en ervaring opdoen met beurtjes e.d.
Overigens, die gegevens van beun en zijn wao'er ontvang ik graag van je. Daar kan ik wel iets mee ;)
Keesjan
Bij de Volvo garage en Vlaardingen rekenen ze al EUR 70 ex BTW. Even een houder voor de karkit laten vervangen en een steuntje en stroomaanleg voor een PDA met Tom Tom kwam op bijna EUR 250,00 aan arbeidsloon!!! (Toen ik een week geleden vroeg hoe lang dit ging duren hadden ze het over hooguit een uurtje)
Citaat van: The Saint op 12-03-2005 11:39:22
.......... maar natuurlijk veel meer omdat zij door Volvo (terecht) worden verplicht om het personeel alle noodzakelijke opleidingen te laten volgen, zij ongetwijfeld aan veel eisen moeten voldoen ..........
.........waar je misschien iets minder kwaliteit krijgt. .........
In algemeenheid gesproken klinklare onzin, maar voor sommige dealers misschien wel de waarheid!!
Ik laat ook altijd het onderhoud uitvoeren door de dealer en de dealer hier bij mij in de plaats heeft in die 5 jaar nog geen één keer direct goed gedaan. Ik moest altijd minimaal 1 keer terug omdat ikzelf iets ontdekt wat of vergeten of stukgemaakt of beschadigd etc was. En iedere keer weer dat arrogante balie jongentje van dat dat wel mee zou vallen. De laatste keer (voorruit vervangen en daarbij de A-stijlen beschadigd, een lek in de kitlijm en losse rubbers) heb ik datzelfde jongentje duidelijk gemaakt dat ik geen cent zou betalen omdat de kwaliteit van het weer slecht was, de door mij aangedragen klachten continue gebagataliseerd werden en ik de ruit door carglas eruit zou laten halen en dus geen cent zou betalen.
Ik was nog geen kwartier thuis of de eigenaar belde al op om e.e.a. toe te lichten en (wederom) uit te leggen...
Jammer want bij de dealer hier werken een paar heel goede monteurs die me altijd goed en keurig helpen alleen jammer dat die nooit direct aan mijn auto sleutelen maar altijd de problemen van de anderen op moeten lossen...
Prompt kreeg ik een week later een email van Volvo Nederland met een gigantische vragenlijst over mijn dealer tevredenheid....
@ the saint:
Waarmee ik dus wil zeggen dat die hoge uurprijs in het geheel niet een garantie is voor kwalitatief hoogstaand werk. Ik denk zelfs dat specialisten beter werk afleveren omdat zij dat direct in hun portemonnee merken en het dealer personeel niet!
gr. Edwin. 8)
ps. Weet iemand een goede specialist in de omgeving van Apeldoorn?
keesjan waar zit jouw garage, de mijne kost nu al 70,- ex. Daar wordt ik niet vrolijk van, wel enkele zeer goede monteurs, moet achterste krukaskering vervangen en koppeling kompleet grtjs Steven
Zag op mijn factuur 77 ex staan :-(
Hallo Stem,
"Mijn" volvo-specialist zit in Steenbergen (NB). Ik weet eigenlijk niet hoe het hier op het forum zit met beleid qua reclame e.d. maar het is Huijsmans Auto's in ieder geval. Ik ben er heel tevreden over. Als er eens iets is of ik heb een vraagje dan krijg ik telefonisch al uitleg of een oplossing. Ook het "kom maar even langs, dan kijk ik effe" kan altijd daar. Tja en onderhoud en reparatie zijn met het uurtarief nog wel te doen vind ik.
Ik heb nog een link bijgevoegd. Kijk maar even. Ik zie overigens een stijgende lijn in uurtarieven hier op het forum. Ben benieuwd waar het eindigt....
Keesjan
http://www.huijsmansautos.nl/index.htm
Nogmaals, mijn -bijna gepensioneerde- garagehouder, al 50 jaar in het vak, rekent slechts 25 euries per uur. En .... het is een KEI van een specialist. Rijdt zelf een oude M5.
Hier is ie, samen met z'n enige (jongere) monteur:
(http://img116.exs.cx/img116/5002/basgarage1209037az.th.jpg) (http://img116.exs.cx/my.php?loc=img116&image=basgarage1209037az.jpg)
Hij gebruikt echte Volvo onderdelen, als dat moet. Maar ja, geen 'leenauto' en soms wil ie hem langer houden om nog wat goed na te kijken (laatst de handrem) of te testen. Dat gaat al bijna 30 jaar zo. Hoop dat ie blijft!
Citaat van: thecrew op 12-03-2005 15:35:25
Zag op mijn factuur 77 ex staan :-(
Je zult met een uur tarief van ruim 200 gulden maar een monteur treffen die rookt en van een straf bakkie koffiie houdt met alle sanitaire stops van dien.......... :(
Want als de monteur zijn werkopdracht ophaalt van "kantoor" gaat de klok lopen .
Je wilt niet weten wat jouw dat bakkie koffie kost , want de "bazen" moeten toch de 8 uren van de monteurs kunnen schrijven.
Ik heb er maar 1 woord voor over............
BELACHELIJK!!
Rene :-X
Tsja gezien de reacties van de mensen is een uurtarief van rond 70-80 euro gewoon te veel.
Ik denk dat de dealers zich zo zelf uit de markt prijzen, zeker gezien de matige kwaliteit. Zie ook onderzoek van ANWB, die had bij verschillende merk delears onderzocht hoe goed ze waren. Nou van alle gebreken had slechts iets van <10% alle aangebrachte gebreken gevonden.
En dat voor slechts voor minimaal 70 euro ex BTW.
Mmm ben blij dat ik een adres je, waar ik zeker weet dat het goed gaat, zoald ik dat wens. Ik sta ik vaak zelf bij met het Haynes manual in de aanslag.
Ik had die kentekenplaten er zelf op geschroefd.... ;)
Als je in het gulden (Fl.) "tijdperk" een dealer had horen zeggen dat het uurtarief tweehonderd gulden zou bedragen, had iedereen gevraagd of de crisisdienst van de riagg de dealer kwam ophalen ivm een acute psychose. Tegenwoordig klinkt 80 eurootjes ex vrij zachtaardig, maar mijn persoonlijke mening is dat het inderdaad absurd is. Volgens mij vraagt de tandarts nog minder aan uurtarief.....zucht.
Ik vindt het ook best pittig, maar anderzijds moeten er ook een hoop kosten betaald worden ( salaris monteur, huur pand, werkplaats apparatuur, gereedschap, opleiding en overhead kosten balie personeel)
En alles is flink duurder geworden :-( dat heeft uiteraard zijn invloed, maar vergeet niet de eigenaar want die wil natuurlijk ook zijn zakken vullen.
