Van de week hoop ik eindelijk mijn eerste Volvo te kopen, een oude 850 GLT
Heb veel hier zitten lezen over uitlaten.
Nu ben ik geen hardrijder en scheurder, ben al kijkend destijds voor een 245 in een Jeep Cherokee -ook zo lekker vierkant- beland en daarna een echte '70 Chevrolet met V8 :).
Als ik dit zo lees is er uit een Volvo ook best een leuk zwaar geluid te krijgen.
Wat is nu het beste als je puur een zwaar aanwezig geluid wil, ook stationair en cruise en niet alleen bij plankgas??
Gaat mij dus niet om extra PK, alleen om geluid.
Liefst de simpele low-cost oplossingen als stukken uit uitlaten halen of vervangen :-))
HJ850
Vervang de grote platte middendemper maar door een stuk pijp en je bent klaar.
Of je haalt je luchtfilter eruit ;)
Nee, vervangen door een sportfilter. Kost een paar euri en bij een ongeblazen motor alleen goed voor (een beetje) geluidsverandering.
Gr 8)
Yes, gelukt met de Volvo aankoop, ben nu dus ook Volvo rijder :-) een oude 850 glt 245k km
OK, sportfilter: ik ga naar de Br..an of andere algemene autoonderdelen handel, en vraag naar?? Ik probeer het vandaag wel even, kijen hoe ver ik kom.
Replacement filterje van K&N. Werkt goed, makkelijke montage en niet te duur.
K&N, check.
Vandaag bij brezan geweest hier in a'dam: dergelijk luchtfiltertje (sport) komt op rond 80 euris. Toch ff iets meer dan 'een paar euri'.
80 beetje normale prijs?
Of tips waar ik beter kan gaan kopen?
K&N kost bij european tuning 70 eurotjes.
K&N, european tuning, check, dank
K&N vervangingsfilter verandert niks aan het geluid...
Ik heb ook nog een vraagje:
Ik heb van mijn scoupe nog een K&N 57i filter liggen van 120 euro. Hij is een kleine 20cm hoog met een diameter van ca. 10cm (zie foto)
Zou dit groot genoeg zijn voor mijn 850?
(http://www.fhspinder260.freeler.nl/Scoupe/TE%20KOOP-%20K&N%2057i-kit.JPG)
Citaat van: Jack op 24-03-2005 14:27:13
K&N vervangingsfilter verandert niks aan het geluid...
Dan heb jij een andere als ik ;D
Ik heb inderdaad een andere Bart, van BSR. Hiervoor had ik een K&N repl.
Het bsr filter verandert het geluid wel degelijk...
Citaat van: Ludo op 24-03-2005 19:02:49
Citaat van: BartT5R op 24-03-2005 16:55:12
Citaat van: Jack op 24-03-2005 14:27:13
K&N vervangingsfilter verandert niks aan het geluid...
Dan heb jij een andere als ik ;D
of jij wil een ander geluid horen. ;)
;D
Zoals Jack zegt veranderd een K&N vervangfilter het geluid echt niet...
Kan misschien raar klinken maar zo'n powerflexmotorsteun geeft ook een stuk meer geluid (althans bij mij).
Dat kan het dan ook zijn, ik heb die twee namelijk samen vervangen.
Citaat van: BartT5R op 26-03-2005 10:39:07
Dat kan het dan ook zijn, ik heb die twee namelijk samen vervangen.
:) ha voila, ik heb ze samen gekocht, maar de filter er een weekske eerder ingelegd... geen verschil, dan de motorsteun: :o ;)
Citaat van: Jack op 24-03-2005 20:02:41
Ik heb inderdaad een andere Bart, van BSR. Hiervoor had ik een K&N repl.
Het bsr filter verandert het geluid wel degelijk...
BSR? Waar heb je die vandaan? Ik kan wel BMC vinden...
www.bsrab.se, ik heb hem ook,...veranderd het geluid, maar je merkt het ook aan het rijden!!!!
Mvg Ronnie
Citaat van: RonnieDuck op 07-04-2005 20:08:35
www.bsrab.se, ik heb hem ook,...veranderd het geluid, maar je merkt het ook aan het rijden!!!!
hmmm, die zitten hier om de hoek (ok ok, voor zweedse begrippen dan) daar maar eens langsrijden om te kijken wat zij kunnen betekenen voor me :)
FF een vraagje over uitlaten nu we het er toch over hebben ;)
Zijn er ook spagetti spruitstukken voor de 850 te krijgen of heeft dat geen zin. De roffel zal dan zeker wel veranderen denk ik, maar ik ben wel benieuwd hoe het dan gaat klinken. Ik hoor wel een Impreza voorbij komen die hebben toch ook wel een uniek bruut geluidje weer heel anders als een Roffel maar heeft er wel iets van weg. Maar zoiets klinkt ook ongeveer als een wagen met spagetti-stuk. Dus ik dacht... combinatie Roffel + Spagettispruitstuk :-* :-* :o
Dat moet wel feest geven...
Iemand ervaring?
Heeft weinig zin. Het 850-uitlaatspruitstuk is in principe al een spaghettispruitstuk (alle kanalen even lang). Daarbij goed gevormd dus efficient.
Qua geluid weet ik het eerlijk gezegd niet, maar gezien bovenstaande vermoed ik dat er niet al te veel verschil waarneembaar zou zijn..
Gr 8)
Citaat van: DopdeDouwer op 06-05-2005 20:27:36
Ik hoor wel een Impreza voorbij komen die hebben toch ook wel een uniek bruut geluidje weer heel anders als een Roffel maar heeft er wel iets van weg.
Preza is een 4 cil. boxermotor, onze Roffels een 5-in-lijn. Zal nooit hetzelfde gaan klinken. Gelukkig ;D
Citaat van: thuur op 07-05-2005 00:07:57
Heeft weinig zin. Het 850-uitlaatspruitstuk is in principe al een spaghettispruitstuk
Gr 8)
Ow dat wist ik niet, waarschijnlijk is daarom al standaard het mooie geluid aanwezig. ;D
Citaat van: thuur op 07-05-2005 00:07:57
Heeft weinig zin. Het 850-uitlaatspruitstuk is in principe al een spaghettispruitstuk (alle kanalen even lang). Daarbij goed gevormd dus efficient
Daar ben ik het niet mee eens...bekijk maar eens een spruitstuk, die kanalen zijn absoluut niet allemaal even lang. De 850-spruitstukken zijn trouwens best wel restrictief, als je een "tubular" uitlaatspruitstuk zou kunnen gebruiken zou dat best wel wat opleveren..vooral bij de turbos natuurlijk.
De nieuwere spruikstukken zoals die op de S60/V70R en de XC90 te vinden zijn, zijn ook al wel een stuk beter dan de oudere.
Citaat van: JCviggen op 07-05-2005 16:10:31
Citaat van: thuur op 07-05-2005 00:07:57
Heeft weinig zin. Het 850-uitlaatspruitstuk is in principe al een spaghettispruitstuk (alle kanalen even lang). Daarbij goed gevormd dus efficient
Daar ben ik het niet mee eens...bekijk maar eens een spruitstuk, die kanalen zijn absoluut niet allemaal even lang. De 850-spruitstukken zijn trouwens best wel restrictief, als je een "tubular" uitlaatspruitstuk zou kunnen gebruiken zou dat best wel wat opleveren..vooral bij de turbos natuurlijk.
De nieuwere spruikstukken zoals die op de S60/V70R en de XC90 te vinden zijn, zijn ook al wel een stuk beter dan de oudere.
Jan ik denk dat Thuur de niet turbo spruitstukken voor ogen heeft. ;)
good point.....carry on ;D
Citaat van: Johann op 07-05-2005 16:18:37
Citaat van: JCviggen op 07-05-2005 16:10:31
Citaat van: thuur op 07-05-2005 00:07:57
Heeft weinig zin. Het 850-uitlaatspruitstuk is in principe al een spaghettispruitstuk (alle kanalen even lang). Daarbij goed gevormd dus efficient
Daar ben ik het niet mee eens...bekijk maar eens een spruitstuk, die kanalen zijn absoluut niet allemaal even lang. De 850-spruitstukken zijn trouwens best wel restrictief, als je een "tubular" uitlaatspruitstuk zou kunnen gebruiken zou dat best wel wat opleveren..vooral bij de turbos natuurlijk.
De nieuwere spruikstukken zoals die op de S60/V70R en de XC90 te vinden zijn, zijn ook al wel een stuk beter dan de oudere.
Jan ik denk dat Thuur de niet turbo spruitstukken voor ogen heeft. ;)
Yep ;)
Gr 8)
Midden demper er onderuit halen?
Mijn garage om de hoek zegt dat dat de katalysator is (850 glt, dus niet een turbo versie) en dat je die er niet onder uit wilt ivm apk afkeur.
Hoe zit dat, vergist hij zich en is de middendemper niet de kat. of wel??
De eerste pot die je tegenkomt vanaf het uitlaatspruitstuk is de kat. De tweede (grotere) is de demper volgens mij.
Je komt meestal wel door de APK heen zonder kat, MET warme motor. De kat heeft een heel smal gebied waarin deze werkzaam is en heeft vandaar ook maar een minimale bijdrage aan je uitstoot. Als je motor gezond is en goed loopt (normaal verbruik etc.) heb je weinig te vrezen.
Gr 8)
CiteerJe komt meestal wel door de APK heen zonder kat, MET warme motor. De kat heeft een heel smal gebied waarin deze werkzaam is en heeft vandaar ook maar een minimale bijdrage aan je uitstoot. Als je motor gezond is en goed loopt (normaal verbruik etc.) heb je weinig te vrezen.
Volgens mij is dat niet waar. De kat heeft een duidelijke functie; de uitlaatgassen zoveel mogelijk ontdoen van schadelijke stoffen. Bij mijn Hyundai Scoupe Gt Turbo (met katvervanger en volledig open EPS-uitlaat) was de waarde veel te hoog bij de APK. Dus moest ik een echte kat eronder mieteren. Was een groot verschil. Overigens heb ik daarna natuurlijk de katvervanger er weer onder gepleurd!! ;D ;D Af en toe mis ik m'n scoupeetje toch wel. :'( Wat een power en geluid, maar hij loopt natuurlijk niet zo mooi als mijn roffel! :P
Wat leesvoer dan ;D
(Overigens bedoel ik met 'zonder kat' dat je wel de doos nog eronder moet hebben, dus evt. leeggeklopt of met pijp erin, de uitstootgassen bedoel ik)
Over de kat en ademen van motoren (kort) (http://www.uitlaten.com/uitlaten/kat.html)
Lees bericht van Wutputt (http://www.vtm.be/auto/forum/showthread.php?t=7891)
Van de katboer (http://ecb-katalysatoren.nl/wetenswaardigheden)
Een collega-forum/club (http://www.volvo300club.nl/discus/messages/65/2030.html?1069169970)
Verder staan de auto-fora vol van mensen die vaker wel dan niet met een lege kat door de APK zijn gekomen (http://www.google.com/search?q=lege+kat+door+de+apk&hl=en&lr=&c2coff=1)
Als je motor dus gezond is en prima draait op Lambda=1 moet je er volgens mij probleemloos doorheen komen zonder kat..
Gr 8)
Tja, een roffel met V8-geluid lukt toch niet, behalve (als gezegd) met een V8 (b.v. van de nwe Volvo XC 90?) erin. Ik hou niet zo van gebrul, maar wie dat wel leuk vindt: het simpelste is een holle (lege) achterpot. Een keer gehoord ergens: zelfs bij stationair een BTCC geluid.
OK, eindelijk wat met de uitlaat gewijzigd. Tijd om even wat reaktie te geven hier; ik was dit onderwerp tenslotte begonnen.
Voorlopig maar niet de platte middendemper er tussenuit. Voordat ik ga zagen en geld uitgef aan een custom made gebogen pijp er tussen wil ik dat toch wel eens ergens horen. En ik heb nog nooit een BTCC Volvo gehoord :o. Al wat filmjes op internet gezocht, maar tevergeefs.
Dus een Ferrita er onder.
Bij European Tuning Marc er alsnog goed onder gezet, nadat een lokale garage het niet lukte :-\ :-[ (dat doe ik dus ook niet meer denk ik, onderdelen bestellen en ergens anders laten inbouwen)
Was wel even creatief de achterste ophangbeugen bijbuigen omdat mijn 850 een niet-Volvo achteruitrijparkeersensor heeft (trekhaak), waarvoor de beugel al reeds verbogen was en de pijp eerst niet netjes recht en te laag hing. En bovendien zat 1 (van 6) bouten van de trekhaak in de weg.
Maar het zit er nu netjes onder.
Ik moet zeggen: mooi diep donker geluid bij stationair en lage toeren.
Wat ik wel jammer vind is dat je een beetje de Volvo-roffel kwijt bent.
Wat ik echter helemaal jammer vind, is dat ik (bijna) niet meer dat mooie typische 'Audi 5 cylinder' geluid hoor bij hoge toeren. Dat geluid heb ik altijd al zo mooi gevonden, nog uit de hoogtijdagen van de rally quattro's... ::)
Wat mij ook heel erg opviel is dat mijn 850 (GLT) nu ook echt vlotter is. Ging het mij niet zozeer om, maar bij lage toeren veel meer response.
Dus geluid moet ik nog even aan wennen. Heb de -nog goede- standaard uitlaat nog even bewaard, mocht ik toch spijt krijgen.
En als nog iemand een filmpje met goed geluid van een Volvo BTCC heeft of zelf zonder middendemper rijdt, laat even weten ;D
Ter afsluiting: Marc vertelde ook dat hij nog bezig is met een open luchtfilter voor non-turbo Volvo's. Ik hoop dat ie die snel af kan maken, want dat lijkt mij ook wel wat.
Hajo
Citaat van: b0nkolok op 03-06-2005 13:30:03
[...] Ik hou niet zo van gebrul, maar wie dat wel leuk vindt: het simpelste is een holle (lege) achterpot. Een keer gehoord ergens: zelfs bij stationair een BTCC geluid.
Ik zou het toch wel eens willen horen, de standaad uitlaat zonder de platte middendemper (is tevens einddemper).
Is er een forum 850 rijder die dit momenteel heeft??
Dan kom ik een keer luisteren :D :P
Aantal jaren geleden ook met een kale dp en eindstuk gereden... zelf gemaakt van RVS. Dus geen dempers en kat. het leek wel een W12 geluid! ;D
Johann heeft dit toen wel ervaren, hij verklaarde me voor gek!...... ;)
Zippo
heeft er toevallig iemand een dyno run ( voor/na ) van een race demper voor een niet geblazen 2.5 20 klepper ?
ik zoek een beetje meer koppel...dham wat mis ik dat van me 440t
Citaat van: thuur op 20-03-2005 20:30:26
Of je haalt je luchtfilter eruit ;)
Nee, vervangen door een sportfilter. Kost een paar euri en bij een ongeblazen motor alleen goed voor (een beetje) geluidsverandering.
Gr 8)
o ja en waar dan voor een paar eurie
gr bas
Citaat van: lange op 10-02-2007 12:41:19
o ja en waar dan voor een paar eurie
gr bas
Als je even de rest van het topic had gelezen, had je dit ook zien staan:
Citaat van: RonnieDuck op 07-04-2005 20:08:35
www.bsrab.se, ik heb hem ook,...veranderd het geluid, maar je merkt het ook aan het rijden!!!!
Mvg Ronnie
En aangezien je toch te lui bent om te zoeken, hier maar meteen het filter wat je nodig hebt:
http://www.bsrab.se/products//46350185/
€ 56,- exclusief verzendkosten vanuit Zweden.
V.W.B het filter:
weet alleen niet of het turbo/non turbo nog uitmaakt,gezien Ronnieduck een T-5 heeft ;)
Citaat van: animal op 10-02-2007 14:34:31
V.W.B het filter:
weet alleen niet of het turbo/non turbo nog uitmaakt,gezien Ronnieduck een T-5 heeft ;)
Jazeker, het T-5 filter ziet er zo uit:
http://www.bsrab.se/products//4900701/
Heb daar alleen eerlijk gezegd altijd een beetje m'n bedenkingen bij. Je gaat warme lucht uit de motorruimte zitten trekken, terwijl je de inlaatlucht juist zo koud mogelijk wilt hebben...