Maar ook service is een belangrijk onderdeel van het geheel, als je langs komt er er kijkt effe iemand naar je auto voor een kleinigheid hoef je soms ook niks te betalen.
Citaat van: The Saint op 12-03-2005 11:39:22
Dat dealeruren duurder zijn komt idd oa door je koffiebekertje met Volvo logo, maar natuurlijk veel meer omdat zij door Volvo (terecht) worden verplicht om het personeel alle noodzakelijke opleidingen te laten volgen, zij ongetwijfeld aan veel eisen moeten voldoen (showroom, A-locaties) etc. etc. Dan is het natuurlijk logisch dat dit wordt doorberekend.
Als je de dealer te duur vindt, ga je ergens anders heen, waar je misschien iets minder kwaliteit krijgt. Dat is nou eenmaal de marktwerking en dat wordt geaccepteerd door de dealers, anders hadden ze de prijzen wel verlaagd.
The Saint, die wel vindt dat de dealer veel geld kost, maar niet te duur is...
Als ze nog niet eens de expertise in huis hebben om een geluid te localiseren en daarna nog niet eens de visco deugdelijk vast kunnen zetten heb ik m'n twijfels bij hun opleiding...
Ik moeest er toch zijn..Ju;llie hadden me nl. de stuipen op het lijf gejaagd met verhalen over krukaslagers die eruit zouden komen als de carterventilatie niet schoon zou zijn. Dus wilde ik dat even laten checken.
Als ik dan een topper van een monteur met veel ervaring aantref bij m ijn auto heb ik vrede met een ( erg) hoog uurtarief.
Maar als er één of andere hangjas aan de slag gaat die 2 keer naar een oudere collega moet lopen, word ik daar niet vrolijk van.
Ik ben dus bang dat er weer een sleutelobject is bijgekomen, want zo kan ik het zelf ook.!
Citaat van: beezz13 op 13-03-2005 21:18:16
...
Ju;llie hadden me nl. de stuipen op het lijf gejaagd met verhalen over krukaslagers die eruit zouden komen als de carterventilatie niet schoon zou zijn.
...
Lagers? Nee, de krukaskeerringen :P
Ik heb trouwens het idee dat het uurtarief in België bij de merkdealers lager ligt. 70 euro per uur voor een automonteur is gekkenwerk. Vaak wordt er nog eens gesleuteld door stagaire ook, daar betaal je ook het volle pond voor.
Citaat van: 850g3 op 14-03-2005 13:10:37
Ik heb trouwens het idee dat het uurtarief in België bij de merkdealers lager ligt.
Geen idee, maar bij m'n laatste beurt bij officiele dealer hier in BE betaalde ik 47.40 euro aan werk. (olie, filter, bougies...verder kijken ze de bandendruk na en scharnieren wat vetten)
tja..., wat is kwaliteit!
Als ik E.75,-ex moet dokken bij de dealer terwijl ze me raar staan aan te kijken als ik het heb over "automaatbak flushen" dan weet ik het ook niet meer. ???
Ze vullen hem hoogstens een keertje bij, maar over kompleet verversen en doorspoelen?? Neej..., dat doen we hier niet hoor..., en das niet nodig ook.
En jij lekker E.75,-ex per uur betalen?? IK DACHT T NIET! >:(
Jazeker Ludo,
al heb ik met deze prijzen wel het idee dat er dan een leerlingmonteur aan het werk is en zeker geen echte monteur.
volvoTon :)
Voor ik aan mijn eigen Roffel ga sleutelen wil ik nog héééél veel oefenen. Voor 25 eurietjes p/u mogen jullie je wagen bij mij voor de deur zetten. Maar voor zo een bedrag kun je natuurlijk geen garantie geven, dat begrijpie toch wel ;)
Kijk, je kunt zeuren over de prijs, maar dan moet je gewoon een goedkoper adresje zoeken. En die zijn meestal echt niet slechter.
CiteerMijn Volvo garage (www.volvovanvelzen.nl - Hazerswoude)) rekent € 45,-- per uur...
:-X
En ook als je twijfelt over de aanwezige kennis zou ik zeggen dat je beter even verderop kunt gaan kijken.
Maar kun je dat zelf bepalen.? Ik kan voor een klein dingetje best even de werkplaats inlopen, maar om nou de hele dag vrij te nemen om een monteur te controleren..
Dat gaat misschien wat ver? ;D ;D
Citaat van: Ludo op 15-03-2005 23:42:53
tja, wat moet je anders met al die vrije dagen en overuren?. ;)
;D
Ik heb niets tegen werken, maar er gaat zo vreselijk veel vrije tijd in zitten...... ;D
Vorige week zijn m'n rechterkoplampglas (steenslag door sneeuwschuiver?) en (sneeuwbal?) m'n knipperlicht gesneuveld :(
Ik wilde het zelf vervangen en bestelde de delen bij Buitenweg Naarden. Gea (m'n vrouw) ging ze ophalen en vroeg en-passant of ze het er misschien even wilde opzetten. Dat was toch wat al te veel gevraagd omdat zomaar even te doen, ze zouden er toch wel een half uur/drie kwartier mee bezig zijn. Kost dat dan?........ ca. 40 euro. Ze belde me even of dat goed was (zij zag mij zaterdagachtend al zitten in een regenbui bij 2 graden, op straat, op m'n knietjes voor de Roffel. Wat een schat hè? 8))
Ze kon wel even (gratis) een leenauto mee krijgen (V40, 1.9D) en de auto later die middag ophalen.
Kosten: toch nog weer 184,94 eurootjes :'( (Ik weet ineens weer waarom ik eigenlijk een hekel aan sneeuw heb! :P)
Daarvan is €39,15 (ex. BTW) arbeidsloon. Ik mag hopen dat ze er toch echt de drie kwartier mee bezig geweest zijn, want als die 39,15 een half uur is................ :o
Dat er niet gewoon zo'n bord als in de kroeg hangt met de tarieven..... ;D Zou eigenlijk heel normaal zijn.
PS: door kleurverschil ben ik nu eigenlijk "verplicht" om ook de andere knipperlicht-unit te vervangen, want hij kijkt nu wel weer heel fris uit z'n doppies. Opvallend trouwens dat de lichtopbrengst zoveel beter wordt door een nieuw glas. Andere koplampglas had ik half jaartje geleden ook al.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 00:35:15
PS: door kleurverschil ben ik nu eigenlijk "verplicht" om ook de andere knipperlicht-unit te vervangen, want hij kijkt nu wel weer heel fris uit z'n doppies. Opvallend trouwens dat de lichtopbrengst zoveel beter wordt door een nieuw glas. Andere koplampglas had ik half jaartje geleden ook al.