Ik neem aan dat je dat T5-filter ook wel passend kunt krijgen op een GLT, maar of het daar net zo goed klinkt als op de T-5 van RonnieDuck durf ik niet te zeggen :)
Edit: dat gat linksonder in die metalen plaat: is dat om de verse lucht door aan te voeren? In dat geval... kan ik dat vast wel passend krijgen op de GLT ;D
Citaat van: Taranis op 10-02-2007 14:47:34
Citaat van: animal op 10-02-2007 14:34:31
V.W.B het filter:
weet alleen niet of het turbo/non turbo nog uitmaakt,gezien Ronnieduck een T-5 heeft ;)
Jazeker, het T-5 filter ziet er zo uit:
http://www.bsrab.se/products//4900701/
Heb daar alleen eerlijk gezegd altijd een beetje m'n bedenkingen bij. Je gaat warme lucht uit de motorruimte zitten trekken, terwijl je de inlaatlucht juist zo koud mogelijk wilt hebben...
Ik neem aan dat je dat T5-filter ook wel passend kunt krijgen op een GLT, maar of het daar net zo goed klinkt als op de T-5 van RonnieDuck durf ik niet te zeggen :)
Heb het filter toen ook zelf op de T-5R gehad,en geluid is zekers super.
Zijn toch ook zat universele filters te krijgen van b.v. K&N die gewoon op een NON turbo geplaatst kunnen worden?
Lijkt me niet dat volvo het enigste merk is waar dit niet toepasbaar is ::)
Citaat van: animal op 10-02-2007 14:51:47
Zijn toch ook zat universele filters te krijgen van b.v. K&N die gewoon op een NON turbo geplaatst kunnen worden?
Lijkt me niet dat volvo het enigste merk is waar dit niet toepasbaar is ::)
Ja tuurlijk, alleen vraag ik me af of daar het geluid ook beter van is. Zoals Jack, Ben en Bart al aangeven geeft het K&N vervangingsfilter geen enkele verbetering. Sprak Boeijke ergens in september op een meeting en die heeft er een green filter in zitten en was daar erg tevreden over, maar geen idee of dat een vervangingsfilter of een conus was...
ja die van een turbo past wel MAAR je zit bij een non turbo met het probleem van de luchthoeveelhijts meter die is bij een turbo los tussen de slangen in en die zit bij de non turbo in het luchtfilterhuis van daar
ik ben nog bezig uittezoeken of dat stuk van een turbo de zelfde diameter heeft en wat zoon stukje pijp los kost
mogelijk om zon filter te plaatsen ik heb het zelf ook gedaan zie foto(let wel niet op de tape)
(http://img175.imageshack.us/img175/9455/dsc00012dh1.th.jpg) (http://img175.imageshack.us/my.php?image=dsc00012dh1.jpg)
het kan namelijk ook met dat stuk bius van een turbo waar de lmm in zit die zijn het zelfde kwa diameter.
maar ik het zelf het stuk uit de luchtfilter behuizing gehaald met een beetje handigheid is dat goed te doen ;D
Citaat van: wepster op 10-02-2007 16:31:17
mogelijk om zon filter te plaatsen ik heb het zelf ook gedaan zie foto(let wel niet op de tape)
het kan namelijk ook met dat stuk bius van een turbo waar de lmm in zit die zijn het zelfde kwa diameter.
maar ik het zelf het stuk uit de luchtfilter behuizing gehaald met een beetje handigheid is dat goed te doen ;D
Kijk, dat is nog eens een antwoord :eusa_dance:
Toch nog een paar vragen: produceert dat open filter (lijkt op zo'n Dutch Power Trading ding?) nu ook het mooie geluid waar dit topic eigenlijk over ging?
En je hebt de buis uit het luchtfilter gehaald, dat is in principe niet zo moeilijk. Dan heb je het open filter op het uiteinde van die buis gezet neem ik aan? Maakt dat niets uit voor de meting dan?
En dan nog een laatste vraag: wanneer je de buis van een turbo pakt, past daar dan de GLT luchtmassameter in of ben je dan verplicht buis+luchtmassameter van een turbo te nemen?
Ps. Wat is dat voor raar WC-eend blokje wat daar aan je veerpootbrug hangt? :P
Even een vraag:
Het is bij het volvo origineel luchtfilterhuis toch zo dat de aangezogen lucht eerst onder in de bak komt en vervolgst naar boven toe gaat door het papier filter en zo naar de motor?
Citaat van: animal op 10-02-2007 16:42:52
Even een vraag:
Het is bij het volvo origineel luchtfilterhuis toch zo dat de aangezogen lucht eerst onder in de bak komt en vervolgst naar boven toe gaat door het papier filter en zo naar de motor?
Helemaal goed! ;)
Citaat van: Taranis op 10-02-2007 16:45:06
Citaat van: animal op 10-02-2007 16:42:52
Even een vraag:
Het is bij het volvo origineel luchtfilterhuis toch zo dat de aangezogen lucht eerst onder in de bak komt en vervolgst naar boven toe gaat door het papier filter en zo naar de motor?
Helemaal goed! ;)
Heb het in het verleden met een van me nissan's ook zo gedaan toen:
Zaag eens een gat in de grote luchtfilterbox..
Kan je vertellen dat je in een keer het geluid heb van een dikke V motor :o
ZO kan je dus het donkere V8 geluid krijgen en het kost je geen drol..
Ik heb het op deze manier gedaan. Bijna alles is er nog orgineel aanwezig zelfs de orginele koude luchttoevoer. van naast de rad. Ben nog opzoek naar een andere deksel om het daarbij netjes te maken. MOet zeggen over het geluid ben ik tevreden. Dat was eigenlijk alleen maar waarom ik het deed want echt PK's levert et niet op en schokkend mooi staat zo'n ding ook niet.
(http://img.photobucket.com/albums/v224/jeroentje/850/PICT3054.jpg)
Citaat van: Norge op 10-02-2007 23:15:08
Ik heb het op deze manier gedaan. Bijna alles is er nog orgineel aanwezig zelfs de orginele koude luchttoevoer. van naast de rad. Ben nog opzoek naar een andere deksel om het daarbij netjes te maken. MOet zeggen over het geluid ben ik tevreden. Dat was eigenlijk alleen maar waarom ik het deed want echt PK's levert et niet op en schokkend mooi staat zo'n ding ook niet.
Wat voor type open luchtfilter heb jij er nu in?
En kon je deze redelijk makkelijk koppelen aan het bestaande luchtfilterhuis/slang of heb je deze moeten aanpassen? :eusa_shifty:
Citaat van: Ronbroek op 10-02-2007 23:40:13
Er heeft hier iemand nog een luchtfilterbak te koop staan
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=16639.0 ::)
Ik heb geen T5. Kweet niet of dat enig verschil maakt kwa filterbak. Kheb namelijk alleen maar de deksel nodig.
Citaat van: Macknum op 10-02-2007 23:55:54
Citaat van: Norge op 10-02-2007 23:15:08
Ik heb het op deze manier gedaan. Bijna alles is er nog orgineel aanwezig zelfs de orginele koude luchttoevoer. van naast de rad. Ben nog opzoek naar een andere deksel om het daarbij netjes te maken. MOet zeggen over het geluid ben ik tevreden. Dat was eigenlijk alleen maar waarom ik het deed want echt PK's levert et niet op en schokkend mooi staat zo'n ding ook niet.
Wat voor type open luchtfilter heb jij er nu in?
En kon je deze redelijk makkelijk koppelen aan het bestaande luchtfilterhuis/slang of heb je deze moeten aanpassen? :eusa_shifty:
Type filter? Geen id kheb hem snel gekocht bij een automaterialen zaak. Maar ik zal even beschrijven wat ik gedaan heb.
Ik heb de deksel eraf gehaald. In de deksel zit nog een stukje aanzuigbuis en daar zit mijn filter op. Ik heb eerst de lengte maten en de breedte maten afgetekend op de deksel en dan heel gewoon de flex erin gezet. Beetje wringen en hij past er zo op. Netjes slangenklem aandraaien en klaar is eeeh Macknum. Voordeel hiervan is dat je je orginele koude luchttoevoer houd en als het andere wat er nog op aan gesloten zit. En je hoeft alleen maar je deksel los te halen. Let wel zoals het er nu uitziet is het niet netjes. Ik moet het nog een keer overdoen maar dan precies. Zodat de deksel naadloos aansluit op de filter.En misschien dak nog met een paar glasvezel matten aan de slag ga om hem mooi te maken. Maar dat is voor later. Het geluid is mooi hij is wat dieper gaan klinken als je volgas geeft. Maar heeft voor de rest geen extra effecten op de motor positief/negatief. Dus is eigenlijk gewoon hetzelfde gebleven. MOcht je meer foto's willen geef maar een gil dan zal ik ze even maken. Hier een filmpje.