Je zou ook eens kunnen proberen de andere unit in je spoelbak met wat weinig allesreiniger en wat keukenrol met een lange spitse tang op te schonen.. Wel voorzichtig (krassen/spiegelende laag niet verwijderen/etc.), maar tis mij ook gelukt. Knippers zijn weer gelijk gekleurd ondanks ongelijke leeftijd ;)
Uurtarief van dealers vind ik echt waanzin. Ze kunnen je nl. voor 90% van de klusjes geen meerwaarde bieden dan een doorsnee ervaren monteur. Dus als je graag het dubbele betaalt voor de A-lokatie, de blauwe neon verlichting rondom, het grote reclamebord, de pakkies, de verkopers die niets opbrengen, de extra boeken en software de monteurs die x aantal dagen per jaar op cursus zijn om het advies te krijgen 'hele ABS controller vervangen'............. moet je dat vooral doen.
Voor die 10% ga ik graag naar de dealer. Kan ik ook flink komen zaniken als het niet goed is uitgevoerd. Dat zit ook in de prijs vind ik.
Voor de zware/grote klussen ga ik naar de vakgarage.
En het overige doe ik zelf ;)
Gr 8)
Voor mij is het ook echt de allerlaatste keer geweest dat ik bij de dealer ben geweest met m'n roffeltje...
Even de brandstofpomp van de TDI laten af stellen wegens erger wordende startprobleempjes....
Zitten we allemaal stevig in onze stoelen????
Of ik maar even 134,99 Euro ex BTW wilde afrekenen! Dus 160 Euro incl BTW. Maar dat was dan met het uitlezen van foutcodes ??? Had ik die dan?
Ben toch benieuwd hoe lang ze daar mee bezig zijn geweest...
Hij start weer prima, maar ik kreeg even zwarte vlekken voor m'n ogen toen ik de rekening zag :-\
Citaat van: thuur op 16-03-2005 10:04:45
Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 00:35:15
PS: door kleurverschil ben ik nu eigenlijk "verplicht" om ook de andere knipperlicht-unit te vervangen, want hij kijkt nu wel weer heel fris uit z'n doppies. Opvallend trouwens dat de lichtopbrengst zoveel beter wordt door een nieuw glas. Andere koplampglas had ik half jaartje geleden ook al.
Je zou ook eens kunnen proberen de andere unit in je spoelbak met wat weinig allesreiniger en wat keukenrol met een lange spitse tang op te schonen.. Wel voorzichtig (krassen/spiegelende laag niet verwijderen/etc.), maar tis mij ook gelukt. Knippers zijn weer gelijk gekleurd ondanks ongelijke leeftijd ;)
Bedankt voor de tip Thuur! Ik denk dat ik het ga proberen met bleekwater en beetje lauw water. Als ik zie hoe de thermosfles met koffie-aanslag er altijd van opknapt dan zal dat zeker ook gebeuren met dat knipperlicht aan de binnenkant. Als de reflecterende laag ervan oplost heb ik pech en zal de dealer weer wat aan me verdienen door de aanschaf van een linker knipperlicht-unit ::)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 16:47:45
Ik denk dat ik het ga proberen met bleekwater en beetje lauw water. Als ik zie hoe de thermosfles met koffie-aanslag er altijd van opknapt ....
:o :o
Je thermoskan is (hoogstwaarschijnlijk) van GLAS van binnen.. Je knippertje is maar wat (oud) plastic :-X ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 16-03-2005 16:58:40
Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 16:47:45
Ik denk dat ik het ga proberen met bleekwater en beetje lauw water. Als ik zie hoe de thermosfles met koffie-aanslag er altijd van opknapt ....
:o :o
Je thermoskan is (hoogstwaarschijnlijk) van GLAS van binnen.. Je knippertje is maar wat (oud) plastic :-X ;)
Gr 8)
In de tijd dat jij schreef dat ik het beter
NIET kon doen met bleekwater, was ik al buiten geweest om het knipperlicht eruit te halen en ben ik daarna gaan boenen ::)
En wat denk je?? Schoon dat ie is geworden, toppie, daar kan het dus heel goed tegen. Daarna goed het overtollige water eruit schudden en 10 minuten met Gea's föhn erop. ;D
Citaat van: 850fan op 16-03-2005 11:55:48
Voor mij is het ook echt de allerlaatste keer geweest dat ik bij de dealer ben geweest met m'n roffeltje...
Even de brandstofpomp van de TDI laten af stellen wegens erger wordende startprobleempjes....
Zitten we allemaal stevig in onze stoelen????
Of ik maar even 134,99 Euro ex BTW wilde afrekenen! Dus 160 Euro incl BTW. Maar dat was dan met het uitlezen van foutcodes ??? Had ik die dan?
Ben toch benieuwd hoe lang ze daar mee bezig zijn geweest...
Hij start weer prima, maar ik kreeg even zwarte vlekken voor m'n ogen toen ik de rekening zag :-\
Sorry hoor, maar nu ga ik toch echt even reageren :P.
Als jouw brandstofpomp afgesteld moet worden, doe je dat niet eventjes, het is een mierenneukerig werk hoor. Je mag het best een keer zelf proberen, zelfs ik heb na tig keer afstellen van die pompen er moeite mee. Je hoeft maar een paar graden verkeerd te zitten en je kan alles weer loshalen. Het kan een fikse klus zijn, als je nokkenas niet goed op tijd staat (lees; een paar graden) zal toch echt de distributieriem opgelost moeten worden en dan met een kaliber zal de nokkenas op tijd gezet moeten worden.
Het uitlezen gebruiken ze om de waardes van de pomp af te lezen, maar is het niet logisch dat als je komt met de klacht van dat ie slecht start, dat ze hem dan eerst uitlezen ???. Ze hadden het ook anders kunnen doen, de pomp afstellen en er dan achter komen dat dat het probleem niet was maar een stekkertje? Wat heb je liever?
Er moet door een garagebedrijf flink worden betaald voor vergunnigen, huisvesting, verzekeringen etc ect ect. Het geld moet ergens vandaan komen. Ik wil ook graag geld op m'n bankrekening hebben.
Btw bij de Bmw hier is het uurloon rond de 80 euro. :P
Emiel.... :(
Btw bij de Bmw hier is het uurloon rond de 80 euro. :P
Emiel.... :(
Citeer
Ik hoorde iets van 105€pu
Ik vindt dat jullie een beetje aan het zeuren zijn over de prijzen, alles is verklaarbaar en als je het er niet mee eens bent ga dan ergensanders naar toe.