(http://img.photobucket.com/albums/v224/jeroentje/850/th_PICT3059.jpg) (http://smg.photobucket.com/albums/v224/jeroentje/850/?action=view¤t=PICT3059.flv)
Netjes! Nog een idee inderdaad... 8)
Net gedaan ;)
Ook de K&N in de bestaande bak gelegd, en het klinkt lekker als je op het gas trapt.
Erna mocht ik nog even in de attractie van Eugene :eusa_dance:
(Verschilletje, 170 of ong. 300 paardjes ::))
;D ;D ;D
Joachim zou binnenkort een 2e luchtbak bij Elferink halen, die wil ik aanpassen met een open filter er in volgens het idee van Norge.
En die 300 paardjes... ik ken het gevoel... zou ook wel eens iets meer willen af en toe :eusa_think:
Citaat van: Taranis op 02-03-2007 21:50:55
En die 300 paardjes... ik ken het gevoel... zou ook wel eens iets meer willen af en toe :eusa_think:
Pas op, met een K&N heb je ook 8 pk extra!!!!!!!!!
En je merkt het ECHT!!!
::) ::) ::)
;D :evil:
Citaat van: )()()sT op 03-03-2007 10:56:16
Jammer dat we ff zaten te stoeien met de LMM, want nu brand m'n lampie en moet ik de boel laten resetten ;)
Dat is ook de reden dat ik beetje voorzichtig ben met een open filter ;) Gewoon een vervangsfilter is wat dat aangaat een stuk makkelijker...
Citaat van: )()()sT op 03-03-2007 10:56:16
Jammer dat we ff zaten te stoeien met de LMM, want nu brand m'n lampie en moet ik de boel laten resetten ;)
Probleem was dat het stuk waar de LMM in moest verkeerd om op de filter zat. Starten en erg beroerd lopen.... (en dus lampje aan :() Toen het stuk waar de LMM in zit omgedraaid en hij loopt als een neiuwe.
Erg leuk geluidje trouwens, zeker lager in de toeren volgas 8)
Ja stoeien stoeien.... de aansluiting op het K&N filter zat er andersom op... Aangesloten, starten.... prut prut prut.... Even de LMM eraf en toen liep ie... maar goed, toen ging het lampje nog branden...
Je hebt ernaast nog 2 vacuümslangetjes op het bestaande huis zitten die eraf moeten.... Eentje is weg geloof ik, de ander hebben we dicht moeten stoppen omdat ie daardoor nog aanzoog.
Nu doet ie het prima!
Edit: Eugene was me net voor :P
Nu snap ik jullie even niet :P
Je hebt toch gewoon een vervangingsfilter er in Joost? Dat is toch gewoon oude filter d'r uit, nieuwe d'r in leggen en klaar?
Of heb je nu ook een open filter in de behuizing geklust?
Zei het wat kort door de bocht maar bedoel eindelijk dat ikk vd 850 kan genieten zoals hij is ??? ;D :o of hoe zal ik het zeggen,het geluid het model het ryden.
Gr Chris
Citaat van: Taranis op 03-03-2007 11:37:46
Nu snap ik jullie even niet :P
Je hebt toch gewoon een vervangingsfilter er in Joost? Dat is toch gewoon oude filter d'r uit, nieuwe d'r in leggen en klaar?
Of heb je nu ook een open filter in de behuizing geklust?
Je hebt een stuk plastic nodig waar je de MAF in steekt. Bij de NA modellen zit die namelijk vast aan de airbox.
Aangezien mn camera pleite is kan ik geen foto schieten.... Ik zal ff kijken of het met de telefoon lukt....
Hierbij ff een fotootje gepikt van Ivo:
(http://img230.echo.cx/img230/3883/23wi.jpg)
Aangezien de bestaande box anders is als bij een T-5 zou ie bij mij in het luchtledige hangen ;)
Vandaar: onderdeel van de box laten zitten en de champignon erin gelegd.
En nee, geen vervangingsfilter, maar een lampekapje dus.
8)
Citaat van: )()()sT op 03-03-2007 14:06:26
Ik zal ff kijken of het met de telefoon lukt....
Bij deze:
(http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/DSC00177.jpg)
8)
Zoals je ziet heb ik voor de accu nog een extra slang liggen. Deze zat ook op de airbox aangesloten, samen met nog 2 slangetjes...
Misschien omdat de roffel import is?
Anyway, hij doet t goed voor een 20V
Je mist een stukje van je verdelerkap... :eusa_whistle:
Klinkt super zo'n filter op een 20V, al lag mijn Green net wat netter in de bak.. ;)
Citaat van: Emiel op 03-03-2007 18:52:51
Je mist een stukje van je verdelerkap... :eusa_whistle:
Klinkt super zo'n filter op een 20V, al lag mijn Green net wat netter in de bak.. ;)
Emiel, help me ff :angel:
Morgen komt er een nieuwe rotor en verdeler op..
Filter: Hij ligt nu gewoon los in die bak, kreeg jij 'm "rechter" erin? Foto's? 8)
;)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=K63EJ86S)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto=OXOLCCC6)
In het kunststof deel van het Green filter zit een knikje...
Zelfde filter wat ik erin heb. Heb em op dezelfde plaats geschroefd, alleen de knik naar de turbo toe ipv naar de voorkant.
Citaat van: Emiel op 03-03-2007 19:13:31
http://www.mijnalbum.nl/Foto=K63EJ86S (http://www.mijnalbum.nl/Foto=K63EJ86S)
In het kunststof deel van het Green filter zit een knikje...
Aha, komt mij bekend voor ;). Dank voor mooie de foto.
Ik heb deze oplossing nu in mijn GLT zitten,
en om even weer aan onderwerp van deze draad te refereren:
dit geeft i.c.m. RVS sportuitlaat inderdaad een
behoorlijk donker geluid :eusa_clap: Uiteraard geen echt V8 donker, maar wel mooi.
Bij lage toerentallen niet, maar rond de 2500 gaat die extra luchtklep open 8)
Met automaat (yep) hoor je hem niet bij 100 km/h, niet of nauwelijs bij 120 km/h, maar daarboven en bij al het optrekken zeker wel.
Als je dus paar uur achter elkaar 'lekker opschiet' (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17540.120), of meer :D, dan wil je wellicht eens 'saai' gaan rijden omdat je die constante brom zat wordt. Bij mij lag dat punt laatst rond de 300 km. Maar ja, hoe vaak rij je dat nu achter elkaar zo door? :police:
Uiteraard werkt dit qua geluid anders uit en vooral minder met een blower versie (turbo)
Hajo
P.S. Wie heeft een goede digitale camera met goede microfoon er in? Dan wil ik bij een volgende meeting wel eens een korte video maken: hoe klinkt het bij verschillende toerentallen stilstaand met kap open en rijdend. En natuurlijk op YouTube plaatsen. Heel ordi, ik weet het, maar
wel leuk.
Geen V8, maar wel lekker donker.
Home made (http://www.youtube.com/watch?v=cCRuEv8K_kc)
Citaat van: CeeBee op 04-03-2007 10:00:30
Geen V8, maar wel lekker donker.
Home made (http://www.youtube.com/watch?v=cCRuEv8K_kc)
Klinkt zeker goed!
Kan het dat het verbruik met een open filter hoger is ???
Oké, ik heb in het begin wat vaker in tunneltjes getrapt, maar ik merk de laatste 2 tanks dat ik minder ver kom bij een gelijke rijstijl.
Misschien beeld ik het me in, want ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat zoiets door een open filter komt.
:eusa_shifty:
Zoiets vroeg ik me dus ook al af. Heb er nu een K&N vervangingsfilter inliggen maar kom niet hoger dan 1:9,7 terwijl anders 1:10,2 wel haalbaar was. Geen idee of dat nu aan dat filter ligt of dat met het zonnetje de airco misschien wat vaker inschakelt...