Emiel,
Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?
Ik begrijp echt alles wat je zegt over verzekeringen, vergunningen enz. maar die gelden ook voor nadere dealers cq specialisten.
Ik denk zelfs dat je als monteur bij een dergelijk bedrijf net zo veel en misschien wel meer verdient?
Het gaat er mij om dat ik voor een top tarief een topmonteur aan mijn auto verwacht. Niet iemand die 2 keer naar een oudere monteur moet lopen om te vragen hoe het deksel los moet zodat hij bij het slangetje van de carterventilatie kon komen.
Het gaat natuurlijk om de prijs , maar nog meer om de prijs/ kwaliteitverhouding.
Citaat van: beezz13 op 16-03-2005 20:05:56
Emiel,
Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?
Ik begrijp echt alles wat je zegt over verzekeringen, vergunningen enz. maar die gelden ook voor nadere dealers cq specialisten.
Ik denk zelfs dat je als monteur bij een dergelijk bedrijf net zo veel en misschien wel meer verdient?
Het gaat er mij om dat ik voor een top tarief een topmonteur aan mijn auto verwacht. Niet iemand die 2 keer naar een oudere monteur moet lopen om te vragen hoe het deksel los moet zodat hij bij het slangetje van de carterventilatie kon komen.
Het gaat natuurlijk om de prijs , maar nog meer om de prijs/ kwaliteitverhouding.
Tuurlijk, dat begrijp ik wel, als je er voor betaald wil je natuurlijk kwaliteit! Maar er word vaak erg makkelijk gedacht door klanten, ze brengen een auto en verwachten hem binnen een 15 minuten gerepareerd en gewassen buiten op het parkeerterrein.
Je hebt er altijd wel een paar rotte appels in een garagebedrijf zitten, die ongeinteresseerd hun tijd volmaken, of gewoon helemaal geen aanleg voor het vak hebben.
Autotechniek is heus niet appeltje-eitje, heb er niet voor niets tig jaar voor op school gezeten en 's avonds nog ns bijscholing. ::)
Emiel
ik heb de indruk dat in Belgie hier de prijzen toch lager zijn. Betaal bij een VOLVO specialist 40 euro incl.
Vroeger ging ik bij Beun de haas, maar die vroeg ook al 35 euro ( was in Nederland ).
Dus de keus was snel gemaakt.
gr. Nico
Citaat van: beezz13 op 16-03-2005 20:05:56
Emiel,
Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?
@ beezz13:
Ik denk dat Emiel monteur is BMW en niet bij Volvo.
@850fan:
Trouwens vind ik de prijs van 134,99 voor het afstellen van de brandstofpomp van een diesel eigenlijk wel meevallen. Ik heb geen diesel maar dit specialistische werkje zou ik inderdaad ook door de dealer laten doen. Die hebben alle hulpstukken (om bijv. de nokkenas op tijd te houden als de distributieriem los gaat), alle gegevens en alle weetjes voor handen. Wanneer je dit bij een universele garage zou laten doen gaat er ook een hoop tijd verloren door onwetendheid, denk aan het opzoeken van gegevens en manieren bedenken als het in bedwang houden van de nokkenas.
Verder vind ik dat er bij de dealer wel meer know-how is over bepaalde dingen, waar universele garages vaak volledig de plank misslaan of domweg simpele dingen niet eens weten........... en ik kan het weten.......... dat die garages dat niet weten ::)
Ramon,
Hoezo kan jij dat weten.......dat die garages dat niet weten? ;D ;D
Omdat ik daar ervaring mee heb. Een bedrijf die zich Volvo specialist noemt waar ik eerder kwam heeft in de 4 beurten die ik daar heb laten doen nog nooit de vlamdover vervangen of schoongemaakt. Daar kwam ik achter toen de auto naar een LPG specialist moest omdat ze er niet meer uitkwamen. Ze vervangen daar je multiriem en bij het naar buiten rijden hoor ik een piepend/malend geluid. Dan blijkt dat het lager van de spanrol op een hoop gelopen is. Ze kijken het oliepeil van de stuurbekrachtiging niet na, er zat niet eens meer olie aan de peilstok in koude toestand. Moet ik verder gaan? :-X
Dat zijn toch simpele dingen die je gemakkelijk moet merken of zou moeten weten. Paar filtertjes vervangen, bougietjes indraaien en beetje olie gieten kan ik zelf ook wel.
Ik verwacht tijdens zo'n beurt dat het gasklephuis wordt schoongemaakt, de vlamdover wordt vervangen of gereinigd, dat alle vloeistoffen op peil komen etc. Prijstechnisch mag dat ook best voor €58 (ex.BTW) per uur (dat is €69,02 incl.) Daarbij werkt er een leerling van 20 aan je auto. :(
Ik weet wel dat je niet alle bedrijven over één kam mag scheren, er zijn altijd uitzonderingen, positief en negatief. ;D
Inderdaad zijn die prijzen van een Volvo garage niet misselijk. Ik sta ook niet te juichen als ik van de dealer af kom, maar het is wel mijn keuze om daar naar toe te gaan. Ik verwacht voor dat geld 100% kwaliteit en als ik dat niet krijg dan loop ik niet weg maar dan trek ik daar aan de bel!
Aangezien de moderne auto's steeds minder onderhoudsbeurten nodig hebben, zijn ze over het algemeen blij om jouw als klant te hebben (een enkeling daargelaten). Ze moeten steeds meer auto's verkopen om de werkplaats draaiende te houden. Bij "de Beemd" in Valkenswaard word ik correct behandeld en doen ze niet te moeilijk, ze weten dat ik af en toe ook zelf aan m'n auto sleutel en krijg soms tips van de monteurs hoe één en ander op te lossen als ik er met Haynes aan de hand niet uit kom. Er zijn soms van die kleine handigheidjes die niet in boeken staan maar je wel verteld kunnen worden door een ervaren monteur.
Ook dat is soms geld waard....
Ik heb een eigen bedrijf met personeel en weet goed dat je soms bepaalde dingen in de coulance-sfeer moet afwerken, maar er is en blijft nog altijd een verschil tussen coulance en filantropie.
De kachel moet branden, ook voor de Volvo dealer. Als deze een keer ergens in de fout gaat op welke manier dan ook, dan kun je hem in z'n kraag pakken. Is het niet direct, dan kan het via de importeur of via andere wegen. Ga je naar een beun, prima, maar neem dan de evt. tekortkomingen voor lief en schrap het woord garantie uit je persoonlijk woordenboek.