Kan wellicht komen doordat ie meer warme lucht aanzuigt....
Citaat van: Emiel op 26-03-2007 13:52:09
Kan wellicht komen doordat ie meer warme lucht aanzuigt....
Hoe kan dat van invloed zijn dan?
Warme lucht bevat minder zuurstofmoleculen dus is er ook minder benzine nodig voor een efficiënte verbranding (en resulteert dus ook in minder vermogen). Waarom zou ie met warme lucht dan juist meer verbruiken?
Dus al dat gedoe met intercoolers is onzin?
Citaat van: Emiel op 26-03-2007 14:22:13
Dus al dat gedoe met intercoolers is onzin?
Nee natuurlijk niet, je leest maar half geloof ik ::) Intercooler = koudere lucht = meer zuurstofmoleculen en daarbij meer benzine = meer vermogen. Klopt toch precies met de strekking van m'n vorige bericht of niet dan?
Dus vraag ik me af waarom jij denkt dat warme lucht aanzuigen voor een hoger brandstofverbruik zorgt. Ik zeg niet dat dat niet kan, ik vraag me alleen af wat je argument daarvoor is?
Die theorie zou kunnen, maar dat laat ik even in het midden 8)
Ik snap Taranis wel, in de zomer is de auto een stuk zuiniger en hapt ie ook warme lucht.
Bij vrieskou slokt ie meer benzien ;)
Dus snap ik ook niet waarom een atmosferische motor dan meer zou verbruiken
Citaat van: Laserblue op 26-03-2007 16:17:13
Je motormanagement past zich toch aan de temp aan? en zal dan toch meer benzine inspuiten als het kouder is? ???
Dus, om even terug te komen op mijn vraag:
Ademt een open filter met wat frisser weer zoals nu koelere lucht in misschien (in feite direct i.p.v. via een buisje en een dicht origineel filter), zodat ie dus wat meer benzine inspuit?
???
Citaat van: )()()sT op 26-03-2007 17:15:03
Citaat van: Laserblue op 26-03-2007 16:17:13
Je motormanagement past zich toch aan de temp aan? en zal dan toch meer benzine inspuiten als het kouder is? ???
Dus, om even terug te komen op mijn vraag:
Ademt een open filter met wat frisser weer zoals nu koelere lucht in misschien (in feite direct i.p.v. via een buisje en een dicht origineel filter), zodat ie dus wat meer benzine inspuit?
???
werkt de lmm nog volgens de originele instelling bij open filters?
druk verschil?
het is maar een idee
Citaat van: )()()sT op 26-03-2007 17:15:03
Dus, om even terug te komen op mijn vraag:
Ademt een open filter met wat frisser weer zoals nu koelere lucht in misschien (in feite direct i.p.v. via een buisje en een dicht origineel filter), zodat ie dus wat meer benzine inspuit?
???
waar zou de filter koelere lucht zuigen?.
en waar zou die koelere lucht dan vandaan moeten komen?.
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/DSC00177.jpg
Tja,
ik weet het ook niet, roep ook maar iets ;)
Je zou zeggen dat ie gewoon de lucht onder de kap vandaag pakt en die is warmer normaalgesproken.
Ik opperde dat hij nu "direct" lucht pakt i.p.v. van de lucht via een aanzuigbuis die de luchtbox ingaat en dan door het filter heen perst.
weet t ook nie ;)
Ik ervaar het zelfde: sinds open luchtfilter (en sportuitlaat ook) toch wat hoger verbruik.
Zwaardere rechter voet even uitsluitend (rustige rijstijl) ook hoger verbruik.
Nu zijn daaar vele andere oorzaken voor. 1-voor-1 uitgesloten, waaaronder winterbanden, vacuum, drukregelaar, lekke injectore etc etc.
Verbruik weer terug naar rond 1:10, was toen ik hem kocht (in originele staat) 1:11 gem.
Dus blijft bijna een beetje over: open luchtfilter. (en sportuitlaat)
Even waar ik aan zat te denken, simpele basis natuurkunde:
open luchtfilter (en sportuitlaat) zorgen voor wat extra PK's. En die energie moet ergens vandaan komen. Dus door minder luchtweerstand kan de motor extra pk leveren, maar dat kost dus ook extra energie = brandstof.
Alleen kloppen de verhoudingen extra pk extra verbruik dan weer niet lijkt mij.
Hajo
Citaat van: HJ850 op 26-03-2007 20:01:36
Alleen kloppen de verhoudingen extra pk extra verbruik dan weer niet lijkt mij.
hoeveel pk heb je er dan bijgekregen?.
Ze adverteren "met wel 6-8pk erbij!!!"
::)
Dat is echt onzin volgens mij, maar ik blijf het vreemd vinden dat het verbruik dan hoger is met zo'n ding; een open filter zou voor betere flow moeten zorgen, dus dat zou positief zijn voor je brandstofverbruik bij gelijk gebruik?
Dat is hetgeen ik me afvraag ;)
Alle PK die je er "extra" uithaalt moeten ook ergens vandaan komen. Aangezien de enige energiebron van de motor brandstof is... wordt er meer brandstof verbruikt.
Dus misschien wordt de motor niet efficient genoeg (betere flow) om het meer verbruiken van brandstof te compenseren.
/edit: Zie net dat HJ850 het zelfde heeft getypt
Ja, maar extra PK op een atmosferisch blok d.m.v. een K&N is toch onzin?
Ik heb het alleen maar voor de leuk, en om in een tunneltje eens plezier te hebben ;)
En ik schreef het wel, maar de verhoudingen lijken niet helemaal te kloppen (extra pk versus extra verbruik)
Ik geloof ook niet zo in die vermogenswinst bij niet-turbo motoren. Misschien is de inlaatlucht flow wat makkelijker door het iets meer open filter dan standaard. Grootste verandering is dat je meer geluid onder de kap hoort bij volgas; je luchtfilterhuis dempt dit geluid namelijk nogal, en die haal je nu weg. Al verschilt dit ook weer per type.
Grootste voordeel is volgens mij dat je het filter om de zoveel tijd kunt schoonmaken, waardoor het dus veel langer meekan dan zo'n standaard filter.
Ik ervaar anders met mijn GLT (N/A dus) en open luchtfilter wel degelijk verschil in power en fut, met name bij hogere toeren, wat mij logisch lijkt ook, dan moet er veel lucht worden aangezogen. En dat gaat een stuk makkelijker.
Citaat van: HJ850 op 25-04-2007 19:10:58
Ik ervaar anders met mijn GLT (N/A dus) en open luchtfilter wel degelijk verschil in power en fut, ...
en hoeveel honderste seconden zit je nu dan sneller op 200?. :evil:
Inderdaad, meten is weten. Alleen hebben we ook een 0-meting nodig, op zijn minst een standaard GLT. Of 2x meten, even originele luchtfilter mee, dan is het helemaal zuiver.
Mensen kan je de open luchtfilter plaatsen als je op GAS rijdt?
Ik bedoel, geeft dat geen gevolgen?
Ik zag bij iemand een green filter op zijn 850 zitten. Wat voor diameter of model is dat?
je kan gewoon een open filter plaatsen als je op LPG rijdt.
Er staan verschillende oplossingen beschreven om zo'n filter te monteren. Diameter van een turbo is 70mm, NA durf ik niet te zeggen maar ik denk hetzelfde.
Citaat van: HJ850 op 25-04-2007 19:10:58
Ik ervaar anders met mijn GLT (N/A dus) en open luchtfilter wel degelijk verschil in power en fut, met name bij hogere toeren, wat mij logisch lijkt ook, dan moet er veel lucht worden aangezogen. En dat gaat een stuk makkelijker.
Ik ervaar met het Sandtler sportfilter & de Ferrita ten eerste dat hij lekker trekt & door blijft trekken en ten tweede een hoger verbruik......Voor mijn gevoel is auto een stuk vlotter geworden.....maar meten is weten...
een NA dagje er van maken ...
Ik heb dit al eens eerder gepost, maar ik merk ook een hoger verbruik, zonder dat ik eigenlijk een logische verklaring heb hoe dat komt.
Moet wel zeggen dat ik dit weekend naar Friesland ben geweest; onderweg wel even 10 liter getankt, maar de meter staat nu nog een stuk boven de 10L. bij 740 km's, dus dat valt wel weer mee.
Laten we vooral niet vergeten een ander filter en evt een Ferrita, het voelt anders aan en het geeft een mooie sonore brom toon. Zwaar donker diep prachtig geluid van de 5 cilinder roffel. Het zorgt er in ieder geval voor dat rustig rijden als hij warm is geen optie is, want dan hoor je hem niet. Je wordt bijna continue aangespoord om het "verslavende" geluid te willen horen.
Dat dit rijgedrag nadelig is voor het brandstofverbruik laat zich raden, een ander facet is Nederland wordt steeds drukker, ga maar eens op vakantie naar een ander land. En let dan op je brandstof verbruik, 10 tegen één dat je normaal gesproken zuiniger rijdt. Een uitzondering daarop, als je van plan bent je op de snelweg te begeven bij de oosterburen en in 5 uur naar muenchen wilt racen dan neemt het verbruik alleen maar toe, maar niet zoveel als dat je in Nederland hard gaat racen. In Duitsland ga je ook wel eens heuveltje af, en er is minder wind aanwezig.
Citaat van: HJ850 op 20-03-2005 11:25:16
Van de week hoop ik eindelijk mijn eerste Volvo te kopen, een oude 850 GLT
Heb veel hier zitten lezen over uitlaten.
Nu ben ik geen hardrijder en scheurder, ben al kijkend destijds voor een 245 in een Jeep Cherokee -ook zo lekker vierkant- beland en daarna een echte '70 Chevrolet met V8 :).
Als ik dit zo lees is er uit een Volvo ook best een leuk zwaar geluid te krijgen.
Wat is nu het beste als je puur een zwaar aanwezig geluid wil, ook stationair en cruise en niet alleen bij plankgas??
Gaat mij dus niet om extra PK, alleen om geluid.
Liefst de simpele low-cost oplossingen als stukken uit uitlaten halen of vervangen :-))
HJ850
ik heb een simpele sportluchtfilter gestoken en als ik gewoor rijd is het redelijk normaal( zoals de ronk van een 850) maar als ik de gas opentrek dan gromt hij enorm mooi en luid(niet zoals die johniebakskes zoals er zovelen zijn maar een zwaar en luid origineel 850 geluid.
mvg
dit koste me 30 euro
Citaat van: lipton op 11-06-2007 14:35:58
ik heb een simpele sportluchtfilter gestoken en als ik gewoor rijd is het redelijk normaal( zoals de ronk van een 850) maar als ik de gas opentrek dan gromt hij enorm mooi en luid(niet zoals die johniebakskes zoals er zovelen zijn maar een zwaar en luid origineel 850 geluid.
mvg
dit koste me 30 euro
Een sportluchtfilter voor 30 euro? Een open filter of een inlegfilter? En welke dan precies?
Citaat van: lipton op 11-06-2007 14:35:58
ik heb een simpele sportluchtfilter gestoken en als ik gewoor rijd is het redelijk normaal( zoals de ronk van een 850) maar als ik de gas opentrek dan gromt hij enorm mooi en luid(niet zoals die johniebakskes zoals er zovelen zijn maar een zwaar en luid origineel 850 geluid.
dit koste me 30 euro
En dat is precies wat ik nu heb. Open luchtfilter. Een Green, zo'n ronde gekoppeld op een tussenstuk van een S60 voor de LMM
Inderdaad prima geluid.
Heb jij er de standaard uitlaat onder zitten? Dat wil ik dan ook eens een keer horen; ik heb een Ferrita RVS.
HJ850
Citaat van: HJ850 op 11-06-2007 22:27:23
heb een Ferrita RVS.
Of Misha en ik hebben een heel verschillend idee bij wat storend is, of een S70 is veel stiller dan een 850. Misha overtuigde me er namelijk van dat je een Ferrita binnen niet echt storend hoort, terwijl ik hem in jouw auto toch wel storend aanwezig vond (no offense). Het is leuk voor even om te spelen, maar ik zou het geen 1000 kilometer op een dag volhouden (en dat komt toch eens voor).
Citaat van: Taranis op 12-06-2007 08:44:57
Citaat van: HJ850 op 11-06-2007 22:27:23
heb een Ferrita RVS.
Of Misha en ik hebben een heel verschillend idee bij wat storend is, of een S70 is veel stiller dan een 850. Misha overtuigde me er namelijk van dat je een Ferrita binnen niet echt storend hoort, terwijl ik hem in jouw auto toch wel storend aanwezig vond (no offense). Het is leuk voor even om te spelen, maar ik zou het geen 1000 kilometer op een dag volhouden (en dat komt toch eens voor).
Het geluid van de uitlaat wil op de passagiersplaats wel eens heel anders zijn dan op de bestuurders stoel.
De 10V waar mijn ega in rondrijdt is daar een levend voorbeeld van.
Is dat hier mogelijk ook aan de orde ?
V.w.b. aanwezigheid: ja op bestuurdersstoel meer en anders en ja, in mijn auto duidelijk, maar ook alleen met goed warme uitlaat, koud is ie duidelijk minder donker van geluid. En kan mij voorstellen dat je dit voor langere afstand minder prettig vind. Ik zelf ook voor meer dan 3-4 uur. Als we er weer mee op vakantie zouden gaan, neem ik denk ik standaard luchtfilter even mee, kan ik nog even wisselen evt.
En verkijk je niet op combi open luchtfilter en Ferrita: voor dat ik open luchfilter had, was geluid wat minder, wellicht net wel op niveau wat je voor langere tijd nog lekker vindt.
Maar als ik een advies mag geven: zet er eerst een open luchtfilter op, zeker bij GLT (20V), ga dan pas over RVS sportuitlaat denken als je meer wilt.
Citaat van: -D©©©L- op 12-06-2007 08:50:16
Het geluid van de uitlaat wil op de passagiersplaats wel eens heel anders zijn dan op de bestuurders stoel.
De 10V waar mijn ega in rondrijdt is daar een levend voorbeeld van.
Is dat hier mogelijk ook aan de orde ?
Zou kunnen, maar alvast is dat zo dan nog vind ik dat een probleem. Immers hoeft de passagier ook niet horendol van de herrie op de bestemming aan te komen :P
Citaat van: HJ850 op 12-06-2007 09:01:45
Maar als ik een advies mag geven: zet er eerst een open luchtfilter op, zeker bij GLT (20V), ga dan pas over RVS sportuitlaat denken als je meer wilt.
Dat advies mag ;)
Zorgt een open filter dan nog voor zoveel meer/ander geluid dan het K&N inlegfilter wat ik nu heb?
Nu is momenteel het uitlaatspruitstuk inwendig goed rot dus vertekent het sowieso al een beetje, word nu soms ook aardig gestoord van de herrie (na een uur al). Nieuwe is besteld gelukkig...
Citaat van: Taranis op 12-06-2007 09:11:51
Zorgt een open filter dan nog voor zoveel meer/ander geluid dan het K&N inlegfilter wat ik nu heb?
Ja, aanzuiggeluid bij gasgeven.
En je kat de kat eronderuit halen als je goedkoop een sportiever geluid wil ;)
Citaat van: Taranis op 12-06-2007 08:44:57
Citaat van: HJ850 op 11-06-2007 22:27:23
heb een Ferrita RVS.
Of Misha en ik hebben een heel verschillend idee bij wat storend is, of een S70 is veel stiller dan een 850. Misha overtuigde me er namelijk van dat je een Ferrita binnen niet echt storend hoort, terwijl ik hem in jouw auto toch wel storend aanwezig vond (no offense). Het is leuk voor even om te spelen, maar ik zou het geen 1000 kilometer op een dag volhouden (en dat komt toch eens voor).
1. Ja, een S70 is veel stiller binnen dan een 850, want veel meer isolatiematten.
2. Je hoort de auto best hoor binnen, alleen op de lage toerentallen zou ik het als hinderlijk gaan ervaren als het een paar uurt duurt. Tussen 2750 en 4000 toeren is het gewoon niet nadrukkelijk aanwezig. En als je 190-> rijdt, dan heb je weer andere geluiden..