Dit is geen aantijging tegen de andere hier geventileerde meningen, maar enkel en alleen het mijne. ;)
Het gebeurt natuurlijk ook weleens(en vaker als je denkt) dat de dealer belazert wordt.Sprak vandaag een garagehouder die op een T5 een GLT had ingeruild.Zo op het eerste oog was er met de GLT niks aan het handje maar toen de deal gesloten was en de auto ingeruild was en de garagehouder de GLT weg zette , zat er toch wel een rare tik in de motor.
Carterpan er onder vandaan en wat bleek: de lager schalen blauw verbrand wat dus duidt op rijden met een te laag olie pijl.(zeg maar zonder olie)
Oke, nu kan je zeggen dan had de garagehouder maar moeten proefrijden maar de beste man heeft uit vertouwen gehandeld tov een dorpsgenoot.
De andere kant is dat de eigenaar het dus verzwegen heeft wat ik niet goedkeur.
Moraal van dit verhaal:
De dealer/garagehouder kan het maar moeilijk goed doen , terwijl de klant altijd in zijn recht staat................ :-\
Rene :-X
:-\
Citaat van: Emiel op 16-03-2005 19:48:28
Citaat van: 850fan op 16-03-2005 11:55:48
Voor mij is het ook echt de allerlaatste keer geweest dat ik bij de dealer ben geweest met m'n roffeltje...
Even de brandstofpomp van de TDI laten af stellen wegens erger wordende startprobleempjes....
Zitten we allemaal stevig in onze stoelen????
Of ik maar even 134,99 Euro ex BTW wilde afrekenen! Dus 160 Euro incl BTW. Maar dat was dan met het uitlezen van foutcodes ??? Had ik die dan?
Ben toch benieuwd hoe lang ze daar mee bezig zijn geweest...
Hij start weer prima, maar ik kreeg even zwarte vlekken voor m'n ogen toen ik de rekening zag :-\
Sorry hoor, maar nu ga ik toch echt even reageren :P.
Als jouw brandstofpomp afgesteld moet worden, doe je dat niet eventjes, het is een mierenneukerig werk hoor. Je mag het best een keer zelf proberen, zelfs ik heb na tig keer afstellen van die pompen er moeite mee. Je hoeft maar een paar graden verkeerd te zitten en je kan alles weer loshalen. Het kan een fikse klus zijn, als je nokkenas niet goed op tijd staat (lees; een paar graden) zal toch echt de distributieriem opgelost moeten worden en dan met een kaliber zal de nokkenas op tijd gezet moeten worden.
Het uitlezen gebruiken ze om de waardes van de pomp af te lezen, maar is het niet logisch dat als je komt met de klacht van dat ie slecht start, dat ze hem dan eerst uitlezen ???. Ze hadden het ook anders kunnen doen, de pomp afstellen en er dan achter komen dat dat het probleem niet was maar een stekkertje? Wat heb je liever?
Er moet door een garagebedrijf flink worden betaald voor vergunnigen, huisvesting, verzekeringen etc ect ect. Het geld moet ergens vandaan komen. Ik wil ook graag geld op m'n bankrekening hebben.
Btw bij de Bmw hier is het uurloon rond de 80 euro. :P
Emiel.... :(
@Emiel; Het is niet de bedoeling jullie werk af te kraken hoor! Begrijp me niet verkeerd, maar ik schrok gewoon van deze rekening! Je hebt het toch over ruim 350 oude guldens (ja ik weet het, je moet niet meer gaan omrekenen...)
Ben dus eigenlijk wel benieuwd hoe lang dat duurt, zo'n pomp afstellen. Het is iig een klus waar ik zelf absoluut niet aan ga beginnen, heb daar ook simpelweg het gereedschap niet voor. Daarom ben ik hiermee ook naar de dealer gegaan, maar daar werd op voorhand gezegd dat dat "zo gebeurt" was. Als je vervolgens zo'n rekening in je bus vindt... Vandaar mijn reactie ::)
Citaat van: Frans Harkema op 16-03-2005 21:39:43
Inderdaad zijn die prijzen van een Volvo garage niet misselijk. Ik sta ook niet te juichen als ik van de dealer af kom, maar het is wel mijn keuze om daar naar toe te gaan. Ik verwacht voor dat geld 100% kwaliteit en als ik dat niet krijg dan loop ik niet weg maar dan trek ik daar aan de bel!
Aangezien de moderne auto's steeds minder onderhoudsbeurten nodig hebben, zijn ze over het algemeen blij om jouw als klant te hebben (een enkeling daargelaten). Ze moeten steeds meer auto's verkopen om de werkplaats draaiende te houden. Bij "de Beemd" in Valkenswaard word ik correct behandeld en doen ze niet te moeilijk, ze weten dat ik af en toe ook zelf aan m'n auto sleutel en krijg soms tips van de monteurs hoe één en ander op te lossen als ik er met Haynes aan de hand niet uit kom. Er zijn soms van die kleine handigheidjes die niet in boeken staan maar je wel verteld kunnen worden door een ervaren monteur.
Ook dat is soms geld waard....
Ik heb een eigen bedrijf met personeel en weet goed dat je soms bepaalde dingen in de coulance-sfeer moet afwerken, maar er is en blijft nog altijd een verschil tussen coulance en filantropie.
De kachel moet branden, ook voor de Volvo dealer. Als deze een keer ergens in de fout gaat op welke manier dan ook, dan kun je hem in z'n kraag pakken. Is het niet direct, dan kan het via de importeur of via andere wegen. Ga je naar een beun, prima, maar neem dan de evt. tekortkomingen voor lief en schrap het woord garantie uit je persoonlijk woordenboek.
Dit is geen aantijging tegen de andere hier geventileerde meningen, maar enkel en alleen het mijne. ;)
Ben het gewoon met je eens Frans.
Wat ik zelf kan doen probeer ik ook zelf. Kleine beurten kan ik zelf wel doen. Voor een grote beurt gaat de bak gewoon naar de dealer. En dan blijf ik er bij, praat met de monteur en leer ook weer kleine dingetjes. Dat kost geld ja, maar ik voel me er dan toch prettig bij.
Citaat van: reneetje op 16-03-2005 21:43:30
Het gebeurt natuurlijk ook weleens(en vaker als je denkt) dat de dealer belazert wordt.Sprak vandaag een garagehouder die op een T5 een GLT had ingeruild.Zo op het eerste oog was er met de GLT niks aan het handje maar toen de deal gesloten was en de auto ingeruild was en de garagehouder de GLT weg zette , zat er toch wel een rare tik in de motor.
Carterpan er onder vandaan en wat bleek: de lager schalen blauw verbrand wat dus duidt op rijden met een te laag olie pijl.(zeg maar zonder olie)
Oke, nu kan je zeggen dan had de garagehouder maar moeten proefrijden maar de beste man heeft uit vertouwen gehandeld tov een dorpsgenoot.