Ik ga wel minstens 2 keer per jaar op vakantie, meestald DLD en Zuid-Drankrijk ook wel, en dat gaat prima, wordt je niet doof van of zo.
Ik schat in dat met name de geluidsisolatie wel wat doet. Luchtfilter weet ik niet, heb zelf inleg. Ik ben er ook niet uit wat er kwa toevoer echt beter werkt, een box met inleg en koude aanvoer van buiten, of een open onder de kap waar altijd warme lucht hangt, en dan vooral bij een Niet-Turbo (of NA moeten we dan zeggen geloof ik)
Originele airbox met K&N inleg werkt perfect, zeker voor een NA.
Iemand bekend met het PX (Pipercross) luchtfilter voor de 850 (GLT)?
Prijs bij B...heuvel is €121,74
Lijkt mij een goed merk.
Denk dat ik na aanleiding van deze topic een powerflexbus voor de bovenste motorsteun en een openluchtfilter (geen inleg) aanschaf.
Tips waar ik dat het beste kan kopen qua prijs?
Maakt voor die motor steun geloof ik weinig uit, dus ik zou hem bij ET halen.
Citaat van: WYD op 28-06-2007 17:10:55
Iemand bekend met het PX (Pipercross) luchtfilter voor de 850 (GLT)?
Prijs bij B...heuvel is €121,74
Lijkt mij een goed merk.
Denk dat ik na aanleiding van deze topic een powerflexbus voor de bovenste motorsteun en een openluchtfilter (geen inleg) aanschaf.
Tips waar ik dat het beste kan kopen qua prijs?
Is een foam filter.. Kan de levensduur van je luchtmeter negatief beinvloeden.. ;)
Dus beter een katoenen filter monteren? En begrijp ik goed dat er een koppelstuk voor de LMM gemonteerd moet worden?
Moeten we eens over babbelen eelco.
Ik kan buizen persen zodat je van bijv. 60 naar 70mm kan gaan zonder dure siliconen verlopen te moeten gebruiken.
Je kan dus zonder problemen van de LMM naar ieder open air filter gaan.
Citaat van: Turbo-Geek op 30-06-2007 17:28:26
Moeten we eens over babbelen eelco.
Ik kan buizen persen zodat je van bijv. 60 naar 70mm kan gaan zonder dure siliconen verlopen te moeten gebruiken.
Je kan dus zonder problemen van de LMM naar ieder open air filter gaan.
Bij de Glt kun je het filter dus niet zomaar op de pijp van de LMM aansluiten omdat deze vast zit aan de luchtfilterbox. Bij die van een T5 ofzo kan dat wel. Een siliconen koppelstuk heb ik al liggen voor de juiste diameter mocht het filter er niet op passen.
Gat in je filterbox maken en dan de filter op die pijp monteren. Heb/had ik ook gedaan.
Tip: Wat ik heb begrepen zit mijn open luchtfilter in mijn GLT op een koppelstuk van een Volvo S60 T. Daar past (met andere schroeven) de glt LMM in, en de aanzuigbuis, en het filter. Part number heb ik niet, dus dat wordt nog even nakijken.
Wat trouwens ook aardig is met RVS sportuitlaten en sedan: even je achterbank neerklappen. Dan hoor je denk ik ongeveer hoe een RVS sportuitlaat in een Estate werkt ;) :D
Valt een stuk meer op zeg maar. :eusa_shhh:
vandaag de motorsteun...schutbord weer vervangen door een origineel gebruikt exemplaar. auto klinkt weer redelijk beschaafd in plaats van ;) racy....
Citaat van: Enno op 27-07-2007 23:45:55
vandaag de motorsteun...schutbord weer vervangen door een origineel gebruikt exemplaar. auto klinkt weer redelijk beschaafd in plaats van ;) racy....
Powerflex er op gehad?
Ik ben met mijn GLT ook snel weer terug naar origineel gegaan. Werkt volgens mij beter met T5's
Tav die bovenste powerflexsteun:
In eerste instantie is het een takkeherrie inderdaad, maar veel mensen schijnen niet te weten
dat je een dergelijke motorsteun nadat je een 2000 Km oid gereden hebt nog even kan/moet "zetten"
Dit wil zeggen even de centrale bout lossen, de auto in de versnelling of de p-stand een paar keer heen en weerdrukken zodat de boel zich postitioneerd en vervolgens deze bout weer vastzetten.
Die bus is dan al wat soepeler geworden, een paar maal heet geweest en zal zich op dat moment optimaal zetten in de houder. Dit scheelt aanzienlijk in de herrie, terwijl de ander voordelen blijven.
Hij zal wat rumoeriger blijven als de (te) zachte volvosteun, maar t is dan al een stuk beter.
Citaat van: HJ850 op 28-07-2007 08:42:42
Citaat van: Enno op 27-07-2007 23:45:55
vandaag de motorsteun...schutbord weer vervangen door een origineel gebruikt exemplaar. auto klinkt weer redelijk beschaafd in plaats van ;) racy....
Powerflex er op gehad?
Ik ben met mijn GLT ook snel weer terug naar origineel gegaan. Werkt volgens mij beter met T5's
Ik heb Powerflex er vorig jaar uitgehaald...en deze vervangen door volvo standaard.
Ik had een gare steun die aan versn. bak vast zit die is vervangen door een QBM exemplaar & de bovenste steun, waarmee de arm voor motorsteun aan het schutbord vast zit had ik ook vervangen door zo'n QBM Poly urethaan of zoiets exemplaar.
Eigenlijk klonk het best gaaf, en was het minder heftig dan met powerflex qua geluid & vibraties maar toch stoorde me het een beetje. Gisteren een gebruikte schutbord steun er op gezet en het geluid klinkt beschaafter i.c.m. de ferrita maar is nog steeds duidelijker aanwezig dan met standaard motorsteunen.
En ja...een Powerflex wordt minder stug. Alleen vind ik als er na 40000 KM nog steeds allemaal vibraties zijn,.....dan wordt het irritant. Ik vond de QBM oplossing al een stuk prettiger. Neemt niet weg dat voor dagelijks gebruik...+ Lange afstand dit ook te veel van het goede was.
M.b.t de te zachte volvo motorsteun. Ik heb er nu eentje inzitten die minder zacht lijkt dan de originele die ik in het verleden had. Mijn gevoel zegt dat volvo iets aangepast heeft. Hij zit er nu al weer bijna een jaar 40000 KM in zonder kleerscheuren.
Zaterdag wil ik m'n uitlaat aanpassen van de Glt.
De standaard lompe demper wil ik er onder vandaan halen. Daarvoor in de plaats komt een Ferrita (sport)einddemper, de kat blijft vooralsnog zitten.
Heeft iemand ervaring met het geluid? Kan ik beter eerst een 2e sportdemper erbij kopen, of is het met 1 sportdemper en standaard katalysator qua decibellen nog wel "roadgoing"?
Ik heb overigens geen turbo die het geluid dempt.
Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:37:06
Zaterdag wil ik m'n uitlaat aanpassen van de Glt.
De standaard lompe demper wil ik er onder vandaan halen. Daarvoor in de plaats komt een Ferrita (sport)einddemper, de kat blijft vooralsnog zitten.
Heeft iemand ervaring met het geluid? Kan ik beter eerst een 2e sportdemper erbij kopen, of is het met 1 sportdemper en standaard katalysator qua decibellen nog wel "roadgoing"?
Ik heb overigens geen turbo die het geluid dempt.
Standaard Ferrita klinkt prima. Bovendien heb je een Sedan, die zijn sowieso wat stiller achterin.
Geen punt hoor.
Geluid kan soms irritant zijn - bij veel klimmen in bergen, waar de uitlaat echt heet wordt en je niet om bepaalde toerentallen heen kunt.
Maar ik heb dus alleen de einddemper ipv 2 ferrita dempers.
Ach, met hetzelfde gemak hangt de standaard uitlaat er weer onder als het niet bevalt. :)
Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:49:54
Maar ik heb dus alleen de einddemper ipv 2 ferrita dempers.
Ach, met hetzelfde gemak hangt de standaard uitlaat er weer onder als het niet bevalt. :)
Heeft een Ferrita dan ook 2 dempers?
Bij mij is dat ding vanaf de kat, en hij heeft 1 heel klein busje voorin, net achter de kat en een grotere achterin.. maar of die voorste nu wat doet..