De andere kant is dat de eigenaar het dus verzwegen heeft wat ik niet goedkeur.
Moraal van dit verhaal:
De dealer/garagehouder kan het maar moeilijk goed doen , terwijl de klant altijd in zijn recht staat................ :-\
Rene :-X
:-\
Als je daar niet tegen kunt moet je geen eigen zaak beginnen ;)
Gr 8)
Tja, de klant is koning...
Maar je weet ook wel wie de keizer is, toch? ;)
Rene
@Frans Harkema
Inderdaad, de service intervallen bij moderne wagens ligt beduidend lager als bij oude wagens.
Maar, een onderhoud behelsd ook heel wat meer hé.
Filtertje hier, filtertje daar, aircoonderhoudje hier, pollenfiltertje daar, additiefjes, noem maar op. Waar begin jaren negentig een groot onderhoud bij de BMW dealer mij omgerekend 150 euro kostte, kostte dat 3 jaar geleden bij de Alfa dealer ruim 380 euro.
Werktijd quasi is even lang, maar de gebruikte onderdelen veel meer, dus jaarlijks kost is ongeveer hetzelfde.
En ga me nu niet vertellen dat er op de onderdelen geen winst zit he. Bij een niet nader genoemde Volvo dealer vorig jaar olie ververst 68 euro voor 5.8 liter, en dit zonder werkuren, en met 15% korting, anders was het dus 78 euro geweest.
Dat is 13,50 euro per liter, ik koop goede kwaliteit volsyntheet voor 2,5 euro, en dat is niet in bulk en niet bij de groothandel.
Het probleem met die dealers is gewoon dat om de uitstraling te verhogen, er heel veel winst dient gedraaid te worden om de onkosten van representatie te dekken.
Bijkomend zijn de meeste dealers NV's, waardoor de winst over vele aandelen verdeeld moet worden, de meeste "specialisten" zijn eenmanszaken of bvba's, waardoor elke cent winst voor de eigenaar is. Groter is niet altijd beter.
Citaat van: RRRRR_Ramon op 16-03-2005 20:36:46
Citaat van: beezz13 op 16-03-2005 20:05:56
Emiel,
Ik neem even aan dat je monteur bent bij Volvo?
@ beezz13:
Ik denk dat Emiel monteur is BMW en niet bij Volvo.
Tis toch Volvo hoor, en zou op dit moment niks anders willen! Anders had ik nou in een vette 3 serie gereden, met een petje op.... ;)
Emiel...
Voor mij geldt in ieder geval (en ik denk wel voor meerdere) dat ik met die hoge prijzen nog wel kan leven (kleine beurt € 200,- en grote € 450,-) maar dan moet het wel 100% goed zijn. Ik het per slot van rekening te maken met PROFESSIONALS toch??
Dat er een keertje iets fout gaat kan ook nog (blijft mensenwerk) maar dat ik in 3 jaar bij 5 beurten en 4 reparaties bij ALLE 9 keer minimaal één maal terug moest vind ik te gortig. Zeker voor dat geld en dan ook nog omdat ik zelf (te ??? ) kritisch ben.
Ik ga na de beurt reparatie altijd de brug op om te kijken of de verrichtte arbeid OK is, zo niet dan hang ik alweer aan de bel. En dat laatste baal ik dus van zeker als ik er dik voor betaald heb! >:(
Enig positief neveneffect is dat eigenaar en baliepersoneel me bij name kent! ;)
Dus hoge prijzen OK, mits afgelverd werk perfect is. Zo niet jammer voor de dealer (hoe "zielig" iemand met eigen zaak ook mag wezen) maar dan moet ie dat kosteloos herstellen ook al moet er dan voor hem geld bij.
Hij vind mij ook niet zielig als ik € 1.000,- neertel voor cilinderkoprevisie om er vervolgens achter te komen dat een schroef v/e spruitstuk steun afgebroken is en het koelvloeistofresevoir los (!) in de motorruimte ligt en er door niet goed aangedraaide slangklemmen nog steeds lekkage is!! >:(
gr. Edwin. 8)
volvo furnesscar rekent 90 euro per uur ex BTW
Citaat van: konniekip op 20-03-2005 14:33:40
volvo furnesscar rekent 90 euro per uur ex BTW
Maar daar zijn ook alle Volvo's van de PC Hooft klant...
Citaat van: konniekip op 20-03-2005 14:33:40
volvo furnesscar rekent 90 euro per uur ex BTW
Furness Meppel, Zwolle en Almelo in ieder geval niet, 75,- ex als ik het goed heb. (nog genoeg)
Nu ik al deze prijzen hoor ben ik blij dat er weer vlug een sleuteldag is.
Mischien een idee om het niet 1 maar 6 keer per jaar te organiseren ;D ;D
volvoTon :)
Vrij recent heb ik met de algemeen directeur van een groep van diverse Volvo garages gesproken. Na een paar borrel gaf hij rond uit toe dat ze eigenlijk alleen nog maar leaserijders willen en nieuwere auto's.
Het gezeur van de particulier hadden ze wel genoeg van!
Vlgs mij is het dus een bewust beleid om de prijzen zo hoog te maken en hiermee de particulier met zijn wat "meer ervaren" auto weg te jagen.
Voor de liefhebbers die nog wel een goede garage zoeken tegen redelijke prijzen:
Nova Classica / Jaap Hoekstra in Leeuwarden/ 058-2152828
-koppeling + kurkaskeering totaal 605 Euro
-kleine beurt + distributieriem 295E
-grote beurt 300 Euro.
Hey, nova classica, daar had de vorige de vorige eigenaar van mijn 480 de 480 in onderhoud, aardige mensen (draaiden zo ff de onderhouds geschiedenis voor me uit) doen veel in/met klassiekers begreep ik.
Heb zelf mijn 480 in onderhoud bij Volvo Broekhuis in Assen, uurloon ligt daar op €60,- ex BTW Goede service, ben er zeer tevreden over.
wij hebben onze auto's in onderhoud bij Broekhuis in Zeist. Af en toe denk ik dat ze alle realiteits t.o.v. geld kwijt zijn, maar al met al en af en toe even nuilen valt het best mee. tuurlijk ben je een behoorlijk bedrag kwijt maar je krijgt er ook wat voor terug. Over de uitgevoerde werkzaamheden ben ik best tevreden en als ik dat niet ben zorgen ze er voor. Verder zijn de problemen altijd opgelost of op te lossen, en dat is me heel wat waard.
Citaat van: Nico2 op 27-03-2005 08:54:58
Vrij recent heb ik met de algemeen directeur van een groep van diverse Volvo garages gesproken. Na een paar borrel gaf hij rond uit toe dat ze eigenlijk alleen nog maar leaserijders willen en nieuwere auto's.
Het gezeur van de particulier hadden ze wel genoeg van!
Vlgs mij is het dus een bewust beleid om de prijzen zo hoog te maken en hiermee de particulier met zijn wat "meer ervaren" auto weg te jagen.
Hier geloof ik helemaal niets van!
Van de (slechts)vestigingsdirecteur bij mijn dealer begreep ik dat juist aan de leasemarkt niets verdient wordt. De prijzen zijn dusdanig uitgekleed dat er nauwelijks nog marge tussen zit. En als ik verder kijk hoe ik als particulier met zeker geen nieuwe auto service krijg dan spreekt dat bovenstaande ook tegen.
Verder heeft een kennis van mij onlangs nieuwe remblokken laten monteren bij 'een handelaar' uit Oosterbeek en hier ook €140,= voor mogen betalen. Volgens mij ben ik bij de dealer niet duurder uit.....
Ik denk dat het "belang hebben bij een particuliere klant met een wat oudere auto" per autodealer verschilt.
Ik voel me bij mijn dealer absoluut niet onwelkom, en ze zijn er ook zeker niet te beroerd om me me mee te denken (financieel gezien). Ik ben tenslotte ook maar een student ;)
Maar als je soms de verhalen van anderen hoort is dat lang niet overal het geval.
Wellicht is het ook wel de instelling van de klant zelf waarom de dealer em soms liever niet heeft, als ik kijk naar iemand uit mijn vriendenkring die er altijd heen gaat met de instelling dat hij bij de merkdealer zwaar genaaid wordt en dat alles er minsten 5x teveel kost, tja dan snap ik best dat de dealer er dan na een paar keer geen moeite meer doet. ;)
Citaat van: mr T op 30-03-2005 14:37:52
Citaat van: Nico2 op 27-03-2005 08:54:58
Vrij recent heb ik met de algemeen directeur van een groep van diverse Volvo garages gesproken. Na een paar borrel gaf hij rond uit toe dat ze eigenlijk alleen nog maar leaserijders willen en nieuwere auto's.
Het gezeur van de particulier hadden ze wel genoeg van!
Vlgs mij is het dus een bewust beleid om de prijzen zo hoog te maken en hiermee de particulier met zijn wat "meer ervaren" auto weg te jagen.
Hier geloof ik helemaal niets van!
Van de (slechts)vestigingsdirecteur bij mijn dealer begreep ik dat juist aan de leasemarkt niets verdient wordt. De prijzen zijn dusdanig uitgekleed dat er nauwelijks nog marge tussen zit. En als ik verder kijk hoe ik als particulier met zeker geen nieuwe auto service krijg dan spreekt dat bovenstaande ook tegen.
Verder heeft een kennis van mij onlangs nieuwe remblokken laten monteren bij 'een handelaar' uit Oosterbeek en hier ook €140,= voor mogen betalen. Volgens mij ben ik bij de dealer niet duurder uit.....
Ik hoor deze geluiden ook uit de 700/900 hoek, en aan lease verdien je wel degelijk veel. Ieder rammeltje laat je toch fixen aan je lease-S80? Lease-mij betaalt!
Gr 8)
Citaat van: thuur op 30-03-2005 15:47:03
Citaat van: mr T op 30-03-2005 14:37:52
Citaat van: Nico2 op 27-03-2005 08:54:58
Vrij recent heb ik met de algemeen directeur van een groep van diverse Volvo garages gesproken. Na een paar borrel gaf hij rond uit toe dat ze eigenlijk alleen nog maar leaserijders willen en nieuwere auto's.
Het gezeur van de particulier hadden ze wel genoeg van!
Vlgs mij is het dus een bewust beleid om de prijzen zo hoog te maken en hiermee de particulier met zijn wat "meer ervaren" auto weg te jagen.
Hier geloof ik helemaal niets van!
Van de (slechts)vestigingsdirecteur bij mijn dealer begreep ik dat juist aan de leasemarkt niets verdient wordt. De prijzen zijn dusdanig uitgekleed dat er nauwelijks nog marge tussen zit. En als ik verder kijk hoe ik als particulier met zeker geen nieuwe auto service krijg dan spreekt dat bovenstaande ook tegen.
Verder heeft een kennis van mij onlangs nieuwe remblokken laten monteren bij 'een handelaar' uit Oosterbeek en hier ook €140,= voor mogen betalen. Volgens mij ben ik bij de dealer niet duurder uit.....
Ik hoor deze geluiden ook uit de 700/900 hoek, en aan lease verdien je wel degelijk veel. Ieder rammeltje laat je toch fixen aan je lease-S80? Lease-mij betaalt!
Gr 8)
Zeker nog nooit een leaseauto gehad ;) Ze zien je al aankomen.....
Verder rij ik in een ander merk leaseauto, en wordt uitermate beroerd behandeld bij de dealer. In ieder geval wordt er nog niet eens gedaan alsof er naar mijn klacht gekeken wordt.
Citaat van: mr T op 30-03-2005 18:30:21
Citaat van: thuur op 30-03-2005 15:47:03
Citaat van: mr T op 30-03-2005 14:37:52
Citaat van: Nico2 op 27-03-2005 08:54:58
Vrij recent heb ik met de algemeen directeur van een groep van diverse Volvo garages gesproken. Na een paar borrel gaf hij rond uit toe dat ze eigenlijk alleen nog maar leaserijders willen en nieuwere auto's.
Het gezeur van de particulier hadden ze wel genoeg van!
Vlgs mij is het dus een bewust beleid om de prijzen zo hoog te maken en hiermee de particulier met zijn wat "meer ervaren" auto weg te jagen.
Hier geloof ik helemaal niets van!
Van de (slechts)vestigingsdirecteur bij mijn dealer begreep ik dat juist aan de leasemarkt niets verdient wordt. De prijzen zijn dusdanig uitgekleed dat er nauwelijks nog marge tussen zit. En als ik verder kijk hoe ik als particulier met zeker geen nieuwe auto service krijg dan spreekt dat bovenstaande ook tegen.
Verder heeft een kennis van mij onlangs nieuwe remblokken laten monteren bij 'een handelaar' uit Oosterbeek en hier ook €140,= voor mogen betalen. Volgens mij ben ik bij de dealer niet duurder uit.....
Ik hoor deze geluiden ook uit de 700/900 hoek, en aan lease verdien je wel degelijk veel. Ieder rammeltje laat je toch fixen aan je lease-S80? Lease-mij betaalt!