Citaat van: Misha op 13-09-2007 21:39:51
Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:37:06
Zaterdag wil ik m'n uitlaat aanpassen van de Glt.
De standaard lompe demper wil ik er onder vandaan halen. Daarvoor in de plaats komt een Ferrita (sport)einddemper, de kat blijft vooralsnog zitten.
Heeft iemand ervaring met het geluid? Kan ik beter eerst een 2e sportdemper erbij kopen, of is het met 1 sportdemper en standaard katalysator qua decibellen nog wel "roadgoing"?
Ik heb overigens geen turbo die het geluid dempt.
Standaard Ferrita klinkt prima. Bovendien heb je een Sedan, die zijn sowieso wat stiller achterin.
Geen punt hoor.
Geluid kan soms irritant zijn - bij veel klimmen in bergen, waar de uitlaat echt heet wordt en je niet om bepaalde toerentallen heen kunt.
Het geluid kan soms behoorlijk irritant zijn. Met warme uitlaat langer dan 2 uur autobaan op hoge snelheid is de toon gelijk aan een raceauto. Zeker bij snelheden rond de 80 is het soms prettig om de auto van 5 naar 4 terug te schakelen. Precies 80 levert dan net een erg zware / diepe toon op.
Het is ook een van de redenen waarom ik met de automaat geen ferrita zou nemen. een handgeschakelde 20V is zo te bereiden dat de uitlaat lekker klinkt . Met een automaat lijkt me dat lastiger....
Een ferrita heeft 2 dempertjes. Een standaard GLT heeft een grote demper.....
En juist daarom moet je een turbo kopen..heb je daar geen last van...
Citaat van: Enno op 13-09-2007 22:01:53
Citaat van: Misha op 13-09-2007 21:39:51
Citaat van: WYD op 13-09-2007 21:37:06
Zaterdag wil ik m'n uitlaat aanpassen van de Glt.
De standaard lompe demper wil ik er onder vandaan halen. Daarvoor in de plaats komt een Ferrita (sport)einddemper, de kat blijft vooralsnog zitten.
Heeft iemand ervaring met het geluid? Kan ik beter eerst een 2e sportdemper erbij kopen, of is het met 1 sportdemper en standaard katalysator qua decibellen nog wel "roadgoing"?
Ik heb overigens geen turbo die het geluid dempt.
Standaard Ferrita klinkt prima. Bovendien heb je een Sedan, die zijn sowieso wat stiller achterin.
Geen punt hoor.
Geluid kan soms irritant zijn - bij veel klimmen in bergen, waar de uitlaat echt heet wordt en je niet om bepaalde toerentallen heen kunt.
Het geluid kan soms behoorlijk irritant zijn. Met warme uitlaat langer dan 2 uur autobaan op hoge snelheid is de toon gelijk aan een raceauto. Zeker bij snelheden rond de 80 is het soms prettig om de auto van 5 naar 4 terug te schakelen. Precies 80 levert dan net een erg zware / diepe toon op.
Het is ook een van de redenen waarom ik met de automaat geen ferrita zou nemen. een handgeschakelde 20V is zo te bereiden dat de uitlaat lekker klinkt . Met een automaat lijkt me dat lastiger....
Een ferrita heeft 2 dempertjes. Een standaard GLT heeft een grote demper.....
Half uurtje marineren... afgieten... en klaarstomen..
;D
Ik rij alleen met de auto in het weekend naar m'n schoonouders op en neer en m'n vriendin heeft 'm doordeweeks wel eens mee naar school, verder heb ik de 850 puur voor de hobby. Beetje geluid vind ik helemaal niet vervelend, 't is meer dat ik niet door elke agent stil gezet wil worden.
Het schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn. Ik denk dat mijn V70 te veel geluid produceerde, en nog steeds niet een van de stilste is.
ALs je echt veel geluid wilt, neem dan een Ferrita, een powerflex motorsteun en een QBM schutbord steun. Daar heb ik het een uur mee uitgehouden. IK leek wel een ralley wagen.
Vervolgens heb ik de Powerflex er uitgehaald en er een (volgens mij verbeterde originele volvo motorsteun in gezet, die er nog steeds in zit..).....en dit gecombineerd met de QBM transmissie steun. Zo heb ik 8 maanden of zo in de rondte gereden tot het mij ging storen. NU heb ik weer een originele schutbord steun & de QBM transmissie steun. HIj maakt nu een mooie brom maar niet meer storen.
Powerflex heb ik een tijdje geleden al gemonteerd. :angel:
CiteerHet schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn.
Dus niet ! Net als met getinte ramen zijn ze nu ook een stuk strenger met 'getunde' auto's en met name de uitlaten. Een DB meting is zo uitgevoerd en boven de 86 DB is het kassa (als ik het goed heb) en nemen ze je kenteken bewijs in beslag :police:
Het voordeel wat je hebt is dat een 850 niet bepaald het type auto is waar ze in 1e instantie naar kijken vwb tuning en dergelijke.
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 18:09:32
CiteerHet schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn.
Dus niet ! Net als met getinte ramen zijn ze nu ook een stuk strenger met 'getunde' auto's en met name de uitlaten. Een DB meting is zo uitgevoerd en boven de 86 DB is het kassa (als ik het goed heb) en nemen ze je kenteken bewijs in beslag :police:
Het voordeel wat je hebt is dat een 850 niet bepaald het type auto is waar ze in 1e instantie naar kijken vwb tuning en dergelijke.
Bij ons hebben ze de zwaar verbouwde Opeltjes en Civics en hitsige Golfjes op de korrel ;D.
Citaat van: Turbo-Geek op 14-09-2007 18:09:32
CiteerHet schijnt dat maar weinig agenten weten hoeveel welke auto aan geluid voort mag brengen. Er schijnen wel voorschriften voor te zijn.
Dus niet ! Net als met getinte ramen zijn ze nu ook een stuk strenger met 'getunde' auto's en met name de uitlaten. Een DB meting is zo uitgevoerd en boven de 86 DB is het kassa (als ik het goed heb) en nemen ze je kenteken bewijs in beslag :police:
Het voordeel wat je hebt is dat een 850 niet bepaald het type auto is waar ze in 1e instantie naar kijken vwb tuning en dergelijke.
hahahha helemaal mee eens en zeker met een estate dan heb wordt je nauwelijks aangehouden. Volvo heeft gewoon een braaf imago
Citaat van: johan283 op 15-09-2007 14:06:18
hahahha helemaal mee eens en zeker met een estate dan heb wordt je nauwelijks aangehouden. Volvo heeft gewoon een braaf imago
En daar ben ik heel blij om , mij zijn ze steeds al voorbij voor ze zien dat er een jonge gast inzit :)
Even terug over die powerflex (noobie hier) , dat is toch die paarse bovenste motorsteun he ?
Want die zit er bij mij ook op en laawaai heeft hij genoeg hoor , niet dat het me echt stoort , vind het best wel ruig klinken. Heb hem zo gekocht met alles er op en er aan dus vergelijken met vroeger word moeilijk. Verder las ik ook dat hij niet alleen luidruchtig is maar ook trillingen veroorzaakt, wat doe ik daar aan want daar heb ik denk ik ook wel wat mee te doen?
Citaat van: Castro op 15-09-2007 15:47:37
Even terug over die powerflex (noobie hier) , dat is toch die paarse bovenste motorsteun he ?
Want die zit er bij mij ook op en laawaai heeft hij genoeg hoor ,
sinds vandaag heb ik er deze op:
(http://www.ipdusa.com/uploads/images_products/227.jpg)
geeft veel minder geluid door dan de paarse powerflex.
en is nog véél gemakkelijker te monteren. :D
Citaat van: Ludo op 18-09-2007 23:57:15
Citaat van: Castro op 15-09-2007 15:47:37
Even terug over die powerflex (noobie hier) , dat is toch die paarse bovenste motorsteun he ?
Want die zit er bij mij ook op en laawaai heeft hij genoeg hoor ,
sinds vandaag heb ik er deze op:
http://www.ipdusa.com/uploads/images_products/227.jpg
geeft veel minder geluid door dan de paarse powerflex.
en is nog véél gemakkelijker te monteren. :D
Ik moet nog zien of ik dit nodig heb na de modificatie van oudejaarsdag...