Gr 8)
Zeker nog nooit een leaseauto gehad ;) Ze zien je al aankomen.....
Verder rij ik in een ander merk leaseauto, en wordt uitermate beroerd behandeld bij de dealer. In ieder geval wordt er nog niet eens gedaan alsof er naar mijn klacht gekeken wordt.
Oh jawel! Ik heb jaren lang lease gereden. Ze waren altijd blij als ik kwam voor een prutsgevalletje. Keurig geholpen, altijd vervangend vervoer (zelfde klasse!) en noem maar op!
Alleen die keer dat ze 3 weken nodig hadden de brandstofpomp te vervangen van mijn eerste model Focus TDDI. "Ik was de 2e in NL met dat probleem". Ondertussen lekker getuft in een nagelnieuwe uiterst luxe en extreem trage A4. Lease-mij was erg kwaad op de dealer ;D Ik niet. Focus ging er toch uit, asbak was vol... ;D ;)
Gr 8)
Citaat van: Ludo op 30-03-2005 19:10:51
Citaat van: thuur op 30-03-2005 15:47:03
Ik hoor deze geluiden ook uit de 700/900 hoek, ....
weet je hoe dat komt?.
een 700/900 is een ouwe auto, als je dan een nieuw onderdeel nodig hebt wil je dat ook graag aan een ouwe (lees goedkope) prijs.
begrijpelijk maar zo werkt het niet.
met een 800 gaat het langzaam dezelfde weg op want hij is toch al xx jaren oud. ;)
Er rijden zat s/v90's en 940/960's rond die stukken jonger zijn dan onze auto's Ludo ;)
Sterker nog, er zijn ook nog een hoop 240's die jonger zijn dan de mijne ;D
Het ging me erom dat ook de 700/900 leden geluiden oppikken dat de dealerorganisatie meer geld ruikt aan de nieuwe-auto-markt (en de 'oudjes' maar lastig vindt). Maar dat is ook jouw punt denk ik ;)
Gr 8)
ach, ik had pas in zwitserland panne. Ik betaalde 38 sfr voor 15 min.=ca.100.-/uur.......
Citaat van: mr T op 30-03-2005 14:37:52
Citaat van: Nico2 op 27-03-2005 08:54:58
Vrij recent heb ik met de algemeen directeur van een groep van diverse Volvo garages gesproken. Na een paar borrel gaf hij rond uit toe dat ze eigenlijk alleen nog maar leaserijders willen en nieuwere auto's.
Het gezeur van de particulier hadden ze wel genoeg van!
Vlgs mij is het dus een bewust beleid om de prijzen zo hoog te maken en hiermee de particulier met zijn wat "meer ervaren" auto weg te jagen.
Hier geloof ik helemaal niets van!
Van de (slechts)vestigingsdirecteur bij mijn dealer begreep ik dat juist aan de leasemarkt niets verdient wordt. De prijzen zijn dusdanig uitgekleed dat er nauwelijks nog marge tussen zit. En als ik verder kijk hoe ik als particulier met zeker geen nieuwe auto service krijg dan spreekt dat bovenstaande ook tegen.
Verder heeft een kennis van mij onlangs nieuwe remblokken laten monteren bij 'een handelaar' uit Oosterbeek en hier ook €140,= voor mogen betalen. Volgens mij ben ik bij de dealer niet duurder uit.....
Aan de aanschaf wordt bij een leaseauto geen cent verdient. De leasemaatschappij bedingt een maximale korting, ook ivm geen inruil en als de dealer in de buurt die niet wil geven komen ze wel met een voorstel dat de auto door een dealer elders in Nederland geleverd wordt. Echter men verdient wel degelijk aan het onderhoud, daar zit de winst.
Bij de aanschaf van mijn huidige leaseauto kreeg de verkoper ook ineens zweetdruppels op z'n voorhoofd toen ik vertelde dat hij de order aan leaseplan moest faxen. Er kon met moeite nog een radio-cd af met korting...
Affijn er is al voor duizenden euro's aan die auto verspijkerd de laatste paar jaar, dus de dealer komt er nog goed vanaf. Daarbij heb ik altijd wel het belang van die dealer in de gaten gehouden en ben trouw naar hem terug gekomen voor onderhoud en reparatie. Service is altijd top en vaak een telefoontje of alles nog goed gaat met de auto enzo.
Overigens heb ik WEL de ervaring dat er bij ieder mankementje gewoon gerepareerd wordt. Soms wil de leasemaatschappij wel eens lastig doen tegenover de dealer, maar als ik zelf de telefoon ter hand neem, komt het alsnog voor elkaar.
By the way, behandel ik mijn volvo hetzelfde als de leaseauto qua onderhoud. Hij moet gewoon goed zijn.
Ik heb mijn auto in top onderhoud bij Woolderink Bornerbroek ( almelo ). Dat kost 36,== euries ex per uur. :D
Volvo daeler zit daar 500m vanaf. Tarief 65ex per uur. :'(
Heb het idee dat daelers veel meer op zakelijke markt richten. Dan betaalt de belasting voor de helft mee.
Vorige week mijn verdamper vervangen.....opgave bij volvo almelo 1100,=
Opgave airco specialist......750,=
Maar ja ze hebben ook een hele overhaed te betalen, van logo tot imago
bob
Gaat het hier ook om een Volvo? De leasetarieven van Leaseplan voor Volvo's zijn sowieso krankzinnig, zeker in vergelijking met BMW en Audi.
Qua service is er ook zeker verschil merkbaar. Als particulier word je zorgvuldiger geholpen, dan wanneer je als leaserijder bij de Volvodealer komt. Simpelweg vanwege het feit dat ze er in het laatste geval nauwelijks iets aan kunnen verdienen.
Voor de genoemde hoge tarieven mag je absoluut kwaliteit en service verwachten. Als het werk niet goed is uitgevoerd, kan je een beroep doen op de (3 maanden) onderhouds- en reparatiegarantie van de BOVAG. Want -dat weet misschien niet iedereen- alle merkdealers zijn lid van BOVAG-NDA. Trouwens ook de 'betere' universeel is lid (ABA in dat geval), zoals de meeste Volvospecialisten. Kom je er nou helemaal zelf niet uit met de garage, bel dan het onafhankelijke ANWB/BOVAG-Bemiddelingsbureau.
Er zit trouwens een hoop tussen dealer en beun. Zeker de goeie Volvospecialist doet in kennis en vakmanschap en uitrusting heel vaak niks onder voor de dealer. En een eventueel verschil wordt alleen maar kleiner. Gemiddeld universeel uurtarief in NL is ca. 45 euri ex.